بندا ناپلئون باب ۲۵۰

بررسی بندا ناپلئون باب ۲۵۰

بندا ناپلئون باب ۲۵۰ یکی از خاص‌ترین و جدیدترین موتورسیکلت‌های حال حاضر است که ما را به یاد موتورهای کلاسیک بابِر می‌اندازد. این موتور که به‌تازگی توسط شرکت دینو موتور با نام تجاری دینو NP وارد بازار ایران شده است، در واقع همان Benda Napoleon Bob 250 V-Twin است که پیش‌تر در بازار چین و مالزی عرضه شده بود. ناپلئون باب ۲۵۰ مشخصات بسیار قابل‌توجهی دارد که ازجمله آن‌ها می‌توان به انجین‌ وی-تویین اشاره کرد. از این رو به نظر می‌رسد که این موتور قصد دارد وارد رقابت با مدل‌های مطرح ژاپنی مانند هوندا ربل و کاوازاکی الیمیناتور شود. در این مقاله همه ویژگی‌ها و مشخصات این موتورسیکلت نوظهور را بررسی خواهیم کرد تا ببینیم آیا موفق می‌شود سهم خود را از بازار بگیرد یا نه.

طراحی بندا ناپلئون باب ۲۵۰

در نگاه اول آنچه در بندا ناپلئون باب ۲۵۰ توجه ما را به خود جلب می‌کند، ترکیب چراغ گرد LED و بدنه‌ کشیده‌اش است که بی‌شک الهام از بابِرهای کلاسیک دهه‌های ۶۰ و ۷۰ میلادی الهام گرفته شده است. در بخش جلو، چراغ اصلی به شکل گرد طراحی شده تا ظاهر کلاسیک موتورهای کروزر حفظ شود ولی درعین‌حال برای به‌روز شدن آن هم نوع چراغ LED انتخاب شده و در کاسه چراغ از یک نوار دی‌لایت هم استفاده شده است. بالای چراغ، فرمان باز و نسبتاً بلندی قرار دارد که در اولین نگاه ما را به یاد کروزرهای کلاسیک آمریکایی می‌اندازند.

بدنه‌ ناپلئون باب از شاسی فولادی با رنگ الکترواستاتیکی مشکی مات ساخته شده است که دوام بالایی دارد و مهم‌تر از آن اینکه در برابر زنگ‌زدگی هم مقاوم است. بدنه بندا ناپلئون باب ۲۵۰ با انحناهای نرم طراحی شده‌ تا موتور ظاهر زمخت و خشنی نداشته باشد. یکی از خاص‌ترین قسمت‌های این موتورسیکلت، زین شناور آن است که به روکش چرمی دوخت‌دار مزین شده است. این زین نه‌تنها بسیار خاص است که به دلیل ارتفاع ۷۵۰ میلی‌متری از زمین، برای بسیاری از موتورسواران حتی افراد کوتاه قد هم مناسب خواهد بود.

در نمای عقب، یک چراغ LED کوچک و یک گلگیر بسیار کوتاه وجود دارد؛ ولی نکته مهمی که در این نما وجود دارد، این است که چراغ روی یک قاب مجزا از گلگیر قرار گرفته است. خود این قاب هم از طریق دو بازوی فلزی به رینگ عقب متصل است. چرخ‌های آلومینیومی ۱۸ اینچی با لاستیک‌های پهن ۱۳۰/۸۰ در جلو و ۱۶۰/۷۰ در عقب باعث شده‌اند که ناپلئون باب چهره عضلانی و قدرتمندی داشته باشد. این تایرها نه‌تنها ظاهر موتور را جذاب‌تر می‌کنند که در حفظ تعادل و چسبندگی به سطح جاده هم نقش مهمی دارند.

طول این موتور ۲۳۳۳ میلی‌متر،‌ عرض آن ۸۳۸ میلی‌متر و ارتفاعش ۱۰۳۸ میلی‌متر است. با این حساب می‌توان اینطور گفت که این موتور به‌صورت کاملاً کشیده طراحی شده ولی درعین‌حال پهنایی در حد معمولی قرار دارد و ارتفاعش هم نسبت به بسیاری از موتورسیکلت‌ها بسیار کمتر است.

از نظر وزن، این مدل ۱۸۲ کیلوگرم وزن دارد. این عدد برای موتوری با حجم موتور ۲۵۰ سی‌سی، کمی سنگین‌تر از میانگین است؛ چون بیشتر موتورهای ۲۵۰ سی‌سی بین ۱۵۰ تا ۱۷۰ کیلوگرم وزن دارند. با این حال، این وزن اضافی باعث می‌شود پایداری موتور در سرعت‌های بالا هم حفظ شود.

مشخصات فنی بندا ناپلئون باب ۲۵۰

بندا ناپلئون باب ۲۵۰ از نظر فنی یکی از متفاوت‌ترین موتورسیکلت‌های کلاس ۲۵۰ سی‌سی است. این مدل نه‌تنها ظاهر یک بابِر کلاسیک را دارد که زیر پوسته‌اش مجموعه‌ای از فناوری‌های مدرن پنهان شده که به آن شخصیت ویژه‌ای داده‌اند.

ناپلئون باب ۲۵۰ یک انجین V-Twin دو سیلندر ۲۴۹ سی‌سی، ۴ زمانه با ۸ سوپاپ دارد. حداکثر قدرتی که این انجین تولید می‌کند ۲۵.۵ اسب بخار (۹۰۰۰ دور در دقیقه) و حداکثر گشتاور هم ۲۵ نیوتن متر (در ۵۵۰۰ دور در دقیقه) می‌رسد. این اعداد برای یک کروزر نیمه سنگین عددهای قابل‌توجهی محسوب می‌شوند

قدرت موتور از طریق یک گیربکس ۶ سرعته به چرخ عقب منتقل می‌شود. استفاده از کلاچ ضدپرش (Slipper Clutch) باعث می‌شود هنگام کاهش دنده در سرعت‌های بالا، از قفل شدن چرخ عقب جلوگیری شود (این ویژگی‌ معمولاً در موتورهای سنگین‌تر دیده می‌شود). از دیگر اجزای سیستم انتقال قدرت می‌توان به زنجیر اشاره کرد که نسبت به سیستم‌های تسمه‌ای نگهداری ساده‌تری دارد.

سوخت‌رسانی در ناپلئون از طریق سیستم انژکتور الکترونیکی انجام می‌شود و از این رو مصرف سوخت در حالت ترکیبی به حدود ۳.۱ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر می‌رسد. با توجه به اینکه باک این موتورسیکلت ۹.۵ لیتر ظرفیت دارد؛ انتظار می‌رود که با یک باک پر بتوان حدود ۳۰۰ کیلومتر را پیمایش کرد.

بندا برای خنک کردن انجین ناپلئون باب ۲۵۰ از یک سیستم مایع خنک استفاده کرده است که با حفظ دمای بهینه انجین، از افت توان در مسیرهای طولانی جلوگیری می‌کند

سیستم ترمز ناپلئون باب ۲۵۰ از یک دیسک ترمز ۳۰۰ میلی‌متری در جلو با کالیپر ۴ پیستونی و یک دیسک ۲۴۰ میلی‌متری در عقب با کالیپر ۲ پیستونی تشکیل شده است. هر دو محور به سیستم ABS دوکاناله مجهز هستند و از این رو قدرت ترمز گیری این موتور بسیار عالی است. گذشته از این موارد، ناپلئون باب به سیستم کنترل کشش (TCS) هم مجهز است و از این رو به‌خوبی می‌تواند تعادلش را روی سطوح لغزنده هم حفظ کند.

یکی از نقاط قوت این موتور سیستم تعلیق آن است که از کمک‌فنرهای تلسکوپی در جلو و دو کمک‌فنر با بازوی Lشکل در عقب تشکیل شده است. ترکیب این دو سیستم باعث می‌شود که ناپلئون باب عملکرد خوبی به لحاظ جذب ضربات و سواری راحت داشته باشد.

شتاب صفر تا صد ناپلئون باب در حدود ۱۲ ثانیه تخمین زده می‌شود و حداکثر سرعت آن هم به حدود ۱۲۰ کیلومتر بر ساعت می‌رسد.

با وجود ظاهر کلاسیک و مینیمال، بندا ناپلئون باب ۲۵۰ در باطن موتورسیکلتی مدرنی است که به فناوری‌های روز دنیا مجهز است.

یکی از مهم‌ترین ویژگی‌های این مدل، سیستم ترمز ضد قفل (ABS) است که روی هر دو محور نصب شده است. این سیستم هنگام ترمزگیری ناگهانی مانع از قفل شدن چرخ‌ها می‌شود و پایداری موتور را به‌ویژه در جاده‌های لغزنده حفظ می‌کند.

در کنار آن، سیستم کنترل کشش (TCS) نیز قرار دارد که هنگام شتاب‌گیری روی سطوح خیس یا ناهموار، با تنظیم توان موتور از لغزش چرخ عقب جلوگیری می‌کند.

نمایشگر دیجیتال LCD با اینکه طراحی ساده‌ای دارد ولی از وضوح خوبی در نمایش اطلاعات مهمی مانند سرعت، دور موتور، میزان سوخت، دمای انجین و مسافت طی‌شده برخوردار است.

سیستم استارت برقی و کلاچ ضدپرش (Slipper Clutch) نیز نقش بسیار مهمی در بهبود تجربه‌ سواری دارند. این دو قابلیت باعث می‌شوند موتور در زمان روشن شدن یا تعویض دنده‌های سنگین، نرمی خود را حفظ کند.

قیمت بندا ناپلئون باب ۲۵۰ و رقبا

شرکت دینوموتور هنوز قیمت نهایی ناپلئون باب ۲۵۰ را اعلام نکرده است، اما بر اساس برآوردها، این مدل با قیمتی در حدود ۵۵۰ تا ۶۰۰ میلیون تومان عرضه خواهد شد.

کلاس کروزرهای سبک و میان‌رده در سال‌های اخیر رقابتی‌تر از همیشه شده است. در بازار جهانی، مدل‌هایی چون Honda Rebel 300، Kawasaki Eliminator 400 و Voge 300AC از شناخته‌شده‌ترین گزینه‌ها در این کلاس محسوب می‌شوند؛ بنابراین ناپلئون ۲۵۰ با رقبای قدرتمندی روبرو است.

هوندا ربل ۳۰۰ رقیب مستقیم ناپلئون است. این مدل یک انجین تک سیلندر ۲۸۶ سی‌سی دارد که قدرت آن حدود ۲۷ اسب بخار است. ناپلئون باب ۲۵۰ به دلیل داشتن موتور وی-تویین، صدایی عمیق‌تر و شخصیت اصیل‌تری دارد که ما را به یاد کروزرهای آمریکایی می‌اندازند.

از سوی دیگر، کاوازاکی الیمیناتور ۴۰۰ با قدرت بیشتر (حدود ۴۵ اسب بخار) و امکانات پیشرفته‌تر، در سطح بالاتری قرار دارد؛ اما قیمت آن هم چند برابر ناپلئون است. از این رو برای کسانی که به دنبال تعادل عملکرد، کیفیت و قیمت هستند، ناپلئون باب ۲۵۰ ارزش خرید بیشتری دارد.

Voge 300AC از نظر طراحی و متریال شباهت‌هایی به بندا دارد، اما سبک آن به سمت نئوکلاسیک بیشتر شبیه است تا بابِر. درحالی‌که بندا ناپلئون به‌وضوح یک بابِر تمام‌عیار است.

در مقایسه با رقبا، ناپلئون شاید از نظر شهرت برند یا گستردگی خدمات پس از فروش هنوز جایگاه ژاپنی‌ها را نداشته باشد، اما در بخش طراحی، اصالت و احساس سواری، امتیاز بالایی کسب می‌کند. این مدل برای کسانی ساخته شده که به دنبال متفاوت بودن هستند.