طراحی زونتس Z4 249T
زونتس همیشه سعی کرده طراحی را به‌عنوان نقطه قوت محصولاتش حفظ کند و مصداق آن را می‌توان در Z4 249T دید. در اولین نگاه، فرم بدنه و تناسب اجزای Z4 249T نشان می‌دهد که با یک ادونچر حرفه‌ای طرف هستیم. بدنه این موتورسیکلت در عین جمع‌وجور بودن، کاملاً به سبک یک ادونچر طراحی شده است.
Z4 249T در دسته ادونچرهای متوسط قرار دارد، اما از نظر اندازه کمی بزرگ‌تر از چیزی است که از یک موتور ۲۵۰ سی‌سی انتظار داریم. طول Z4 249T حدود ۲۰۵ سانتی‌متر، عرض آن ۸۰ سانتی‌متر و ارتفاع آن ۱۱۲ سانتی‌متر است. با توجه به اینکه مرکز ثقل این موتور پایین است، در پیچ‌ها پایداری خوبی خواهد داشت.
ارتفاع زین این موتورسیکلت ۸۳ سانتی‌متر است و به نظر می‌رسد که بیشتر برای افراد قد بلند مناسب باشد. وزن خشک Z4 249T هم حدود ۱۶۴ کیلوگرم است که با توجه به ابعاد می‌توان آن را منطقی دانست.
در نمای جلوی Z4 249T، یک کاسه چراغ تقریباً مربعی شکل را می‌بینیم که نور بالا و پایین هم همان‌جا قرار گرفته‌اند. در دو طرف این چراغ، دی‌لایت‌های LED وجود دارند که به صورت کشیده طراحی شده‌اند. چراغ‌های راهنما در دو طرف فلاپ جلویی قرار دارند.
نکته جالبی که در مورد چراغ اصلی این موتور وجود دارد، این است که این چراغ به صورت انکساری طراحی شده است؛ یعنی وقتی شما مستقیم روبه‌روی موتور بایستید، چراغ تقریباً خاموش به نظر می‌رسد، به محض اینکه کمی فاصله بگیرید یا زاویه دیدتان را تغییر دهید، متوجه روشن بودن چراغ خواهید شد.
کمی بالاتر از این چراغ‌ها یک طلق برقی را خواهید دید که می‌توانید ارتفاع آن را با کلیدی که روی فرمان قرار دارد، تغییر دهید. این طلق نه‌تنها ظاهر موتور را جذاب‌تر کرده که در سرعت‌های بالا هم با منحرف کردن جریان باد، فشار را روی بدن موتورسوار کاهش می‌دهد و به این صورت تجربه سواری را بهبود می‌بخشد.
زونتس Z4 249T یک فرمان لوله‌ای یک‌تکه با شیب ملایم رو به عقب دارد که باعث می‌شود تسلط راکب هنگام موتورسواری افزایش یابد. به طور کلی فرمان249T به گونه‌ای طراحی شده که زاویه نشستن موتورسوار را نزدیک به قائم نگه می‌دارد. به همین دلیل در سفرهای طولانی، بدن راکب در وضعیت راحت‌تری قرار دارد و علاوه بر کاهش خستگی، کنترل موتور در پیچ‌ها و مسیرهای پرشیب نیز بهتر انجام می‌شود.
اما چیزی که واقعاً فرمان این موتور را خاص می‌کند، تعداد دکمه‌ها و آپشن‌های آن است. بیش از ۱۵ کلید روی فرمان وجود دارد. در سمت راست، دکمه‌های قطع‌کن اضطراری (Kill Switch)، استارت، تنظیم حالت قدرت، باز کردن زین و درب باک و فعال‌سازی سیستم کی‌لس و در سمت چپ کلیدهای نور بالا و پایین، فلاشر، پسینگ، بوق، تنظیم طلق بادگیر و تغییر حالت موتورسواری قرار دارد.
پشت فرمان، یک صفحه کیلومتر TFT تمام‌رنگی قرار دارد. از جذابیت‌های این نمایشگر می‌توان به چهار تم گرافیکی مختلف اشاره کرد که شما می‌توانید بسته به شرایط و دلخواه خودتان آن‌ها را تغییر دهید. از دیگر ویژگی‌های این نمایشگر می‌توان به تنظیم خودکار روشنایی آن بسته به نور محیط اشاره کرد. این صفحه کیلومتر TFT علاوه بر نمایش اطلاعات معمولی مانند سرعت، دور موتور، دمای انجین و میزان سوخت، قابلیت اتصال به تلفن همراه از طریق اپلیکیشن رسمی Zontes را هم دارد؛ بنابراین شما می‌توانید نوتیفکیشن‌های تلفن همراهتان را روی نمایشگر موتور ببینید.
از پهلو که به Z4 نگاه کنید، با بدنه‌ای کاملاً حجیم و زاویه‌دار روبه‌رو می‌شوید که باک ۱۹ لیتری بیشترین سهم را در این موضوع دارد. نکته جالب اینکه در زیر باک، یک گارد فلزی لوله‌ای شکل وجود دارد که از فلاپ‌ها و انجین در برابر ضرب‌دیدگی محافظت می‌کند.
یکی از ویژگی‌های مهم زین دو‌تکه Z4 روکش ضد لغزش آن است که باعث می‌شود راکب و ترک‌نشین در هنگام شتاب‌گیری یا ترمز گرفتن ناگهانی، بهتر بتوانند خود را کنترل کنند. در بخش انتهایی نیز دستگیره‌های فلزی محکمی وجود دارد که هم برای حفظ تعادل ترک‌نشین کاربرد دارند وهم می‌توان به کمک آن‌ها یک باکس را خیلی روی موتورسیکلت نصب کرد.
در قسمت عقب هم از چراغ‌های LED استفاده شده که در شب جذابیت این موتور را دوچندان می‌کنند. قسمت دیگری که به چشم می‌آید، اگزوز دوقلویی است که کمی بالاتر از چرخ عقب قرار دارد. تنها نکته منفی در طراحی این موتور را می‌توان نداشتن جک وسط دانست که برای یک موتورسیکلت ادونچر غیرمنطقی است.
مشخصات فنی زونتس Z4 249T
زونتس برای Z4 249T از یک انجین تک سیلندر چهارزمانه استفاده کرده که طراحی آن مبتنی بر فناوری DOHC و چهار سوپاپ انجام شده است. این انجین ۲۴۹ سی‌سی حجم دارد و می‌تواند ۲۱.۶ اسب بخار (در ۷۵۰۰ دور در دقیقه) قدرت تولید کند که برای یک موتور ۲۵۰ سی‌سی زیاد عدد جالبی به نظر نمی‌رسد. حال آنکه وزن موتور نسبت به خروجی انجین زیاد است و به همین دلیل نباید انتظار خاصی از این موتور داشته باشید.
با این حال عملکرد انجین را میت وان برای موتورسواری در شهر قابل قبول دانست ولی همان‌طور که گفتیم قطعاً نباید توقع داشته باشید که در سربالایی‌ها مثل رقبای ژاپنی‌اش عمل کند.
نیروی تولیدشده توسط انجین از طریق یک گیربکس ۶ سرعته دستی و یک کلاچ چندصفحه‌ای غوطه‌ور در روغن به چرخ عقب منتقل می‌شود. در نتیجه تعویض دنده نرم صورت می‌گیرد. از دیگر اجزای این سیستم انتقال قدرت می‌توان به زنجیر اشاره کرد که نسبت به تسمه یا شفت، سبک‌تر و اقتصادی‌تر است و نگهداری ساده‌تری هم دارد.
زونتس در این مدل از سیستم انژکتور الکترونیکی بوش (EFI) استفاده کرده که از مزایای آن می‌توان به تزریق دقیق سوخت در محفظه احتراق اشاره کرد. نسبت تراکم این موتور هم ۱۲.۵ به ۱ اعلام شده است که نشان می‌دهد انجین در دماهای بالا هم عملکرد خوبی دارد، احتراق خیلی خوب صورت می‌گیرد و موتورسیکلت هم ناک نمی‌زند.
زونتس Z4 249T برخلاف اغلب رقبای هم‌رده که از سیستم هوا خنک یا آب خنک استفاده می‌کنند، مجهز به سیستم روغن خنک با کارتل خشک (Dry Sump) است. در این سیستم، روغن در یک مخزن جداگانه ذخیره و به‌وسیله پمپ به اجزای موتور تزریق می‌شود. این سیستم به خصوص در مسیرهای طولانی، عملکرد به مراتب بهتری دارد ولی به دلیل پیچیدگی ساختار، تعمیر آن نیاز به تخصص بیشتری دارد و هزینه نگهداری آن هم کمی بالاتر از سایر سیستم‌ها است.
سیستم تعلیق زونتس Z4 249T از یک کمک‌فنر تلسکوپی معکوس در جلو و یک کمک‌فنر گازی مونوشوک قابل تنظیم در قسمت عقب تشکیل شده است. مجموع این دو سیستم در کنار هم باعث می‌شود که موتور در جذب ضربات ناشی از ناهمواری‌های سطح جاده‌ها عملکرد خوبی داشته باشد و از سوی دیگر شما می‌توانید با توجه به وزن و شرایط جاده میزان سفتی کمک فنر عقب را تنظیم کنید.
در هر دو محور زونتس Z4 249T از دیسک‌های دوبل با سیستم ABS دوکاناله استفاده شده است. تنها تفاوت در این است که قطر دیسک جلو ۳۰۰ میلیمتر و قطر دیسک عقب ۲۴۰ میلیمتر است. با توجه به اینکه هر دو محور مجهز به ABS هستند، ترمزها عملکرد فوق‌العاده‌ای حتی در سطوح لغزنده خواهند داشت.
زونتس Z4 249T با داشتن یک باک ۱۹ لیتری، یکی از پرظرفیت‌ترین مدل‌ها در رده ۲۵۰ سی‌سی است. مصرف سوخت این مدل بین ۲.۵ تا ۳ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر است، یعنی با یک باک پر می‌توان بین ۵۰۰ تا ۶۰۰ کیلومتر را طی کرد.
حداکثر سرعت زونتس Z4 249T حدود ۱۳۰ کیلومتر بر ساعت و شتاب صفر تا صد آن در حدود ۱۳ تا ۱۴ ثانیه است. ممکن است این اعداد زیاد برای موتورسواران جوان جذاب نباشند؛ اما اگر به کلاس این موتور توجه کنید، متوجه خواهید شد که منطقی و حتی کافی هم هستند.
| جدول مشخصات موتورسیکلت زونتس Z4 249T |
| کشور سازنده | چین (Zontes Motorcycles) |
| سال عرضه جهانی | ۲۰۲۲ |
| نوع موتور | تک سیلندر، چهارزمانه، چهار سوپاپ (DOHC) |
| حجم موتور | ۲۴۹ سی‌سی |
| سیستم سوخت‌رسانی | انژکتور برقی ساخت Bosch |
| سیستم خنک‌کننده | روغن خنک با کارتل خشک |
| حداکثر قدرت | ۲۱.۶ اسب بخار در ۷۵۰۰ دور در دقیقه |
| نسبت تراکم | ۱۲.۵:۱ |
| جعبه‌دنده / انتقال قدرت | ۶ سرعته دستی / زنجیری |
| سیستم تعلیق جلو | تلسکوپی معکوس (Upside Down Fork) |
| سیستم تعلیق عقب | کمک گازی مونوشوک قابل تنظیم |
| سیستم ترمز جلو / عقب | دیسکی دوبل با ABS دوکاناله |
| سایز تایر جلو / عقب | جلو: ۱۱۰/۷۰/۱۷ – عقب: ۱۶۰/۶۰/۱۷ |
| نوع تایرها | CST چهار فصل |
| ظرفیت باک سوخت | ۱۹ لیتر |
| مصرف سوخت ترکیبی | ۲.۵ تا ۳ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر |
| وزن (آماده حرکت) | ۱۸۱ کیلوگرم |
| ابعاد (طول × عرض × ارتفاع) | ۲۰۵ × ۸۰ × ۱۱۲ سانتی‌متر |
| ارتفاع زین از سطح زمین | ۸۳ سانتی‌متر |
| حداکثر سرعت | حدود ۱۳۰ کیلومتر بر ساعت |
تجهیزات و امکانات موتورسیکلت زونتس Z4 249T
اگرچه پیش‌تر گفتیم که زونتس بیشتر روی طراحی ظاهری کار می‌کند ولی این بدان معنا نیست که Z4 249T حرفی برای گفتن در زمینه تجهیزات و امکانات ندارد. در واقع این مدل را می‌توان یکی از پر امکانات‌ترین ادونچرهای میان رده دانست.
از مهم‌ترین امکانات این موتورسیکلت می‌توان به موارد زیر اشاره کرد:
سیستم Keyless و ضد سرقت
یکی از جذاب‌ترین ویژگی‌های Z4 249T، سیستم استارت بدون کلید (Keyless Start) است. برای روشن کردن موتور کافی است ریموت مخصوص را در جیب خود داشته باشید و دکمه استارت را فشار دهید. این سیستم به یک قفل الکترونیکی ضد سرقت هم مجهز است که در صورت دور شدن ریموت، مدار استارت و باک را قطع می‌کند.
طلق محافظ باد برقی
Z4 به یک طلق برقی قابل تنظیم مجهز است که ارتفاع آن با فشردن دکمه روی فرمان تغییر می‌کند. این طلق در سفرهای طولانی یا در سرعت‌های بالا، نقش مهمی در کاهش فشار باد دارد.
صفحه کیلومتر TFT هوشمند
صفحه کیلومتر دیجیتالی این موتور، یک نمایشگر TFT تمام‌رنگی با چهار تم گرافیکی مختلف است. نور آن به‌صورت خودکار با روشنایی محیط تنظیم می‌شود و از طریق اپلیکیشن رسمی Zontes می‌توان تلفن همراه را به موتور متصل کرد.
امکانات الکتریکی و کنترلی
زونتس تقریباً تمام سیستم‌های کنترلی را برقی کرده است. روی فرمان بیش از ۱۵ کلید وجود دارد که هرکدام وظیفه‌ای خاص دارند: از کنترل چراغ‌ها، فلاشر و بوق گرفته تا باز کردن درب باک، زین تا فعال‌سازی سیستم کی‌لس.
درگاه شارژ
در محفظه جلویی، یک پورت USB فست‌شارژ تعبیه شده تا راکب بتواند تلفن همراه یا دستگاه‌های الکترونیکی خود را حین سفر شارژ کند.
قیمت زونتس Z4 249T و رقبا
در حال حاضر (مهر ۱۴۰۴)، زونتس Z4 249T توسط شرکت کویر موتور در دو نسخه باکس‌دار و بدون باکس به بازار عرضه می‌شود. قیمت این دو مدل را در جدول زیر خواهید دید:
| مدل | قیمت (تومان) |
| Zontes Z4 249T | ۴۶۳۷۵۰۰۰۰ |
| Zontes Z4 249T باکس‌دار | ۶۲۳۵۹۰۰۰۰ |
رقبای موتورسیکلت زونتس Z4 249T در بازار
زونتس Z4 249T در میان ادونچرهای سبک (۲۵۰ سی‌سی) رقبای متعددی دارد که در ادامه به معرفی آن‌ها خواهیم پرداخت:
مقایسه موتورسیکلت زونتس Z4 249T و بنلی TRK 250
مهم‌ترین رقیب چینی زونتس، بنلی TRK 250 است. این مدل یک انجین تک سیلندر دارد که خروجی آن بالاتر از زونتس و در حدود ۲۵ اسب بخار است. TRK علاوه بر وزن بیشتری که دارد، به لحاظ امکانات در سطح پایین‌تری نسبت به Z4 قرار دارد. با این حال، اعتبار برند بنلی و شبکه خدمات پس از فروش گسترده‌تر، برگ برنده آن است.
مقایسه موتورسیکلت زونتس Z4 249T و KTM Adventure 250
در سوی دیگر بازار، KTM Adventure 250 اتریشی را داریم که علاوه بر وزن کمتر، شتاب بهتر و هندلینگ دقیق‌تری هم دارد. این مدل از نظر عملکرد فنی، برتری قابل‌توجهی نسبت به زونتس دارد، اما قیمت آن در ایران بسیار زیاد است و همین باعث می‌شود خریدش برای بسیاری از موتورسواران منطقی نباشد.
مقایسه موتورسیکلت زونتس Z4 249T و Kawasaki Versys X 250
ورسیس ۲۵۰ یکی از قدیمی‌ترین مدل‌ها در کلاس ادونچر است. کیفیت ساخت بالا، مشخصات فنی عالی و سواری نرم از ویژگی‌های شاخص آن هستند؛ اما قیمت بالا، هزینه نگهداری زیاد و محدود بودن قطعات یدکی آن در بازار ایران باعث می‌شود بیشتر برای موتورسواران حرفه‌ای مناسب باشد.
مقایسه موتورسیکلت زونتس Z4 249T و Daichi RX 249
در میان گزینه‌های اقتصادی، دایچی RX 249 ارزان‌تر Z4 است. هرچند از نظر طراحی و امکانات فاصله زیادی با آن دارد، اما عملکرد فنی نسبتاً نزدیک و هزینه نگهداری پایین‌تر باعث می‌شود که صرفه اقتصادی بیشتری داشته باشد. در نتیجه، برای کسانی که امکانات لوکس Zontes را نمی‌خواهند، Daichi RX گزینه منطقی‌تری خواهد بود.
جدول مقایسه موتورسیکلت زونتس Z4 249T با رقبا
برخی از رقبای موتورسیکلت زونتس Z4 249T در جدول زیر آورده شده اند و ما مشخصات این موتورسیکلت‌ها را با موتورسیکلت زونتس Z4 249T مقایسه کرده ایم:
| موتورسیکلت | حجم موتور (سی‌سی) | حداکثر قدرت (اسب بخار) | وزن (کیلوگرم) | نوع خنک‌کننده | باک (لیتر) | حداکثر سرعت (km/h) |
| Zontes Z4 249T | ۲۴۹ | ۲۱.۶ در ۷۵۰۰ | ۱۸۱ | روغن خنک (کارتل خشک) | ۱۹ | ۱۳۰ |
| Benelli TRK 250 | ۲۴۹ | ۲۵ در ۹۰۰۰ | ۱۸۷ | آب‌خنک | ۱۸ | ۱۴۰ |
| KTM Adventure 250 | ۲۴۸ | ۲۹.۵ در ۹۰۰۰ | ۱۷۷ | مایع خنک | ۱۴.۵ | ۱۴۵ |
| Kawasaki Versys X 250 | ۲۴۹ | ۳۳ در ۱۱۰۰۰ | ۱۸۱ | مایع خنک | ۱۷ | ۱۵۰ |
| Daichi RX 249 | ۲۴۹ | ۲۲ | ۱۷۲ | هوا خنک | ۱۸ | ۱۲۵ |
وجه تمایز و ویژگی‌های منحصربه‌فرد زونتس Z4 249T
زونتس Z4 249T با وجود قدرت نسبتاً پایین‌تر نسبت به رقبا، چند ویژگی خاص دارد که باعث می‌شود در نگاه خریدار، همچنان جذاب باشد.
۱. طراحی جسورانه
درحالی‌که بسیاری از موتورهای چینی ظاهرشان را از مدل‌های اروپایی کپی می‌کنند، زونتس در طراحی Z4 249T کاملاً خلاقانه عمل کرده است.
۲. امکانات بالا
Z4 249T از نظر امکانات رفاهی و الکترونیکی، بالاتر از هم‌کلاس‌های خود قرار می‌گیرد. وجود سیستم Keyless Start، طلق برقی قابل تنظیم، صفحه کیلومتر TFT رنگی، پورت USB فست‌شارژ و گارد، از جمله ویژگی‌هایی هستند که حتی در بسیاری از مدل‌های گران‌تر هم دیده نمی‌شوند.
۳. سیستم خنک‌کننده کارتل خشک
زونتس برخلاف اکثر رقبا، از سیستم روغن خنک با کارتل خشک (Dry Sump) استفاده کرده است. این سیستم اگرچه پیچیده‌تر است، اما عملکرد بسیار بهتری نسبت به سیستم‌های هوا خنک و آب خنک دارد، به خصوص در سفرهای طولانی.
۴. مصرف سوخت اقتصادی
با وجود وزن ۱۸۱ کیلوگرمی، مصرف سوخت Z4 بین ۲.۵ تا ۳ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر است که همین باعث شده یکی از کم‌مصرف‌ترین ادونچرهای بازار ایران باشد.
۵. ارگونومی راحت برای سفر
زونتس برای Z4 249T موقعیت نشستن را طوری طراحی کرده که راکب در وضعیت نیمه عمودی قرار بگیرد. فرمان پهن و کمی مایل به عقب و زین ضد لغزش باعث می‌شوند که موتورسوار حتی پس از چند ساعت سواری هم زیاد احساس خستگی نکند.
