طراحی هوندا ADV350
طول این اسکوتر ۲۲۰۰ میلیمتر، عرض آن ۸۹۵ میلیمتر و ارتفاع آن ۱۲۹۵ میلیمتر است؛ بنابراین به نظر می‌رسد که هوندا ADV 350 در دسته اسکوترهای نسبتاً بزرگ قرار دارد و به همین دلیل هم برای سفرهای شهری مناسب است و هم سفرهای برون شهری. ناگفته نماند که این ابعاد ممکن است در ترافیک‌های سنگین، مانور پذیری این اسکوتر را کاهش دهد. ارتفاع زین هوندا ADV 350 نیز حدود 795 میلی میتر است؛ از این رو تقریبا همه افراد می‌توانند به‌راحتی سوار این موتور شوند و آن را کنترل کنند.
اولین چیزی که در نمای جلو توجه شما را جلب خواهد کرد، احتمالاً چراغ‌های جلو هستند که به شکل تیز و باریک طراحی شده‌اند. در واقع این چراغ‌ها باعث شده‌اند که نمای جلوی این اسکوتر خشن و تهاجمی به نظر برسد. ناگفته نماند که این سبک طراحی را بیشتر در موتورسیکلت‌های ادونچر می‌بینیم تا اسکوترها. چراغ‌های ADV 350 از نوع LED هستند و به همراه دی‌ان‌ای نواری درون کاسه‌چراغ قرار گرفته‌اند.
درست در بالای چراغ‌ها، یک بادگیر قابل تنظیم با دامنه حرکتی آن 133 میلیمتر وجود دارد که شما می‌توانید آن را در چهار حالت مختلف تنظیم کنید. اگرچه این بادگیر نقش مهمی در اسپرت به نظر رسیدن این اسکوتر دارد ولی هدف اصلی از تعبیه آن، کاهش فشار باد در سرعت‌های بالا است.
در نمای جانبی هوندا ADV 350 فلاپ‌های بزرگ، زاویه‌دار و حجم‌دار را می‌بینیم که باعث شده‌اند، این موتورسیکلت با وجود اسکوتر بودن، ابهت یک موتور سنگین را داشته باشد. یکی از جذاب‌ترین قسمت‌ها در این نما، اگزوز بزرگی است که در سمت راست قرار گرفته است. روی این اگزوز هم یک کاور محافظ حرارت نقره‌ای وجود دارد که از سوختن پای راکب یا ترک‌نشین جلوگیری می‌کند؛ البته که جذابیت این نما را هم دوچندان کرده است.
زین ADV 350 به‌صورت دو تکه طراحی شده و به نوعی قسمت راکب از ترک‌نشین جدا شده است. درست زیر زین، یک فضای ذخیره‌سازی بزرگ با ظرفیت ۴۸ لیتر قرار دارد که از بزرگ‌ترین مزیت‌های این اسکوتر به خصوص برای سفرهای کوتاه محسوب می‌شود.
فرمان این اسکوتر برخلاف فرمان بقیه اسکوترها که کوچک و جمع‌وجور هستند، بیشتر به فرمان موتورسیکلت‌های ادونچر شباهت دارد و به همین دلیل هم کنترل‌پذیری بهتری دارد.
پشت فرمان یک صفحه‌نمایش TFT پنج اینچی را می‌بینیم که از قابلیت‌های آن می‌توان به امکان اتصال آن به گوشی هوشمند اشاره کرد. با استفاده از این نمایشگر می‌توانید به امکاناتی مثل مسیر‌یابی و پخش موسیقی دسترسی داشته باشید و تماس‌ها و پیام‌هایتان را مدیریت کنید.
مشخصات فنی هوندا ADV350
انجین هوندا ADV 350 همان انجین فوق‌العاده‌ای است که قبلاً هوندا در مدل Forza 350 استفاده کرده بود. این انجین تک سیلندر ۳۳۰ سی‌سی چهار زمانه که با فناوری SOHC طراحی شده است، ۴ سوپاپ دارد. این انجین قادر است قدرتی برابر با ۲۸.۸ اسب بخار در ۷۵۰۰ دور در دقیقه و گشتاوری برابر با ۳۱.۵ نیوتن‌متر در ۵۲۵۰ دور در دقیقه تولید کند. با توجه به اینکه ADV 350 یک اسکوتر به حساب می‌آید، می‌توان این‌گونه گفت که این میزان قدرت بسیار قابل‌توجه است.
در ADV 350 برای کنترل دمای انجین از یک سیستم خنک‌کننده پیشرفته استفاده می‌شود. در واقع این روغن جت است که باعث خنک‌سازی پیستون می‌شود. از مزایای این سیستم خنک‌کننده می‌توان به کاهش استهلاک و افزایش دوام موتور در طولانی‌مدت اشاره کرد.
هوندا ADV 350 یک گیربکس اتوماتیک CVT دارد که به شما این امکان را می‌دهد بدون نیاز به کلاچ دستی و تعویض دنده از موتورسواری خود لذت ببرید.
هوندا ADV 350 در هر دو چرخ به ترمزهای دیسکی مجهز است. تنها تفاوت در این است که دیسک جلو، قطری معادل ۲۵۶ میلیمتر و دیسک عقب، قطری معادل ۲۴۰ میلیمتر دارد.
نقطه قوت سیستم ترمز این اسکوتر را می‌توان مجهز بودن آن به کالیپرهای دو پیستونه Nissin دانست. ترمزهای دارای کالپیرهای دو پیستونه مزایای زیادی دارند که برخی از مهم‌ترین آن‌ها عبارت‌اند از: توزیع یکنواخت نیرو، ترمزگیری نرم‌تر، قدرت توقف بهتر و استهلاک کمتر لنت‌ها.
نکته دیگری که باید در خصوص سیستم ترمز فوق‌العاده هوندا ADV 350 بدانید، این است که سیستم ABS نیز در این اسکوتر وجود دارد، بنابراین می‌توان این‌گونه گفت که هوندا در بحث ایمنی این اسکوتر به معنای واقعی سنگ تمام گذاشته است.
سیستم تعلیق هوندا ADV 350 در قسمت جلو از دوشاخه معکوس (USD) ۳۷ میلی‌متری و در قسمت عقب از دو کمک‌فنر گازی با مخزن خارجی تشکیل شده است. این سیستم تعلیق علاوه بر اینکه عملکرد خوبی در جذب ضربات دارد، کنترل موتور در پیچ‌ها و سرعت‌های بالا را نیز بهبود می‌دهد. ناگفته نماند که در طراحی انجین از یک شفت بالانسر هم استفاده شده که لرزش‌های موتور را تا حد زیادی کاهش می‌دهد.
در مدل ۲۰۲۵، قابلیت تنظیم پیش بار هم به کمک‌فنرهای عقب اضافه شده است؛ بنابراین شما می‌توانید طبق وزن خود و ترک‌نشین و نوع جاده، این کمک‌فنرها را تنظیم کنید.
اطلاعات دقیقی از سیستم سوخت‌رسانی هوندا ADV 350 در دسترس نیست ولی طبق آنچه در مدل‌های قبلی شاهد بوده‌ایم، احتمالاً در این مدل هم از یک سیستم انژکتوری الکترونیکی (EFI) استفاده شده است.
مصرف سوخت هوندا ADV 350 به‌طور میانگین بین 3.5 تا 3.7 لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر است. با توجه به اینکه این اسکوتر یک باک به ظرفیت ۱۱.۷ لیتر دارد، می‌توان انتظار داشت که با یک بار پر بتوانید حدود ۳۳۰ کیلومتر را طی کنید.
رینگ‌های هوندا ADV 350 نیز از جنس آلیاژ سبک هستند و به شکل پره‌های متقاطع طراحی شده‌اند. قطر چرخ جلو ۱۵ اینچ و قطر چرخ عقب ۱۴ اینچ است. استفاده از تایر ۱۲۰/۷۰ در جلو و تایر ۱۴۰/۷۰ در عقب باعث شده که این موتورسیکلت از نظر چسبندگی با سطح جاده عملکرد قابل‌قبولی داشته باشد.
در نهایت باید به شتاب هوندا ADV 350 اشاره کرد که قابل‌قبول به نظر می‌رسد؛ این اسکوتر می‌تواند در ۲.۸۶ ثانیه، سرعت خود را از صفر به ۴۸ کیلومتر بر ساعت (۳۰ مایل بر ساعت) برساند. حداکثر سرعت این مدل نیز حدود ۱۷۵ کیلومتر بر ساعت برآورد شده که برای اسکوتری در این کلاس بسیار عالی است.
قیمت هوندا ADV350 و رقبا
هوندا ADV350 در دسته اسکوترهای ادونچر، با رقبای قدرتمندی روبرو است که هر کدام به دلیل ویژگی‌های خاص، طرفداران خود را دارند. مهم‌ترین رقبا را در ادامه معرفی می‌کنیم:
یاماها XMAX 300
این اسکوتر یک انجین تک سیلندر ۲۹۲ سی‌سی دارد که می‌تواند تا حداکثر ۲۹ اسب بخار قدرت تولید کند. حداکثر سرعت این مدل نزدیک به ۱۸۰ کیلومتر بر ساعت است و برای کسانی که به دنبال یک موتورسیکلت پرشتاب و مناسب سفرهای طولانی هستند، گزینه ایده‌آلی به شمار می‌آید. مصرف سوخت یاماها XMAX 300 نیز در بازه ۳.۱ تا ۳.۲ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر قرار دارد.
هوندا Forza 350
این مدل شباهت زیادی به ADV350 دارد، اما مصرف سوخت آن کمتر و معادل ۳.۴ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر است. حداکثر سرعت آن هم حدود ۱۶۹ کیلومتر بر ساعت است، بنابراین بیشتر مناسب افرادی است که به دنبال یک اسکوتر کم‌مصرف هستند.
وسپا GTS 300
وسپا GTS 300 یک انجین ۲۷۸ سی‌سی دارد. به لحاظ قدرت و سرعت این اسکوتر ضعیف‌تر از دیگر گزینه‌ها است اما نمی‌توان جذابیت طراحی کلاسیک و سواری نرم آن را نادیده گرفت. از این رو بیشتر برای استفاده درون‌شهری مناسب است و برای کسانی که اسکوترهای نوستالژیک را می‌پسندند هم گزینه خوبی خواهد بود.
