بندا راک ۲۵۰

بررسی بندا راک ۲۵۰

بندا راک ۲۵۰ (یا BD-249)، یک موتورسیکلت‌ جذاب در کلاس کروزر است که توسط شرکت چینی بندا موتور که خود زیرمجموعه ژجیانگ چانگ‌لینگ بین‌جیانگ است، به بازار معرفی شد. این موتورسیکلت که به سبک کروزرهای آمریکایی طراحی شده است، ظاهر عضلانی و کلاسیکی دارد که همین باعث شد در ایران توجهات زیادی را به خود جلب کند.

اگر تازه‌کار هستید و به موتورهایی با استایل خاص علاقه دارید، یکی از بهترین و سبک‌ترین گزینه‌ها برای شما دقیقاً بندا راک ۲۴۹ است. در ادامه این مقاله به بررسی ویژگی‌های این موتورسیکلت خاص چینی خواهیم پرداخت. با ما همراه باشید.

طراحی بندا راک ۲۵۰

غیرممکن است به بندا ۲۴۹ نگاه کنید و طراحی خاص آن توجه شما را جلب نکند. یکی دیگر از چیزهایی که باعث می‌شود این موتور خیلی جلب توجه کند، ابعاد آن است که با بسیاری از موتورسیکلت‌ها اصلاً قابل مقایسه نیست. طول این موتورسیکلت ۲۱۲۰ میلی‌متر، عرض آن ۸۳۶ میلی‌متر و ارتفاع آن هم ۱۰۵۰ میلی‌متر است. وزن این موتورسیکلت ۱۶۷ کیلوگرم است که در مقایسه با این ابعاد سبک و معقول به نظر می‌رسد.

یکی از مزیت‌های مهم بندا BD 249 را می‌توان ارتفاع 690 میلی‌متری زین آن دانست که موتورسواری را تقریباً برای همه افراد با قدهای متفاوت ممکن می‌کند. از سوی دیگر این ارتفاع باعث می‌شود که موتورسوار کنترل بیشتری بر روی موتور داشته باشد.

یکی از خاص‌ترین قسمت‌های بندا ۲۴۹، چراغ گرد بزرگ جلو است که نمونه آن را در کمتر موتوری می‌توان پیدا کرد. نور پایین جلو در لنز قرار دارد و نور بالای هالوژنی در کنار آن جای گرفته است. نکته جالب اینکه چراغ‌های عقب و چراغ‌های راهنمای جلو و عقب هم با پیروی از چراغ اصلی جلو به شکل دایره‌ای طراحی شده‌اند که همین باعث حفظ تناسب در طراحی این موتورسیکلت شده است.

اگر از کنار نگاهی به این موتورسیکلت بیندازید، متوجه خواهید شد که تایر جلویی کمی کوچک‌تر از تایر عقب است. سایز لاستیک جلو 120/80-16 و سایز لاستیک عقب 150/80-16 است. بزرگ‌تر بودن سایز تایر عقب علاوه بر جذابیت بصری که ایجاد کرده، باعث می‌شود موتورسیکلت هنگام شتاب‌گیری پایداری بیشتری داشته باشد.

فرمان این موتور به شکل لوله‌ای طراحی شده است که با توجه به فاصله‌ای که تا زین دارد، به نظر می‌رسد موتورسوار باید کمی به سمت جلو خم شود. برای بسیاری از افراد این ژست موتورسواری جذاب است ولی اگر شما احساس راحتی نمی‌کنید، می‌توانید فرمان را با یک فرمان خمیده عوض کنید تا مجبور نباشید خم شوید.

نکته مهمی که باید درباره بندا ۲۴۹ بدانید، این است که این موتور هیچ دکمه‌ای برای روشن و خاموش کردن چراغ‌ها روی فرمان ندارد و چراغ‌ها به‌طور خودکار با روشن شدن موتور روشن خواهند شد.

یکی از نقطه‌ضعف‌های بندا BD 249 را می‌توان زین آن دانست؛ با اینکه زین اصلی پهنای قابل قبولی دارد اما ابعاد کوچک زین ترک‌نشین باعث می‌شود که فرد به‌خصوص در مسافت‌های طولانی احساس ناراحتی کند. احتمالاً به همین دلیل است که برخی بندا ۲۴۹ را یک موتورسیکلت تک‌سرنشینه می‌دانند.

نکته منفی دیگر نداشتن فضای ذخیره‌سازی است که با توجه به تمرکز کمپانی بر عملکرد و زیبایی ظاهری در این موتورسیکلت، می‌توان آن را توجیه‌پذیر دانست.

مشخصات فنی بندا راک ۲۵۰

موتور بندا راک ۲۴۹ یک انجین خورجینی با حجم ۲۴۹ سی‌سی دارد. این انجین دارای ۸ سوپاپ است و به همین دلیل هوا و سوخت بهتر در محفظه احتراق جریان پیدا می‌کنند. این موتور دو سیلندر دارد و به همین دلیل میزان لرزش آن به‌مراتب کمتر از موتورسیکلت‌های تک سیلندر خواهد بود.

حداکثر قدرتی که انجین بندا راک ۲۴۹ تولید می‌کند حدود ۲۹.۹ اسب بخار در ۸۵۰۰ دور در دقیقه است، با این حساب انتظار می‌رود که این موتور شتاب‌گیری خوبی در شرایط مختلف و حتی در ترافیک داشته باشد. گشتاور این انجین نیز ۱۹ نیوتن‌متر در ۶۵۰۰ دور در دقیقه است که نشان‌ می‌دهد این موتور عملکرد خوبی در دورهای میانه دارد. این ویژگی به‌خصوص هنگام شروع به حرکت و سربالایی‌ها اهمیت دارد.

قدرت تولید شده در انجین توسط یک گیربکس ۶ سرعته و تسمه به چرخ عقب منتقل می‌شود. زیاد بودن تعداد دنده‌ها یک مزیت مهم دارد و آن این است که می‌توانید در هر موقعیت استفاده درستی از قدرت انجین داشته باشید. مزیت استفاده از تسمه را هم می‌توان کاهش لرزش، صدا و وزن موتورسیکلت عنوان کرد.

سیستم تعلیق بندا راک ۲۴۹ از یک سیستم تلسکوپی معکوس در جلو و یک شوک دوتایی در عقب تشکیل می‌شود. مجموع این دو سیستم باعث می‌شود که موتورسواری نرمی داشته باشد و هنگام تغییر مسیر ناگهانی و در پیچ‌ها پایداری مطلوبی داشته باشد.

یکی از نقاط قوت بندا ۲۴۹، ترمزهای آن است. این موتورسیکلت در هر دو محور عقب و جلو مجهز به ترمزهای دیسکی ABS دار است؛ با این تفاوت که قطر دیسک‌های جلو ۳۰۰ میلی‌متر و قطر دیسک‌های عقب ۲۴۰ میلی‌متر است.

در بخش سوخت‌رسانی، بندا راک ۲۴۹ هم از یک سیستم انژکتور برقی دلفی استفاده شده است که به دلیل تزریق سوخت دقیق، باعث بهبود عملکرد موتور، کاهش مصرف سوخت و کاهش تولید آلاینده‌ها می‌شود. مزیت دیگر باک سوخت این موتورسیکلت است که ۱۵ لیتر ظرفیت دارد. با توجه به اینکه مصرف سوخت بندا ۲۴۹ در هر ۱۰۰ کیلومتر حدود ۲.۶ تا ۳ لیتر است، به‌راحتی می‌توانید حدود ۵۰۰ کیلومتر را با یک باک پر طی کنید.

نکته آخر اینکه حداکثر سرعت این موتور حدود ۱۵۰ کیلومتر بر ساعت و شتاب آن هم حدود ۷ ثانیه است. البته در برخی منابع گفته شده است که با این موتور می‌توانید ۱۶۵ کیلومتر بر ساعت را هم تجربه کنید.

بندا راک ۲۴۹ امکانات خیلی خاص و پیشرفته‌ای ندارد اما چند آپشن مهم دارد که نمی‌توان آن‌ها را نادیده گرفت:

سیستم ABS: این سیستم از قفل شدن چرخ‌ها در هنگام ترمزگیری ناگهانی یا در جاده‌های لغزنده جلوگیری می‌کند و به همین دلیل نقش مهمی در تأمین ایمنی موتورسوار دارد.

صفحه کیلومتر دیجیتال: صفحه کیلومتر دایره‌ای بندا راک ۲۴۹ علی‌رغم اندازه کوچکی که دارد، اطلاعات مهمی ازجمله سرعت، دور موتور، ساعت، دنده و مسافت طی شده را نشان می‌دهد.

تنظیم کیلومتر: در سمت چپ صفحه کیلومتر دو دکمه قرار دارد که به‌واسطه آن‌ها می‌توانید به تنظیمات کیلومتر دسترسی داشته باشید.

قیمت بندا راک ۲۵۰ و رقبا

موتورسیکلت بندا راک ۲۴۹ به‌طور رسمی توسط دینو موتور وارد بازار ایران شد و در حال حاضر (مرداد ۱۴۰۴) قیمت آن بسته به سال تولید بین ۳۳۰ میلیون تومان تا ۵۸۰ میلیون تومان متغیر است.

اگر می خواهید در طول عمر این موتورسیکلت دچار دردسر و خرابی های پر هزینه نشوید، بهتر است سرویس دوره ای را جدی بگیرید. مهمترین کارهایی که باعث می شوند عمر مفید وسیله نقلیه شما بیشتر شود را در ادامهتضویح خواهیم داد.

تعویض به‌موقع روغن موتور: روغن موتور را باید ترجیحا طبق توصیه سازنده تعویض کنید.

بررسی و تعویض فیلتر هوا: از انجا که فیلتر هوا نقش مهمی در تنفس موتور و مصرف بهینه سوخت دارد، باید به‌طور مرتب آن را چک کنید و در صورت لزوم آن را عوض کنید.

کنترل سیستم ترمز: برای اینکه موتورسواری ایمنی داشته باشید، بهتر است به صورت منظم پدها و دیسک‌های سیستم ترمز را بررسی کنید.

بررسی فشار باد تایرها: فشار تایر ها نقش مهمی در چسبندگی لاستیک با سطح جاده دارد، از این رو باید هر از چند گاهی باد تایرها راچک کنید.

بررسی آج تایرها: آج تایرها نقش مهمی در چسبندگی لاستیک با جاده در سطوح لغزنده دارد، از این روباید به‌طور منظم لاستیک ها را کنترل کنید.

بررسی باتری: از انجا که باتری انرژی لازم برای استارت زدن را تأمین می‌کند، باید به صورت دوره ای میزان شارژ آن را بررسی کنید.

بندا راک ۲۴۹ در بازار موتورسیکلت‌های ۲۵۰ سی‌سی کروزر رقبای زیادی ندارد اما همین چند مدل هم به دلیل ویژگی‌هایی که دارند، رقبای قدری به‌حساب می‌آیند. در ادامه به معرفی این موتورسیکلت‌ها خواهیم پرداخت:

هیوسانگ آکوئیلا ۲۵۰ یک موتورسیکلت کروزر کره‌ای است که یک انجین ۲۴۹ سی‌سی دو سیلندری دارد. حداکثر قدرت این موتور ۲۵ اسب بخار و حداکثر گشتاور آن حدود ۲۱ نیوتن‌متر است. گیربکس این موتور هم ۵ سرعته است. شتاب صفر تا صد هیوسانگ حدود ۸ ثانیه است و حداکثر سرعت آن هم ۱۳۰ کیلومتر بر ساعت می‌رسد. این موتور به دلیل طراحی کلاسیک و کیفیت بالایی که دارد، قطعاً طرفداران به‌خصوص خود را دارد؛ هرچند که به‌لحاظ شتاب و سرعت نسبت به بندا راک ضعیف‌تر است.

رگال رپتور دیتونا ۲۵۰ یک کروزر چینی است که یک انجین ۲۵۰ سی‌سی ۲ سیلندری دارد. حداکثر قدرت رگال رپتور به ۱۸ اسب بخار و حداکثر گشتاور آن به حدود ۱۷ نیوتن‌متر می‌رسد. شتاب صفر تا صد این موتور ۹ ثانیه و حداکثر سرعت آن نزدیک به ۱۲۵ کیلومتر بر ساعت است. این موتور به لحاظ عملکرد و کیفیت ضعیف تر از بندا راک ۲۴۹ است ولی به دلیل قیمت کمتری که دارد، برای کسانی که به دنبال یک گزینه افتصادی هستند، مناسب است.

دینو شیان فان رایدر ۲۵۰ مجهز به یک انجین ۲۵۰ سی‌سی ۲ سیلندری است که می‌تواند ۲۰ اسب بخار قدرت و ۱۸ نیوتن‌متر گشتاور تولید کند. شتاب صفر تا صد این موتور حدود ۸.۵ ثانیه و حداکثر سرعت آن ۱۲۵ کیلومتر بر ساعت است. این مدل شباهت‌ زیادی به بندا راک دارد، اما به دلیل نداشتن ویژگی‌هایی همچون ABS، در جایگاه پایین‌تری قرار می گیرد.