دنا پلاس توربو
118  

مشخصات فنی دنا پلاس توربو

| مقایسه

خودرو

نام خودرو دنا پلاس توربو
کشور سازنده
ایران
سال (طراحی) 1396

مشخصات فنی

موتور 4 سیلندر 16 سوپاپه
حجم موتور 1650سی سی
حداکثر قدرت 150 اسب بخار در 5500 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور 215 نیوتن متر در 2200 دور در دقیقه
جعبه دنده 5 سرعته دستی
شتاب 0 تا 100 10 ثانیه
حداکثر سرعت 205 کیلومتر در ساعت
وزن 1262 کیلوگرم
اندازه (میلیمتر) 4559 طول - 1720 عرض - 1460 ارتفاع
فاصله بین دو محور 2671 میلیمتر

مصرف سوخت و استانداردها

مصرف سوخت داخل شهر - لیتر در هر صد کیلومتر
مصرف سوخت خارج از شهر 5.7 لیتر در هر صد کیلومتر
مصرف سوخت ترکیبی 7.9 لیتر در هر صد کیلومتر
حجم باک 60 لیتر
استاندارد آلایندگی یورو 4
میزان تولید CO2 - گرم در هر کیلومتر
استاندارد امنیت

تجهیزات و امکانات

ترمز و پایداری ترمز ضد قفل ABS و EBD - ترمز جلو ديسكي خنك شونده - ترمز عقب ديسكي
کیسه هوا 4 عدد (راننده و سرنشين جلو و جانبي)
سیستم صوتی داراي مانيتور مالتي مديا تصويري لمسي با رهياب (GPS) و بلوتوث موبايل - بلندگوهاي جلو و عقب - توییتر
دیگر تجهیزات هیدرولیک - روكش چرمي با دوخت قرمز مجهز به كليدهاي كنترلي سيستم صوتي و بلوتوث موبايل و كروز كنترل - تنظيم اتوماتيك - كانال تهويه براي سرنشينان عقب - چراغ جلو داراي لامپ LED و طرح نئون و چراغ‌ روز (Day Light) - چراغ جلو و عقب جديد - چراغ مه شكن جلو و عقب - چراغ نقشه خوان - چراغ خطر سوم - چراغ داخل داشبورد - چراغ‏هاي سقفي جلو و عقب - چراغ روشنايي فضاي پايين پا در هنگام سوار و پياده شدن - تنظيم زاويه نور چراغ‏هاي جلو از داخل - طرح جديد آينه‏هاي جانبي - آينه هاي جانبي برقي - راهنمادار و تاشونده اتوماتيك - آينه چراغ دار روي آفتابگير سمت شاگرد - تنظيم شيشه بالابرهاي جلو و عقب برقي - شيشه‏ هاي سولار(ضد اشعه مضرUV) - تريم تك رنگ (مشكي) - قطعات دكوراتيو طرح چوب - دستگيره هاي درب ها به رنگ كروم - نوار كرومي دور شيشه درب ها - تودوزي مخمل - كف پوش موكتي با نوار قرمز رنگ و آرم توربو - دسته دنده طرح جديد با گردگير با دوخت قرمز - سيستم ضد سرقت (ايموبيلايزر) - سيستم هشدار دهنده مركزي ورود غير مجاز - دوربين ديد عقب - هشداردهنده موانع عقب - سيستم عيب يابي هوشمند ( مالتي پلكس ) - قفل مركزي با ريموت كنترل راديويي - كمربندهاي ايمني جلو سه نقطه‌اي با قابليت تنظيم ارتفاع - سان روف - كروز كنترل - ستون فرمان تلسكوپي(جمع شونده) - سيستم روشنايي موقت در محيط هاي تاريك - نمايشگر دماي محيط - آنتن سقفي جديد(Shark fin) به همراه سيستم پشتيباني از رهياب - جا عينكي - تغيير استايل جانبي خودرو(درب‌ها به همراه شيشه لچكي عقب - دستگيره‌ها - گلگيرها و آينه‏هاي جانبي) - بازكن قفل در صندوق عقب از داخل - سيستم قطع سوخت خودكار - سيستم كنترل بخار بنزين - كارت طلايي چهار ستاره

قیمت و نمایندگی

قیمت بازار صفر کیلومتر از 77 تا 79 میلیون تومان - بروزرسانی در: 1397/4/18
قیمت بازار کارکرده از 58 تا 60 میلیون تومان - بروزرسانی در: 1396/11/24
نمودار قیمت مشاهده نمودار قیمتی
نمایندگی فروش ایران خودرو
عکس دنا پلاس توربو
نظرات
 
 
 

علی

1397/2/16
سلام عزیزان
دنا پلاس با توجه به قیمت و بازار کنونی خودرو ماشین بدی نیست. اگر چه در بازار خودرو ایران با پولی که پرداخت می کنیم واقعا وسیله در خوری دریافت نمی کنیم. اما بزرگترین عیب خودرو این است که جای کابین حتی از پراید هم کمتره. طول خود ماشین از سراتو بزرگتره و وقتی که سوار می شید از پراید هاچ بک هم جلو پای کمتری نصیبتون میشه. اگر قد شما و اعضای خانواده بلند تر از 180 سانتی متره حتما قبل از خرید وضعیت را چک بفرمایید. مورد دیگری هم که بنده در یک سالی که این ماشین رو دارم تجربه کردم اینه که به دلیل کاربرد قطعات الکترونی زیاد و سنسورهای زیاد بعضی اوقات یه جاییش قاطی می کنه. در کل اگه قد متوسط دارید خیلی هم بد نیست.

بهزاد

1397/2/17
سلام دوستان عزیز کسی در مورد قیمته پلاس توربو و شرایط اقساطیش اطلاعی داره؟؟؟

جواد

1397/2/19
سلام.دنا ماشین بدی نسیت واقعا از کارکنان خودرو بانک میخواهم که پیکاپ ریچ رو معرفی کنن

Amir

1397/2/19
با سلام به خودرو بانک لطفا این ماشینو تست کنید تا بشه با دیدن فیلم بهتر تصمیم گرفت

Mohsen

1397/2/21
حتی با این قیمتهای غیر معقول الانم بیشتر از 47تومن ارزش نداره واسه یه همچین ماشینی
  • مرتضی

    1397/4/8
    خدایی راست میگی نمیرزه
    2+
  • ان

    1397/4/9
    این قیمت نمیرزه از قدیمی ها چراغ ش عوض شده و سانروف گذا شته اند
    2+
  • ماهان

    1397/4/27
    ته قیمت این ماشین ۵۰ تومن می ارزه ولی از حق نگذریم از ماشین های چینی بهتره ولی به پای ساندرو و ال نود نمیرسه مگان دست دو بگیرین بهتره حداقل میدونید با این پول چی میخرین یک ماشین فرانسوی عالی

ارشیا

1397/2/22
درودخدمت دوستان
یه عده با تعصب دارن اینجا از دنا طرفداری میکنن .
خدمتتون عرض کنم که ۶۵ میلیون داری پول میدی ، اما فرقووون میدن دستت. اوندوستمون که نوشته از خر اتومات تر نداریم ، آره دوست عزیز شما خر سوار شما ۶۵ میلیونم بده.
دنا
بدنه فوق العاده ضعیف ، طرح آیرودینامیکی بدنه که یه خط شکست بغل داره کاملا بیخود و هیچ ربطی به مقاومت هوا نداره .
طراحی پشت خودرو هیچ ربطیبه بقیه بدنه نداره .
سانروف بسیار کوچک که جای قرار گیریش مناسب نیست و نمیشه استفاده کرد . فقط اگه نی نی ۵ ساله دارین روکنسول وسط وایسه میتونه سرشو از سانروف بیاره بیرون .
صندلی ها صد شرف به پیکان .
تمام بدنه داخلی پلاستیک فشرده بازیافتی .
سیستم صوتی به ارزش واقعی ۲۰۰ هزارتومان با مانیتووور فوق اعاده بیکیفیت

با این قیمت با این هیکل تو این کلاس خودرو تو سال ۲۰۱۸ مایه ننگ که چنین خودروییداریم تولید میکنیم .
کاپوتو بزن بالا با یه نگاه میفهمی قطعات درجه ۵ هستن .

کیفیت ساخت خودرو دنا و دنا پلاس و دنا پلاس توربو با تفاوت اندک از هم باید حداکثر ۲۰ میلیون باشه .
الان زیر پست من میگن پراید ۲۰تومنه ، اره عزیزم پرایددومیلیون ارزششه.
تولید ملی ای رو حمایت کنید که ارزش داشته باشه ، نه اونی که داره ملت میچاپه. یا حق
  • علی

    1397/2/28
    جناب ،نمیدونم از چی ناراحتی ولی اینطوری که شما میگید نیست حداقلش اینه که تابحال سوار این خودروی پرشتاب ونرم نشدید ،من سه ماهه خریدم فوق العاده خودروی خوبی هست ،بله اگه پول بیشتر داشته باشید هیوندا ،کیا یا تویوتا وپورشه بخرید که حرفتون درسته ولی در شرایط بازار کشور ودر این رنج خودروی خوبیه
    15+
  • با انصاف

    1397/3/2
    آقای ارشیا
    یه مقدار انصاف خواهشا... شما میخوای حالا تو این وضعیت ،این ماشینو با محصولات کیا یا تویوتا و نیسان مقایسه کنید...
    اینطور هم که میگی نیس ...جوّ اَلَکی نده ... از این همه امکانات خودرو و شتاب ش نمیشه به همین راحتی ۴ تا فوش فقط تحویل این ماشین بدی که....
    8+
  • پویا

    1397/3/8
    با این اوصاف خر بهتره پس ،شما خر سوار شو ،ما ماشین داخلی اینجوری هم شما راضی هستی و هم ما
    اگر هم پولت از پارو میره بالا یه شاسی ۱۰۰میلیونی چینی بخر ،تا یکسال ماشینه ،بعدش برا قطعات باید بری کار وزندگیت رو بزاری زمین
    4+
  • پویا

    1397/3/8
    با این اوصاف خر بهتره پس ،شما خر سوار شو ،ما ماشین داخلی اینجوری هم شما راضی هستی و هم ما
    اگر هم پولت از پارو میره بالا یه شاسی ۱۰۰میلیونی چینی بخر ،تا یکسال ماشینه ،بعدش برا قطعات باید بری کار وزندگیت رو بزاری زمین
    2+
  • IP

    1397/3/13
    خدایی راس میگی
    65 -70 میلیون خیلی پول هست اونم برای خودروی ملی
    چرا اخه با تغییر قیمت دلار باید اجناس داخلی هم بالا بکشه؟؟
    این چه حمایت بی قید و شرطی هست که مردم مجبور هستند بکنند؟؟
    سایت فروش هم که کلا یا موجودی نداره یا تمام شده یا خرابه!!!
    دلال هم که کارمند رسمی خودشان هست از آگهی ها کاملا مشخصه : "مستقیم از کارخانه"
    مگه ما ها پول مون رو پیدا کردیم یا از آسمان پول رسیده؟ بلور کنید 90 درصد مردم با قرض و زحمت کشی شبانه روزی پول جمع کردن
    چرا لایق بهترین ها نباشیم؟ چی کم داریم مگه؟
    11+
  • حسین

    1397/3/24
    داداش یه کم انصاف هم خوبه.داری عیب های دنا رو میشموری یا تراکتور رو.لطفا وقتی اطلاعات کافی نداری مردم رو به اشتباه ننداز.
  • هادی

    1397/4/16
    احسنت که حق گفتی، با این پول تو کشورهای دیگه مثل ترکیه یا عراق ،شورلت آمریکایی،یا تویوتا ژاپن،ونیز هیوندای کره ای میشه سوار شد
    1+

علی

1397/2/25
سلام
من یه دنا توربو خریدم،دوهزارتا باهاش رفتم،قبلش هم سمند ef7 داشتم.انصافا خیلی خوبه،واقعا راضیم از شتاب و امکاناتش.پیشنهادم به دوستانی که میخوان ماشین چینی بخرن اینه که قبلش یه تستی بکنن دنا پلاس توربو رو.
  • محمدرضا

    1397/3/22
    شما نباید ماشین 65 تومنی رو با سمند 35 تومنی مقایسه کنی دنا توربو تو رنج قیمتی خودش از همه لحاظ ماسین یکی مونده اخری موجود در ایرانه یه سرچ بزن بعد نظر بده
    2+
  • هادی

    1397/4/16
    سلام دوست من، دنا خوبه ولی نسبت به پراید و پژو،پارس وسمند، نسبت به رنوال 90،سان رو، پایین تره ،با ماشین های آمریکایی،آلمانی،ژاپنی فرانسوی، وغیره،قابل قیاس نیست، ماشین های چینی هم زیاد با کیفیت نیستند ولی باز هم از دنا پلاس وماشین های سایپا وایران خودرو بهترند، بزرگترین مشکل ماشین های چینی ، کمبود قطعات یدکی اتومبیل که علتش انحصاری بودن بازار توسط این دوتا شرکت (بوق) هست، و الا شما اگه نگاهی به خودروهای چینی بندازی از لحاظ امکانات وجنس داشبورد داخل وکیفیت موتور خیلی از خودروهای داخل بهتره، که بنده یک مثال جهت اثبات حرفم میزنم، الان تابستون شما داخل همه نوع اتومبیل چینی بشین وداخل همه نوع خودروهای داخلی هم همین طور، در حال حرکت،تو ترافیک کولر بگیر، انواع واقسام اتومبیل های داخل ،آمپر آب از 90درجه رد میشه، ولی در اتومبیل های چینی نه،چه برسه اتومیلی باکیفیت خارجی، البته قبول دارم بایست از تولیدات داخلی حمایت بشه،اما نه ایران خودرو وسایپا، دوم شما اگه اهل سفر هستی در طول سفر ،به سردر هر شهری که می رسی ، نمونه ای از عبرت تصادفات فوتی رو بالای چهارپایه های فلزی هرشهری می بینی، که اگه دقت کنید تمام اتومبیل های دو شرکت ایران خودرو وسایپاست، که 70درصد سایپا 25درصدایران خودرو،5درصد اتومبیل های دیگر کشورها، البته این رو هم یاد آور بشم که کثرت اتومبیل های چینی با سایپا وایران خودرو درایران تقریبا برابری میکنه، متشکرم
    2+

پراید جدید

1397/2/28
با سلام خدمت تمام دوستان خواستم یه سوال بپرسم و یه نظر بدم. سوال: ماشین ایرانی داخلی دنده اتومات چه ماشینی رو پیشنهاد میکنید؟؟
به نظرتون تو کشور نمیتونن یه پراید خوب بسازن وقتی ماهواره میسازن میفرستن هوا یا موشک یا پهباد RQ170 رو بهتر از نمونه اصلش ساختن دلیلش چیه یه ماشین خوب بدون نقص با هر قیمتی تولید داخلی داشته باشیم....
  • vahid m

    1397/2/30
    دوست عزیز ماشین ایرانی دنده اتومات الان در حال حاضر کوییک سایپا بهترین گزینه هست البته درسته تنوع ماشین ایرانی اتومات زیاده ولی بهترین و با کیفیت ترین در بین ماشین های ایرانی اتومات و حتی اتومات های آلمانی همون کوییک هستش. البته درسته کوییک 100 درصد ایرانی نیست و یه کوچولو چینی هستش ولی در حد همون موشک و پهباد RQ170 که شماگفتی جواب میده...!
    5+

م. عباسی

1397/3/7
با سلام و وقت بخیر
بنده یکماهه ماشینو تحویل گرفتم و حدود 3500 تا باهاش رفتم. ماشینهای قبلیم پراید و 405 اس ال ایکس بوده و سه ساله که کرولا 2015 پلاک منطقه آزاد دارم. تجربه یکماهه از رانندگی با این ماشین و مقایسه ناخواستم با ماشینهای قبلیم و بخصوص کرولای حال حاضرم بدین ترتیبه:
موارد منفی:
1- تو کاتالوگ ماشین یکسری امکانات رو بصورت ستاره دار زده و گفته ممکنه ماشینتون داشته باشه ولی جالبه که خیلی از این امکانات تو لوکس ترین نمونه دنا که همون پلاس توربو هست وجود نداره از جمله پاور ویندوز، شیشه بالابر اتوماتیک صندلیهای غیر راننده و نداشتن آنتی ترپ هیچکدام از شیشه ها (قبلا توی تبلیغات سایتهای متفرقه گفته شده بود که این امکاناتو هم داره)، نداشتن تنظیم گودی کمر صندلی راننده. سیستم رهیاب فعال نشده (ظاهرا نیاز به یک مموری SD داره که باید از ایران خودرو جداگانه بخری تا برات فعالش کنن!!!).
ضمنا تو کاتولوگ نوشته تنظیم خروجی ساب ووفر داره ولی عملا تو ضبطش همچین گزینه ای را پیدا نمیکنی. توضیحات کتابچه راهنما بخصوص تو تنظیم ضبط و رادیو و صندلی بسیار غیرشفاف و ناقصه و اصلا یوزر فرندلی نیست. ضمنا کامپیوتر سفری فقط سرعت متوسط رو نشون میده (و نه مواردی مثل مصرف سوخت و ...). شیشه عقب ماشین فاجعست و بسیار موجدار هست بطوریکه وقتی تو آینه وسط پراید پشت سری رو میبینی انگار خاوره (به نمایندگی مراجعه کردم و قبول داشتند که عیب بارزیه و شیشه عقب باید تعویض بشه!!! ). تو ماشین بوی پلاستیک بی کیفیت میاد (این بو بخصوص تو صندوق عقب بیشتره و کمی آزاردهندست). دریچه های هوا نشتی داره و اگر جهت خروج هوا را کاملا بالا یا پایین تنظیم کنی باز هم از دریچه های جلویی باد خارج میشه!!! پرتاب هوای دور زیاد فن خوبه و جزو محاسنشه ولی پرتاب هوا در دور پایین هم کمی زیاده. برای درب صندوق عقب جک گذاشته ولی این جک بهمراه بازوی متحرک کورس زیادی دارند لذا فضای زیادی از صندوق عقب را بلااستفاده میکنند. متاسفانه بزرگترین عیب ماشین به نظرم بلند بودن صندلی راننده و تماس سر با سقفه (نوک موهای من با قد 178 سانتیمتری در حالی که صندلی رو تا پایین ترین حد پایین آوردم باز به سقف برخورد میکنه). همانطور که دوستان هم گفتند فضای جلوی پای سرنشینان پشتی هم کمه بخصوص برای افراد با قد بالای 160 سانتیمتری. در کل با این همه ابعاد و طول و عرض ماشین به نظرم خیلی تو فضای اتاق و طراحی کم کاری شده و به نظر میرسه فضاها حیف و میل شده (عرض کرولا فقط 5 سانتیمتر بیشتر از دنا هست ولی فضای اتاق و داشبورد و صندوق عقب و تودری خیلی خیلی بزرگتری در اختیار گذاشته و اصلا با دنا قابل مقایسه نیست)پشت سری صندلیهای جلو حتی با تنظیم باز هم از سر فاصله زیادی دارند. سیستم مولتی مدیا خیلی ابتدایی و کم امکاناته و تنظیمات حالت صدای ضبط خیلی محدوده (فقط باس و تریبل داره) و با توجه به کیفیت متوسط به پایین باندها، صدای دلپذیری رو بهت نمیده. ضمنا سیستم صوتیش زیاد هنگ میکنه و خیلی کنده (تو این یکماه یکبار مجبور شدم سرباتری رو بکشم تا ریست بشه). کروز کنترل هم یکبار از کار افتاد که بخاطر اون هم مجبور شدم یکبار برای ریست شدن سرباتری رو جداکنم. وقتی میشینی تو ماشین و دربها را از داخل توسط مسترلاک قفل میکنی باز هم دربها با کشیدن دستگیره درب باز میشوند حتی با دستگیره دربهای عقب (این مساله بخصوص از نظر ایمنی برای کودکان نامناسبه فلذا باید همیشه قفل کودک را فعال کنید). از هر ده بار ، یکبار پنجره راننده کامل تا بالا نمیره و باید درب رو باز کنی تا گیر رفع بشه (البته احتمال زیاد با رگلاژ دربها مرتفع میشه). دنده به اون روانی که روز اول بود جا نمیره و به نظر میرسه همون قر و اطوار پژو قبلیم (مدل 92) رو سرم دربیاره (البته خدا نکنه، چون تجربه دنده اون پژوه کابوس بود و شاید بیش از ده بار تو اون چهار سال تعمیرش کردم ولی درست نشد که نشد به همین خاطر هم فروختمش). مصرف بنزین تو شهر خیلی بالاست و به بیش از دوازده لیتر میرسه (البته دوستام که تجربه سمند EF7 رو دارند میگن این مساله با بالا رفتن کارکرد بهتر میشه! انشاا... برای ما هم همینطور بشه!!). حدود یک هفتست که از درب یا ستون راننده هنگام عبور از موانع شهری صدای غژ میاد که امیدوارم این صداها کم کم تو قسمتهای دیگش شروع نشه. خروجی دریچه کولر راننده مستقیما روبروی فرمونه و این باعث میشه مقداری از حجم بادش به راننده نرسه. مانیتور هنگام حرکت مولتی مدیای تصویری رو قطع میکنه (درسته ایمن تره ولی بهتر بود قطعشو بصورت آپشن به راننده بسپاره). صدای هشدارها (بطور مثال عبور از سرعت 120) کمی زیاده و حتی باعث بیدار شدن نفرات کنار راننده میشه. بنده احساس میکنم فرمان یکم گیجه و خلاصیش نسبت به نو بودن ماشین زیاده (انشاا... که حسم اشتباه باشه. ولی به نظرم از 405 قبلیم و کرولا بیشتره)
موارد مثبت:
کشش و شتاب ماشین خوبه (البته بخاطر توربو بودنش مسلمه که بایدم اینطور باشه). و تو دو تا مسافرت بین شهری که در جاده های تپه ای داشتم خودشو خوب نشون میداد). موتور تو دور بالا کات آف میکنه بنابراین برای شتابگیری باید عادت کنید که به اون مرحله نرسه وگرنه شتابگیری رو کم میکنه. کشش و شتاب دنده 3 از بقیه دنده ها بیشتره. صدای موتور نسبت به سمند EF7 که دوستام دارند به مراتب خیلی کمتره بحصوص تو سرعت ودور موتورهای بالا. طراحی داشبورد نسبتا زیباست و حتی میتونم بگم از کرولام هم بهتره (البته طراحی و نه کیفیت). کولر اتوماتش نسبتا دقیقه و خنکیش خوبه. و ضمنا بطور محسوس باعث افت قدرت موتور نمیشه (البته یکم قابل لمسه بخصوص هنگام در سرویس اومدن کولر. ولی آزاردهنده و خیلی محسوس نیست). با اینکه فاق لاستیکها نسبت به رینگ دنای معمولی و پلاس کمتره ولی ناهمواریهای جاده رو بخوبی جذب میکنه (حتی میتونم بگم از این نظر از کرولام هم بهتره. البته کلا صدای موتور و محیط در دنام بیشتر از کرولا هست). ترمزهاش هم خیلی دقیق و حساسه (البته لنتها هنوز نو هستند و انشاا... که در آینده هم همینطور باشند). عایقبندی سانروف خوبه و فعلا صدای هوا ازش شنیده نمیشه. بجز از درب پشت راننده صدای ناشی از قطعات داخلی تو اتاق نمیاد (البته صدای هوا از درزگیر دربها تو سرعتهای بالا میاد که کمی آزار دهنده هم هست). نورپردازیهای داخل درب و سقف و داخل داشبورد کافی و مناسبه. نور پایین چراغهای جلو خیلی خوبه و نور بالا هم قابل قبوله (بخصوص اینکه زاویه نورها از داخل اتاق هم کنترل میشه).
ببخشید که مطلبم زیاد شد و سرتون درد اومد و اینکه نکات منفیش زیاد شد (البته قصدم بزرگنمایی نبود و فقط شاید کمی بیش از حد ریزبین و حساسم).
بهر حال من حدود دو ماه قبل از خرید کلی تحقیق کردم و به این نتیجه رسیدم که تو این رنج قیمتی ماشینهای خیلی بهتری وجود نداره (البته خودم بدلایلی که از حوصله اینجا خارجه تمایلی به ماشین چینی ندارم که مهمترینش بازار بد دست دومشه بخصوص برای من که هر دو سه سال یکبار ماشین عوض میکنم). البته ماشینهای ایرانی هم شانسیه بخصوص بحث مونتاژشون.
ممنونم از بذل توجه و حوصلتون
  • فرخزاد

    1397/3/14
    سلام اینم وطن دیگه دورام وطن پرستیم سر اومد خفه شدیم با انصار یاده بدبختیای خودم افتادم سالیان با خودروهای ایران خودرو وسایپا کمبود قطعاعع !!!!!! من به شخصه عکس MG رو ترجیح میدم چنی ؟ باشه اما بیافیمت همین دنا میشه خرید مصرف عالی توربو سوپر شارژزز اینتر کوار بهترین ها از نظر مقاومت یه ۴۰۵ از سقف وتی از پشت بهش زدم بیچاره سقفش تاب برداشت ؛)!یک به ام جی ۶ یکم بخاطر نداشتن خدمات پس فروش بد بین شده بودم وای این مطلب میخونی میبینی تفلی با قیمت۷۵ مایون ۲۰۱۳ خیلی سره شتابش اخه چی بگم ؟ بخدا که شما دارید من نه !!!!
    پژو ۳۰۸ تالیسما همه رو زده متورش نگاه میکنی.. نیبینی خودت باورت نمیشه

عمار

1397/4/5
تقریبا تمام ماشینهای کره ای و ژاپنی حتی ارزانترین و ساده ترین مدل ماشینهای چینی همشون نشانگرمصرف سوخت و مسافت قابل طی با سوخت را دارن ولی دنا پلاس نداره فکر کنم چون رده انرژی این ماشین D هست و نتایج مصرف سوخت فاجعه باره ایرانخودرو با حذف این قابلیت خواسته زیاد رسوا نشه

محمد خردرنجبر

1397/4/7
واقعا عالیه فقط بزرگ‌ترین عیبش کوچیک بودن کابینش هستش که مجبور شدم بفروشم

راشد

1397/4/13
سلام دوستان ما کلا از محصولات ایران خودرو یه سمند خریدیم که بزرگترین اشتباه عمرمون بود بعدش به جاش یه آردی داغون خریدیم خداییش بهتر بود بعدش یه پراید هاچبک و سی ال او داشتیم از سمند صفر واقعا بهتر بود لطفا کسایی که قصد خرید این خودرو رو برای چند سال دارن خواهشا صرف نظر کنن چون ماشینای ایرانی فقط قیافشون میخوره خوبن با سواری خوب ولی زود به زود خراب میشن یکی از دوستامم اینو داشت میگفتش کپی فرغونه اگه میخواین این ماشینو بخرین برای یکسالتون خوبه ولی بعدش به خرج میفته و باید سریع ردش کنی اگه برای یکسال یا حداقل دوسال میخواین بگیرین چون خیلی افت قیمت نداره ولی فامیلامون رانا خریدن اونم آشغال بود من نظرمو درباره ی ماشینای ایرانی دادم حالا هر چی خودتون صلاح میدونین موفق باشین

اسفندیار

1397/4/14
دنا بهتره یا زانتیا؟؟؟
موندم کدومشو بخرم اگ راهنمیایم کنینن ممنون میشم

هادی

1397/4/16
سلام، روز بخیر خدمت دوستان، بنظر بنده یکی از معایب دنا نوع چراغ های خطرعقب این اتومبیل وچرخ هاست ، بنده طراح هستم واتومبیل نیز طراحی میکنم، چراغ های خطر عقب دنا ودنا پلاس نسبت به عرض ماشین فکر میکنم درشته ویک جورایی توذوق میزنه، از طرفی سایز رینگ ولاستیک دنا به اتاق اسپرت نمی خوره، اتاق درشت ولاستیک ریز دیده میشه که از نمای نیم رخ فکر میکنی یک جای کار می لنگه، همچنین طرح برآمدگی بغل دنا، با اینکه طرح جالبی است ولی از انتها که به سمت جلو اتومبیل کشیده شده ،بصورت یکنواخت و تورفتگی در زیر ،طراحی شده،که اگه دقت کنید نیم رخ یک جورایی در عقب خیلی پهن ودر جلو باریک میشه که فکر میکنم اگه این برآمدگی بصورت یک خط کم عرض و تورفتگی در دو طرف خط،(همانندخودروهای،آلمانی وکره ای) می بود ،خیلی قشنگ میشد، البته نمای جلوی اتومبیل ونمای داخل آن خوبه،....

امیر

1397/4/20
بجای شصت و خورده ای میلیون دادن به دنا همون سمند موتور ef7 سی و خورده ای میلیونی خیلی بصرفه تر و مناسبت تر هستش وگرنه پول زیاد دادن الکی برای همون موتور و قابلیت هنر نیست تازه سواری و کابین سمند خیلی بهتر از دناست
Top