دنا پلاس توربو
0  
مقایسه

مشخصات فنی دنا پلاس توربو

خودرو

نام خودرو دنا پلاس توربو
کشور سازنده
ایران
سال (طراحی) 1396

مشخصات فنی

موتور 4 سیلندر 16 سوپاپه
حجم موتور 1650 سی سی
تنفس موتور توربوشارژ
انتقال نیرو دیفرانسیل جلو
حداکثر قدرت 150 اسب بخار در 5500 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور 215 نیوتن متر در 2200 دور در دقیقه
جعبه دنده 5 سرعته دستی
شتاب 0 تا 100 10 ثانیه
حداکثر سرعت 205 کیلومتر در ساعت
وزن 1262 کیلوگرم
اندازه (میلیمتر) 4559 طول - 1720 عرض - 1460 ارتفاع
فاصله بین دو محور 2671 میلیمتر

مصرف سوخت و استانداردها

مصرف سوخت داخل شهر - لیتر در هر صد کیلومتر
مصرف سوخت خارج از شهر 5.7 لیتر در هر صد کیلومتر
مصرف سوخت ترکیبی 7.9 لیتر در هر صد کیلومتر
حجم باک 60 لیتر
استاندارد آلایندگی یورو 4
میزان تولید CO2 - گرم در هر کیلومتر
استاندارد امنیت

تجهیزات و امکانات

ترمز و پایداری ترمز ضد قفل ABS و EBD - ترمز جلو ديسكي خنك شونده - ترمز عقب ديسكي
کیسه هوا 4 عدد (راننده و سرنشين جلو و جانبي)
سیستم صوتی داراي مانيتور مالتي مديا تصويري لمسي با رهياب (GPS) و بلوتوث موبايل - بلندگوهاي جلو و عقب - توییتر
دیگر تجهیزات هیدرولیک - روكش چرمي با دوخت قرمز مجهز به كليدهاي كنترلي سيستم صوتي و بلوتوث موبايل و كروز كنترل - تنظيم اتوماتيك - كانال تهويه براي سرنشينان عقب - چراغ جلو داراي لامپ LED و طرح نئون و چراغ‌ روز (Day Light) - چراغ جلو و عقب جديد - چراغ مه شكن جلو و عقب - چراغ نقشه خوان - چراغ خطر سوم - چراغ داخل داشبورد - چراغ‏هاي سقفي جلو و عقب - چراغ روشنايي فضاي پايين پا در هنگام سوار و پياده شدن - تنظيم زاويه نور چراغ‏هاي جلو از داخل - طرح جديد آينه‏هاي جانبي - آينه هاي جانبي برقي - راهنمادار و تاشونده اتوماتيك - آينه چراغ دار روي آفتابگير سمت شاگرد - تنظيم شيشه بالابرهاي جلو و عقب برقي - شيشه‏ هاي سولار(ضد اشعه مضرUV) - تريم تك رنگ (مشكي) - قطعات دكوراتيو طرح چوب - دستگيره هاي درب ها به رنگ كروم - نوار كرومي دور شيشه درب ها - تودوزي مخمل - كف پوش موكتي با نوار قرمز رنگ و آرم توربو - دسته دنده طرح جديد با گردگير با دوخت قرمز - سيستم ضد سرقت (ايموبيلايزر) - سيستم هشدار دهنده مركزي ورود غير مجاز - دوربين ديد عقب - هشداردهنده موانع عقب - سيستم عيب يابي هوشمند ( مالتي پلكس ) - قفل مركزي با ريموت كنترل راديويي - كمربندهاي ايمني جلو سه نقطه‌اي با قابليت تنظيم ارتفاع - سان روف - كروز كنترل - ستون فرمان تلسكوپي(جمع شونده) - سيستم روشنايي موقت در محيط هاي تاريك - نمايشگر دماي محيط - آنتن سقفي جديد(Shark fin) به همراه سيستم پشتيباني از رهياب - جا عينكي - تغيير استايل جانبي خودرو(درب‌ها به همراه شيشه لچكي عقب - دستگيره‌ها - گلگيرها و آينه‏هاي جانبي) - بازكن قفل در صندوق عقب از داخل - سيستم قطع سوخت خودكار - سيستم كنترل بخار بنزين - كارت طلايي چهار ستاره

قیمت و نمایندگی

قیمت بازار صفر کیلومتر از 140 تا 180 - بروزرسانی در: 1398/5/29
قیمت بازار کارکرده از 108 تا 135 میلیون تومان - بروزرسانی در: 1397/11/19
نمودار قیمت مشاهده نمودار قیمتی
نمایندگی فروش ایران خودرو
عکس دنا پلاس توربو

(برای بزرگنمایی تصاویر زیر ، روی آنها کلیک کنید)

نظرات
 
 
 
ارسال  

405

1396/11/27
سلام. سورن توربو که خیلی وحشیه اینم همون موتوره باید خوب باشه، وحشی که میگم نه اینطور! خیلی . راحت 200تا پرمیکنه .تو هر جاده با هرشیبی

  • هادی

    1397/1/28
    شما اگه فیلم تست تصادف سمند رو دیده بودی هیچوقت حرف از 200 کیلومتر سرعت نمیزدی, لامصب تو سرعت 60 کیلومتر اینقد وحشی جمع میشه که خود ایرانخودرو هم نمیتونه تشخیص بده این یه زمانی سمند بوده. (کانال منوتو) متاسفم که معیار بعضیا برای انتخاب ماشین سرعت و شتاب هست.

  • عباس

    1397/8/19
    داداش تو يه نگاه به اسفالتا بنداز بعد بگو وحشيه ٢٠٠ تا پر ميكنه با اين قدرت بدني ايستگاه بعديت دم خونه عزرائيله 😁

  • A

    1397/9/8
    اقای هادی
    درست نیس به معیار خیلی از دوستان که شتاب هست توهین کنید...
    دررسته که ایمنی بسیار مهم است اما این دلیلی بر آن نمی شود که از شاخص مهمی همچون شتاب تاسف بخورید...

  • فردین

    1398/5/6
    سلام بابا سورن تربو خیلی وحشی ولی دنا پلاس نه خیلی

  • آریت

    1398/6/2
    داداش خودی‌ای اون اشغالهرمن با پورش ۲۰۱۴ تو جاده اهواز ۳۲۰ پر کردم

مرتضی

1396/11/30
مشکل جوش آوردن و استهلاکش چی؟ چطوریه!!!

  • مستر A4

    1396/12/21
    اينقدر خوب جوش مياره كه هميشه چايي براهه.

  • محمد

    1397/2/7
    با سلام دوستان من دنا پلاس توربو رو قبل از عید گرفتم و تا حالاهم باهاش ۷۵۰۰تا راه رفتم. به عنوان کسی که اکثر خودروهای این رنج رو تجربه کردم به جرات میگم که لذت سواری که این ماشی داره رو هیچ خودرویی در این رنج ندارد و طراحی ظاهری، موتور و امکانات و بی صدایی فوق العاده داخل کابین همه موید این مطلب هستند که ایرانخودرو یه تکونی به خودش داده و برای این ماشین وقت صرف کرده. اگر کسی قصد خرید در این رنج رو داره به نظرم این ماشین با اختلاف زیادی از بقیه سره. یا حق

مرتضی

1397/1/6
من توربو شارژ خریدم و ۵۰۰۰کیلو متر تابحال رفتم تمام چیز هایی که می گن همش بی ربطه . اصلا قابل قیاس با ماشینهای رنج قیمتی خودش نیست. واقعا وحشیه. اصلا جاده شیب دار و غیره براش فرقی نمی کنه.بسیار پر آپشن وروان و بی صدا تو جاده هم اراده کنی هر ماشینی رو راحت میگیره. واقعا ایران خودرو روی این ماشین وقت گذاشته و بسیار هم حساس هستند.

  • محمد

    1397/2/6
    بزار یه 50تا باش بری بعد میفهمی ماشین توربو اینی که اینا درست کردن نیس.ماشینای توربو داخلی همه به 100تا نرسیده موتورشون باید بره تعمیر.

  • علی

    1397/2/10
    سلام دوست عزیز
    بهتر نیس ۱۵ تا ۲۰ تا باهاش بری یا گارانتی خودرو تموم بشه بعد در موردش صحبت کنی و نظر بدی که ماشین ماشین خوبی
    برلیانس h320 یا 330 هم سوار شو تا نرمی و راحتی بهتر متوجه بشی
    و ایمنی بیشتری نسبت به دنا داره

    دنا باید همون مدل اولش با سانروف و امکانات پلاس بود
    با قیمت دنا معمولی
    اصلا اسم و پسوند هایی که برای مدل های به اصطلاح جدید و ارتقاء یافته خودرو های داخلی استفاده میشه خیلی بد و پیش پا افتادس

  • سپهر

    1397/11/11
    پس اینکه میگن سرعت 110تا بیشتر صدای موتور میاد داخل و جعبه دندش هماهنگ نیست الکیه؟؟؟؟؟؟؟

رضا

1397/1/12
با سلام...لطفا راهنمایی کنید بین صفر این خودرو و مزدا۳ کارکرد تو این قیمت کدوم ارزش خرید داره

  • امیر

    1397/1/13
    اگر وقت اضافی جهت تعمیرگاه رفتن و حدود ماهی دومیلیون هزینه تعمیرات برایتان مهم نیست مزدا 3 با این قیمت هم می شود سوارشد

  • Mps

    1397/7/2
    این لگن رو با مزدا مقایسه میکنی؟! آخر این لگن همون سمنده که اولش میرسه به 405.
    من مزدا 8 سال کارکرده دارم تاحال جز تعویض لوازم مصرفی تعمیرگاه نرفتم..شتاب و سواریشم مثل روز اوله.

  • اراد

    1398/5/8
    مزدا ۳فقط تنها بدی که دار که یک قطعات ماشین خیلی گرونه

ناشناس

1397/1/16
اقا مصرف سوخت ترکیبی این چنده؟ یکی میگه ۷/۹ یکی میگه۷/۳۳

  • n m

    1397/1/27
    7.44

xantia

1397/1/20
واقعا احمقانه است که ادم شصت ودو میلیون پول ماشین ایرانی رو که اتومات هم نیست بده، با پولش ادم میره ماکسیما میخره

  • مهندس

    1397/2/7
    این واقعا احمقانه است که یه نفر شعورش انقدر پایین باشه که به انتخاب دیگران توهین کنه.

  • Irani

    1397/2/12
    واقعا احمقانه است که یک ایرانی بزنه تو سر کشورخودش و به جای حمایت از کالای ملی از کشور های دیگر طرفداری می کند😔مگر شما ایرانی نیستی؟
    اگر شما دنبال اتومات می گردی که خر اتوماتیک تر ار ماشین راه میره نه می خواد گاز بدی و نه دنده عوض کنی و نه فرمان بچرخانی.

  • همشهری معمولی

    1397/10/4
    بی ادب

  • علی

    1398/1/24
    کاش پدر و مادرت بجای ماشین خریدن بهت تربیت یاد میدادن !! احمق بی تربیت ، خفه بشی بهتره ، بی خانواده ..... .

vahid m

1397/1/23
سلام خدمت همه دوستان، از دوستانی که اطلاعات کافی دارن یه سوال داشتم، میخواستم بدونم گیربکس دنا توربو تفاوت در نسبت دنده ها یا تفاوت عمده تری نسبت به گیربکس دنا معمولی داره یا خیر؟!

  • ۷۷۴۱

    1397/2/20
    بله تفاوت دارد دنده های ۱و۲ تفاوت دارد۸

  • حسن

    1397/7/4
    سلام
    واقعا نمیدونم بعضیها با چه علمی نظر میدن
    مشکل دنا که یکم مهم به نظر میرسه ناهماهنگی موتور و گیربکس موقع دنده پنج هستش
    سایر موارد مشکل خاصی نداره مگر اینکه بعضی مثل بعضی دوستان بخوان با کیا و هیوندا مقایسه کنن که البته اونا هم قیمت خودشونو دارن!
    من خودم تو کارخونه قطعه سازی کار میکنم و فکر میکنم اطلاعاتم بد نیست
    در این رنج قیمت ماشین خوبیه

  • مجید

    1397/11/2
    بله حرفتون درسته
    ولی به چه قیمتی از کالای داخلی حمایت کنیم. مگه اینها از مردم کشورشون حمایت میکنند
    از نظر قیمتی هر بلایی دلشون بخواد سر ما در میارن ... الان هم که روز به روز به قیمتهاشون اضافه میکنند .

  • سورن توربو سوار

    1398/1/21
    باسلام.موتور سورن توربو با دنا توربو یکیه.ببخشید بنده 40000 کیلومتر باهاش رفتم هر طوری بخواهی به ماشین گاز دادم تو جاده به جرات میگم حریفی نداره.ترمزش با لنت سرامیکی فوق العادست.امنیت احساس میکنید.فقط بنزین سوپر لازم داره و روغن موتور توتال قوطی.باید بهش برسی نه گرمایی داره و نه افت توانی.تازه میشه ریمپش کنید.گیربکس سورن و دنا توربو با سورن و دنا کاملا متفاوته و ضرایبه دنده هاش کوچکتر و از لحاظ فضا نیز گیربکسش کدچکتره

محمدرضا

1397/1/27
با سلام تقاضا دارم از خودرو بانک که لطفا پلاس توربو رو تست کنن

noshad

1397/1/28
سلام،کسانیکه اطلاعات فنی دارن لطفا جواب بدن ،تو درگ هایی که هست همیشه سورن توربو با اختلاف نسبتا زیادی دنا پلاس توربو رو جا میزاره با توجه به اینکه موتورشون یکیه و اختلاف وزنشونم سورن توربو یک کیلو سبکتره و قابل چشم پوشی هست چرا دنا پلاس توربو نمیتونه سورن توربو رو تو درگ شکست بده،ممنون میشم جواب بدین

  • Mahdi

    1397/2/3
    سلام،
    به خاطره مشکلاتی که واسه ی سورن توربو پیش اومد، خودرو سازان محترم ایران خودرو به جای این که توربو رو عوض کنن و یه چیزه بهتر بندازن، تصمیم گرفتن بوسته توربو رو روی دنا رو بیشتر ببندن، واسه همین قدرت دنا پلاس توربو کمتر شده. البته هنوز معلوم نیس این تغیرات بتونه کمکی کنه که مشکلات سورن، واسه ی دنا پیش نیاد یا نه...
    خلاصه دلمون خوشه خودرو سازی داریم...هییع

  • پاشا

    1397/3/2
    سلام من دلیلش رو میدونم لطفا بیاید توی تلگرام تا بگم

  • amir

    1397/3/9
    کی گفته نمیتونه؟این دو برابرن،و کمی دنا پلاس توربو بهتره چون بخاطر اینترکولربهتر افت قدرتی که سورن توربو بعداز داغ شدن داشتو نداره،درگ ها بستگی به راننده ها داره،باز یا بسته بودن شیشه،نحوه دنده دادن،بنزین سوپر ومعمولی و...

  • Amir

    1397/3/21
    در جواب به دوستی که گفته بود سورن اینو میزنه باید بگم این ماشین تا سرعت۱۳۰مثل سورن عمل میکنه ولی بعد۱۳۰یعنی زمانی که باهم میدن دنده چهار دنا جلو میوفته به دلیل یه سری تغییرات که دنارو۱۷۰اسب کرده(دنا توربو به صورت فابریک۱۷۰اسب داره)بخاطر همین سورنو میکنه تو آینه و توی دور وحشتناک شتابگیری میکنه و راحت۲۳۵میره در حالیکه سورن نهایت۲۲۵میره من ازین حرفا منظورم این بود که موتور دنا توربو حدود بیست اسب قوی تر از سورنه و اگه دنا ریمپ شه حدود۲۰۰اسب قدرت میده و میتونه با ماکسیما دنده ای رقابت کنه تا یه جاهایی بنظر من دنا ریمپ اصولی بشه راحت۲۵۰میخوابونه واقعا زیر۱۰۰میلیون کمتر ماشینی پیدا میشه که این قدرتو داشته باشه

  • سجاد

    1397/3/29
    با سلام . در دنا پلاس توی سیستم اینترکولر تغییراتی ایجاد شده و بزرگتر شده نسبت به سورن به همین دلیل یک مقدار افت توان در سیستم توربو نسبت به سورن داریم ولی عوضش مشکلات خرابی توربو کمتر شده

  • mps

    1397/7/2
    چی میگی بچه جان!توهم زدی؟!ولش کنی الان میگه دنا توربو نیسان جی تی آرم میگیره!
    ماکسیما دنده ای میدونی چیه اصلا که شعر میگی؟! یه گوز توربو بستن رو 405 چه جوی گرفتن عقده ای ها..کل تاریخ خودروسازی ایران جمع بشه نمیتونه یه ماکسیمایی که تو عقده داشتنشو داریو بسازه.

mohammad

1397/1/29
با سلام، از مدیران خودرو بانک خواهش می کنم تا تغییرات ایجاد شده دنا پلاس توربو نسبت به دنا پلاس معمولی رو در قسمت تصاویر خودرو به درستی نشون بدن، این مشکل برای خودرو های دیگه هم وجود داره و متأسفانه از تصاویر یک مدل از خودرو برای مدل های دیگه ی همون خودرو استفاده میشه

E.r

1397/2/1
میخواستم ببینم عقبش تنگه یانه؟؟؟

  • mk

    1397/2/4
    آره عقبش از جلوش تنگ تره...

  • IP

    1397/3/13
    جلو ش رو هنوز تست نکردم ولی عقبش واقعا تنگه!

  • md

    1397/3/23
    جلوش یکم بازتر ولی عقبش خیلی تنگ البته اونقدرا هم تنگ نیس یکم از 206 بازتر

  • یاسر

    1397/3/23
    من فقط جلوشو تست کردم. بد نبوده. عقبش رو نمیزاره

  • R

    1397/3/28
    من عقب و جلو شو یکی کردم .خب عقب نسبت به جلو تنگ تره . ولی از فابریکی دربیاد با جلوش مو نمیزنه بلکن بازترم میشه.

vahid

1397/2/6
خودرو بررسی نشده فقط مشخصاتش هست!

علی

1397/2/6
سلام دوست عزیز منم با نظر دوستمون موافقم عقبش از جلو تنگتره

  • امیر

    1397/2/13
    همیشه عقبش از جلوش تنگ تر بوده اگه ایران خودرو مهندسیش گل نکنه. خواهش میکنم که اندازه عقبشو دست نزنه خیلی خوبه.

  • ناصر

    1397/3/14
    واقعا جای تاسف داره که عقبش انقدر تنگه جلوشم خیلی باز نیست البته

MOHAJER

1397/2/13
سلام . نظرات دوستان را مطالعه کردم و وظیفه خود دیدم که به عنوان یک شهروند ایرانی نظرم را بیان نمایم . اولا حمایت از خودروی داخلی کاریست روشنفکرانه و پسنده ولی میبایست به این موضوع نیز دقت نمود که آیا خودروهای داخلی از نظر کیفیت ، امنیت و امکانات در مقایسه با خودروهای مشابه وارداتی ارزش قیمت مصوّب را دارا هستند یا خیر . حمایت از خودروهای داخلی در صورتی امکانپذیر است که در ابتدا خودروسازان به حقوق و شأن هموطنان احترام گذاشته و یک خودروی مناسب تحویل دهند . متاسفانه در کشور ایران خودروسازان بزرگ فقط به مونتاژ قطعات متوسل شده اند تا از این طریق هزینه تولیدشان کمتر شود و از سوی دیگر با تغییرات جزیی و ظاهری مبلغ بیشتری از هموطنان دریافت مینمایند و به کیفیت و امکانات خودرو و آسایش و امنیت هموطنان اهمیت زیادی نمیدهند . همین موضوع باعث شده است که هموطنان برای خرید خودرو به خودروهای شرقی خصوصا خودروهای ارزان قیمت چینی تمایل بیشتری داشته باشند . امیدوارم به روزی برسیم که خودروسازان کشورمان تکامل را فقط با هزیته کمتر و سود بیشتر محاسبه نکرده و به امنیت ، کیفیت ، امکانات و آرامش ایرانیان اهمیت بیشتری قائل شوند تا هموطنان با رویی گشاده از خودروهای داخلی استقبال نمایند . با تشکر از دوستانی که نظر بنده را مطالعه کردند .

علی

1397/2/16
سلام عزیزان
دنا پلاس با توجه به قیمت و بازار کنونی خودرو ماشین بدی نیست. اگر چه در بازار خودرو ایران با پولی که پرداخت می کنیم واقعا وسیله در خوری دریافت نمی کنیم. اما بزرگترین عیب خودرو این است که جای کابین حتی از پراید هم کمتره. طول خود ماشین از سراتو بزرگتره و وقتی که سوار می شید از پراید هاچ بک هم جلو پای کمتری نصیبتون میشه. اگر قد شما و اعضای خانواده بلند تر از 180 سانتی متره حتما قبل از خرید وضعیت را چک بفرمایید. مورد دیگری هم که بنده در یک سالی که این ماشین رو دارم تجربه کردم اینه که به دلیل کاربرد قطعات الکترونی زیاد و سنسورهای زیاد بعضی اوقات یه جاییش قاطی می کنه. در کل اگه قد متوسط دارید خیلی هم بد نیست.

بهزاد

1397/2/17
سلام دوستان عزیز کسی در مورد قیمته پلاس توربو و شرایط اقساطیش اطلاعی داره؟؟؟

جواد

1397/2/19
سلام.دنا ماشین بدی نسیت واقعا از کارکنان خودرو بانک میخواهم که پیکاپ ریچ رو معرفی کنن

Amir

1397/2/19
با سلام به خودرو بانک لطفا این ماشینو تست کنید تا بشه با دیدن فیلم بهتر تصمیم گرفت

Mohsen

1397/2/21
حتی با این قیمتهای غیر معقول الانم بیشتر از 47تومن ارزش نداره واسه یه همچین ماشینی

  • مرتضی

    1397/4/8
    خدایی راست میگی نمیرزه

  • ان

    1397/4/9
    این قیمت نمیرزه از قدیمی ها چراغ ش عوض شده و سانروف گذا شته اند

  • ماهان

    1397/4/27
    ته قیمت این ماشین ۵۰ تومن می ارزه ولی از حق نگذریم از ماشین های چینی بهتره ولی به پای ساندرو و ال نود نمیرسه مگان دست دو بگیرین بهتره حداقل میدونید با این پول چی میخرین یک ماشین فرانسوی عالی

  • دوستدارمردم

    1397/5/18
    سلام تاحالا شده یکباریک ماشین جینی روازنزدیک ببینی که چه کیفیتی داره یاباهاش رانندگی کنی بعدقضاوت کن کدوم بهتره

ارشیا

1397/2/22
درودخدمت دوستان
یه عده با تعصب دارن اینجا از دنا طرفداری میکنن .
خدمتتون عرض کنم که ۶۵ میلیون داری پول میدی ، اما فرقووون میدن دستت. اوندوستمون که نوشته از خر اتومات تر نداریم ، آره دوست عزیز شما خر سوار شما ۶۵ میلیونم بده.
دنا
بدنه فوق العاده ضعیف ، طرح آیرودینامیکی بدنه که یه خط شکست بغل داره کاملا بیخود و هیچ ربطی به مقاومت هوا نداره .
طراحی پشت خودرو هیچ ربطیبه بقیه بدنه نداره .
سانروف بسیار کوچک که جای قرار گیریش مناسب نیست و نمیشه استفاده کرد . فقط اگه نی نی ۵ ساله دارین روکنسول وسط وایسه میتونه سرشو از سانروف بیاره بیرون .
صندلی ها صد شرف به پیکان .
تمام بدنه داخلی پلاستیک فشرده بازیافتی .
سیستم صوتی به ارزش واقعی ۲۰۰ هزارتومان با مانیتووور فوق اعاده بیکیفیت

با این قیمت با این هیکل تو این کلاس خودرو تو سال ۲۰۱۸ مایه ننگ که چنین خودروییداریم تولید میکنیم .
کاپوتو بزن بالا با یه نگاه میفهمی قطعات درجه ۵ هستن .

کیفیت ساخت خودرو دنا و دنا پلاس و دنا پلاس توربو با تفاوت اندک از هم باید حداکثر ۲۰ میلیون باشه .
الان زیر پست من میگن پراید ۲۰تومنه ، اره عزیزم پرایددومیلیون ارزششه.
تولید ملی ای رو حمایت کنید که ارزش داشته باشه ، نه اونی که داره ملت میچاپه. یا حق

  • علی

    1397/2/28
    جناب ،نمیدونم از چی ناراحتی ولی اینطوری که شما میگید نیست حداقلش اینه که تابحال سوار این خودروی پرشتاب ونرم نشدید ،من سه ماهه خریدم فوق العاده خودروی خوبی هست ،بله اگه پول بیشتر داشته باشید هیوندا ،کیا یا تویوتا وپورشه بخرید که حرفتون درسته ولی در شرایط بازار کشور ودر این رنج خودروی خوبیه

  • با انصاف

    1397/3/2
    آقای ارشیا
    یه مقدار انصاف خواهشا... شما میخوای حالا تو این وضعیت ،این ماشینو با محصولات کیا یا تویوتا و نیسان مقایسه کنید...
    اینطور هم که میگی نیس ...جوّ اَلَکی نده ... از این همه امکانات خودرو و شتاب ش نمیشه به همین راحتی ۴ تا فوش فقط تحویل این ماشین بدی که....

  • پویا

    1397/3/8
    با این اوصاف خر بهتره پس ،شما خر سوار شو ،ما ماشین داخلی اینجوری هم شما راضی هستی و هم ما
    اگر هم پولت از پارو میره بالا یه شاسی ۱۰۰میلیونی چینی بخر ،تا یکسال ماشینه ،بعدش برا قطعات باید بری کار وزندگیت رو بزاری زمین

  • پویا

    1397/3/8
    با این اوصاف خر بهتره پس ،شما خر سوار شو ،ما ماشین داخلی اینجوری هم شما راضی هستی و هم ما
    اگر هم پولت از پارو میره بالا یه شاسی ۱۰۰میلیونی چینی بخر ،تا یکسال ماشینه ،بعدش برا قطعات باید بری کار وزندگیت رو بزاری زمین

  • IP

    1397/3/13
    خدایی راس میگی
    65 -70 میلیون خیلی پول هست اونم برای خودروی ملی
    چرا اخه با تغییر قیمت دلار باید اجناس داخلی هم بالا بکشه؟؟
    این چه حمایت بی قید و شرطی هست که مردم مجبور هستند بکنند؟؟
    سایت فروش هم که کلا یا موجودی نداره یا تمام شده یا خرابه!!!
    دلال هم که کارمند رسمی خودشان هست از آگهی ها کاملا مشخصه : "مستقیم از کارخانه"
    مگه ما ها پول مون رو پیدا کردیم یا از آسمان پول رسیده؟ بلور کنید 90 درصد مردم با قرض و زحمت کشی شبانه روزی پول جمع کردن
    چرا لایق بهترین ها نباشیم؟ چی کم داریم مگه؟

  • حسین

    1397/3/24
    داداش یه کم انصاف هم خوبه.داری عیب های دنا رو میشموری یا تراکتور رو.لطفا وقتی اطلاعات کافی نداری مردم رو به اشتباه ننداز.

  • هادی

    1397/4/16
    احسنت که حق گفتی، با این پول تو کشورهای دیگه مثل ترکیه یا عراق ،شورلت آمریکایی،یا تویوتا ژاپن،ونیز هیوندای کره ای میشه سوار شد

علی

1397/2/25
سلام
من یه دنا توربو خریدم،دوهزارتا باهاش رفتم،قبلش هم سمند ef7 داشتم.انصافا خیلی خوبه،واقعا راضیم از شتاب و امکاناتش.پیشنهادم به دوستانی که میخوان ماشین چینی بخرن اینه که قبلش یه تستی بکنن دنا پلاس توربو رو.

  • محمدرضا

    1397/3/22
    شما نباید ماشین 65 تومنی رو با سمند 35 تومنی مقایسه کنی دنا توربو تو رنج قیمتی خودش از همه لحاظ ماسین یکی مونده اخری موجود در ایرانه یه سرچ بزن بعد نظر بده

  • هادی

    1397/4/16
    سلام دوست من، دنا خوبه ولی نسبت به پراید و پژو،پارس وسمند، نسبت به رنوال 90،سان رو، پایین تره ،با ماشین های آمریکایی،آلمانی،ژاپنی فرانسوی، وغیره،قابل قیاس نیست، ماشین های چینی هم زیاد با کیفیت نیستند ولی باز هم از دنا پلاس وماشین های سایپا وایران خودرو بهترند، بزرگترین مشکل ماشین های چینی ، کمبود قطعات یدکی اتومبیل که علتش انحصاری بودن بازار توسط این دوتا شرکت (بوق) هست، و الا شما اگه نگاهی به خودروهای چینی بندازی از لحاظ امکانات وجنس داشبورد داخل وکیفیت موتور خیلی از خودروهای داخل بهتره، که بنده یک مثال جهت اثبات حرفم میزنم، الان تابستون شما داخل همه نوع اتومبیل چینی بشین وداخل همه نوع خودروهای داخلی هم همین طور، در حال حرکت،تو ترافیک کولر بگیر، انواع واقسام اتومبیل های داخل ،آمپر آب از 90درجه رد میشه، ولی در اتومبیل های چینی نه،چه برسه اتومیلی باکیفیت خارجی، البته قبول دارم بایست از تولیدات داخلی حمایت بشه،اما نه ایران خودرو وسایپا، دوم شما اگه اهل سفر هستی در طول سفر ،به سردر هر شهری که می رسی ، نمونه ای از عبرت تصادفات فوتی رو بالای چهارپایه های فلزی هرشهری می بینی، که اگه دقت کنید تمام اتومبیل های دو شرکت ایران خودرو وسایپاست، که 70درصد سایپا 25درصدایران خودرو،5درصد اتومبیل های دیگر کشورها، البته این رو هم یاد آور بشم که کثرت اتومبیل های چینی با سایپا وایران خودرو درایران تقریبا برابری میکنه، متشکرم

پراید جدید

1397/2/28
با سلام خدمت تمام دوستان خواستم یه سوال بپرسم و یه نظر بدم. سوال: ماشین ایرانی داخلی دنده اتومات چه ماشینی رو پیشنهاد میکنید؟؟
به نظرتون تو کشور نمیتونن یه پراید خوب بسازن وقتی ماهواره میسازن میفرستن هوا یا موشک یا پهباد RQ170 رو بهتر از نمونه اصلش ساختن دلیلش چیه یه ماشین خوب بدون نقص با هر قیمتی تولید داخلی داشته باشیم....

  • vahid m

    1397/2/30
    دوست عزیز ماشین ایرانی دنده اتومات الان در حال حاضر کوییک سایپا بهترین گزینه هست البته درسته تنوع ماشین ایرانی اتومات زیاده ولی بهترین و با کیفیت ترین در بین ماشین های ایرانی اتومات و حتی اتومات های آلمانی همون کوییک هستش. البته درسته کوییک 100 درصد ایرانی نیست و یه کوچولو چینی هستش ولی در حد همون موشک و پهباد RQ170 که شماگفتی جواب میده...!

م. عباسی

1397/3/7
با سلام و وقت بخیر
بنده یکماهه ماشینو تحویل گرفتم و حدود 3500 تا باهاش رفتم. ماشینهای قبلیم پراید و 405 اس ال ایکس بوده و سه ساله که کرولا 2015 پلاک منطقه آزاد دارم. تجربه یکماهه از رانندگی با این ماشین و مقایسه ناخواستم با ماشینهای قبلیم و بخصوص کرولای حال حاضرم بدین ترتیبه:
موارد منفی:
1- تو کاتالوگ ماشین یکسری امکانات رو بصورت ستاره دار زده و گفته ممکنه ماشینتون داشته باشه ولی جالبه که خیلی از این امکانات تو لوکس ترین نمونه دنا که همون پلاس توربو هست وجود نداره از جمله پاور ویندوز، شیشه بالابر اتوماتیک صندلیهای غیر راننده و نداشتن آنتی ترپ هیچکدام از شیشه ها (قبلا توی تبلیغات سایتهای متفرقه گفته شده بود که این امکاناتو هم داره)، نداشتن تنظیم گودی کمر صندلی راننده. سیستم رهیاب فعال نشده (ظاهرا نیاز به یک مموری SD داره که باید از ایران خودرو جداگانه بخری تا برات فعالش کنن!!!).
ضمنا تو کاتولوگ نوشته تنظیم خروجی ساب ووفر داره ولی عملا تو ضبطش همچین گزینه ای را پیدا نمیکنی. توضیحات کتابچه راهنما بخصوص تو تنظیم ضبط و رادیو و صندلی بسیار غیرشفاف و ناقصه و اصلا یوزر فرندلی نیست. ضمنا کامپیوتر سفری فقط سرعت متوسط رو نشون میده (و نه مواردی مثل مصرف سوخت و ...). شیشه عقب ماشین فاجعست و بسیار موجدار هست بطوریکه وقتی تو آینه وسط پراید پشت سری رو میبینی انگار خاوره (به نمایندگی مراجعه کردم و قبول داشتند که عیب بارزیه و شیشه عقب باید تعویض بشه!!! ). تو ماشین بوی پلاستیک بی کیفیت میاد (این بو بخصوص تو صندوق عقب بیشتره و کمی آزاردهندست). دریچه های هوا نشتی داره و اگر جهت خروج هوا را کاملا بالا یا پایین تنظیم کنی باز هم از دریچه های جلویی باد خارج میشه!!! پرتاب هوای دور زیاد فن خوبه و جزو محاسنشه ولی پرتاب هوا در دور پایین هم کمی زیاده. برای درب صندوق عقب جک گذاشته ولی این جک بهمراه بازوی متحرک کورس زیادی دارند لذا فضای زیادی از صندوق عقب را بلااستفاده میکنند. متاسفانه بزرگترین عیب ماشین به نظرم بلند بودن صندلی راننده و تماس سر با سقفه (نوک موهای من با قد 178 سانتیمتری در حالی که صندلی رو تا پایین ترین حد پایین آوردم باز به سقف برخورد میکنه). همانطور که دوستان هم گفتند فضای جلوی پای سرنشینان پشتی هم کمه بخصوص برای افراد با قد بالای 160 سانتیمتری. در کل با این همه ابعاد و طول و عرض ماشین به نظرم خیلی تو فضای اتاق و طراحی کم کاری شده و به نظر میرسه فضاها حیف و میل شده (عرض کرولا فقط 5 سانتیمتر بیشتر از دنا هست ولی فضای اتاق و داشبورد و صندوق عقب و تودری خیلی خیلی بزرگتری در اختیار گذاشته و اصلا با دنا قابل مقایسه نیست)پشت سری صندلیهای جلو حتی با تنظیم باز هم از سر فاصله زیادی دارند. سیستم مولتی مدیا خیلی ابتدایی و کم امکاناته و تنظیمات حالت صدای ضبط خیلی محدوده (فقط باس و تریبل داره) و با توجه به کیفیت متوسط به پایین باندها، صدای دلپذیری رو بهت نمیده. ضمنا سیستم صوتیش زیاد هنگ میکنه و خیلی کنده (تو این یکماه یکبار مجبور شدم سرباتری رو بکشم تا ریست بشه). کروز کنترل هم یکبار از کار افتاد که بخاطر اون هم مجبور شدم یکبار برای ریست شدن سرباتری رو جداکنم. وقتی میشینی تو ماشین و دربها را از داخل توسط مسترلاک قفل میکنی باز هم دربها با کشیدن دستگیره درب باز میشوند حتی با دستگیره دربهای عقب (این مساله بخصوص از نظر ایمنی برای کودکان نامناسبه فلذا باید همیشه قفل کودک را فعال کنید). از هر ده بار ، یکبار پنجره راننده کامل تا بالا نمیره و باید درب رو باز کنی تا گیر رفع بشه (البته احتمال زیاد با رگلاژ دربها مرتفع میشه). دنده به اون روانی که روز اول بود جا نمیره و به نظر میرسه همون قر و اطوار پژو قبلیم (مدل 92) رو سرم دربیاره (البته خدا نکنه، چون تجربه دنده اون پژوه کابوس بود و شاید بیش از ده بار تو اون چهار سال تعمیرش کردم ولی درست نشد که نشد به همین خاطر هم فروختمش). مصرف بنزین تو شهر خیلی بالاست و به بیش از دوازده لیتر میرسه (البته دوستام که تجربه سمند EF7 رو دارند میگن این مساله با بالا رفتن کارکرد بهتر میشه! انشاا... برای ما هم همینطور بشه!!). حدود یک هفتست که از درب یا ستون راننده هنگام عبور از موانع شهری صدای غژ میاد که امیدوارم این صداها کم کم تو قسمتهای دیگش شروع نشه. خروجی دریچه کولر راننده مستقیما روبروی فرمونه و این باعث میشه مقداری از حجم بادش به راننده نرسه. مانیتور هنگام حرکت مولتی مدیای تصویری رو قطع میکنه (درسته ایمن تره ولی بهتر بود قطعشو بصورت آپشن به راننده بسپاره). صدای هشدارها (بطور مثال عبور از سرعت 120) کمی زیاده و حتی باعث بیدار شدن نفرات کنار راننده میشه. بنده احساس میکنم فرمان یکم گیجه و خلاصیش نسبت به نو بودن ماشین زیاده (انشاا... که حسم اشتباه باشه. ولی به نظرم از 405 قبلیم و کرولا بیشتره)
موارد مثبت:
کشش و شتاب ماشین خوبه (البته بخاطر توربو بودنش مسلمه که بایدم اینطور باشه). و تو دو تا مسافرت بین شهری که در جاده های تپه ای داشتم خودشو خوب نشون میداد). موتور تو دور بالا کات آف میکنه بنابراین برای شتابگیری باید عادت کنید که به اون مرحله نرسه وگرنه شتابگیری رو کم میکنه. کشش و شتاب دنده 3 از بقیه دنده ها بیشتره. صدای موتور نسبت به سمند EF7 که دوستام دارند به مراتب خیلی کمتره بحصوص تو سرعت ودور موتورهای بالا. طراحی داشبورد نسبتا زیباست و حتی میتونم بگم از کرولام هم بهتره (البته طراحی و نه کیفیت). کولر اتوماتش نسبتا دقیقه و خنکیش خوبه. و ضمنا بطور محسوس باعث افت قدرت موتور نمیشه (البته یکم قابل لمسه بخصوص هنگام در سرویس اومدن کولر. ولی آزاردهنده و خیلی محسوس نیست). با اینکه فاق لاستیکها نسبت به رینگ دنای معمولی و پلاس کمتره ولی ناهمواریهای جاده رو بخوبی جذب میکنه (حتی میتونم بگم از این نظر از کرولام هم بهتره. البته کلا صدای موتور و محیط در دنام بیشتر از کرولا هست). ترمزهاش هم خیلی دقیق و حساسه (البته لنتها هنوز نو هستند و انشاا... که در آینده هم همینطور باشند). عایقبندی سانروف خوبه و فعلا صدای هوا ازش شنیده نمیشه. بجز از درب پشت راننده صدای ناشی از قطعات داخلی تو اتاق نمیاد (البته صدای هوا از درزگیر دربها تو سرعتهای بالا میاد که کمی آزار دهنده هم هست). نورپردازیهای داخل درب و سقف و داخل داشبورد کافی و مناسبه. نور پایین چراغهای جلو خیلی خوبه و نور بالا هم قابل قبوله (بخصوص اینکه زاویه نورها از داخل اتاق هم کنترل میشه).
ببخشید که مطلبم زیاد شد و سرتون درد اومد و اینکه نکات منفیش زیاد شد (البته قصدم بزرگنمایی نبود و فقط شاید کمی بیش از حد ریزبین و حساسم).
بهر حال من حدود دو ماه قبل از خرید کلی تحقیق کردم و به این نتیجه رسیدم که تو این رنج قیمتی ماشینهای خیلی بهتری وجود نداره (البته خودم بدلایلی که از حوصله اینجا خارجه تمایلی به ماشین چینی ندارم که مهمترینش بازار بد دست دومشه بخصوص برای من که هر دو سه سال یکبار ماشین عوض میکنم). البته ماشینهای ایرانی هم شانسیه بخصوص بحث مونتاژشون.
ممنونم از بذل توجه و حوصلتون

  • فرخزاد

    1397/3/14
    سلام اینم وطن دیگه دورام وطن پرستیم سر اومد خفه شدیم با انصار یاده بدبختیای خودم افتادم سالیان با خودروهای ایران خودرو وسایپا کمبود قطعاعع !!!!!! من به شخصه عکس MG رو ترجیح میدم چنی ؟ باشه اما بیافیمت همین دنا میشه خرید مصرف عالی توربو سوپر شارژزز اینتر کوار بهترین ها از نظر مقاومت یه ۴۰۵ از سقف وتی از پشت بهش زدم بیچاره سقفش تاب برداشت ؛)!یک به ام جی ۶ یکم بخاطر نداشتن خدمات پس فروش بد بین شده بودم وای این مطلب میخونی میبینی تفلی با قیمت۷۵ مایون ۲۰۱۳ خیلی سره شتابش اخه چی بگم ؟ بخدا که شما دارید من نه !!!!
    پژو ۳۰۸ تالیسما همه رو زده متورش نگاه میکنی.. نیبینی خودت باورت نمیشه

  • بهنام

    1398/1/5
    ای ول چه نقد کاملی نوشتین حقیقتا و جدا در این کار استعداد دارید

عمار

1397/4/5
تقریبا تمام ماشینهای کره ای و ژاپنی حتی ارزانترین و ساده ترین مدل ماشینهای چینی همشون نشانگرمصرف سوخت و مسافت قابل طی با سوخت را دارن ولی دنا پلاس نداره فکر کنم چون رده انرژی این ماشین D هست و نتایج مصرف سوخت فاجعه باره ایرانخودرو با حذف این قابلیت خواسته زیاد رسوا نشه

محمد خردرنجبر

1397/4/7
واقعا عالیه فقط بزرگ‌ترین عیبش کوچیک بودن کابینش هستش که مجبور شدم بفروشم

راشد

1397/4/13
سلام دوستان ما کلا از محصولات ایران خودرو یه سمند خریدیم که بزرگترین اشتباه عمرمون بود بعدش به جاش یه آردی داغون خریدیم خداییش بهتر بود بعدش یه پراید هاچبک و سی ال او داشتیم از سمند صفر واقعا بهتر بود لطفا کسایی که قصد خرید این خودرو رو برای چند سال دارن خواهشا صرف نظر کنن چون ماشینای ایرانی فقط قیافشون میخوره خوبن با سواری خوب ولی زود به زود خراب میشن یکی از دوستامم اینو داشت میگفتش کپی فرغونه اگه میخواین این ماشینو بخرین برای یکسالتون خوبه ولی بعدش به خرج میفته و باید سریع ردش کنی اگه برای یکسال یا حداقل دوسال میخواین بگیرین چون خیلی افت قیمت نداره ولی فامیلامون رانا خریدن اونم آشغال بود من نظرمو درباره ی ماشینای ایرانی دادم حالا هر چی خودتون صلاح میدونین موفق باشین

اسفندیار

1397/4/14
دنا بهتره یا زانتیا؟؟؟
موندم کدومشو بخرم اگ راهنمیایم کنینن ممنون میشم

هادی

1397/4/16
سلام، روز بخیر خدمت دوستان، بنظر بنده یکی از معایب دنا نوع چراغ های خطرعقب این اتومبیل وچرخ هاست ، بنده طراح هستم واتومبیل نیز طراحی میکنم، چراغ های خطر عقب دنا ودنا پلاس نسبت به عرض ماشین فکر میکنم درشته ویک جورایی توذوق میزنه، از طرفی سایز رینگ ولاستیک دنا به اتاق اسپرت نمی خوره، اتاق درشت ولاستیک ریز دیده میشه که از نمای نیم رخ فکر میکنی یک جای کار می لنگه، همچنین طرح برآمدگی بغل دنا، با اینکه طرح جالبی است ولی از انتها که به سمت جلو اتومبیل کشیده شده ،بصورت یکنواخت و تورفتگی در زیر ،طراحی شده،که اگه دقت کنید نیم رخ یک جورایی در عقب خیلی پهن ودر جلو باریک میشه که فکر میکنم اگه این برآمدگی بصورت یک خط کم عرض و تورفتگی در دو طرف خط،(همانندخودروهای،آلمانی وکره ای) می بود ،خیلی قشنگ میشد، البته نمای جلوی اتومبیل ونمای داخل آن خوبه،....

امیر

1397/4/20
بجای شصت و خورده ای میلیون دادن به دنا همون سمند موتور ef7 سی و خورده ای میلیونی خیلی بصرفه تر و مناسبت تر هستش وگرنه پول زیاد دادن الکی برای همون موتور و قابلیت هنر نیست تازه سواری و کابین سمند خیلی بهتر از دناست

Ali

1397/5/14
Salam aghayon mashin sabtenam kardim na daavat namamono mifrestan najavabe dorosti midan

داود

1397/5/16
واقعا به این قیمت نمی ارزه فوق فوق 30 میلیون

  • دنا پلاس

    1397/6/3
    با 30 ميليون بهت پرايد دسته دوم هم نميدن دنا پلاس قدرت خوبي داره با اين همه اپشن

امیر

1397/5/24
دوستانی که میگن بعضی ماشینای چینی تو این قیمت بهتر هستن درست اما شما اپشن های این خودرو رو با ساندرو و ال۹۰ مقایسه کن خوب این دو تا در برابر دنا پلاس توربو هیچی ندارن
قدرت موتورشون هم به این نمیرسه

بهداد

1397/5/28
باسلام به همگی واقعا این همه ایران خودرو توربو توربو میکرد این بود 150 اسب بخار قدرت و با کلی گشتاور صفر تا صد 10 ثانیه پرمیکنه بعد کلی مشکلات موتور توربو روهم باید بجون خرید واقعا ما دنا دیگه بروز ترین و گرانترین و بهترین ماشین داخلیمون هست ...... درکل بنظر من افرادی که تعریف شتاب این ماشین رو میکنن از ماشین هیچ نمی دونن و تا حالا سوار ماشین خوب نشدن با این قیمت اصلا ارزش نداره خوب ادم میره زانتیا مخره که مرده اش به این می ارز شتاب صفرتا صد رو 9.6 پرمیکنه دردسر توربو رو نداره 225 هم تایپ اسپیدش هست و با توجه به سیستم تعلیق هیدروپنوماتیک سواری خیلی نرم راحت تری داره حالا این زانتیا س که مال تکنولوژی 20 سال پیش فرانسه هست دیگه کاری به کار محولات بروز المان و ژاپن و ... ندارم

  • بهراد

    1397/6/7
    اولاً زانتیا دست دوم استهلاک بالایی داره و دوماً لوازم جانبی گرانتری داره و سوماً امکانات کمتری داره

  • امیر

    1397/6/20
    داداش دنا ماشین خوبی اما از نظر من قابل مقایسه با زانتیا نیست سواری نرم راحت و چابکی زانتیا رو ندارد اگه به خرج که باید بگیم پیکان از لندکروز بهتر چون کم خرج تره البته اینو قبول دارم ظاهر دنا جدید تر همین طور اپشن و امکانات بالاتری داره که خیلی هم زیاد نیست چون صفر مخارج کم تری داره اما زانتیا یه ماشین با اصالت از یک کمپانی مطرح هست و زانتیا برتری خیلی زیادی داره به دنا فقط کافی سیستم تعلیق این دو رو باهم مقایسه کرد یا یک بار پشت هر دو نشست و نتیجه گیری کرد البته قصد توهین به دنا سوارای عزیز رو نداشتم نظر شما هم کاملا قابل احترام و هرکس سلیقه ی متفاوت و معیارهای متفاوتی برای انتخاب خودرو داره درکل بنظر من مقایسه کردن و کل کل بیخود بدرد نمیخوره دنا هم از خیلی چینیا بهتر هست ولی درحد مگان و زانتیا و اوانته و... نیست

میلاد

1397/6/3
با سلام منم با نظر اقا بهداد موافق هستم . من تا حالا ۷تا ماشین عوض کردم که چهارمیش پژو پارس قدیمی بود که اصلا راضی نبودم پنجمیش یدونه سورن توربو بودش اون ولی ماشین قدری بودش بعدش یدونه زانتیا گرفتم که واقعا به نسبت قیمت و سواریش عالی بود الان هم یدونه جک اس ۵توربو گرفتم واقعا عالی واقعا به این ماشین اسمش چینی در اومده همه چیزش خارجه از جمله موتورش توربوش توی ما شین های میتسوبیشی و فلوکس واگن وفورد امریکا استفاده شده توربوش از امریکاس که روی بنز هم گذاشته شده واقعا من راضی ام همچیش عالی

حمید

1397/6/12
سلام. کاش فقط کسایی که تجربه رنندگی با این ماشین رو دارن نظر می دادن.بعضیاتون افتادید به جون هم و نظر میدین خدا می دونه یه بار هم از نزدیک این ماشینو ندید. یکی هم مثل من میخاد بخره میمونه کدومتون درست میگید. اه

م. عباسی

1397/9/5
با سلام و وقت بخیر
بنده در چند پست پایینتر نظرم رو پس از 3500 کیلومتر رانندگی نوشته بودم.
الان قصد دارم نظرات تکمیلی ام را پس از 30000 کیلومتر رانندگی خدمتتون ارائه بدم. ببخشید که مطالب ارائه شده دسته بندی نشده و درهمه!!.
از نکات مثبت ماشین جلوبندی خوبشه. جلوبندیش هنوز مثل روز اول محکم و بدون صدا و قرصه. البته صدا از دیواره ها و اتاق شنیده میشه و نسبت به روز اول کمی بیشتر شده و صدای باد هم تو سرعتهای بالای 120 تا خیلی زیاده. شتابش تو تابستان بخاطر گرمی هوا (بنده در اهواز زندگی میکنم) بطور محسوسی نسبت به الان که اواخر پاییزه کمتره. ولی در کل هنوز سیستم توربو مشکلی پیدا نکرده و اوکی کار میکنه. دمای موتور در تابستان تو سرعتهای بالای 140 در جنوب چند بار به مرز خطر رسید (چیزی که به هیچ وجه در تویوتاهه دیده نمیشه و دمای کارکرد تابستان و زمستانش تقریبا ثابته). صدای لنتها کمی شنیده میشه. البته کیفیت ترمز گیریش خیلی خوبه و تقریبا مثل روزهای اولشه. کروز کنترلش متاسفانه هنوز گاهی هنگ میکنه و ست نمیشه (حدود 20 درصد مواقع) و بعد از مدتی خودبخود دوباره درست میشه. فرمونش نرم و خوبه (حتی بهتر از تویوتا کرولا) و هندلینگش بخاطر رینگ 16 و فاق کوتاه لاستیکها راضی کنندست. به نظرم کلاچش نسبت به روز اول سفت تر شده. یک عیب بزرگ پیدا کرده و اونم اینه که هنگام شتابگیری خیلی سریع موتور گاز میخوره و دورش خیلی میره بالا ولی ماشین راه نمیره ولی در عرض دو سه ثانیه دور موتور یکدفعه میاد پایین (امیدوارم مشکل از صفحه کلاچش نباشه). شتاب ماشین تو سرعتهای بالا کمه و خیلی طول میکشه به سرعت 190 برسه (خودم تا حالا نتونستم تو کفی بیش از 190 باهاش برم. البته احتمالا با استفاده زیاد از دنده چهار و خودکشی و دور موتور خیلی بالا بشه 205 هم باهاش رفت). خوشبختانه با وجود بارندگیهای زیاد اخیر هیچگونه نشتی از سانروف نداشته. شعاع گردش چرخها خیلی زیاده و اعتماد به نفس راننده را در گردش در خیابانهای شهر بشدت کاهش میده (احتمالا سازنده چون سایز رینگهاشو بالا برده، بخاطر برخورد نکردن رینگ با گلگیر شعاع گردشو کم کرده). متاسفانه کیفیت لامپهاش خوب نیست و تا حالا تو این شش ماه دوتا لامپ سوخته. ضمنا وسایلش هم خیلی کم تو بازار پیدا میشه و حتی نمایندگیها هم ندارن (بطور مثال فیلتر هواش رو نمایندگی تو دوره سرویس دومی که 20 هزارتا بود موجود نداشت و هنوز هم که داره 30 میشه نداره). یکبار هم تمام زه های آبگیر دور پنجره ها رو دزدیدند و حدود یکماه طول کشید که نمایندگی برام بیاره. تو این مدت هرکس سوار ماشین شده از طراحی نسبتا شیک اتاق و کنسول تعریف کرده اما از تنگی فضای پای عقب و حتی جلو و نیز سفتی و غیر ارگونومی بودن صندلیهای عقب گله کرده. نور پایین ماشین خیلی خوبه و نور عقبش راضی کننده. در کل فعلا چون مدل توربوش ماشین کمیابیه تقریبا تو جاده ها به چشم میاد و خیلی وقتها متوجه کل کل انداختن راننده های دیگه میشی (البته خودم پرشتاب و پرسرعت رانندگی میکنم که میدونم اشتباهه ولی اصلا اهل کل انداختن نیستم). الان که به سیستم مولتی مدیاش آشناتر شدم ضبطش تقریبا دیگه هنگ نمیکنه. اما بلوتوثش بشدت کنده و حوصله سربر. راستی از همه همه همه مهمتر مصرف بنزینشه که حتی پس از 30 هزار هنوز زیاده (تو جاده بیش از 9 لیتره!!!). این موضوع را چندین نوبت تو جاده با سرعت بین 100 تا 120 تست کردم ولی متاسفانه نتیجه یکی بوده و میتونم بگم بزرگترین عیب ماشین همینه. بخصوص این موضوع در شهر حادتر هم میشه و احساس میکنی ماشین همینطور تو شهر داره بنزین قورت میده (نمیدونم چرا اینطوریه ولی حدس میزنم بخاطر اینه که در شهر خیلی مواقع سیستم توربو بدلیل دور پایین موتور تو سرویس نیست و چون عملکرد ماشین برای کارکرد غیر توربو اصلا بهینه و برنامه ریزی نشده این اتفاق میفته ).
در کل نظرم در مورد این ماشین تا این مقدار کارکرد اینه:
- از نظر فنی و کیفیت و قدرت مناسب
- از نظر زیبایی متوسط به بالا (البته درمقایسه با محصولات تکراری دیگر ایرانی)
- از نظر صرفه اقتصادی و قیمت نامناسب است
از توجهتون سپاسگزارم

  • فرشاد

    1397/10/1
    خیلی ممنون از توضیحات کاملتون

  • مصطفی

    1398/1/14
    سلام. منم یکی دارم که تا الان 1500 تا کار کرده و یه ماه نیست گرفتم. همون مشکل شما رو از ابتدا توی دور موتور که میره بالا بعد برمیگرده پایین دارم. البته بردم نمایندگی، طرف هرچی رانندگی کرد به چشمم نیومد. شاید من خیلی وحشی باهاش میروندم. و کارشناس نمایندگی گفت ما این مشکل رو توی اتومات داشتیم که نرم افزاریه و هیچ ربطی به دیسک و صفحت نداره. یکی از دوستان میگفت شاید دیسک و صفحت ضعیفه و به این موتور نمیخوره، برای همین دیسک و صفحت سرمیخورن و سعی کن آروم تر برونی. علی الحساب فعلا آروم تر میرونم. لطفا اگر دلیل موضوع رو فهمیدین بگین. مرسی

محسن

1397/9/27
هه هه هه 130 ميليون بدي تا سمند فيس ليف شده سوار شي حتي در بزرگ ترين كشور كمونيستي جهان ، چين ؛ كه منشا همه محصولان بي نام نشانه يه همچين فرغوني رو به آهن پرستان نميندازه

نیما

1397/9/28
گندترین ماشین پارس.سمند.و...است برترین خودرو ملی ایران دنا پلاس توربو است که لوکس ترین خودروی ملی ایران است

امید

1398/1/12
سلطان فقط پارسELXموتور زانتیا

  • میر شرقی

    1398/4/16
    چی میگی داداش؟!!! سلطان فقط نیسان آبی

علی اصغرطائفی

1398/1/27
متاسفانه وقتی قیمت خودروهای ایرانی تو شیب 40یا50میلیون بود هیچکس تمایل به خرید این خودروها نداشت ولی وقتی قیمت کاذب 140میلیونی برای خودروایرانی و300میلیونی برای خودروچینی درست همه سرودست میشکنند تا این محصولات به درد نخوررا بخرند واقعا باید افسوس خورد برای این ملت بااین پول وقیمت توکشورهای حاشیه خلیج فارس بنزوبی ام دبلیو سوارمیشوند

ح

1398/6/2
آقا هادی شما فک کنم نیسان داری