معرفی رسمی سایپا رهام در نمایشگاه شیراز؛ اولین خودرو ایرانی با مشخصات رقابتی

معرفی رسمی سایپا رهام در نمایشگاه شیراز؛ اولین خودرو ایرانی با مشخصات رقابتی

آراد فلاح
نویسنده
عکس: علیرضا فاتحی

سایپا در سخت‌ترین روزهای صنعت خودرویی کشور در طی چند سال اخیر، دست از کار نکشیده و دیشب جدیدترین محصول خود که خودروی سدان سایز کوچک در کلاس C محسوب می‌شود را در خلال نمایشگاه شیراز معرفی کرده است. رهام که نام این محصول جدید سایپا است، داغ‌ترین خودروی سال در یکی از بی‌رمغ‌ترین نمایشگاه‌های خودرویی اخیر است. سایپا SP100 یک محصول ایرانی است که البته با همکاری مشاوران خارجی سایپا (بخوانید چینی‌ها) ساخته شده و ظاهراً اشتراکاتی با طراحی نسل‌های قدیمی تویوتا یاریس نیز دارد. با این حال در بخش قوای محرکه اثری از پیشرانه تویوتا دیده نمی‌شود و در عوض با موتور 1.65 لیتری برلیانس طرفیم که با 113 اسب بخار قدرت و 154 نیوتن‌متر گشتاور نیروی خود را از طریق گیربکس 5 سرعته دستی یا شش سرعته اتوماتیک ساخت پانچ، به چرخ‌های جلو می‌رساند. لذا در حقیقت از نظر فنی با همان برلیانس H330 سر و کار داریم.

سایپا رهام

سایپا رهام

در نمای جلو برای اولین بار است که یک خودرو با طراحی هماهنگ می بینیم و اندازه چراغ ها و خطوط و شکست ها کاملاً منظم هستند. جلوپنجره و چراغ ها ما را کمابیش به یاد کیا کادنزا می اندازد و در زیر سپر یک خط LED برای چراغ های مخصوص روز نیز در نظر گرفته شده است.
در کنار اما با چهره بسیار ساده و بدون هیجانی سر و کار داریم و همانند اکثر خودروهای وطنی، چرخ های رهام بیش از حد کوچک به نظر می رسند. در نمای پشت اما خطوط تیز بیشتری بکار رفته و قسمتی از چراغ ها روی درب صندوق عقب نیز آمده اند.

نمای عقب رهام

نمای عقب رهام

نمای داخل کابین را اما باید یک قدم عقب تر از نمای جلوی خودرو بدانیم و جا داشت بیش از این روی آن کار شود. رهام در نمای کابین نسبتاً ساده است و با وجود یک خط طوسی رنگ در وسط داشبورد، اما استفاده بیش از حد از پلاستیک خشک کمی توی ذوق می زند. البته صفحه نمایش و کولر دیجیتالی از جمله امکاناتی است که در نگاه اول توجه را به خود جلب می کند.

کابین رهام

کابین رهام

فنربندی مک فرسون برای چرخ‌های جلو و میله‌ پیچشی برای چرخ‌های عقب در کنار ترمزهای چهار چرخ دیسک با سیستم‌های کمکی ABS و ESC و امکاناتی نظیر سانروف، کروز کنترل، تهویه مطبوع اتوماتیک، صندلی‌های چرمی برقی برای مدل‌های لوکس و سوپرلوکس از جمله ویژگی‌های دیگر سایپا رهام هستند. همچنین براساس اطلاعات اولیه سایپا رهام می‌تواند در تست تصادف سه ستاره ایمنی را از آن خود کند که چنین عملکرد اگرچه درخشان محسوب نمی‌شود اما در مقایسه با سایرخودروهای مهندسی شده در ایران، قابل توجه است. سایپا هنوز قیمت رهام را به شکل رسمی اعلام نکرده اما با توجه به قیمت‌گذاری سایر محصولات این شرکت و شرایط فعلی بازار می‌توان حدس زد که رهام بین 55 الی 80 میلیون تومان قیمت داشته باشد.

سایپا رهام

سایپا رهام

اگرچه تلاش برای ساخت خودروی ملی توسط سایپا اخیراً آنچنان هم موفق نبوده و خودروهایی چون کوئیک نتوانستند به اندازه هیاهوها فروش کنند، اما به نظر می‌رسد که رهام این پتانسیل را برای جبران فروش مناسب داشته باشد. در ادامه باید دید که رهام دقیقاً چه زمانی و با چه قیمتی به بازار عرضه خواهد شد.
نظرات
 
 
 

محمد

1397/4/31
یه چیزی تو مایه های آریزو ۵

رسوا

1397/4/31
رهام زیبایی در زشتی

سارا

1397/4/31
یه فیس لیفت از برلیانس 230 که احتمالآ این ماشین بی کیفیت رو بی کیفیت تر کرده

ایرانی

1397/5/1
یه ماشین ضعیف دیگه با یه طراحی قدیمی و کپی شده توان کم‌ماشین سیستم داخلی ضعیف و حتما قیمتی بالا و برابر یه ماشین خوب خارجی.چرا نمیخوان بفهمم دیگه با تغیر دادن چراقو اینه ها و داشبرد ماشین نمیشه ماشین جدید ساخت.این همه مهندس مکانیک عالی داریم که می تونن رو موتور ماشین کار کنن بهشون باید اعتماد کرد

طاها

1397/5/1
خیلی بهتر از 405 و برلیانس اچ 330 هست امکاناتش خوبه ولی چرخاش کوچیکه بقلش شبیه برلیانس اچ 230 همینکه با کیفیت وخانوادگی باشه و مردم راضی و پر فروش باشه باید برن خدا رو شکر کنن طراحیشم نسبت به سمند پرایدو ساینا واقا بهتره من که خوشم امد
  • saman

    1397/5/2
    برادر با امثال ماها و اظهار نظرامونه كه كوييكو به ما به اين قيمت ميندازند هنوز ماشين توليد نشده ميگي خيلي بهتر از برليانس 330 هست اول بذار بياد تو بازار يه چرخي بزن باهاش بعد اظهار نظر كن لااقل.
    8+
  • رهام اعتصامی فر

    1397/5/2
    راست میگی دوست عزیز.
    من به خاطر اینکه اسمم رهامه طرفداری نمیکنم.
    وقتی اقای اراد فلاح مشخصاتشو نوشته معلومه ماشین خوبیه.
    3+

jalal

1397/5/1
طراحی داشبرد وداخل باید بیشترروش کاربشه ولی ظاهرخودروزیباست البته صندوق عقب خودرو وچراغهای عقب می تواند بهترشود چون مهندسین جوان ایرانی دراول راه طراحی خودروهستند نمره مثبت بای به انها داد. امیداست شاهد طراحی خودروهای جدید توسط مهندسین ایرانی باشیم.

احمد

1397/5/2
بازم خوبه باریکلا به سایپا.
  • رهام اعتصامی فر

    1397/5/2
    دهنت طلا😄😄
    3+

ایرانی

1397/5/2
بنظر من ایران همون پراید تولید کنه سنگین تره و ازاین اردهای ناشتاهم نده
تو پرایدش مونده حالا ماشین جدید تولید کنه؟؟؟؟
آدم پول بده واسه ماشین چینی والا بهتر از اینه که پولشو حروم تولید ملی کنه
  • سپهر

    1397/5/6
    شما هم سرت تو کار خودت باشه خیلی بهتر از اینه که ازین افاضات بفرمایید
    چرا ما ایرانی ها اینجوری شدیم؟ کی اینجوری شدیم؟ چرا اینقدر بدبینی به همه چی؟ چرا اینقدر بهانه گیری های بی دلیل و مسخره؟
    2+

رهام اعتصامی فر

1397/5/2
از نظر من میخوره ماشین خوبی باشه.
ما تا به حال ماشینی به این اسم در کل جهان نداشتیم و اینکه این اسم برای شرکت خودرو سازی سایپا خیلی متفاوته.

محمد

1397/5/2
5 سال تبلیغ پلت فرمش بود الانم که کاپوت ماشینو بالا نمیزنن 5 سال بعد هم طول میکشه به بازار بیاد همین الانش ماشین خاصی نیست چه برسه به زمانی که بیاد بیرون

امیرعلی

1397/5/3
فیس ماشین بوی هایما اس۵ و جک جی ۴ و هیوندا آی ۲۰ و کمی هم اریزو ۵ رو میده !
چقدر بو!

علی قربانی . بوستان. Bustan

1397/5/4
بزودی شاهد خودروهایی در سطح جهان با اسم Bustan سرهمبندی شده در افغانستان خواهیم بود که مثل معجزه همه ی دنیا به خرید این محصول صف میکشند. ماشاءالله لا قوة الا بالله

حامد

1397/5/4
نمای عقب ماشین زشته .لاستیکاش هم چقدر قوقولی مقولیه . مبارک خودتون

s

1397/5/6
خوبه دیگه.
وقتی معرفی اینارو میزاری کنار افزایش تارفه خودرو ها و بستن سفارش و خلاصه هزار تا جون کندن دولت برا بالا بردن قیمت ماشینا یهو مصادف میشه با تو بازار اومدن اینا.
مردم هم که همیشه حمایت میکنند و میخرند تا جیب دزدا پر تر بشه!!!!
ای کاش حمتی که مردم تو راهپیمایی رفتن و کارنیوال رفتن داشتن رو تو گرفتن حقشون ( یا بهتره بگم حقمون ) از این دزدا سر گردنه حکومت داشتن.

خخخخخخخخ

1397/5/15
۱- اصل ول میکنیم به فرع میچسبیم ( رهام مناسبه یا نیست )
۲- متشین تولید نشده رو از کیفیت و سواریش تعریف احتمالی میکنیم.
۳- اونقدر درمونده شدیم و سطح توقعات و انتظاراتمون اونقدر پایین اومده که یه ماشین مثل این رو میشینیم در مورد خوبیهاش یا بدیهاش بحث میکینیم و یا در مواردی بهش و به مهندسین بزرگمون افتخار میکنیم. ( انگار این کشور کادیلاک مونتاژ نمیکرد !!!)
۴- نمیدونم چرا توی سال ۲۰۱۸ به این های کپی A+++ میگیم حالا از هیچی و پراید که بهتره !!!بالاخره باید از یه جا شروع کنیم !!!همینم خوبه!!! اینقدر ایراد نگیرین !!! بازم دم سایپا گرم !!! و..... !!!!
۵- قشنگترین و بهترین جاش آقایون با کت و شلوار و تحصیلکرده و خیلی شیک و مجلسی دارن واسش کف میزنن انگار amg طراحی کردن بعد ماشین زیر پای خودشون و همه کس و کارشون چیزی غیر از اینهاست و میره تو مایه های آلمانی و ژاپنی و ایتالیایی !!!!
Top