درست در شرایطی که هزینه‌های زندگی در شهرهای بزرگ افزایش سرسام‌آوری داشته است و حتی استفاده از تاکسی هم هزینه‌های زیادی را به افراد تحمیل می‌کند، روی کار آمدن یک استارت‌آپ جدید با قابلیت اجاره دوچرخه اتفاق خوشایندی است.
بیست و چهارمین نمایشگاه بین‌المللی الکامپ فرصت مناسبی است برای عرض‌اندام شرکت‌هایی که در حوزه حمل‌ونقل،
خودرو و حتی موتورسیکلت و دوچرخه، خدمات ارائه می‌دهند، آن‌هم بر پایه فضای مجازی و با استفاده از استارت‌آپ‌ها.
سعید بابایوسفی، مدیرعامل شرکت پاک‌چرخ ایرانیان این روزها درگیر رونمایی از استارت‌آپ جدیدی به‌نام «بیدود» است. او در گفت‌وگو با خبرگزاری مذکور از بومی‌سازی اتفاقی سخن می‌گوید که از سال 2014 در کشور چین رقم خورده است؛ به اشتراک‌گذاری دوچرخه‌های هوشمند از طریق استارت‌آپ‌ها که البته با واکنش خوبی از سوی مردم چین همراه بوده است. البته از آن زمان تاکنون 217شهر دنیا از این استارت‌آپ‌ها استفاده کرده‌اند و حالا نوبت ایران است تا با تمام دغدغه‌های زیست‌محیطی‌اش قدم در این راه بگذارد. این دوچرخه‌ها کاملا هوشمند طراحی شده‌اند و با انواع معمولی آن‌ها تفاوت دارند.
تفاوت این دوچرخه‌ها با آنچه تاکنون توسط شهرداری انجام می‌شده، در این است که شهرداری تنها در محل‌های تعبیه‌شده اقدام به اجاره دوچرخه می‌کند و راکب باید دوچرخه را در همین محل‌ها تحویل دهد. اما دوچرخه‌های اشتراکی به‌واسطه قفل هوشمندشان، این امکان را دارند تا در هر مکانی، پارک و از طریق نقشه تعبیه‌شده روی اپلیکیشن، متقاضی بعدی برای دریافت دوچرخه، اقدام و آن را تحویل بگیرد. گفتنی است که از لحظه تحویل دوچرخه زمان اجاره‌گیری، مسافت طی‌شده، میزان کالری مصرف‌شده توسط راکب و حتی میزان کربن اکسیدی که به‌خاطر استفاده نکردن از خودرو در هوا انتشار پیدا نمی‌کند، محاسبه و مشخص می‌شود.
او درباره هزینه استفاده از دوچرخه‌های اشتراکی نیز می‌گوید: هزینه‌ای که برای این سرویس درنظر گرفته‌ایم، در همان حدی است که برای استفاده از اتوبوس و تاکسی در داخل شهر پرداخت می‌شود، بنابراین در مسافت‌های کوتاه عملا مقرون به‌صرفه‌تر از دیگر وسایل‌نقلیه عمومی خواهد بود. مدیرعامل بیدود البته اشاره‌ای نیز به شیب خیابان‌های تهران و مشکلاتی که می‌تواند برای راکبان غیرحرفه‌ای دوچرخه در پایتخت داشته باشد نیز می‌کند و می‌گوید: استفاده از دوچرخه‌های برقی قطعا جزو برنامه‌های آتی ما، در کمتر از یک‌سال آینده است، اما در حال حاضر برنامه اصلی ما پوشش نقاطی از شهر است که خیابان‌های شیب‌دار نداشته باشند. بیدودسوارها با تکیه بر تکنولوژی استفاده‌شده در این دوچرخه‌ها، دیگر دغدغه ای برای دزدیده شدن دوچرخه‌ای که به امانت گرفته‌اند، نخواهند داشت و آنگونه که مدیرعامل این استارت‌آپ جدید می‌گوید، بیدود در صورت سرقت دوچرخه تمام مسئولیت آن را برعهده خواهد گرفت.
راندن در هوای بارانی و برفی شاید دغدغه خیلی از دوچرخه‌سوارها باشد. نکته جالب اینجاست که دوچرخه‌های بیدود در روزهای اندکی از طول سال که امکان استفاده از دوچرخه مهیا نیست، با اعلام قبلی توسط اپلیکیشن، قفل و غیر قابل استفاده می‌شوند.
اما شهری مانند تهران به چه تعداد دوچرخه اشتراکی نیاز دارد؟ سوالی که بابایوسفی در پاسخ به آن می‌گوید: بر اساس آمارهای تهیه‌شده در چین، به‌ازای ورود هر27 کاربر جدید به سیستم یک دوچرخه به ناوگان اضافه می‌شود. بر همین اساس، پیش‌بینی ما این است که تهران ظرفیت ۱۲۰ هزار دوچرخه اشتراکی را دارد و در حال حاضر این تعداد دوچرخه در انبارهای شرکت موجود است.
