اگرچه شرکت لیفان سوار شدن بر یک خودرو لوکس را از رویا به واقعیت تبدیل کرد اما این خودروسازی سال‌ها نتوانسته مزیتی بیشتر از قیمت پایینش به مشتری ارائه دهد. برای همین اگر نام لیفان را از تعمیرکاران بپرسید بدون شک به شما گفته می‌شود که اگر این خودرو پراستهلاک را بفروشید و با پول آن یک خودرو داخلی بخرید صرفه اقتصادی بیشتری برایتان دارد.
گروه زیادی از
افرادی که تصمیم به فروش لیفان خود می‌گیرند از شتاب آن ناراضی هستند. عدم تناسب وزن خودرو با موتورهای لیفان باعث شده که شتاب آنها پایین باشد.
برای آن دسته از افرادی که حساسیت زیادی بر اجناس به کار رفته در اتاق خودرو دارند لیفان ناامیدکننده‌ترین انتخاب است. بعضی از راننده‌ها از مونتاژ بی‌کیفیت آن ناراضی‌اند و می‌گویند که تصور نمی‌کردند با ورود به این خودرو شاهد داشبورد پلاستیکی خشک و تجهیزات بد باشند. یکی دیگر از انتقادهای رایج مربوط به رنگ ین خودرو است که شامل رنگ همه خودروهای زیرمجموعه کرمان‌موتور می‌شود. اگرچه در ساخت اتاق لیفان 60 و 50 از طراحی‌های تویوتا استفاده شده اما انتقال صدای موتور به داخل، نشان‌دهنده عایق‌بندی ضعیف این خودرو است. از بین همه خودروهای لیفان، مدل 620 کیفیت بهتری داشته است. این خودرو در ایران با دو موتور 1.8 و 1.6 لیتری فروخته می‌شود. البته یکی از انتقادهای صاحبان لیفان ارتفاع کم آن برای افراد قدبلند بوده است.
یکی از دلایل راننده‌ها برای
فروش لیفان x60 استاندارد آلایندگی آن است. در حالی که خودروهای امروزی یورو 6 شده‌اند این خودرو استاندارد یورو 3 دارد. از انگیزه افراد برای فروش لیفان 60 نباید تعجب کرد چراکه این خودرو اولین تجربه لیفان برای تولید شاسی‌بلند شهری بوده که سال 2015 وارد بازار شده و به همین دلیل مشتریان ایرانی آن به ضعف‌های این خودرو معترف هستند. مونتاژی بودن این خودرو چینی به افت کیفیت این خودرو در ایران کمک کرده است و
صاحبان آن را به فروش لیفان تشویق می‌کند. برای مثال برخی از افراد از رگلاژ نبودن درها هنگام تحویل گرفتن خودرو گلایه کرده‌اند. این مشکل آن را شبیه درهای یک تیبا یا خودرو درجه سه دیگری کرده که برای بستن در آن به نیروی بیشتری نیاز دارد. همچنین با وجود اینکه قیمت خودرو از 206 تیپ پنج گزان‌تر است اما کانال تهویه هوا ندارد.
به نظر می‌آید که این خودرو چینی تازه‌وارد در ایران نیاز به زمان بیشتری برای رفع مشکلات دارد. برای مثال زمانی که اولین بار لیفان 620 وارد ایران شده بود قادر به خواندن سی‌دی نبود. این مشکل در سری‌های بعدی رفع و رجوع شد. برخی افراد برای حل کردن این مشکل مجبور به انتظار چند ماهه تا رسیدن قطعه بهینه شده از چین شدند. در برخی از انتقادات هم گفته می‌شود که کولر این خودرو به خاطر قدرت پایین پرتاب ضعف آن محسوب می‌شود. البته این‌ها مشکلات ریزی هستند که در برخی موارد برای بعضی از کاربران اتفاق می‌افتد. اما لیفان 620 مشکل بزرگ‌تری دارد و آن سیستم تعلیق یکپارچه عقب است. استفاده از این سیستم تعلیق در رقبای امروزی لیفان دیگر رایج نیست. البته بزرگ‌ترین چیزی که شما را در لیفان 820 ناامید می‌کند شتاب پایین آن است. به دلیل اینکه حجم موتور در این خودرو افزایش بسیار چشم‌گیری در مقایسه با مدل‌های دیگر لیفان داشته اما عملا تغییری در شتاب آن به وجود نیاورده است.
این متن رپورتاژ آگهی است و خودروبانک دخالتی در محتوای آن ندارد
