وبسایت آیتی هوم (IT-Home)، گزارشی در مورد جدیدترین محصول بیوایدی یعنی دنزا N8L به زودی با پیشرانه تمام برقی وارد بازار چین خواهد شد. این خودرو عضوی از شاسیبلندهای بزرگ و ۶ نفره بیوایدی خواهد بود.
بیوایدی دنزا N8L به باتری تیغهای از نوع لیتیوم-آهن-فسفات با ظرفیت ۱۳۰.۱۵ کیلووات ساعت مجهز است. بیوایدی ادعا میکند این خودرو براساس چرخه CLTC، با یکبار شارژ میتواند مسافت ۹۶۰ کیلومتر را طی کند. استفاده از پیشرانه تمام الکتریکی در نسخه جدید دنزا N8L باعث شده است تا یک فضای بار نیز در جلو آزاد شود که حجم آن ۲۰۸ لیتر است.
بیوایدی دنزا N8L در اکتبر ۲۰۲۵ به عنوان یک خودرو پلاگین هیبرید با قیمت پایه ۲۹۹.۸۰۰ یوان (معادل ۴۲.۲۷۰ دلار) معرفی شد. دنزا مدتی بعد نسخه مجهزتری از این خودرو را با قابلیت شارژ سریع معرفی کرد که قیمت پایه آن ۳۱۹.۸۰۰ یوان (معادل ۴۵.۰۹۰ دلار) بود.
از بین تمامی مدلهای دنزا، مینیون دنزا D9 همچنان محرک فروش اصلی این برند محسوب میشود. فروش این مینیون در ماه جولای در چین به ۶.۸۷۳ دستگاه رسید. با این حال دنزا در تلاش است با افزایش تنوع محصولات، محصولات رقبایش از برندهای لی اتو و آیتو را به چالش بکشد.
شاسیبلند ۳.۱ تنی با باتری ۱۳۰ کیلوواتساعتی
طول دنزا N8L برقی برابر با ۵٬۲۰۰ میلیمتر، عرض آن ۱٬۹۹۹ میلیمتر، ارتفاع آن ۱٬۸۲۰ میلیمتر و فاصله محوری آن ۳٬۰۷۵ میلیمتر است. اسناد رسمی اداره ثبت استاندارد خودروی چین، وزن خالص این خودرو را ۳٬۱۱۰ کیلوگرم ثبت کرده است.
این وزن بالا با یک باتری ۱۳۰.۱۵ کیلوواتساعتی از نوع LFP Blade که توسط شرکت FinDreams Battery ، از شرکتهای تابعه بیوایدی تأمین میشود، همراه شده است. دنزا برد پیمایش N8L EV را بر اساس استاندارد CLTC معادل ۹۶۰ کیلومتر اعلام کرده است. چرخههای چینی خوشبینانه هستند؛ بنابراین برد واقعی دنزا N8L تقریبا ۷۸۵ کیلومتر براساس چرخه WLTC است. پیشتر نیز برد دنزا N8L استاندارد با باتری ۱۳۰.۱۵ کیلووات ساعتی براساس چرخه CLTC معادل ۱۰۰۳ کیلومتر عنوان شده بود؛ در حالی که برد این خودرو براساس چرخه WLTC حدود ۸۲۰ کیلومتر بود.
توضیحات عکسنسخه تجاری این خودرو به یک موتور سنکرون مغناطیس دائم در محور عقب با توان ۳۷۰ کیلووات (۵۰۳ اسب بخار) مجهز شده و حداکثر سرعت آن ۲۴۰ کیلومتر بر ساعت است. در مدارک فنی و مهندسی اولیه، نسخه سهموتوره نیز ثبت شده بود، اما نسخهای که مجوز نهایی تولید و عرضه را دریافت کرده، مجهز به تکموتور عقب است.
ساختار دیفرانسیلعقب باعث شده تا محفظه جلو آزاد شده و یک صندوق جلو با گنجایش ۲۰۸ لیتر ایجاد شود. به گفته «لی هوی»، مدیرکل دنزا، این محفظه دارای درپوش تخلیه آب است و میتوان آن را بهراحتی شستوشو داد؛ قابلیتی که آن را برای حمل تجهیزات کمپینگ یا وسایل ساحلی بسیار ایدهآل میکند.
شاسیبلند N8L تمام برقی به سیستم تعلیق بادی دو محفظهای DiSus-A و سیستم فرمانپذیری فعال چرخهای عقب با قابلیت زاویهگیری تا مثبت و منفی ۱۰ درجه مجهز شده است. شعاع گردش ثبتشده برای این خودرو تنها ۴.۵۸ متر است که برای یک شاسیبلند ۵.۲ متری، مانورپذیری در پیچهای تند و پارک در فضاهای کوچک را بسیار آسان میکند. فضای کابین این خودرو دارای چیدمان ۶ نفره (۲+۲+۲) با روکش چرم قهوهای است.
سامانه DiPilot 300 و مجموعه کامل حسگرها
دنزا N8L به سامانه پیشرفته کمکی راننده DiPilot 300 بیوایدی مجهز است که در بازار چین با نام تجاری چشم خدا - نسخه B شناخته میشود. اطلاعات کاتالوگ دنزا نشان میدهد این سامانه از یک حسگر لیدار ، ۵ رادار موجمیلیمتری، ۱۲ رادار اولتراسونیک و ۱۲ دوربین کمکی رانندگی بهره میبرد.
توضیحات عکس این سامانه از سیستمهای دستیار ناوبری در بزرگراه و شهر، هدایت نقطهبهنقطه، پارک خودکار و عملکردهای هوشمند جلوگیری از برخورد با موانع پشتیبانی میکند.
رویکردی متفاوت در مقایسه با نسخه هیبریدی
دنزا N8L برقی وارد بخشی از بازار میشود که شاسیبلندهای بزرگ برقیشده در آن از استراتژیهای متفاوتی برای تأمین برد، پیشرانه و جانمایی فضا استفاده میکنند. در جدول زیر دنزا N8L را با سایر رقبا مورد بررسی قرار دادهایم:
| مدل خودرو | نوع پیشرانه | باتری | قدرت موتور | برد پیمایش | حجم صندوق جلو | قیمت پایه |
|---|
| Denza N8L EV | تمامالکتریکی (BEV) | ۱۳۰.۱۵ کیلوواتساعت (LFP) | ۳۷۰ کیلووات (۵۰۳ اسب بخار) | ۹۶۰ کیلومتر (CLTC) | ۲۰۸ لیتر | اعلام در ۲۴ شهریور |
| Nio ES8 | تمامالکتریکی (BEV) | ۱۰۲ کیلوواتساعت (NCM) | ۵۲۰ کیلووات (۶۹۷ اسب بخار) | ۶۳۵ کیلومتر (CLTC) | ۲۳۰ لیتر | ۴۹۸٬۰۰۰ یوان (۷۰٬۲۲۰ دلار) |
| Aito M9 EV | تمامالکتریکی (BEV) | ۱۰۰ کیلوواتساعت (NCM) | ۳۹۰ کیلووات (۵۲۳ اسب بخار) | ۶۳۰ کیلومتر (CLTC) | ۱۵۰ لیتر | ۵۰۹٬۸۰۰ یوان (۷۱٬۸۸۰ دلار) |
| Li Auto L8 | هیبرید ژنراتوری (EREV) | ۵۲.۳ کیلوواتساعت (NCM) | ۳۳۰ کیلووات (۴۴۲ اسب بخار) | ۲۸۰ کیلومتر برقی | ندارد (۰ لیتر) | ۳۲۱٬۸۰۰ یوان (۴۵٬۳۷۰ دلار) |
باتری N8L تمام برقی تقریبا ۲۸ درصد بزرگتر از باتری ۱۰۲ کیلوواتساعتی نیو ES8 و ۳۰ درصد بزرگتر از باتری ۱۰۰ کیلوواتساعتی آیتو M9 برقی است. همچنین صندوق جلوی ۲۰۸ لیتری آن جادارتر از محفظه ۱۵۰ لیتری M9 EV است، گرچه نیو ES8 با محفظه ۲۳۰ لیتری همچنان فضای بیشتری در جلو ارائه میدهد.
نسخه پلاگینهیبرید N8L مبنایی برای پیشبینی قیمت نسخه برقی به دست میدهد؛ نسخههای شارژ سریع فعلی آن با قیمتی بین ۳۱۹٬۸۰۰ یوان (۴۵٬۰۹۰ دلار) تا ۳۴۹٬۸۰۰ یوان (۴۹٬۳۲۰ دلار) عرضه میشوند، در حالی که قیمت رسمی نسخه تمامبرقی هنوز اعلام نشده است.
اقتصاد باتری در پس این ظرفیت عظیم
استفاده از یک باتری ۱۳۰.۱۵ کیلوواتساعتی در خودرویی با وزن بیش از ۳ تن، بار مالی و متریالی سنگینی به همراه دارد. قیمت کربنات لیتیوم مخصوص باتری یعنی ماده اولیه کلیدی برای سلولهای LFP در اوایل ماه سپتامبر حدود ۱۵۲٬۰۰۰ یوان به ازای هر تن معامله شد.
توضیحات عکس برد ۹۶۰ کیلومتری N8L EV باید تنها در چارچوب چرخه تست چینی CLTC ارزیابی شود و معادل برد واقعی خودرو در رانندگی بزرگراهی نیست. علاوه بر این، دنزا هنوز حداکثر توان شارژ سریع DC و شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت این مدل را اعلام نکرده است.
بر اساس آمار مرکز داده خودروهای برقی چین، دنزا در ماه ژوئیه موفق به فروش ۴٬۴۶۰ دستگاه از مدل N8L در چین شد که رشد ماهانه ۱۱.۴ درصدی را نشان میدهد و بالاترین میزان فروش ماهانه این خودرو از دسامبر ۲۰۲۵ محسوب میشود. بدین ترتیب، نسخه تمامالکتریکی با هدف توسعه و تقویت پایگاه مشتریان فعلی این خانواده روانه بازار خواهد شد.
قیمت نهایی و سایر مشخصات عملکردی و سیستم شارژ دنزا N8L تمام برقی در جریان مراسم رونمایی رسمی در ۱۴ سپتامبر (۲۴ شهریور) مشخص خواهد شد.
