مقایسه قابلیت آفرودی اسپورتیج و بی ام و X6

مقایسه قابلیت آفرودی اسپورتیج و بی ام و X6

اصولاً هرچیزی نام مقایسه به خود می‌گیرید جذاب می‌شود. مثل مقایسه بارسلونا با رئال، مثل مقایسه بنز با بی‌ام‌و، مسابقه درگ که جنبه‌ای مقایسه‌ای پیدا می‌کند و از این دست مقایسه‌ها. ولی یکی از جذاب‌ترین آن‌ها را می‌توان مقایسه دو خودروی آفرودی با یکدیگر قلم داد کرد که برای بالا رفتن از یک سربالایی تند، مقابل یکدیگر قرار گرفته و برای کم کردن روی رقیب خود تلاش می‌کنند.
در مقایسه‌ای که بین دو خودرویی کیا اسپورتیج و بی ام و X6 صورت پذیرفته، شاهد تقلای این دو خودرو برای صعود از یک سربالایی تند گلی هستیم. اگر اسم این کار را آزمون بگذاریم، می‌توان گفت که در این آزمون هرکدام از خودروها تا نصف راه صعود کرده و سپس رانندگان پای خود را از روی پدال گاز برمی‌دارند تا مقدار سطح کشش آن‌ها در سرازیری سنجیده شود. سپس در همان حالت (فعال بودن سیستم کشش و جلوگیری از حرکت رو به عقب در سرازیری‌ها) و پس از یک ایست دوباره شروع به حرکت کرد و این شیب را ادامه داد.
اصل بحث ما در این مقاله بر روی محتوای این ویدیو خواهد بود. هر چند می‌توان به صورت بصری این مقایسه را تماشا کرد، ولی ترجیحاً نیاز به یکسری توضیحات هم دارد. خب، اول از همه کیا اسپورتیج با سیستم چهارچرخ متحرک خود که شرکت سازنده مانورهای زیادی بر روی آن داده و برای جلب مشتری، به بهترین بودن آن در نوع خود اشاره داشته است، شروع به بالا رفتن از تپه می‌کند. از همان ابتدای حرکت شاهد هرزگردی چرخ‌های خودرو تا میانه راه هستیم و با وجود تقلای راننده برای بالا رفتن، می‌بینیم که بدون پیشروی، چرخ‌ها همچنان در حال چرخیدن هستند، تا اینکه پا از روی پدال گاز برداشته شده و خودرو به آرامی به پایین حرکت می‌کند. هر دو راننده سعی می کنند تا با نگه داشتن خودرو در قسمت پر شیب و شروع به حرکت دوباره قابلیت و توانایی سیستم 4WD را بسنجند.
پس از کیا اسپورتیج نیز بی ام و X6 با سیستم متحرک چهارچرخ xDrive خود تا میانه راه را رفته و سپس چرخ‌ها طبق انتظارات کاملاً قفل می‌شوند تا از حرکت رو به پایین خودرو جلوگیری شود، ولی به دلیل لغزنده بودن سطح مسیر همانند اسپورتیج ولی کمتر از آن شاهد پایین آمدن خودرو هستیم. پس از توقف کامل بی ام و در قسمت پر شیب، مجدداً موتور بی ام و که توسط سیستم Auto Start/Stop خاموش شده بود، روشن می شود و مسیر خود را برای صعود از تپه بدون هیچ گونه عقب گردی ادامه می‌دهد و در حقیقت از این تست بسیار سربلندتر از اسپورتیج بیرون می آید.
در انتها به چند نکته اساسی می‌‌رسیم. اول از همه اینکه سیستم‌های چهارچرخ متحرک بی ام و همان xDrive است که چندی پیش هم شاهد رقابت آن با سیستم چهارچرخ محرک کواترو آئودی و شکست دادن آن بودیم، البته در شاسی بلند‌های استاندارد که قابلیت آفرودی هم داشته باشند سیستم محرک بی ام و اثرگذار خواهد بود، در غیر این صورت جیپ رانگلر را می‌توان سلطان آفرودکاران نامید و شاید اصلاً این سیستم در مقابل دیگر خودروهایی که مخصوص آفرود هستند مثل جیپ، هایلوکس یا FJ کروزر، آنچنان حرفی برای گفتن نداشته باشد. دوم اینکه نوع لاستیک‌ها برای انجام چنین کاری هم مهم است و می توان لیز خوردن هر دو خودرو را به گردن نوع لاستیک ها نیز بیندازیم ولی نمی توان خدشه ای به عملکرد سیستم xDrive گرفت. در نهایت و سوم اینکه شرکت خودروسازی هیوندای با تمام پیشرفت هایی که داشته و فروش قابل توجه در سال های اخیر، هنوز خیلی راه دارد تا به پای تکنولوژی‌های بزرگان صنعت خودروسازی برسد ولی قطعاً با توجه به راهی که اخیراً توسط این کمپانی سیر شده شاهد هر چه نزدیک تر شدن این خودروساز به سطح اول جهانی هستیم.

در ادامه می‌توانید ویدیو مربوط به این مقایسه را مشاهده کنید:

نظرات
 
 
 

مهیار

1395/2/14
این دوتا ماشین خیلی باهم فرق دارن چه از لحاظ قدرت موتور و چه از لحاظ وزن و فاصله ی محور و از همه مهمتر پهنا و ابعاد لاستیک مقایسشون زیاد منطقی نیست

علی

1395/2/14
مشخصه فقط اسپورتیج

اشکان

1395/2/14
چی رو با چی مقایسه کردید!!! حداقل با X1 یا X3 مقایسه میکردید X6 خب معلومه خیلی از اسپورتیج سر تره!!! هم موتوری هم سیستم xDrive و سیستم های دیگه!!

یاعلی

1395/2/14
قیاس مع الفارق آلمان کجا و کره کجا.....

Mohsen

1395/2/14
معني اسباب بازي و بي اصالت اينجا معلوم ميشه
عملكرد چين و كره خيلي خوبه ولي تازه اول راهند البته اين تكنولوژي ها قرضي و از فورد هستند بيشتر
با اين پيشرفت راه خوبي رو طي ميكنن البته چيني ها واقعا وحشتناك دارن ميرن جلو
افرين به هردو خصوصا چين ك با قيمت پايين عملكرد و كيفيت تقريبا مشابه كره داره
كاشكي يه خودري انگليسي، امريكايي و ژاپني هم ميكردن همين كارو كه همه جزو سلاطين آفرود هستند

حمید

1395/2/14
هیوندا چرا اسمش اون وسط اومد

محمد

1395/2/14
خدایی این تیگو 5 رو نقد کنید

N

1395/2/14
زورتون ب بچه رسیده😂😂بیچاره صاحب اسپورتیج تو استفاده عادی معلوم نیست کره ای چقدر عمر میکنه حالا ک دیگه از اسفالت اومد بیرون راحت اندازه 5 سال مستهلک شد . اموروز فردا ب روغن ریزی می افته 😅😅😅

هومن

1395/2/14
جالب بود ممنون.جای رنو داستر خالی بود خخخخخخخ البته فلوینس بهتر از اون سه تاست آفرودش با هایلوکس رقابت میکنه :)

امیر

1395/2/14
با تشکر از شما بابت این مقایسه خوب معلومه که x6 افرود بهتری داره .

لطفا مقایسه افرود بین mg gs رو هم با خودروهای هم رده خودش انجام بدید .

amir

1395/2/14
هردو ماشین خوبن و خیلی برا افرود نیستن اما بنظرم راننده ها خوب با ماشین نتونستن افرود کنن مخصوصا اون راننده بی ام و که خیلی شاهکار کرد کلا خاموش کرد دمش گرم ایشالا دور بعد خاموش نکنه :)
  • حمید

    1395/2/15
    دوست من. یک کم مطالعه کن بعد نظر بده. هنوزم دیر نیست برو راجع به "سیستم Auto Start/Stop" سرچ کن یکم.:-)
  • متین

    1395/2/15
    دمت گرم فکر کنم ته ماشینایی که سوار شدی پراید باشه 1این ماشینا اتوماته کلاجی نیست که بگی نیم کلاج ور داشته خاموش کرده 2سعی کن در مورد چیزی که نمیدونی حرف نزنی چون شیک تره

محدی

1395/2/14
مهندس اون خاموش کردن نیست سیستم استارت استاپ هست خخخخ

سعید

1395/2/15
آفرود فقط برازنده ی جیپ و تویوتا و لندروور هستش. کیا و بی ام و رو چه به آفرود !
لذت آفرود رو باید با پرادو و پاجرو و لندکروز تجربه کرد شاهکارن
  • آلمانی

    1395/2/15
    ب ام و بنز و آیودی اسپرتی ان نه آفرودی البته ایمنی هم فول

M

1395/2/15
برای یه ماشین 22 هزار دلاری عملکرد اسپورتیج خیلیم خوب بود. اصلا فکر نمی کردم که بتونه همچین شیبی را اونم در گل و لای بالا بره!!!

shahin

1395/2/15
((در نهایت و سوم اینکه شرکت خودروسازی هیوندای با تمام پیشرفت هایی که داشته و فروش قابل توجه در سال های اخیر، هنوز خیلی راه دارد تا به پای تکنولوژی‌های بزرگان صنعت خودروسازی برسد ))
این حرف نویسنده رو واقعا باید طلا گرفت. در کل این مقایسه اشتباهه از همه لحاظ به نظر من. مثل مقایسه زانتیا و پورشه تو تست سرعت میمونه.محصولات کره ای تو سطح جهانی به دلیل قیمت پایینشون خوب فروش میکنن ولی واقعا خیلی کار دارن فعلا

ب ام و سوار

1395/2/15
X6 وزنش حداقل یک تن بیشتر از اسپورتیج بود ولی بازم عالی کار کرد درود آسمان ها و زمین بر ب ام و
  • Syr

    1396/1/18
    سلام خدمت دوستان گرامی درسته که نزدیک به ۷۰۰ کیلو بیشتره ولی چرا نمیگید کیا اسپورتیج ۴ سیلندر هست ولی x6 ۸ سیلندر؟در این حالت باید به اسپورتیج آفرین گفت و البته اگه در افرود تجربه داشته باشید هنگامی که چرخا در حال تقلا هستن و میچرخن ولی خودرو نمیره بالا یا همون لیز میخوره در این حالت سنگین بودن خودرو بهتره یعنی اگه خودرو سبک باشه لیز میخوره میره پایین ولی‌سنگین باشه باعث فشار میشه و ماشین میره بالا و ی‌ مطلب دیگه درسته که هیوندای ۳۳ درصد از سهام کیا رو داره ولی این خودرو هیوندی نیست که بخواین در غالب هوندای بهش‌نطر بدید یا علی

eh$an

1395/2/15
كاش x6 رو با rx570 مقايسه ميكردن!

الف

1395/2/15
این نوع رینگ و نداشتن پانوراما منو به شک انداخت که نکنه اسپورتیج از نوع موتور ۲لیتری باشه.چون معمولا رینگ کوچیکتر و آپشن کم مربوط به موتورهای ۲لیتری اسپورتیج میشه،بهرحال خیز آخر x6 حجت رو تموم کرد!

مهران

1395/2/15
من موندم اینا هم قیمتن؟هم اندازن؟تو یه سگمنتن؟حجم موتورشون برابره؟ لاستیکاشون برابره؟
اخه چیه اینا با هم جور در میاد که باهم مقایسه شدن
کیا ادعا کرده سیستم چهار چرخ متحرکش بهترینه اما منظورش تو همین سگمنت و بین هم قیمتاش

مهران

1395/2/15
اسپرتیجه تصادفیه به احتمال کاپوت گلگیرو ... به فنا رفته کلا !!

فرید

1395/2/15
عالی بود
لطف کنید رنو کولیوس رو هم تست کنید
مرسی
  • سعید

    1395/2/15
    بنده سه ساله کولیوس دارم.با توجه به به موتور گیربکس وشاسی و...ساخت نیسان و سیستم چهار چرخ متحرک نیسان که هوشمندانه نیرو را بین چرخ ها تقسیم میکنه واقعا در افرود کم نمیاره.بنده هم تقاصای نست توانایی های کولیوس را دارم.این هم کانال اپارات رنو کولیوس
    http://www.aparat.com/video/profile/one/username/amir.saber/usercat/52763

ماهور

1395/2/15
حالا اصن کجایه این دوتا شبیهه همه خودرو بانک😅
کیا تو سگمنت خودش گفته چهارچرخ متحرکش حرف واسه گفتن داره.نیومده بگه تو سگمنت سایز بزرگم ما با سایز متوسط حرف واسه گفتن داریم😅
تو این سگمت که کلن که کیا و بی ام و رقیب نیستن.
حالا اون آقایونی اون بالا ماشالا به بی ام و گفتن دقیقن عایا فهمیدن تست این دوتا بی ربطه یا نه😅
حالا بازم برو اون بالا بنویس ماشالا بی ام و .....

ماهور

1395/2/15
آخه این دوتا هم سگمنت نیستن،اون غول آلمانی در برابر متوسط شهری،دوتا ابعاد وزن کارایی تیپ متفاوت و...اونوخ دوستان اومدن نظر دادن ماشالا بی ام و...ماشالا با اصالت ماشالا آلمان....😅😅

رضا

1395/2/15
سلام لطفا مقایسه آفرود بیش تری بگذ ارید
ومیتسوبیشی asxرا هم امتحان کنید

مرتضی

1395/2/15
با اینکه ماشین کره ای رو قبول ندارم ولی خداییش رقابت ناعادلانه بود.
قیمت X6 حداقل 3 برابر اسپورتیج هست.
به جای اسپورتیج شایسته بود که موهاوی 8 سیلندر رو مقایسه میکردید.

رضا خفن

1395/2/16
نویسنده اشتباه کرده شما هم اشتباهشو تکرار میکنید. آخه سیستم استارت استاپ وسط سربالایی عمل میکنه؟ بابا این سیستم واسه زمانیه که ماشین حرکتی نداره. هواستون کجاست؟؟؟؟؟؟