سامانه اتونوین شرایط فروش تویوتا bZ4X مدل ۲۰۲۴ را به صورت تک‌مرحله‌ای و با قیمت قطعی ۴ میلیارد و ۳۵۶ میلیون تومان اعلام کرده است. متقاضیان می‌توانند از روز ۲۳ مرداد ۱۴۰۴ با مراجعه به سامانه مربوطه، نسبت به ثبت‌نام اقدام کنند. موعد تحویل خودرو ۷۵ روز کاری اعلام شده و مبلغ پیش‌پرداخت نیز ۳ میلیارد تومان تعیین شده است.
در ادامه، جدول کامل شرایط فروش این خودرو بر اساس بخشنامه رسمی شرکت عرضه‌کننده ارائه شده است. این اطلاعات شامل مشخصات اصلی خودرو و قیمت نهایی آن است.
سامانه یکپارچه فروش خودروهای برقی (اتونوین) |
جدول جزئیات طرح فروش bZ4X
| برند | مدل | تیپ | سال تولید | پیشرانه | توان/گشتاور | پیمایش | قیمت نهایی (ریال) |
|---|
| تویوتا | BZ4X | MAX Edition | 2024 | برقی (سنکرون مغناطیس دائم) | ۱۵۰ کیلووات / ۲۶۵ نیوتن‌متر | ۶۱۵ کیلومتر | ۴٬۳۵۶٬۰۰۰٬۰۰۰ |
تویوتا bZ4X در ایران؛ گام محتاطانه غول خودروسازی جهان در بازار نوپای برقی‌ها
سامانه اتونوین با انتشار بخشنامه فروش کراس‌اوور تمام برقی bZ4X، رسماً ورود یکی از مهم‌ترین محصولات استراتژیک تویوتا به بازار کشور را اعلام کرد. این خودرو که نخستین محصول از خانواده کاملاً برقی bZ (Beyond Zero) تویوتا محسوب می‌شود، نه تنها نشان‌دهنده تغییر مسیر این غول خودروسازی به سمت آینده‌ای پاک است، بلکه ورود آن به بازار ایران می‌تواند نقطه عطفی در توسعه زیرساخت‌ها و پذیرش عمومی خودروهای الکتریکی باشد. bZ4X که بر روی پلتفرم اختصاصی e-TNGA و با همکاری سوبارو توسعه یافته، با قیمت نهایی بیش از ۴.۳ میلیارد تومان، در جایگاه یک محصول لوکس و آینده‌نگر قرار می‌گیرد و رقابتی جدی را با سایر وارداتی‌های برقی و بنزینی رده‌بالا آغاز خواهد کرد. این مقاله به بررسی جامع مشخصات فنی، طراحی و جایگاه این خودرو در بازار ایران می‌پردازد.
طراحی و معماری؛ زبان جدید تویوتا بر پلتفرم اختصاصی e-TNGA
تویوتا bZ4X از زبان طراحی کاملاً جدیدی پیروی می‌کند که هدف آن ایجاد تمایز بصری با محصولات احتراق داخلی این شرکت و در عین حال، حفظ اصالت و کارایی است. این سبک که «Hi-Tech and Emotion» نام دارد، با خطوط تیز، سطوح صاف و رویکردی آیرودینامیک، چهره‌ای مدرن و تهاجمی به خودرو بخشیده است.
ساختار آیرودینامیک و ابعاد خارجی
در نمای جلو، چراغ‌های باریک و کشیده LED که توسط یک نوار تیره به یکدیگر متصل شده‌اند، جایگزین جلوپنجره سنتی شده‌اند. این طراحی که مشخصه خودروهای برقی است، ضمن بهبود ضریب درگ، هویتی منحصربه‌فرد برای bZ4X خلق کرده است. ورودی‌های هوای عمودی در دو طرف سپر و یک ورودی هوای بزرگ در بخش پایینی، وظیفه خنک‌کاری مجموعه باتری و پیشرانه را بر عهده دارند. استفاده از پوشش‌های پلاستیکی مشکی‌رنگ در اطراف گلگیرها و رکاب‌ها، حسی از یک کراس‌اوور جان‌سخت را القا می‌کند، در حالی که شیب تند سقف و اسپویلر دوتکه در انتهای آن، به بهبود آیرودینامیک کمک شایانی کرده‌اند. ضریب درگ این خودرو حدود ۰.۲۵ تخمین زده می‌شود که برای یک کراس‌اوور عددی قابل‌توجه است. طول، عرض و ارتفاع این خودرو به ترتیب ۴۶۹۰، ۱۸۶۰ و ۱۶۵۰ میلی‌متر است و فاصله محوری ۲۸۵۰ میلی‌متری آن، نویدبخش فضای کابین بسیار جادار، به‌ویژه برای سرنشینان عقب است. این فاصله محوری بلند، یکی از مزایای کلیدی پلتفرم ماژولار e-TNGA است که با قرار دادن باتری‌ها در کف خودرو، مرکز ثقل را پایین آورده و فضاسازی داخلی را به حداکثر رسانده است.
کابین؛ فضایی نوآورانه با تمرکز بر راننده
در داخل کابین، تویوتا رویکردی کاملاً متفاوت از محصولات قبلی خود در پیش گرفته است. داشبورد با طراحی لایه‌لایه و پوشش پارچه‌ای، حسی از گرما و مدرنیته را به سرنشینان منتقل می‌کند. نقطه کانونی این طراحی، نمایشگر لمسی مرکزی ۱۲.۳ اینچی سیستم سرگرمی و اطلاعات است که جدیدترین نسل از رابط کاربری تویوتا را اجرا می‌کند. اما بحث‌برانگیزترین بخش کابین، موقعیت قرارگیری کلاستر یا همان صفحه کیلومترشمار دیجیتال ۷ اینچی است. این نمایشگر با فاصله زیاد از راننده و در بالای فرمان قرار گرفته تا راننده بدون برداشتن چشم از مسیر، اطلاعات ضروری را مشاهده کند؛ سبکی که مشابه سیستم Head-Up Display عمل می‌کند اما ممکن است برای همه رانندگان ایده‌آل نباشد. کنسول میانی شناور، فضای ذخیره‌سازی مناسبی را فراهم کرده و غربیلک فرمان خوش‌دست، حس کنترل خوبی را به راننده منتقل می‌کند. کیفیت متریال به‌کاررفته در کابین بالاست و استفاده از مواد بازیافتی در برخی قسمت‌ها، بر تعهد تویوتا به پایداری محیطی تأکید دارد.
مشخصات فنی و ایمنی؛ توازن میان عملکرد و پیمایش
نسخه عرضه‌شده در ایران از نوع تک‌موتوره محور جلو (FWD) است که از یک موتور سنکرون مغناطیس دائم بهره می‌برد. این پیشرانه قادر به تولید ۱۵۰ کیلووات توان (معادل ۲۰۱ اسب بخار) و ۲۶۵ نیوتن‌متر گشتاور است. هرچند این اعداد در دنیای خودروهای برقی شگفت‌انگیز نیستند، اما برای استفاده‌های روزمره و حتی شتاب‌گیری‌های ناگهانی کاملاً کافی به نظر می‌رسند و شتاب صفر تا صد کیلومتر بر ساعت آن حدود ۷.۵ ثانیه اعلام شده است.
باتری، پیمایش و فناوری شارژ
انرژی مورد نیاز این پیشرانه توسط یک پکیج باتری لیتیوم-یون با ظرفیت ۷۱.۴ کیلووات ساعت تأمین می‌شود. بر اساس بخشنامه فروش، میزان پیمایش این مدل ۶۱۵ کیلومتر ذکر شده که به احتمال زیاد بر اساس چرخه تست CLTC چین محاسبه شده است. این استاندارد معمولاً خوش‌بینانه‌تر از استانداردهای WLTP اروپا یا EPA آمریکا عمل می‌کند و پیمایش واقعی خودرو در شرایط ترکیبی شهری و جاده‌ای، احتمالاً بین ۴۵۰ تا ۵۰۰ کیلومتر خواهد بود که همچنان رقمی قابل‌قبول و کاربردی است. این خودرو از شارژ سریع DC با توان حداکثر ۱۵۰ کیلووات پشتیبانی می‌کند که در شرایط ایده‌آل می‌تواند ظرفیت باتری را در حدود ۳۰ دقیقه از ۱۰ به ۸۰ درصد برساند. همچنین با استفاده از شارژر خانگی AC با توان ۱۱ کیلووات، شارژ کامل باتری حدود ۶.۵ تا ۷ ساعت زمان خواهد برد. یکی از نقاط قوت تویوتا، تضمین حفظ ۹۰ درصد از ظرفیت باتری پس از ۱۰ سال یا ۲۴۰ هزار کیلومتر پیمایش است که نشان از دوام و اطمینان بالای این مجموعه دارد.
ایمنی فعال با نسل جدید Toyota Safety Sense
تویوتا همواره در زمینه ایمنی پیشرو بوده و bZ4X نیز از این قاعده مستثنی نیست. این خودرو به جدیدترین نسخه از مجموعه سیستم‌های کمک‌راننده تویوتا یعنی Toyota Safety Sense 3.0 (TSS 3.0) مجهز شده است. این پکیج با بهبود سخت‌افزاری دوربین‌ها و سنسورهای راداری، عملکرد دقیق‌تری را ارائه می‌دهد. از جمله امکانات این مجموعه می‌توان به سیستم پیشگیری از برخورد با قابلیت تشخیص عابر پیاده و دوچرخه‌سوار، کروز کنترل تطبیقی دینامیک، سیستم هشدار و حفظ خودرو بین خطوط، نوربالای خودکار، سیستم تشخیص علائم ترافیکی و دستیار خروج ایمن از خودرو اشاره کرد. این سطح از تجهیزات ایمنی، bZ4X را به یکی از ایمن‌ترین گزینه‌ها در کلاس خود تبدیل می‌کند.
جایگاه در بازار ایران و چالش‌های پیش رو
تویوتا bZ4X در بازاری عرضه می‌شود که هنوز در ابتدای راه پذیرش خودروهای برقی قرار دارد. بزرگ‌ترین چالش پیش روی این خودرو، و البته تمام خودروهای برقی دیگر، کمبود شدید زیرساخت‌های شارژ عمومی در سراسر کشور است. این موضوع باعث می‌شود تا عمده مالکان، این خودرو را به عنوان خودروی دوم و برای مصارف شهری استفاده کنند و همواره به یک ایستگاه شارژ خانگی وابسته باشند. از سوی دیگر، قیمت بالای ۴.۳ میلیارد تومانی، آن را مستقیماً در مقابل کراس‌اوورهای لوکس بنزینی و هیبریدی وارداتی قرار می‌دهد. رقبایی مانند هیوندای آیونیک ۵ و کیا EV6 که از پلتفرم مشابه و معماری ۸۰۰ ولتی (برای شارژ سریع‌تر) بهره می‌برند، در صورت ورود به بازار می‌توانند رقبای مستقیمی برای bZ4X باشند. با این حال، نام و اعتبار برند تویوتا در زمینه کیفیت، دوام و قابلیت اطمینان (QDR) می‌تواند برگ برنده اصلی bZ4X در بازار ایران باشد. بسیاری از خریداران ثروتمند، به پشتوانه همین اعتبار، حاضر به سرمایه‌گذاری بر روی اولین محصول برقی این برند خواهند بود. موفقیت bZ4X بیش از آنکه به عملکرد فنی آن وابسته باشد، به توسعه زیرساخت‌ها و سیاست‌های حمایتی دولت از خودروهای برقی در آینده گره خورده است.
سامانه اتونوین میزبان فروش تویوتا bZ4X
