شرکت خودروسازی چری در «کنفرانس جهانی نوآوری چری ۲۰۲۵» که در تاریخ ۱۸ اکتبر (۲۷ مهر) در شهر ووهو برگزار شد، از نخستین ماژول باتری تمام-حالت-جامد (all-solid-state) خود رونمایی کرد. به گزارش CLS، این نمونه اولیه که به‌طور کامل توسط خود چری توسعه یافته، به چگالی انرژی سلولی
600Wh/kg دست یافته است که یکی از بالاترین ارقام اعلام‌شده توسط خودروسازان چینی تا به امروز محسوب می‌شود.
فناوری پیشرفته در قلب باتری جدید چری
این ماژول توسط «مؤسسه تحقیقاتی باتری حالت جامد چری» توسعه یافته و از یک سیستم الکترولیت جامد پلیمریزه شده درجا (in-situ polymerized) به همراه ماده کاتدی منگنز غنی از لیتیوم بهره می‌برد.
چری اعلام کرد که این سلول حتی پس از آزمون‌های تخریبی شدید، مانند نفوذ میخ و آسیب ناشی از مته برقی، بدون آتش‌سوزی یا تولید دود، به تأمین نیرو ادامه داده است. خودروهای مجهز به این فناوری به‌صورت تئوریک می‌توانند با یک بار شارژ بیش از ۱۵۰۰ کیلومتر را طی کنند، اگرچه انتظار می‌رود برد واقعی آن‌ها در شرایط رانندگی روزمره به ۱۳۰۰ کیلومتر برسد.
سبقت چری از BYD و CATL در تولید انبوه
این شرکت بر برنامه خود مبنی بر عملیات آزمایشی (پایلوت) در سال ۲۰۲۶ و عرضه گسترده‌تر در سال ۲۰۲۷ تأکید کرد. در صورت تحقق این امر، چری از رقبای خود یعنی BYD و CATL که هر دو تولید در مقیاس کوچک باتری‌های حالت جامد را برای همان سال هدف‌گذاری کرده‌اند، پیشی خواهد گرفت.
پشتوانه مالی قدرتمند برای پروژه‌های نسل آینده
رونمایی از این باتری در پی سالی قدرتمند برای چری از نظر صادرات و درآمد صورت می‌گیرد. این خودروساز در ماه سپتامبر ۱۳۷٬۶۲۴ دستگاه خودرو به خارج از کشور صادر کرد که نشان‌دهنده رشد ۲۶.۲ درصدی نسبت به سال گذشته و ثبت پنجمین ماه متوالی با صادرات بالای ۱۰۰٬۰۰۰ دستگاه است. درآمد چری در نیمه اول سال ۲۰۲۵ به ۱۴۱.۶ میلیارد یوان (۱۹.۵ میلیارد دلار) رسید که ۲۶.۳ درصد نسبت به مدت مشابه سال قبل افزایش یافته است.
پس از عرضه اولیه سهام (IPO) بزرگ چری در هنگ‌کنگ، که بزرگ‌ترین ورود یک خودروساز چینی به بورس در سال جاری بود، ۳۵ درصد از سرمایه جذب‌شده به تحقیق و توسعه خودرو و ۲۵ درصد به فناوری‌های نسل آینده اختصاص یافت؛ امری که وزن استراتژیک پروژه باتری حالت جامد را نشان می‌دهد.
رقابت جهانی برای تجاری‌سازی باتری‌های حالت جامد
این اقدام چری هم‌زمان با اعلام همکاری تویوتا با «سومیتومو متال ماینینگ» (Sumitomo Metal Mining) برای تسریع تولید مواد کاتدی باتری‌های تمام-حالت-جامد خود صورت می‌گیرد که نشان‌دهنده یک رقابت جهانی برای تجاری‌سازی این فناوری است.
بر اساس گزارش مؤسسه «EVTank»، پیش‌بینی می‌شود که عرضه‌ی جهانی باتری‌های حالت جامد تا سال ۲۰۳۰ به 614GWh برسد که بیش از ۱۰ درصد از کل تولید باتری را تشکیل داده و بازاری به ارزش بیش از ۲۵۰ میلیارد یوان (۳۴ میلیارد دلار) ایجاد خواهد کرد.
چالش هزینه در مسیر صنعتی‌سازی
تیم‌های تحقیقاتی چینی نیز پیشرفت‌هایی نشان داده‌اند. گروهی از دانشگاه «شینهوا» (Tsinghua) اخیراً یک سلول حالت جامد «سافت-پک» (soft-pack) با چگالی 604Wh/kg توسعه داده‌اند که از الکترولیت مبتنی بر فلوروپلی‌اتر استفاده می‌کند و آزمون‌های سوراخ شدن و دمای بالای ۱۲۰ درجه سانتی‌گراد را با موفقیت پشت سر گذاشته است؛ این امر امکان‌سنجی کاربرد در مقیاس بزرگ را تأیید می‌کند.
با این حال، هزینه همچنان یک چالش جدی است: قیمت فعلی یک باتری تمام-حالت-جامد به دلیل مواد گران‌قیمت سولفیدی و بازده پایین تولید، حدود ۲.۸ برابر بیشتر از یک پک لیتیوم-یون با الکترولیت مایع برآورد می‌شود.
نقطه عطف فنی برای صنعت خودروی چین
در نتیجه، رونمایی عمومی چری از ماژول حالت جامد 600Wh/kg یک نقطه عطف فنی مهم برای این شرکت و کل صنعت خودروهای الکتریکی (EV) چین به شمار می‌رود. اگر این فناوری با موفقیت به مرحله صنعتی‌سازی برسد، می‌تواند با دو برابر کردن برد رانندگی معمول امروزی، انتظارات از حمل‌ونقل الکتریکی دوربرد را بازتعریف کرده و موقعیت چین را در فناوری باتری‌های نسل آینده ارتقا بخشد.
