معرفی و جایگاه لکسوس LX 600؛ تغییر پارادایم در قلمرو شاسی‌بلندهای فول‌سایز
پس از سال‌ها انتظار و گمانه‌زنی‌های فراوان در بازار خودروی ایران، خبرهای رسمی حاکی از آن است که نمایندگی مرکزی ایرتویا (ماهان صنعت پارس) قصد دارد پای نسل جدید پرچمدار شاسی‌بلندهای لکسوس، یعنی مدل LX 600 را به سامانه یکپارچه فروش خودرو باز کند. این خبر برای بازار خودروهای وارداتی ایران که سال‌ها از حضور محصولات روز دنیا، به ویژه در سگمنت لوکس و فول‌سایز محروم بوده است، یک شوک مثبت و هیجان‌انگیز محسوب می‌شود. لکسوس LX همواره در ایران نمادی از تجمل، دوام و قدرت بی‌پایان بوده است و حال نسل چهارم این خودرو با کد اتاق J310، آمده تا استانداردهای این کلاس را بازتعریف کند.
لکسوس در طراحی و توسعه نسل جدید LX، رویکردی محافظه‌کارانه اما هوشمندانه را در پیش گرفته است. این خودرو همچنان بر پایه همان فرمول موفق "شاسی مستقل" (Body-on-Frame) ساخته شده، اما این بار از پلتفرم پیشرفته GA-F تویوتا بهره می‌برد. این پلتفرم که با تویوتا لندکروزر سری 300 مشترک است، علاوه بر کاهش وزن قابل توجه حدود 200 کیلوگرمی نسبت به نسل قبل، استحکام پیچشی بدنه را تا 20 درصد افزایش داده است. این تغییر بنیادین به معنای بهبود همزمان قابلیت‌های آفرود و کیفیت سواری در جاده‌های آسفالت است؛ ترکیبی که همواره پاشنه آشیل شاسی‌بلندهای سنتی بوده است.
زبان طراحی؛ تکامل تهاجمی
در نمای ظاهری، LX 600 همچنان وفاداری خود را به زبان طراحی L-finesse لکسوس حفظ کرده است، اما با چاشنی جسارت بیشتر. جلوپنجره دوکی‌شکل (Spindle Grille) که حالا به امضای اصلی لکسوس تبدیل شده، در این نسل ابعادی غول‌آسا پیدا کرده و با خطوط افقی کرومی (در نسخه‌های معمولی) یا مشبک مشکی (در نسخه F Sport)، تمام نمای روبرو را تحت سلطه خود درآورده است. چراغ‌های جلو باریک‌تر شده و با گرافیک داخلی سه‌بعدی و دی‌لایت‌های L شکل، نگاهی خشمگین به خودرو بخشیده‌اند. در نمای جانبی، خط شانه برجسته و گلگیرهای عضلانی حس قدرت را منتقل می‌کنند، در حالی که ستون‌های A به سمت عقب کشیده شده‌اند تا کابین حالتی اسپرت‌تر به خود بگیرد. اما شاید بزرگترین تغییر ظاهری در نمای عقب رخ داده باشد؛ جایی که لوگوی سنتی "L" جای خود را به نوشته "LEXUS" داده و چراغ‌های عقب با یک نوار نوری LED به هم متصل شده‌اند که ترند روز طراحی خودروهای لوکس است.
عرضه لکسوس LX 600 در سامانه یکپارچهمشخصات فنی و مهندسی؛ خداحافظی با V8، سلام به توربوشارژر
مهم‌ترین تغییر فنی در لکسوس LX 600، حذف موتور افسانه‌ای 5.7 لیتری 8 سیلندر تنفس طبیعی و جایگزینی آن با یک نیروگاه مدرن‌تر و کارآمدتر است. لکسوس در این نسل از یک پیشرانه 3.5 لیتری 6 سیلندر توئین‌توربو (V35A-FTS) استفاده کرده است. اگرچه کاهش تعداد سیلندرها ممکن است برای برخی از طرفداران سنتی ناامیدکننده باشد، اما ارقام روی کاغذ چیز دیگری می‌گویند. این پیشرانه جدید قادر است 409 اسب بخار قدرت و گشتاور عظیم 650 نیوتن‌متر را تولید کند. این ارقام نشان‌دهنده افزایش 26 اسب بخاری قدرت و 103 نیوتن‌متری گشتاور نسبت به موتور V8 قبلی است. مهم‌تر اینکه، این گشتاور بالا در دور موتور پایین‌تری (حدود 3600 دور در دقیقه) در دسترس راننده قرار می‌گیرد که برای عبور از مسیرهای صعب‌العبور و شتاب‌گیری‌های ناگهانی حیاتی است.
انتقال قدرت و سیستم تعلیق
نیروی تولید شده توسط این موتور قدرتمند، از طریق یک گیربکس 10 سرعته اتوماتیک Direct Shift به هر چهار چرخ منتقل می‌شود. این گیربکس جدید با ضرایب دنده‌ی نزدیک به هم، تعویض‌های سریع‌تر و نرم‌تری را نسبت به گیربکس 8 سرعته قبلی ارائه می‌دهد و نقش مهمی در کاهش مصرف سوخت و بهبود شتاب خودرو دارد. شتاب صفر تا صد این غول 2.6 تنی حدود 6.9 ثانیه اعلام شده که برای خودرویی در این ابعاد تحسین‌برانگیز است.
در بخش سیستم تعلیق، لکسوس از سیستم تعلیق فعال با قابلیت تنظیم ارتفاع (AHC) و سیستم تعلیق متغیر تطبیقی (AVS) استفاده کرده است. این سیستم‌ها به صورت هوشمند شرایط جاده را اسکن کرده و میزان سفتی و نرمی فنرها را در کسری از ثانیه تنظیم می‌کنند تا بهترین تعادل بین راحتی و پایداری حاصل شود. همچنین سیستم Multi-Terrain Select که حالا شامل حالت‌های Auto، Dirt، Sand، Mud، Deep Snow و Rock است، به راننده اجازه می‌دهد تا با انتخاب نوع مسیر، عملکرد سیستم انتقال قدرت، ترمزها و سیستم تعلیق را برای عبور ایمن از آن مسیر بهینه کند.
کابین LX 600 کابین، تکنولوژی و چشم‌انداز بازار؛ تضاد سنت و مدرنیته
ورود به کابین LX 600، ورود به دنیایی از چرم، چوب و تکنولوژی است. لکسوس تلاش کرده تا با حفظ کیفیت ساخت وسواس‌گونه خود (Takumi Craftsmanship)، محیطی مدرن‌تر را برای سرنشینان فراهم کند. داشبورد خودرو میزبان دو نمایشگر لمسی بزرگ است؛ نمایشگر بالایی 12.3 اینچی که وظیفه نمایش اطلاعات ناوبری، سیستم صوتی و تنظیمات آفرود (نمایش سطح زیر خودرو) را بر عهده دارد و نمایشگر پایینی 7 اینچی که برای کنترل سیستم تهویه مطبوع و وضعیت خودرو اختصاص یافته است. این چیدمان دوگانه اگرچه در نگاه اول کمی شلوغ به نظر می‌رسد، اما ارگونومی خوبی دارد و دسترسی راننده به تنظیمات حیاتی را آسان می‌کند.
امکانات رفاهی و ایمنی
در نسخه چهار صندلی (Ultra Luxury) که لوکس‌ترین تیپ این خودرو محسوب می‌شود، صندلی‌های عقب مستقل با قابلیت ماساژور، گرم‌کن و سردکن، کنسول میانی اختصاصی و نمایشگرهای سرگرمی برای سرنشینان عقب در نظر گرفته شده است که فضای یک جت شخصی را تداعی می‌کند. سیستم صوتی حرفه‌ای Mark Levinson با 25 بلندگو نیز کیفیت صدایی استودیویی را در کابین فراهم می‌کند. از نظر ایمنی، بسته Lexus Safety System+ 2.5 به صورت استاندارد روی این خودرو نصب شده که شامل رادار پیشگیری از تصادف با قابلیت تشخیص عابر پیاده و دوچرخه‌سوار، کروز کنترل تطبیقی، رادار بین خطوط، سیستم تشخیص علائم رانندگی و نوربالای هوشمند است.
عرضه لکسوس LX 600 توسط ایرتویا چالش‌ها و فرصت‌های عرضه در ایران
عرضه لکسوس LX 600 توسط ایرتویا در سامانه یکپارچه، می‌تواند معادلات بازار خودروهای لوکس ایران را برهم بزند. با توجه به ممنوعیت واردات خودروهای با حجم موتور بالای 2500 سی‌سی در سال‌های گذشته، این خودرو عملاً رقیب صفر کیلومتر مستقیمی در بازار نخواهد داشت و تنها با نسخه‌های کارکرده نسل قبلی خود و تویوتا لندکروزر سری 200 رقابت خواهد کرد.
نقاط قوت و ضعف
نقاط قوت: کیفیت ساخت بی‌نظیر و متریال لوکس داخلی پیشرانه قدرتمند و گیربکس پیشرفته قابلیت‌های آفرود فوق‌العاده در کنار سواری نرم پرستیژ برند و بازار دست‌دوم قوی (در صورت عرضه محدود)
نقاط ضعف بالقوه: پیچیدگی فنی موتور توئین‌توربو و حساسیت به کیفیت بنزین ایران قیمت تمام‌شده بسیار بالا با توجه به تعرفه‌های واردات طراحی جلوپنجره که ممکن است مورد پسند همه نباشد مصرف سوخت که علیرغم بهبود، همچنان بالاست
در نهایت، اگر وعده عرضه این خودرو محقق شود، شاهد حضور یکی از تکامل‌یافته‌ترین شاسی‌بلندهای تاریخ صنعت خودرو در خیابان‌های ایران خواهیم بود؛ خودرویی که مرز بین خشونت بیابان و آرامش اقیانوس را به زیبایی محو کرده است. حال باید منتظر ماند و دید که سامانه یکپارچه و نهادهای ناظر، چه قیمتی را برای این سامورایی لوکس تعیین خواهند کرد.
