در روزهای اخیر، بیلبوردهای تبلیغاتی مرموزی در سطح شهر تهران با شعار «با هم، قویتریم» توجه بسیاری از کارشناسان و علاقهمندان حوزه خودرو را به خود جلب کرده است. تصویر یک خودروی پوشیده شده با پارچه قرمز، در کنار لوگوی دو غول بزرگ خودروسازی کشور، یعنی «ایرانخودرو» و «گروه بهمن»، خبر از رویدادی بیسابقه در صنعت خودروی ایران میدهد. پس از انتشار پست لینکدین مدیر ارتباطات گروه بهمن و تأیید ضمنی همکاری مشترک برای تولید یک محصول استراتژیک، اکنون قطعات پازل تکمیل شده و نام «انووی» (Envoy) به عنوان کلیدواژه اصلی این اتحاد صنعتی بر سر زبانها افتاده است. این خودرو که حاصل دوران پس از خصوصیسازی و تغییر نگرش در مدیریت کلان صنعت خودرو است، نه تنها یک محصول جدید، بلکه نمادی از همافزایی فنی برای عبور از بحرانهای انرژی و قیمتگذاری در بازار ایران محسوب میشود. انووی قرار است به عنوان نخستین سدان هیبریدی با عمق داخلیسازی بالا، استانداردهای کلاس سدانهای اقتصادی و نیمهلوکس را بازتعریف کند.
مشخصات فنی و معماری قوای محرکه؛ جهش تکنولوژیک با پلتفرم e-run
برخلاف بسیاری از پروژههای مونتاژی که صرفاً بر تغییر نشان تجاری (Rebadging) متکی هستند، انووی (Envoy) ادعای بزرگتری در بخش مهندسی دارد. اگرچه اتاق و ساختار کلی این خودرو بر پایه چانگان ایدو DT (Changan Eado DT) توسعه یافته، اما قلب تپنده و معماری فنی آن داستان متفاوتی را روایت میکند. طبق اطلاعات فنی منتشر شده، این خودرو بر روی پلتفرم اختصاصی هیبریدی موسوم به «e-run» توسعه یافته است؛ پلتفرمی که پیشتر در نمایشگاه خودرو اصفهان در غرفه گروه صنعتی ایرانخودرو بهصورت مفهومی به نمایش درآمده بود و اکنون به مرحله تجاریسازی رسیده است.
نخستین محصول مشترک ایرانخودرو و گروه بهمنمشخصات فنی و قوای محرکه؛ تمرکز بر گشتاور و مصرف بهینه
قلب تپنده انووی یک سیستم هیبریدی (HEV) متشکل از موتور بنزینی و الکتریکی است که نیروی خود را از طریق گیربکس تخصصی هیبریدی (DHT) به چرخهای جلو منتقل میکند. برخلاف تصورات اولیه درباره قدرتهای اغراقآمیز، کاتالوگ رسمی نشاندهنده یک مهندسی متمرکز بر «اقتصاد سوخت» و «شتاب ثانویه» است. پیشرانه بنزینی این خودرو یک موتور ۱۴۹۸ سیسی (۱.۵ لیتری) تنفس طبیعی است که گشتاور نه چندان بالای ۱۲۵ نیوتنمتر را تولید میکند. اما نقطه قوت اصلی، موتور الکتریکی قدرتمند آن است که گشتاوری معادل ۲۶۰ نیوتنمتر را در اختیار راننده قرار میدهد.
عملکرد حرکتی و مصرف سوخت
ترکیب این دو موتور باعث شده تا انووی شتاب صفر تا صد کیلومتر را در ۸.۵ ثانیه ثبت کند که برای یک سدان خانوادگی عدد قابلقبولی است. نکته جالبتر، شتاب اولیه صفر تا ۶۰ کیلومتر است که تنها ۳.۵ ثانیه زمان میبرد و نشاندهنده چابکی خودرو در ترافیکهای شهری به لطف گشتاور فوری موتور برقی است. طبق استاندارد NEDC، مصرف سوخت ترکیبی این خودرو ۴.۵ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر اعلام شده که با توجه به باک ۴۵ لیتری ، پیمایش مناسبی را تضمین میکند. حداکثر سرعت این خودرو نیز ۱۸۰ کیلومتر بر ساعت و حداکثر شیبروی آن ۳۰ درصد ذکر شده است.
انووی (Envoy) ابعاد و اندازه
انووی با طول ۴۵۷۵ میلیمتر، عرض ۱۷۵۰ میلیمتر و ارتفاع ۱۵۲۵ میلیمتر طراحی شده است. فاصله محوری ۲۶۰۰ میلیمتری آن نشان میدهد که این خودرو از نظر فضای داخلی در رده سدانهای کامپکت (مانند جک J4 یا تارا) قرار میگیرد و نباید انتظار فضای پای بسیار وسیع سدانهای کلاس D را از آن داشت. وزن خالص خودرو ۱۳۲۰ کیلوگرم است که برای یک خودروی هیبریدی دارای باتری، وزن مناسبی محسوب میشود. سیستم تعلیق و رینگهای ۱۶ اینچی آلومینیومی با تایرهای ۲۰۵/۵۵ نیز متناسب با کاربری شهری خودرو انتخاب شدهاند.
امکانات رفاهی و طراحی داخلی؛ مدرن اما اقتصادی
در بخش کابین، انووی سعی کرده است با ارائه ترکیبی از تکنولوژی و امکانات رفاهی، نظر مشتریان امروزی را جلب کند. سیستم مولتیمدیا با نمایشگر ۱۰ اینچی که از Apple CarPlay و Android Auto پشتیبانی میکند ، در کنار جلوآمپر (کلاستر) دیجیتال ۷ اینچی ، فضایی مدرن به داشبورد بخشیده است. فرمان خودرو از نوع برقی (EPS) و مجهز به کلیدهای کنترلی است و قابلیت تنظیم در دو جهت را دارد.
تجهیزات راحتی سرنشینان
صندلی راننده به صورت برقی در ۶ جهت قابل تنظیم است، اما صندلی شاگرد تنظیمات ۴ جهته دستی دارد. پوشش صندلیها ترکیبی از چرم و پارچه است. از دیگر امکانات شاخص میتوان به سانروف مجهز به آنتیپینچ (Anti-Pinch) ، سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک ، استارت دکمهای ، ورود بدون کلید و قابلیت جستجوی خودرو با ریموت اشاره کرد. همچنین آینههای جانبی تاشو برقی دارای گرمکن و سیستم پاور ویندوز (تک لمسی) برای شیشه راننده در این خودرو تعبیه شده است.
فضای داخلی انووی (Envoy) ایمنی و سیستمهای کمکراننده؛ استاندارد ولی نه کامل
برخلاف برخی شایعات پیشین مبنی بر وجود ایربگهای پردهای و رادارهای پیشرفته، کاتالوگ رسمی نشان میدهد که انووی در بخش ایمنی رویکردی استاندارد و پایه را در پیش گرفته است. طبق مستندات، این خودرو تنها مجهز به کیسه هوای راننده و سرنشین جلو است و خبری از ایربگهای جانبی در لیست رسمی نیست. با این حال، مجموعهای از سیستمهای کنترل پایداری و ترمز در خودرو وجود دارد.
تجهیزات ایمنی فعال و غیرفعال
لیست ایمنی انووی شامل سیستم کنترل پایداری الکترونیکی (ESC) ، سیستم کنترل شروع حرکت در سربالایی (HAC) ، ترمز کمکی (BAS) ، ترمز پارک برقی (EPB) و سیستم پایش فشار باد تایرها (TPMS) است. ترمزهای هر چهار چرخ دیسکی هستند (جلو خنکشونده). برای پارک و حرکت دنده عقب نیز دوربین دنده عقب و سنسور پارک به همراه دوربین ۳۶۰ درجه در نظر گرفته شده که آپشن ارزشمندی محسوب میشود. کروز کنترل و سیستم روشنایی در روز (DRL) نیز از دیگر تجهیزات استاندارد این خودرو هستند.
تحلیل نهایی و جایگاه بازار
بررسی کاتالوگ انووی (Envoy) نشان میدهد که این محصول مشترک، یک سدان اقتصادیِ مدرن با تمرکز ویژه بر کاهش مصرف سوخت است. اگرچه فاصله محوری ۲۶۰۰ میلیمتری و وجود تنها دو ایربگ ممکن است در برابر برخی رقبای چینی فولآپشن یا سدانهای بزرگتر نقطه ضعف محسوب شود، اما برگ برنده انووی در دو بخش است: اول، پیشرانه هیبریدی با گشتاور بالا (۲۶۰ نیوتنمتر) و مصرف سوخت ۴.۵ لیتری که در بازار تشنهی بنزین ایران یک مزیت استراتژیک است؛ و دوم، حمایت شبکه خدمات پس از فروش گسترده ایرانخودرو و بهمن. اگر قیمتگذاری نهایی این خودرو متناسب با کلاس ابعادی آن باشد، انووی میتواند گزینهای جذاب برای کسانی باشد که به دنبال تکنولوژی روز و هزینه نگهداری پایین هستند.
