نمایش محصولات دیار خودرو در مازندران ۱۴۰۴؛ بررسی فنی بایک BJ30e و بیجینگ U5 پلاس + عکس

نمایشگاه خودرو مازندران ۱۴۰۴ شاهد حضور پررنگ شرکت دیار خودرو با دو محصول استراتژیک است. این شرکت که سابقه‌ای طولانی اما پرفراز و نشیب در صنعت خودروی ایران دارد، این بار با دست پر به شمال کشور آمده تا ترکیبی از تکنولوژی‌های نوین هیبریدی و سدان‌های اقتصادی را به نمایش بگذارد. کراس‌اوور بایک BJ30e و سدان بیجینگ U5 پلاس، دو نماینده این شرکت در این رویداد هستند که هر یک بخش متفاوتی از بازار را هدف گرفته‌اند.

آنچه در غرفه دیار خودرو جلب توجه می‌کند، تضاد میان این دو محصول است؛ یکی نماد آینده‌نگری، قدرت و تکنولوژی هیبریدی و دیگری نماد محافظه‌کاری، اقتصاد و دوام. در حالی که بایک BJ30e مراحل نهایی شماره‌گذاری را طی می‌کند و نوید ورود قریب‌الوقوع به خیابان‌ها را می‌دهد، بیجینگ U5 پلاس مدتی است که جای خود را در بازار پیدا کرده و به رقابت با محصولات مونتاژی و داخلی می‌پردازد. در این مقاله به بررسی دقیق فنی، تحلیل جایگاه بازار و نقاط قوت و ضعف این دو محصول بر اساس داده‌های موجود می‌پردازیم.

بایک BJ30e

بایک BJ30e؛ ورود به عصر کراس‌اوورهای قدرتمند هیبریدی

یکی از مهم‌ترین اتفاقات نمایشگاه مازندران، نمایش عمومی بایک BJ30e است. این خودرو که در دسته کراس‌اوورهای کامپکت اما با طراحی جعبه‌ای (Boxy) قرار می‌گیرد، نشان‌دهنده تغییر رویکرد خودروسازان چینی به سمت خودروهای "لایت آفرود" با پیشرانه‌های پاک است. طراحی ظاهری خودرو با خطوط تند و تیز، چراغ‌های بلوکی و استایلی شبیه به خودروهای دیفندر یا تانک ۳۰۰، حس قدرت و استحکام را به بیننده القا می‌کند. اما نکته اصلی نه در ظاهر، بلکه در زیر کاپوت این خودرو نهفته است.

دیار خودرو تصمیم گرفته است نسخه قدرتمند این خودرو را به بازار ایران عرضه کند. این تصمیم از آن جهت حائز اهمیت است که بازار ایران تشنه خودروهای با گشتاور بالاست. سیستم محرکه این خودرو از نوع هیبریدی پیشرفته است که ترکیبی از یک موتور احتراقی و موتورهای الکتریکی را شامل می‌شود. استفاده از تکنولوژی DHT (گیربکس هیبریدی اختصاصی) نشان می‌دهد که بایک در توسعه این محصول، بهره‌وری سوخت و انتقال نرم قدرت را در اولویت قرار داده است.

بایک BJ30e

مشخصات فنی و تحلیل قوای محرکه BJ30e

طبق اطلاعات منتشر شده، بایک BJ30e در دو نسخه فنی در بازارهای جهانی وجود دارد، اما دیار خودرو نسخه چهارچرخ محرک (AWD) را هدف‌گذاری کرده است. در نسخه پایه، ترکیب موتور بنزینی و یک موتور الکتریکی، ۳۳۰ اسب بخار قدرت و ۵۵۰ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند که به تنهایی ارقامی خیره‌کننده برای یک کراس‌اوور شهری محسوب می‌شوند. اما نسخه کامل‌تر که دارای دو موتور الکتریکی (یکی در جلو و دیگری در عقب) است، استانداردهای فنی را در این کلاس جابجا کرده است.

این نسخه توانایی تولید ۴۰۴ اسب‌بخار قدرت و ۶۸۵ نیوتن‌متر گشتاور را دارد. برای درک بهتر این اعداد، باید بدانید که اکثر کراس‌اوورهای بنزینی موجود در بازار ایران گشتاوری بین ۲۵۰ تا ۳۹۰ نیوتن‌متر دارند. گشتاور ۶۸۵ نیوتن‌متری به این معناست که BJ30e در شتاب‌گیری‌های اولیه و همچنین عبور از شیب‌های تند، عملکردی فراتر از انتظار خواهد داشت. وجود موتور برقی در محور عقب، قابلیت چهارچرخ محرک را بدون نیاز به میل گاردان مکانیکی فراهم می‌کند که ضمن کاهش اتلاف انرژی، واکنش‌پذیری خودرو در مسیرهای لغزنده (مانند جاده‌های بارانی شمال کشور) را به شدت افزایش می‌دهد.

طبق اعلام رسمی شرکت: «بایک BJ30e هم‌اکنون در مرحله شماره‌گذاری قرار دارد و عرضه آن در آینده‌ای نزدیک آغاز خواهد شد.»

با این حال، پیچیدگی فنی این خودرو می‌تواند پاشنه آشیل آن نیز باشد. سیستم‌های هیبریدی نیازمند دانش فنی بالا برای تعمیرات و نگهداری هستند و تامین قطعات الکترونیکی و باتری‌های ولتاژ بالا در بلندمدت، یکی از دغدغه‌های خریداران ایرانی است. اگرچه قدرت بالا یک مزیت بزرگ است، اما هزینه نگهداری احتمالی و حساسیت سیستم‌های برقی به شرایط محیطی و نوسانات، نکته‌ای منفی است که باید در نظر گرفته شود.

بیجینگ U5 پلاس

بیجینگ U5 پلاس؛ گزینه منطقی در بازار سدان‌های اقتصادی

در سوی دیگر غرفه، بیجینگ U5 پلاس قرار دارد؛ خودرویی که برخلاف برادر هیبریدی‌اش، بر پایه اصول مهندسی سنتی و اثبات‌شده بنا شده است. این سدان کلاس C، با هدف پر کردن خلاء میان سدان‌های قدیمی داخلی و خودروهای لوکس چینی وارد بازار شده است. استراتژی دیار خودرو برای این محصول، تمرکز بر روی مشتریانی است که به دنبال ریسک فنی نیستند و آپشن‌های رفاهی را به شتاب و سرعت ترجیح می‌دهند.

حضور چند ماهه این خودرو در بازار و بازخوردهای اولیه نشان می‌دهد که U5 پلاس توانسته به عنوان یک گزینه خانوادگی و بی‌آزار مطرح شود. طراحی ظاهری آن مدرن و هماهنگ است و جلوپنجره بزرگ آن، چهره‌ای تهاجمی‌تر از رقبای داخلی به آن بخشیده است. با این حال، برگ برنده اصلی این خودرو در بخش امکانات رفاهی و ایمنی رو می‌شود، جایی که چینی‌ها همواره دست بالا را دارند.

بیجینگ U5 پلاس به یک پیشرانه ۱.۵ لیتری تنفس طبیعی مجهز است

بررسی پیشرانه و تعلیق؛ فرمول سادگی و دوام

بیجینگ U5 پلاس به یک پیشرانه ۱.۵ لیتری تنفس طبیعی مجهز است. در دورانی که اکثر خودروها به سمت موتورهای توربوشارژ کم‌حجم می‌روند، استفاده از موتور تنفس طبیعی یک تیغ دو لبه است. این موتور توانایی تولید ۱۱۲ اسب بخار قدرت و ۱۴۲ نیوتن‌متر گشتاور را دارد. این ارقام در مقایسه با رقبای توربو، پایین به نظر می‌رسد و نباید انتظار شتاب‌گیری‌های هیجان‌انگیز را از آن داشت. گیربکس CVT نیز با ماهیت اقتصادی خودرو هماهنگ است و رفتاری نرم اما با تاخیرهای ذاتی این نوع جعبه‌دنده‌ها دارد.

نکته مثبت فنی این پیشرانه، استهلاک پایین و حساسیت کمتر به کیفیت بنزین داخلی است. برخلاف موتورهای توربو که نیازمند بنزین سوپر و نگهداری دقیق هستند، موتور تنفس طبیعی U5 پلاس با شرایط سوختی ایران سازگاری بیشتری دارد. این ویژگی برای مالکان در شهرهای کوچک یا کسانی که دسترسی مداوم به بنزین باکیفیت ندارند، یک مزیت بزرگ اقتصادی محسوب می‌شود.

در بخش سیستم تعلیق، محور جلو از نوع مک‌فرسون و محور عقب از نوع تورشن‌بیم (تیر پیچشی) است. استفاده از تورشن‌بیم در عقب، هزینه‌های تولید و نگهداری را کاهش می‌دهد، اما در جاده‌های ناهموار و پیچ‌های تند، هندلینگ و نرمی خودرو را نسبت به سیستم‌های مولتی‌لینک محدود می‌کند. ترمزهای دیسکی خنک‌شونده در جلو و دیسکی در عقب به همراه وزن ۱۲۵۵ کیلوگرمی، قدرت توقف اطمینان‌بخشی را فراهم می‌کنند.

حضور همزمان بایک BJ30e و بیجینگ U5 پلاس در نمایشگاه مازندران

تحلیل امکانات رفاهی و جایگاه رقابتی

دیار خودرو برای جبران ضعف‌های قوای محرکه U5 پلاس، لیست کاملی از امکانات رفاهی را در این خودرو گنجانده است. کابین خودرو با تریم چرمی و طراحی مدرن، فضایی فراتر از یک خودروی اقتصادی را تداعی می‌کند. وجود سانروف، ورود بدون کلید و استارت دکمه‌ای، حالا دیگر به استانداردهای حداقلی تبدیل شده‌اند، اما U5 پلاس فراتر رفته است.

تجهیز این خودرو به دوربین ۳۶۰ درجه، رادار بین خطوط و رادار نقطه کور، آن را از نظر ایمنی فعال در جایگاهی بالاتر از بسیاری از رقبای هم‌قیمت قرار می‌دهد. همچنین وجود ترمز پارک برقی و اتوهلد، رانندگی در ترافیک‌های شهری را بسیار آسان می‌کند. نمایشگر یکپارچه مالتی‌مدیا و کلاستر دیجیتال نیز حس تکنولوژی را به راننده منتقل می‌کند.

از نظر جایگاه رقابتی، بیجینگ U5 پلاس با سدان‌هایی نظیر آریزو ۵ تنفس طبیعی، ریسپکت (در نسخه‌های پایه) و سدان‌های لوکس‌تر داخلی مانند تارا اتوماتیک رقابت می‌کند. نقطه قوت آن طراحی جدیدتر و آپشن‌های بیشتر نسبت به داخلی‌ها و استهلاک کمتر نسبت به توربوهای چینی است. اما نقطه ضعف آن، کمبود شبکه خدمات گسترده در مقایسه با غول‌های خودروسازی داخلی و شتاب پایین موتور است که ممکن است برای رانندگان جوان جذاب نباشد.

جمع‌بندی و چشم‌انداز دیار خودرو

حضور همزمان بایک BJ30e و بیجینگ U5 پلاس در نمایشگاه مازندران، استراتژی هوشمندانه دیار خودرو را نشان می‌دهد: "پوشش دادن دو طیف کاملاً متفاوت از مشتریان".

در یک کفه ترازو، BJ30e قرار دارد؛ خودرویی که با ۴۰۴ اسب بخار قدرت، تکنولوژی را به رخ می‌کشد و مناسب کسانی است که بودجه کافی داشته و به دنبال متمایزترین خودروی بازار هستند. این خودرو اگر با قیمت‌گذاری رقابتی عرضه شود، می‌تواند سهم بازار کراس‌اوورهای لوکس مانند تیگو ۸ پرو ای‌پلاس را به چالش بکشد.

در کفه دیگر، U5 پلاس ایستاده است؛ خودرویی که با تکیه بر آپشن‌های زیاد و موتور کم‌دردسر، خانواده‌های ایرانی را هدف قرار داده است. موفقیت این خودرو در گرو تداوم عرضه و گسترش خدمات پس از فروش است. دیار خودرو باید ثابت کند که برخلاف برخی تجربه‌های گذشته، این بار برنامه‌ای بلندمدت و پایدار برای پشتیبانی از محصولاتش دارد. بزرگترین چالش این شرکت، نه در کیفیت محصولات، بلکه در جلب اعتماد مشتریان نسبت به تامین قطعات یدکی و خدمات در سال‌های آینده خواهد بود.

بایک BJ30e و بیجینگ U5 پلاس در نمایشگاه مازندران