بستن سایت ثبت سفارش ترفندی برای گران کردن خودروهای تولید داخل است

دبیر انجمن وارد کنندگان خودرو گفت: افزایش قیمت خودروهای داخلی با هدف جبران زیان انباشته است اما اگر روزی تعرفه واردات خودرو منطقی شود هر دو خودروساز ما به ورشکست خواهند شد. در واقع این حمایت نیست نوعی حماقت است.

دبیر انجمن واردکنندگان خودرو در گفت‌وگو با خبرنگار اقتصادی ایلنا، در خصوص آخرین وضعیت سایت ثبت سفارش واردات خودرو گفت: سایت همچنان بسته است و هیچ وارد کننده‌ای به صورت رسمی نمی‌تواند خودرو وارد کشور کند.

دادفر ادامه داد: در همین راستا نامه‌ای به رئیس جمهور نوشتیم و شرایط را برای ایشان توضیح دادیم و اعلام کردیم که با این روند، فعالان بخش خصوصی نابود و فساد در این حوزه گسترده خواهد یافت. کما اینکه الان شاهد هستیم که برخی خودروها بدون ثبت سفارش یا ثبت سفارش تمدیدی، وارد کشور شده‌اند.

وی در خصوص طرح پیشنهادی وزارت صنعت مبنی بر تغییر تعرفه به صورت پلکانی گفت: ما با اصل تغییر تعرفه مخالف هستیم چون سبب می‌شود هزینه خانوار ایرانی که ماشین خوب سوار می‌شود را افزایش دهد ضمن آنکه نگاه در این طرح، کلا صفر و یک است که چنین چیزی غلط است. اگر آقایان به دنبال تغییر تعرفه هستند باید به صورت نظام‌مند عمل کنند و فرمولی را مبنای کار قرار دهند که ضرائب مثبت و منفی را در نظر داشته باشد.

دادفر گفت: اگر یک خودروی 1500 سی‌سی که به ازای هر 100 کیلیومتر 3 لیتر می‌سوزاند تعرفه سبک‌تری نسبت به همین خودرو با مصرف بالاتر داشته باشد به عدالت بیشتر نزدیک‌تر است. چرا تعرفه یک خودروی 1500 سی‌سی با یک خودروی 2 هزار سی سی یکی است؟ آن هم در حالی که ارزش دلاری آنها با هم متفاوت است. ما بارها این فرمول را به وزارتخانه ارائه کردیم و گفتیم که تعرفه باید شناور باشد اما متاسفانه آنها توجه‌ای نکردند.

وی در خصوص این که آیا بستن سایت ثبت سفارش واردات خودرو ترفندی برای بالا بردن قیمت خودروهای تولید داخل است؟ ، اظهار داشت: این نیز یکی از همان فسادهایی است که در این مدت به وجود آمده و شک نکنید یکی از عوامل تاثیر گذار در اتخاذ چنین تصمیمی است. وقتی یک خودروی خارجی معمولی به طور مثال تویوتا کرولا 120 میلیون تومان است اما با بسته شدن سایت ثبت سفارش واردات ناگهان به 200 میلیون تومان می‌رسد یا این که قیمت داستر را به 200 میلیون تومان می‌رسانند آن موقع توجیه دارند که خودروی 50 میلیونی تولید داخل را 80 میلیون تومان به بازار عرضه کنند.

دادفر گفت: افزایش قیمت خودروهای داخلی با هدف جبران زیان انباشته است اما اگر روزی تعرفه واردات خودرو منطقی شود هر دو خودروساز ما به ورشکست خواهند شد. در واقع این حمایت نیست نوعی حماقت است. با توجه به تعرفه‌های کنونی، خودروی تولید داخلی هیچ همپوشانی با خودروی وارداتی ندارد چون رنج متوسط این خودرو ها 40 تا 50 میلیون تومان است و حداقل خودروی وارداتی 120 میلیون تومان. لذا این خودروها به هیچ عنوان جای خودروهای تولید داخل را تنگ نکرده‌اند در واقع کسی که خودروی ایرانی می‌خرد توانایی خرید خودرو خارجی ندارد مگر این که از این تکنیک‌هایی استفاده کنند که مردم را مجبور به خرید خودروی داخلی کنند.

منبع: ایلنا
نظرات
 
 
 

فرهاد

1396/9/26
و ايكاش ما كه به لطف شبكه هاي مجازي ديگر با اين ترفند هاي كثيف آشناييم اندكي اتحاد ميداشتيم و مدتي از اين مافياي هزار سر خريد نميكرديم تا اين غول سنگين پرهزينه كم تحرك زير وزن خود در هم فرو بريزد حال هرچه نعمت خودروسازان و امثال او فرياد بزند و ما را خائنين و ضد انقلاب و مرتكب فعل حرام بنامد.

نادر

1396/9/26
باید به حال مدیران مملکت تاسف خورد که در این آلودگی مرگبار هوا و مصرف بالای بنزین بجای حمایت از خودروهای کم مصرف و پاک خارجی به دنبال بالابردن تیراژ و گرانی خودروهای پرمصرف و از رده خارج داخلی هستند

sani

1396/9/26
قصد خرید داشتم ولی شدیدا منصرف شدم و خودرو قبلیمو نگه میدارم

حامد

1396/9/26
تا کی این همه زورگویی؟

محمدرضا T

1396/9/26
گل بگیرید در این لگن ساز ها رو مردمو نجات بدید.خدا باعث و بانی این گرانی ها رو لعنت کنه

mohammad

1396/9/26
مملکت نیست که
جایگاه مسابقات درگ بین یه سری کلاهبردار شده که ببینن چطور جیب مردمو خالی کنن و زندگی خیلیارو واسه منفعت خودشون نابود بکنن
اهای دزدا میدونید تا حالا باعث نابودی چند نفر شدید
رفقا حکم شما کمتر از قتل عمد و اعدام نیست حیف .......

Mhn

1396/9/26
دقيقاً درست گفتيد ، البته اينكار بستن ثبت سفارش با توجيهات بيهودي كه ميكين موجب بي اعتمادي مردم به دولت وشخص رييس محترم جمهور جناب روحاني هست. و بعد بي اعتمادي مجدد مردم فهيمون به خودرو ساز ان ايراني هست ،من متوجه نمي شم چرا شيپور رو از سر گشادش مي دمن.بجاي اينكه به خودرو سازان خارجي كه تمايل به فروش در ايران رو داران در وحله نخست باايجاد نمايندگي فروش و سرويس خدمات بعد از فروش گسترده در سراسر ايران ايجاد كنن بعد اجازه ورود اين خودرو بدن مطمين باشين اگر ثبات در قوانين باشه خودشون در ايران دست به توليد مي زن بشرطي كه دولت يك سري امتيازات رو بد وبجاي توليد خودر ابتدا توليد كنندگان بزرگ قطعه رو ايجاد كنيم تا با صادرات ويا فروش به شبكه جهاني توليد كنندگان خودرو بپيونديم واصرا بيهود در توليد برند داخلي بدن پشتيباني دانش روز اصرار نورزنن

ميثم

1396/9/27
ديگه اينقدر تو اين سالها سر موضوع و خودرو حرف و بحث بي نتيجه كرديم كه نتيجه نداده خواهش كرديم نشد فرياد زديم نشد هزينه جاني و مالي داديم نشد ديگه بسه تنها راهش تحريم خودرو داخلي و صفر اما اينبار مردونه تا اخر همه پاي كار واستن پس نزنن يك بار برا هميشه # نميخرم

مهسا کوهستانی

1396/9/27
دیگه دارن حرس ادمو در میارن اون از تحریم هاشون و گرانی همه چیز و اختلاس هاشون اینم از گرانی ماشین که چی بگم از قبلا هم گران میخریدیم
واقعا ما مردم صبوری بطوریکه اینقدر پررو شدن که دارن واضح فساد هاشونو میکنن من به این موضوع یکم شک برداشتم اونم اینکه شاید اقازاده هاشون شاید میخوان ماشین هاشونو تغییر بدن اینطوری کردن تا کلا گران تر بفروشن
  • افشین

    1396/9/28
    مشکل اینجاست که اگر شما بخوای اعتراض هم بکنی، میبندنت به ضد انقلاب و غیر مسلمون و کافر بعد هم خیلی شیک میبرند دادگاه و حکم محاربه میدن و میکشن بالا... خلاص !
    (نمیدونم خودروبانک این نظرو میزاره یا نه !؟)

افشین

1396/9/28
تنها دلیل افزایش تعرفه ها هم دقیقا همینه ! دقیقا مانند سال های قبل بالا بردن قیمت ها فقط و فقط برای فروش خودرو های کاملا بی کیفیت خودروساز ها.
البته این نکته رو هم باید در نظر گرفت که اگر مردم به صورت کاملا متحد خودرو داخلی خریداری نکنند، خود موجب پایین آمدن تعرفه ها و واقعی شدن قیمت ها و انشاالله ورشکست شدن خودروساز ها و بی کار شدن دلال های از خدا بی خبر می شود و نابودی مافیای خودرو خواهد شد .