تجربه رانندگی با دنا پلاس توربو – کیفیت فدای کمیت!
این صفحه 60,642 بار مشاهده شده است - آپلود شده در 1397/4/4

تجربه رانندگی با دنا پلاس توربو – کیفیت فدای کمیت!

بامداد صفائیان
عکاس
امین امیری‌فر
نویسنده
مقدمه

پیشرانه های توربو مدت ها بخاطر مشکلاتی از قبیل دردسرهای نگهداری، خرابی های مداوم، لگ اولیه بیش از حد و مواردی از این دست، عمومیت پیدا نمیکردند و فقط بر روی درصد کمی از محصولات استفاده میشدند. اما گذشت زمان و رفع نقایص این تکنولوژی از یک طرف و بحران سوخت و آلودگی هوا از طرف دیگر باعث شد که کمپانی ها رفته رفته به سمت استفاده از پرخوران ها حرکت کنند و اکنون از برندهای درجه چندم چینی گرفته تا برترین خودروسازان آلمان، از این طریق بازدهی موتورهای احتراقی خود را بالا میبرند. خوب کشور ما هم پس از یک وقفه طولانی و حرف و حدیث های فراوان بالاخره تصمیم گرفت از این تکنولوژی بهره ببرد و با ارائه سمند سورن توربو، سرکی هرچند خفیف به دنیای ماشین های روز بکشد. حالا پس از مدتی این موتور با مقداری اصلاحات بر روی نسخه فیس لیفت شده سمند یعنی دنا نیز قرار گرفته و خودروبانک مثل همیشه اینجا حاضر است تا ببیند دست پخت جدید ایران خودرو چطور از آب درآمده.

طراحی ظاهری

قضاوت در مورد طراحی دنا کمی سخت است. از طرفی میتوانیم دنا را یک ماشین خشن و تا حدودی خوش قیافه بدانیم که به نسبت پدرش سمند، زیباتر شده و با صورت پر جذبه تر نسبت به برخی از رقبا حس بهتری به مالکش هدیه میکند؛ و از طرف دیگر میشود بخاطر استفاده از خطوط قدیمی "نسبت به ماشین های روز" و ناهماهنگی میان بعضی قطعات از ظاهرش ایراد گرفت. اما با تمامی این صحبت ها در بازاری که در آن جد بزرگ دنا یعنی 405 با تیپ متعلق به دهه هشتاد میلادی(!) تولید میگردد، همین میزان پیشرفت هم غنیمت محسوب میشود. تازه در مدل پلاس قطعاتی مثل درب ها، خطوط کناری و گرافیک داخلی چراغها به روز رسانی شده اند و چند قطعه مثل سانروف و بالچه کوسه ای هم به اتومبیل اضافه شده تا چین و چروک های دوران میانسالای دنا، پشت این زیور آلات روز پنهان شوند.


اگر یادتان باشد در مقاله بررسی دنا پلاس این طراحی را به طور کامل نقد کردیم و تمامی خوبی ها و بدی هایش را گفتیم؛ پس اینجا دیگر خیلی سرتان را درد نمی آورم. فقط این را بگویم که پلاس توربو همان لباس های پلاس تنفس طبیعی را به تن کرده اما با پوشیدن کفش های زیباتر و بزرگتر 16 اینچی، مقداری خوش تیپ تر از برادرش شده است. در واقع بدلیل ارتفاع زیاد گلگیرها و بلندی درب های دنا، رینگ های 15 اینچی قبلی زیر بدنه کوچک نظر میرسیدند و خوشبختانه این ناهماهنگی در نمونه توربو برطرف شده است.

طراحی داخلی

در داخل هم همه چیز شبیه به قبل است و در نگاه اول تفاوتی میان میهمان امروزمان با پلاس اتمسفریک و حتی دنای ساده دیده نمیشود. اما با دقت بیشتر میتوان به تغییرات کوچکی مثل طراحی جدید دسته دنده یا دوخت قرمز رنگی که فرمان، گردگیر دنده و زیرپایی ها را تزئین نموده پی برد. البته باید اعتراف کنم که همین طراحی قدیمی همچنان در قیاس با بسیاری از ماشین های اقتصادی این رده جذاب محسوب میشود. از نکات مثبت کابین میتوان به خطوط منطقی و هماهنگ داشبورد، چیدمان مناسب نشانگرهای پشت آمپر و استفاده از قطعاتی با طرح چوب که حس لوکسی به سرنشینان هدیه مینمایند اشاره کرد.

ولی این کابین با تمامی خوبی هایش مشکلاتی هم دارد. اولین مشکل بحث کیفیت است. البته استفاده از پلاستیک خشک برای این رده کاملاً طبیعی است و به این قضیه ایرادی نمیگیریم؛ اما در روز تست مواردی دیده شد که مقداری ما را نا امید کرد. مثلاً در هنگام حرکت، صدای جیر جیر کمی از داشبورد به گوش میرسید که هر چند خیلی خفیف بود اما با توجه به کارکرد بسیار پایین ماشین مورد تست، ما را در مورد سمفونی احتمالی که در آینده از قطعات کابین نواخته خواهد شد نگران کرد. مشکل دیگر اینکه تمامی درب های دنا "از درب راننده گرفته تا زیرسیگاری عقب!" به سختی باز و بسته میشوند که این قضیه نشان از بی دقتی در مونتاژ دارد. بدتر از همه اینها امروز یک دنا ساده با کارکرد نه چندان بالا در صحنه حضور داشت که قطعه پلاستیکی روی ستون میانی اش بدون هیچ ضربه ای شکسته شده و از جا در آمده بود! خوب پس کیفیت داخلی دنا هر چند از فاجعه ای مثل رانا بهتر است اما در مجموع تعریف چندانی هم ندارد.

مشکل دوم مسئله بی دقتی در طراحی و عدم توجه به یک سری ریزه کاری هاست. مثلاً در هنگام استارت زدن متوجه میشوید که جای کافی برای دست شما در نظر گرفته نشده و در نتیجه مجبورید مثل خانم هایی که تازه لاک زده اند(!) سویچ را بصورت دو انگشتی در جایش بچرخانید! یا در هنگام بسته بودن درب های جلو، دسترسی به تنظیمات برقی صندلی ها دشوار میشود. یک مشکل دیگر اینکه بنا به دلایلی مثل حجیم تر شدن داشبورد و افزایش ضخامت قسمت داخلی سقف "بخاطر اضافه شدن سانروف"، فضای اتاق مقداری کوچک شده. البته هنوز هم فضای داخلی دنا برای استفاده های معمول خانوادگی کافی به نظر میرسد اما با توجه به اینکه پلتفرم های مشترک این محصول از جمله 405 و سمند کابین جادار تری دارند، مشخص میشود که فضا سازی دنا با نقص هایی مواجه بوده.
ولی با تمامی این انتقادات در مجموع از محیط داخلی راضی بودیم و زیبایی داشبورد، راحتی صندلی ها و وجود آپشن های زیاد باعث شد که بتوانیم مشکلاتش را تا حدودی به دست فراموشی بسپاریم.
راستی این هم از قلم نیندازم که صندوق 500 لیتری دنا، مثل تمامی خانواده سمند، جای کافی برای استفاده خانوادگی را در اختیار قرار میدهد و مشکلی از این بابت احساس نخواهید کرد.

امکانات

از نظر سطح آپشن تفاوتی میان پلاس توربو با پلاس معمولی وجود ندارد. اما در هر صورت وجود امکاناتی نظیر ایربگ های جلو و جانبی، سیستم ترمز چهارچرخ دیسکی مجهز به ABS و EBD، کروزکنترل، پخش تصویری مجهز به رهیاب، صندلی های تمام برقی سرنشینان جلو، تهویه مطبوع اتوماتیک، دوربین و سنسور دنده عقب، بلوتوث، آینه های تاشو برقی، سانروف برقی، چراغ ولکام و دی لایت و... گزینه های خوبی برای این رنج به حساب می آیند.

البته جا داشت که مدل توربو به کیلس و استارتر و مواردی از این دست هم مجهز شود اما ایران خودرو تصمیم گرفته این آپشن های اضافه را در نمونه توربو اتوماتیک ارائه دهد.

ایمنی

همانطور که در مقاله های قبلی هم اشاره کردیم اطلاعات دقیقی از میزان ایمنی دنا پلاس در دسترس نیست. اما به طور کلی قدیمی بودن پلتفرم و نتیجه ضعیف تست تصادف سمند "که با دنا از یک پلتفرم مشترک استفاده میکند" نکات دلگرم کننده ای به نظر نمیرسند. البته در طرف مقابل ایران خودرو ادعا نموده که بدنه دنا پلاس مستحکم تر از قبل شده که اگر این ادعا درست باشد میتوانیم این مورد را در کنار اضافه شدن ایربگ های جانبی به فال نیک بگیریم و با کمک ستاره ایمنی تکمیلی دعای خیر مادر! دل به جاده ها بزنیم.

پیشرانه و توانایی های حرکتی

خوب بالاخره به قسمت اصلی ماجرا رسیدیم! در حقیقت ما در مقاله قبلی خودروبانک با دنا پلاس آشنا شده بودیم و الان برای شناخت پیشرانه و توانایی های حرکتی مدل توربو اینجا هستیم. در زیر کاپوت دنا توربو همان موتور آشنای EF7 TC با حجم 1.65 لیتر و 16 سوپاپ قرار گرفته. نکته مثبت این است که برخی از قسمت های این موتور از جمله اینترکولر نسبت به نمونه قبلی که در سورن توربو استفاده شده بود مورد بازنگری قرار گرفته اند و ایران خودرو وعده داده که با این اصلاحات پیشرانه دنا به گرما مقاومت بیشتری خواهد داشت و دیرتر دچار افت توان خواهد گردید.

البته این پیشرانه نسبت به موتورهای توربو روز جهان بازدهی پایینی دارد اما به نسبت ماشین های این رنج از بازار و همچنین برادر تنفس طبیعی خود یک سر و گردن بالاتر ظاهر میشود و با 150 اسب بخار قدرت و 215 نیوتن متر گشتاور برای خیلی ها خط و نشان میکشد. قبل از ادامه بحث بیائید نگاهی به مشخصات میهمان امروزمان و مقایسه اش با مدل تنفس طبیعی داشته باشیم.
مدل دنا پلاسدنا پلاس توربو
پیشرانه4 سیلندر 16 سوپاپ EF74 سیلندر 16 سوپاپ EF7 TC
حجم موتور1.65 لیتر 1.65 لیتر
حداکثر قدرت115 اسب بخار در دور 6000150 اسب بخار در دور 5500
حداکثر گشتاور157 نیوتن متر در دور 4500215 نیوتن متر از دور 2200 تا 4800
گیربکس5 دنده دستی5 دنده دستی
شتاب 0 تا 10013.5 ثانیه10 ثانیه
حداکثر سرعت189 کیلومتر در ساعت 205 کیلومتر در ساعت
مصرف سوخت (ترکیبی)7.947.94
وزن (کیلوگرم)12581262

خوب پس حالا دنا از یک ماشین معمولی تبدیل به یک خودرو فرز و چابک شده و شما میتوانید با این خودرو حتی سر به سر ماشین های گرانتر از خودتان هم بگذارید.
البته در مورد مصرف سوخت من نمیدانم مهندسین ایران خودرو محاسباتشان را چطور انجام داده اند که مصرف ترکیبی مدل توربو با تنفس طبیعی دقیقاً یکسان شده است! مگر میشود این همه قدرت و گشتاور بالاتر، آن هم در دور موتور پایین تر به مصرف سوخت بهینه تر منجر نشده باشد! البته میزان مصرف اعلامی برون شهری مدل توربو حدود 0.5 لیتر پائین تر از نمونه ساده اعلام شده اما با توجه به وزن مشابه، قطعاً مصرف ترکیبی هم باید یک اختلاف ولو جزئی با مدل تنفس طبیعی داشته باشد.

تجربه رانندگی

و اما رانندگی؛ در ابتدا که همه چیز شبیه به دنای تنفس طبیعی است. همان داشبورد، همان دید به اطراف نسبتاً خوب و همان حس تسلط کافی. حتی در شروع حرکت هم تفاوتی بین دنا پلاس توربو با دنای عادی احساس نمیشود. اما کافی است دور موتور از حدود 2200 دور در دقیقه بگذرد و شما هم پدال گاز را تخته کرده باشید تا متوجه شوید که این تو بمیری از آن تو بمیری ها نیست. در این شرایط قدرت و گشتاور مناسب حاصل از تلاش توربو به خوبی زیر پایتان حس میشود و میتوانید از بالا رفتن سریع عقربه سرعت لذت ببرید. البته با رسیدن دور به عدد 4800 توربو از مدار خارج و افت شدیدی در روند شتابگیری ایجاد میشود و بهتر است که نهایتاً در همین دور، دنده را سبک نمائید. هرچند رد لاین ماشین هم خیلی محدود است و اصلاً به شما اجازه رسیدن به دورهای بالای 5500 را نخواهد داد. خلاصه اینکه عملکرد توربو در بازه نسبتاً محدودی در اختیار شما قرار دارد و در نتیجه دستیابی به بهترین شتاب با این ماشین به مقداری تمرین نیاز خواهد داشت تا اصطلاحاً لمش دستتان بیاید. اما وقتی این لم به دستتان آمد میتوانید در حدود 11 ثانیه از حالت سکون به سرعت 100 کیلومتر در ساعت دست یابید که به نسبت رقبای قیمتی و یا دنا تنفس طبیعی عملکرد بهتری محسوب میشود.


البته در هنگام لانچ، چسبندگی ضعیف لاستیک های فابریکی کمی مشکل ساز است با هرزگردی بیش از حد، مقداری از توان موتور را هدر میدهد. اما به هر حال باز هم شتاب کلی مناسب ارزیابی شد. راستی تا یادم نرفته این را هم بگویم که صدای موتور، بخصوص در دورهای بالا نسبتاً زیاد است و به داخل کابین نفوذ میکند.
عملکرد گیربکس تا حدودی قابل قبول است. ضرائب هم در دنده های یک و دو اصلاح و با موتور هماهنگ شده اند. ولی مورد منفی در نحوه جا رفتن دنده هاست که اینقدر از هم دور هستند که سرعت تعویض را کاهش میدهند. اما در مجموع میتوانیم به گیربکس دنا هم نمره قبولی را بدهیم.

راستی اگر با دستی بودن گیربکس دنا مشکل دارید میتوانید کمی صبر کنید تا نمونه های اتوماتیک این محصول هم ارائه شوند. "البته امیدوارم تا آن موقع قیمت ها مجدداً سر به فلک نکشند و در آن زمان بنده را فحش ندهید که چرا شما را به صبر دعوت کرده بودم!" قطعاً خودروبانک در اولین فرصت به سراغ آن مدل هم خواهد رفت و در کنار شما دنا اتوماتیک را نیز بررسی خواهیم نمود.
به طور کلی میشود از دو زاویه به توانایی های حرکتی دنا توربو نگریست. از یک نظر ممکن است بگوئید یک ماشین 1.65 لیتری توربو تولید روز، باید قدرت بیشتری داشته باشد چون ماشین هایی مثل رنو تلیسمان، پژو 2008 و.. با موتورهای کم حجم تر راندمان بالاتری ارائه داده اند. اما اینجا بحث قیمت مطرح است و طبیعتاً از ماشینی با قیمت بسیار کمتر از مثالهای فوق نباید توقع تکنولوژی مشابه داشته باشیم. پس اگر از این زاویه به قضیه بنگریم و وجه پرداختی در مقابل کالای دریافتی را در نظر بگیریم، داستان شکل متفاوتی به خود میگیرد و حالا میشود از ماشین ارزان اما سریع خودمان حسابی لذت ببریم و از اینکه میتوانیم برای ماشین های گرانتر و پر ادعاتر بازار هم شاخ و شانه بکشیم خوشحال باشیم. تازه پیشرانه های توربو در ارتفاع تهران افت توان کمتری نسبت به انواع تنفس طبیعی دارند و چه بسا بتوان با این ماشین که شتاب رسمی 10 ثانیه ای دارد ماشین های 9 ثانیه ای اتمسفریک را هم به چالش کشید.

کمی هم در مورد سواری صحبت کنیم. به طور کلی تمامی مدل های دنا کیفیت سواری قابل قبولی دارند و حتی در مدل توربو با وجود کوتاه تر شدن فاق لاستیک ها میزان خشکی آزار دهنده نیست. اما اشکالی که وجود دارد این است که علیرغم افزایش شدید قدرت موتور در نمونه توربو فکر چندانی به حال ارتقاء سیستم ترمز و پایداری نشده و این قضیه لذت استفاده از حداکثر توان این موتور قدرتمند را کمرنگ کرده است. البته افزایش نسبت قطر رینگ به فاق لاستیک و پهن تر شدن چرخ ها در بهبود هندلینگ بی تاثیر نبوده اند اما جا داشت که از سیستم کنترل پایداری الکترونیکی و ترمزهای قویتر از این، برای نمونه توربو استفاده میشد تا با خیالی آسوده تر پدال گاز را بفشاریم.

نتیجه گیری

دنا پلاس توربو، در رنج قیمتی خودش ماشین پرشتاب و آپشنالی محسوب میشود و قادر است رقبای هم سطح را حسابی به دردسر بیندازد. همچنین از حیث بازار دست دوم و گستردگی خدمات هم شرایطش، حداقل در مقایسه چینی های خوش خط و خال بازار، بهتر است. پس اگر یک ماشین سریع و پر آپشن میخواهید که با آن سر به سر ماشین های گرانقیمت تر بگذارید میتوانید روی دنا پلاس توربو حساب باز کنید و در کنار تمامی این مزایا از مواردی مثل فضای صندوق کافی و سواری قابل قبول هم بهره مند شوید. اما در نظر داشته باشید که با خرید این محصول نکات منفی متنوعی مثل کیفیت نه چندان مطلوب در متریال و مونتاژ، استهلاک بالا، ترمز و پایداری متوسط "البته در قیاس با توانایی های حرکتی" و نا مشخص بودن وضعیت ایمنی نیز همراه شما خواهند بود.

در پایان جا دارد از آقای "شهاب باقری"، که در یک روز بسیار گرم بهاری خودرو و وقتشان را در اختیار تیم خودروبانک قرار دادند تشکر و قدردانی نمائیم.
عکس ها
نظرات
 
 
 

علی

1397/4/4
توربو از دور ۴۸۰۰ از مدار خارج میشه؟
جل الخالق
معمولا تو این شرایط بخاطر مکش بالا و یسری عوامل توربو از حالت فول بوست خارج میشه و افت گشتاور داریم
مثلا از ۲۱۵ نیوتن متر بشه ۲۰۰تا
ولی وقتی کامل خارج بشه یهو در عرض یه لحظه ۲۱۵ تا میشه ۱۵۵ 😂😂😂
چیه این اخههه
  • محمد

    1397/6/11
    اخه اگه از مدار خارج نشه قدرت اسب بخار ماشین بیشتر میشه به همین دلیل ایران خودرو اینو فیلتر کرده که قدرت توربو بیشتر از این بالاتر نره

حسن

1397/4/4
بررسیتون عالی بود

Saeed.H

1397/4/4
قطعاتی با طرح چوب که حس لوکسی به سرنشینان هدیه میکند؟؟!! والا من با دیدن این قطعات از ماشین متنفر میشم تا حس لوکس
  • احسان

    1397/4/6
    تنها علتی که دنا نخریدم همین طرح چوب زشتش بود

Saeidam

1397/4/4
بنظر من در طولانی مدت گیربکس و توربو ب مشکل میخوره

Amiri

1397/4/4
جالبه حتی به خودشون زحمت ندادن واسه درب عقب یه تودری جدید درست کنن! اون قطعه بالای تودری خیلی مسخره هست.
طرح چوب روی داشبورد به تنها چیزی که شبیه نیست، چوبه!
سردنده بی کیفیت و بدقواره ۴۰۵!
صندلی کماکان پارچه ای!
داشبورد بی کیفیت و حتی بدتر از سمند!
حالا هم که دیگه با ممنوعیت واردات خودرو قیمتش تو بازار به بالای ۱۰۰ میرسه.
خدایا اوضاعمون رو بهتر نکردی عیب نداره! فقط بدتر نکن.

فرزام

1397/4/4
تا انجایی که من میدونم افت توانی تنفس طبیعی در ارتفاع بالا بیشتر از توربو هست.

رضا

1397/4/4
یه سوال
چجوریاس این ماشین با 150 اسب بخار و گیبرکس دستی و وزن تقریبا 1250 کیلوگرمیش شتاب 11 ثانیس؟
اونوقت اریزو توربو با همین مقدار قدرت و وزن سنگین تر و گیربکس اتومات که cvt هم هس و باعث کندی بیشتر میشه شتاب بهتری داره؟
فک کنم روی دنا گیربکس اتومات نصب شه شتابش بدتر از این میشه

حمید

1397/4/4
باسلام و عرض سپاس از مقاله مربوطه عرض کنم خدمتتون که دو تا ایراد در کابین موجود می باشد1- فضای کابین فدای داشبورد بی نهایت حجیم آن شده است به طوری که وقتی شما صندلی جلو سمت شاگرد مینشینید دیگر نمی توانید درب داشبورد را باز نمائید 2- اینکه سوار و پیاده شده از ماشین برای راننده و شاگرد بسیار سخت می باشد.

رادمهر

1397/4/4
دنا پلاس توربو و سورن توربو بجز ۴تا چراغ و اپشن و داشبورد فرقی ندارن اما قیمتشون حدود ۱۸ میلیون اختلاف داره..تو بازار ازاد که شاید به ۲۵ ۳۰ میلیونم برسه...بنظر من انقدر اختلاف قیمت منطقی نیست .... سورن توربو ارزنده تره

عطا

1397/4/4
با این قیمت از نظر بنده به هیچ عنوان ارزش ارید نداره. نگاه کن سر دندشو. اینارو واسه 405 های جدید مینداختن الان واسه دنا انداختن که بعد از دو سال رنگش میره و به یه شی بسیار زشت تبدیل میشه واقعا متاسفم. راستی فیلم گذاشتن سورن توربو 8 میزنه صفر تا صد رو؟؟

کیارش

1397/4/4
من با قد ۱۸۰ نمیتونم روی صندلی شاگرد این ماشین راحت بشینم، اگر صندلی رو بدم عقب جای پای عقب میرسه به حدود بیست سی سانت ، واقعا در بحث طراحی فضای داخلی گند زدن ، وقتی صندلی شاگرد رو میاری جلو ، میخوره به داشبورد ، یعنی نه میشه صندلی رو عقب ببری نه جلو ، تازه با این سانروفی که گذاشتن ، سرم هی میخورد به سقف ، اگر ارتفاع صندلی رو پایین میبردم دید خوبی نداشتم ، ب ایران خودرو و مسئولینش پیشنهاد میکنم ک برن گم شن ، مرسی

Mohammad

1397/4/4
من دنا پلاس توربو را به همه رقیباش ترجیح میدم.

محمد

1397/4/4
عاقا انصافا من شده ده بار با این ماشین شتاب گیری میکنم. بهتون قول میدم بالای ۹ نزنه ۰ تا ۱۰۰ رو! ۱۱ ثانیه دیگه چیه برادر من؟ ضمنا بهتر بود یک قیاسی با چینی ها بکنید.
  • کیان

    1397/4/6
    برادر شما تنها کسی هستی که بین کامنتها از این ماشین دفاع کردی، فقط هم دایم گفتی شتاب شتاب ! میگن جا نداره ، گفتی شتاب، میگن کیفیت نداره میگی شتاب ، داداش هرجور دوس داری میتونی با این ماشین حال کنی و ... ، اما متاسفانه شما و امثال شما هستن که با همچین ماشین بزک کرده و یه شتاب بسیار الکی عاشقش کیشین و آب به آسیاب ایرانخودرو میریزید. به همه که گفتی برو پیکانتو سوار شو و ... ، عزیز جان این خودش برای این دوره و سال پیکان هم نیست. یکم سعی کنیم سطح فکرو درکمون وبالا ببریم.

سجاد

1397/4/4
پلاستیک خشک برای این رده عادیه؟!
70 تومن پول ماشینه
پلاستیک خشک و پرفورمنس افتضحاح عادیه دیگه
به زور توربو شتاب 10 بزنی خیلی هم خوبه لابد!
این ماشین از الان پیج طرفداری داره تو اینستا
جهل تا کی؟؟
  • شایان

    1397/4/5
    داداش شما تو هیوندای اکسنت، سراتو سایپا و خیلی ماشین های گرونتر از این هم بشینی میبینی داشبورد و تو دری هاشون از جنس پلاستیک خشکه. تو مقاله هم به همین اشاره شده که خشک بودن جنس پلاستیک ها برای این رده عادیه. چیزی که غیر عادیه کیفیت پایینه مونتاژ و ماندگاری تو دناست
  • محمد

    1397/4/5
    بله عزیزم عادیه. مثلا کیفیت پلاستیک خشک برلیانس ۶۵ تومنی یا اف ۳ خوبه؟ یا بسترن؟ ضمنا شتابش حدوداس ۹ هست کاملا ۱۰ ثانیه اشتباهه
    حاضرم چندین بارهم با این ماشین شتابگیری کنم تا قضیه براتون روشن شه
  • علی

    1397/6/19
    ببینید درسته دستمزد ها توی ایران پایینه که خب نتیجه اقتصاد و صنعت پایینمونه و اینکه نتونستیم کشورمون رو پیشرفت بدیم ... ولی واقعا ماشینی که ۶ ۷ هزار دلار کلا قیمتشه رو چه انتطاری ازش دارید ؟

رمضون

1397/4/4
بقول ارسطو : دكمه گاو كنترول هم داره . . .آره

امین

1397/4/4
شاسی و گیربکس 405 با موتور دستکاری شده 206 و قطعات چینی.
خریدارانش همونایی هستن که هنوز به قسط دوم نرسیده یا تو جاده تیکه تیکه میشن یا زنده زنده توش میسوزن و ماشین میشه تابوتشون.
  • سروش

    1397/4/5
    دوست عزیز، یک مطالعه درباره موتورهای EF7 داشته باشید.
    لینک:
    https://en.wikipedia.org/wiki/IKCO_EF_Engines
  • سروش

    1397/4/5
    این خودرو به شکل خیلی محدود و فروش نقدی عرضه شده.

شهروند

1397/4/4
خیلی هم خوب و عالی بود
با تشکر از سایت خوب ما
فقط فکر میکنم خیلیها مثل من منتظر فیلم بررسی این خودرو بودند
ولی مقاله خوبی ممنون
  • سروش

    1397/4/5
    موافقم! دوستان خودرو بانک، آیا قویترین خودروی تولید داخل (با هر نقطه ضعف و قوتی) ارزش ساخت فیلم بررسی نداشت؟

محمد

1397/4/4
فقط میشه گفت آشغاله ! نسبت به قیمتش و اینکه قطعاتش چینی و بی کیفیته و هرکدومو از یه جایی خریدن و سرهم کردن.زنده باد اقتصاد مقاومتی
  • سروش

    1397/4/5
    نظر هر فرد محترم هست. امیدوارم این خودرو را از نزدیک هم دیده باشید و با اون رانندگی کرده باشید!
  • محمد

    1397/4/5
    دکتر جان چه ربطی به اقتصاد مقاومتی داره؟ برو پیکانتو سوار شو
  • علی

    1397/4/6
    مهندس جان، چه ربطی به پیکانتو داره؟! :/
  • کاپیتان

    1397/6/14
    وقتی پراید شده ۳۰ تومن این خیلی عادیه ماشین ۱۰۰ تومنی سوار شی با این کیفیت
    مرد حسابی ۳۰ تومن دیگه بذار روش یه سوناتا۲۰۰۸ سوار شو عشق کن
  • دانيال

    1397/6/26
    داداش كجاي كاري شد 45 مليون تومن:/

حسام

1397/4/5
کافی است دور موتور از حدود 2200 دور در دقیقه بگذرد و شما هم پدال گاز را تخته کرده باشید تا متوجه شوید که این تو بمیری از آن تو بمیری ها نیست
.باحال بود
  • عرفان

    1397/4/7
    کافی است بعد از رانندگی ماشین را بلافاصله خاموش کنید که موتور ب فنا میرود و باید ببری تعمیرگاه بخوابونی هزینه کنی.
  • دانيال

    1397/6/26
    كافي است دور موتور از 2200 دور بگذرد و شما پدال گاز را تخته كرده باشي تا متوجه شوي ترمز ماشين شما را به سمت بهشت زهرا هدايت ميكند:)

امید

1397/4/5
تو این رنج قیمتی اگه واقعا درکی از ماشین دارین فقط خانواده ال نود پیشنهاد میشه
این بدرد نخور وطنی کیفیتش از برلیانس و جک هم کمتره
با قطع بهتون میگم این ماشین به این قیمت نمیرزه
  • سروش

    1397/4/5
    آینده واقعیت رو نشون خواهد داد. عجول نباشید.

حسین

1397/4/5
توصیه میکنم برید سراغ خرید بسترن!
حتی دست دومش!
مخصوصا b50f .
( ما خودمون داریم و راضی هستیم)
  • امیرعباس

    1397/4/5
    اصل این است که خداوند از بندگانش راضی باشد.

حمید

1397/4/5
باسلام ممنون از مقاله زیباتون دنا پلاس به نظر من سه تا ایراد بزرگ داره 1- فضای داخل اتاق فدای داشبورد خیلی بزرگ و حجیم شده به طوری وقتی روی صندلی شاگرد نشسته باشی نمیشه درب داشبورد را باز کرد2- با توجه به اینکه سانروف از نوع داخل سقف می باشد ارتفاع سقف کاسته شده و افرادی که قدشان بیشتر از 175 باشد سرشان به سقف گیر میکند 3- نشستن و سوار شدن در صندلی های جلو به سختی صورت میگیرد و اینهم باز به داشبورد غیر متعارف آن باز میگردد.
باسپاس فراوان

مسعود

1397/4/5
كسي كه عقل سالمي داشته باشه مطمئنا سرطان و آشغالي به نام EF7 نميخره كه همش تو تعميرگاه باشه
به قول ي مكانيكي EF7 سواري ولي خرج جنسيس بايد بدي!
  • امیر

    1397/4/8
    شما که عقل سالم داری همون پژوت رو سوار شو
    به اون مکانیک بی سوادم بگو به کوری چشمت هیچ خرجی نداره بی سواد

سروش

1397/4/5
فیلم بررسی لطفا"

سروش

1397/4/5
به نظرم عنوان مقاله ( کیفیت فدای کمیت!) کاملا" با متن و نتیجه گیری در تضاد هست.
  • شاهین

    1397/4/5
    اتفاقا همخوانی کامل داشت! این ماشین از نظر کمی خیلی خوبه. شتاب موتور آپشن و ... ولی از نظر کیفی هیچی نداره! داشبورد خشک ، سر و صدای کابین ، استهلاک بالا. یعنی پول روی کیفیت هزینه نشده بلکه رفته روی کمیت.
    ولی در کل ماشین بدی نیست. به این قیمت تو این بازار می ارزه

محمدرضا

1397/4/5
دور موتور از 5 هزار بالاتر نمیره یا اینکه می ترسیدند موتورش منفجر بشه !!!!
ای اف سون چی داشت که توربو روش نصب کردند ! با کدوم دانش مهندسی !

سهیل

1397/4/5
با سلام
اگه واقعا ماشین با کیفیت تولید داخل به حساب میاد مسوولین عزیز دولتی در استفاده از اون به خصوص در امور تشریفات باید با افتخار استفاده کنند.
ان شاالله!!!

یاسر

1397/4/6
سواری و کیفیت و راحتی این ماشین حتی یه درجه پایین تر از مدل سمنده . شما سمند سوار میشید خیلی از این نرم تر و جادارتره. واقعا ایرانخودرو رسما با تولید دنا به شعور یک مملکت توهین کرد که بجای پیشرفت پسرفت میکنه و با عوض کردن دو چراغ و اضافه کردن دو سه آپشن ، ماشینو با کیفیت کمتر با چند برابر قیمت می اندازه به مردم.
مردم بدبخت ما هم که از ماشین سر در نمیارن . ظاهر ماشینو می بینن میگن به به ... دیگه نمیدونن چه آشغالیه اونم 50 تا 60 میلیون !!
خدا شاهده دوستم یه دونشو داره دو ساله داره کار میکنه خیلی هم با وسواس نگهش داشته تو کارکرد 40 هزار داشبوردش کلا تغییر رنگ داده ، تمام درها و اتاقش صدا میده
سواریش هم که خشک مخصوصا عقبش. خیلی هم تنگه عقبش . فقط آپشن داره که اونم آپشن های عادی مثل صندلی برقی . دیگه رادار خروج از خط نداره که !
یه دنده اتوماتیک ساده رو نذاشتن روش با این قیمت بالا . خدایییش سمند خیلی از این بهتره که !!! چرا پول دنا میدن این مردم !
  • مرتضی

    1397/4/6
    داداش توربو دنا چند ماهه اومده بعد دوستت چطور دوسال داردش؟
  • یاسر در جواب مرتضی

    1397/4/6
    نه مرتضی جان توربوش رو نگفتم. مدل معمولی دنا رو داره دوستم. اون رو گفتم . از لحاظ کیفیت در موردش گفتم نه شتاب و سرعت. شتابش قابل قبوله اما کیفیت صفر

محمد

1397/4/6
سال ۹۰ دلار ۱۰۰۰ بود
الآن دلار ۷۰۰۰ این ماشینم ۷۰ تومن
یعنی به قیمت سال ۹۰ میشه ۱۰ تومن

قیمتش متاسفانه منطقیه، باید قبول کنیم پولمون بی‌ارزشه

البته که این ماشینم چنگی به دل نمی‌زنه، ولی منطقیه
  • یاسر

    1397/4/6
    دوست عزیز این ماشین داخلیه . وارداتی که نیست با دلار قیمتشو اندازه می گیری. تمام قطعاتش هم یا داخلیه یا با ارزون ترین ارز (یوان چین) از چین وارد میشه
    پس همونطور که خودت گفتی قیمت این ماشین الانم واسه ایرانخودرو 10 تا 20 میلیون درمیاد. اما با 70 میلیون می فروشه به مردم بدبخت
  • کیان

    1397/4/6
    برادر شما تنها کسی هستی که بین کامنتها از این ماشین دفاع کردی، فقط هم دایم گفتی شتاب شتاب ! میگن جا نداره ، گفتی شتاب، میگن کیفیت نداره میگی شتاب ، داداش هرجور دوس داری میتونی با این ماشین حال کنی و ... ، اما متاسفانه شما و امثال شما هستن که با همچین ماشین بزک کرده و یه شتاب بسیار الکی عاشقش کیشین و آب به آسیاب ایرانخودرو میریزید. به همه که گفتی برو پیکانتو سوار شو و ... ، عزیز جان این خودش برای این دوره و سال پیکان هم نیست. یکم سعی کنیم سطح فکرو درکمون وبالا ببریم.
  • علی

    1397/4/22
    دنا پلاس موتور EF7 معمولیش بهتر از توربوشه
    همه از موتور توربو شارژ روی سمند سورن بود خیلی خاطره های بدی
    دارن الان که باوجود تحریم دیگه مجبور میشن برخی از قطعات
    از چین وارد کنن که این یه فاجعه بزرگه دنا پلاس توربو رو وقتی
    صفر کیلومتر از نمایندگی گرفتی درسته شاید تا یک سال خودشو
    خوب نشون بده ولی بعدا همیشه میفرستت تعمیرگاه

علیرضا

1397/4/6
احتمالا موقع نوشتن این مقاله تازه لاک زده بودین..........!!! این آشغال ایرانخودرو رو از این کشور ببری بیرون 1000 دلار نمیخرن بعد نوشتی تو این رنج قیمت خوبه؟؟!!!!!! آپشنال؟؟؟
207 اتومات رو میگفتی باز یه چیزی!!!!
  • نیما

    1397/4/7
    داداش شما اگه از آلمان داری پیام میدی این ماشینو نخر! اینجا ایرانه! ساندور تا 100 میلیونم رفته. تازه الان با این دلار 9 هزار تومنی اگه تعرفه رو هم بردارند باز ماشین های خوب رو نمیشه زیر 100 خرید.
    بعد 207 اتومات چیکار داره به این کلاس؟ وقتی سراتو سایپا ایربگ جانبی و صندلی برقی نداره این ماشین تو این قیمت اپشناش خوبه. شما یه ماشین سدان تو این قیمت به من بگو که قویتر و اشپنالتر از این باشه؟ کیفیت نداره که اونم همه ماشین های این رده ندارند.
    راستی میدونستی 207 ای که اینقدر بهش افتخار میکنی همون 206 با چراغ های 207 ؟ 207 واقعی موتور و شاسی و همه چیش با این ایرانی ها فرق داره. نکنه فکر کردی ماشین روز سوار میشی؟!

نعیم

1397/4/6
یک ماشین بی کیفیت من در آوردی با شاسی بسیار قدیمی سمند!
جلو و عقب که اصلا با هم همخونی نداره، کیفیت ساخت بسیار پایین، داخل کابین هم که از عکس ها مشخصه چمگی به دل نمیزنه!
ضریب ایمنی هم بسیار پایین، والا کلیپ تصادفات یا عکساشو دیدم اصلا خودروی ایمنی نیست همانند به قول شما پدرش سمند!

mohsen

1397/4/6
اینکه یه ذره هم فضای داخلی نداره

آرش

1397/4/6
با سپاس از گزارش خوب و خواندنی تان نکته ی منفی که در همه ی ماشینهای ایران خودرو دیده می شود . صندلی های اسفنجی بد آنهاست که پس از اندک زمانی دچار فرو رفتگی در قسمت نشیمنگاه و کم درد می شود

افشین

1397/4/7
نمیدونم کسایی که میگن این ماشین به درد نمیخوره اینجا چیکار میکنن!!!!!! مگه کسی زورتون کرده بیاید این مطلب رو بخونین؟ احساس میکنم تو همه پیام ها یه سوزش پژو سوار میاد
چون کسی که پولش بیشتر از این ماشین باشه اینجا کاری نداره.همه نظرها واسه دوستان پژو سوار هستش
  • امیر

    1397/4/7
    دمت گرم که حرف حق رو زده
    گربه دستش به گوشت نمیرسه میگه پیف پیف بو میده :))
  • علی

    1397/5/14
    داداش منم این ماشینو دوس دارم کلی هم پول جم کردم ثبت نام کردم بی معرفتا نه دعوت نامه میدن نه خبری از ماشین هس اشکمون در اومده

شاهین مهر

1397/4/7
سلام بر همه حالا کاری ندارم آپشن دنا خوبه طراحی زیبایی قشنگ ک فریب دهنده ای دارد اما درباره فنی همین در تندر پلاس خودمون بدون توربو با اسب بخار پایین تری گیربکس دستی حول حوش ۱۱ ثانیه میزنه صفر تا صد!!! حالا بهش هی بگید ال مممددد

افشین

1397/4/8
طراحی بیرونیش واقعا بهتر شده ! ماشین خیلی جذابتر شده ! ولی انگار تمام تمرکزشون واسه طراحی خارجی ماشین بوده !!! هنوزم نمیشه با طراحی و متریال بی کیفیت داخلش کنار اومد ! سقفشم که یکی از دوستان میگفت خیلی کوتاه شده و یه نفر با قد بلند نمیتونه راحت تو ماشین بشینه و مشکل پیدا میکنه !
در کل باز هم با این قیمت و این شرایط واقعا ارزش خرید نداره ! شاید اگر با کیلس و گیربکس اتومات و البته با همین قیمت عرضه میشد، فروش بهتری داشت. خدا میدونه با این وضع دلار و صد البته تمایل خودشون به سودجویی مدل توربو اتوماتشو میخوان چند بفروشن!؟
پارسال یه ۲۰۶ داشتم برده بودم تعمیرگاه، کنار ماشین من یه سورن توربو بود که داشتن موتورشو باز میکردن. وقتی سیلندر رو باز کردن همشون از تعجب شاخ درآوردن ! واشر سرسیلندر ماشین سالم بود ولی خود فلز سیلندر زبر شده بود روش ناهمواری ایجاد شده بود ! مکانیکه میگفت به خاطر همون توربو این اتفاق افتاده و باید کل سیلندر ماشین تعویض بشه ! ماشینم یارو یک سال قبل خریده بوده !
حالا اگه این مار خوش خط و خال هم اینجوری از آب در بیاد چی!؟
  • حسام

    1397/5/30
    با سلام.
    داداش من یه ساله دنا دارم ازش خیلی نصبت به ماشین های داخلی دیگه راضی ام.
    اون اتفاقی ام که بره اون سورن توربو افتاده بره اینه که اون دوستمون روی موتور ماشین وقتی داغ کرده بوده اب ریخته تا خنک کنه که باعث تاب برداشتن سرسیلندر میشه.اگه کسی میخواد دنا بخره چه توربو چه معمولی توی این وضع بازار و قیمت ها و ماشین های موجود بهترین انتخاب رو کرده.موفق باشین داداشام

امیر

1397/4/8
سلام.دوستان چرا الکی میزنین توی سرماشین صاحب این ماشین دوست بنده هستن و از زمانی که ماشینشون رو تحویل گرفتن تا الان ایراد خاصی ازش ندیدن لطفا بیاین چشمامونو باز کنیم و ببینیم که کجاییم بنظر بنده این ماشین توی رنج قیمتی خودش یعنی زیر70میلیون گزینه خوبیه در ضمن شما هرچی میگین آخرش میرسین به ارگونومی بد اتاق نمیدونم شما توی صندلی عقب ۲۰۶اس دی یا۴۰۵یا پژو پارس نشستین یا نه ولی این ماشین به نظر بنده نسبت به اونا فضاش اندازس ولی نه درحدی که خیلی باشه درکل تویه بازه هستن ولی اینو بگم سمند واقعا از همشون جادار تره درکل ماشین خوبیه اما نه عالی خیلی جای کار داره این ماشین ولی با‌زم قابل قبوله برای یه خانواده ایرانی درسته کیفیتش چنگی به دل نمیزنه ولی خب واقعا یه نگاه یه رغیباش بندازین برلیانسh330هم تقریبا از لحاظ کیفی تویه سطحه با این ماشین یا مثلا اریزو دنده ای درکل بیاین واقع بین باشیم این ماشین به نسبت رغباش واقعا چیزی کم نداره و نقطه قوتش هم میتونه موتور پر قدرتش باشه که اصلا قابل مقایسه با هیچ ماشینی زیر۱۰۰میلیون نیست
  • افشین

    1397/4/8
    داداش ماشین دوست شما مبارکش باشه انشالا سالها چرخش براش بچرخه، اینجا کسی نیومده به کسی توهین کنه !
    این مواردی هم که من نوشتم همش تجربه شخصی بوده. توی دنا نشستم، توی دنا پلاس هم نشستم، خودم هم سمند داشتم، 206 داشتم، و ایرانی های زیادی سوار شدم (آره بابا من از همون بدبختایی هم که همش ماشین ایرانی داشته و سوار میشده!)، دنا پلاس که میگم سقفش کوتاست ماله یکی از رفیقامه، یه بار رفته بودیم بیرون یکی از بچه ها قدش 195 هستش، مجبور شدیم سان روف رو باز کنیم تا بنده خدا راحت بشینه :-) ! اما در عوض برلیانس h330 که شما میفرمایید با دنا توی یک سطحه انقدر قشنگ طراحی شده و احساس آرامش به آدم میده ! یه جورایی انگار فضا بزرگتر از حجم ماشین به نظر میاد (مدل هاچ بک. تجربه شخصی) در ضمن این خودرو توی همون رنج قیمتی با دنا پلاس گیربکس اتوماتیک داره و توربو هم نیست ! که ایران خودرو تازه میخواد گیربکس اتوماتشو بعدا که خوب قیمت ها بالا رفت نصب کنه روی این ماشین ! درسته که برلیانس هم ساخته پارس خودروست ولی به نظر من با چنین پولی بهتر از پلاس توربو است و دردسر ها و مراقبت های توربو رو هم نداره !
    من که شخصا دیگه از این به بعد ماشینی رو میخرم که پشتش فکر مهندسی باشه ! مثل برلیانس، بسترن و چینی های دیگه و اگه خدا خواست ژاپنی و کره ای. دیگه واقعا بهم ثابت شد خودروساز ها هر چقدر هم به نیروی های زیر دستشون فشار بیارن نهایت نتیجه چیز جالبی از آب در نمیاد و زورگویی و سود جویی نتیجه نمیده ! و تا زمانی که خودروساز ها مثل کشور هایی که ازشون ماشین وارد می کنند، ماشین تولید نکنند دیگر هرگز ماشین ایرانی نمیخرم !

پيام

1397/4/8
واقعا تو اين كلاس يك پيچ بسترن بي٣٠ به كل اين ماشين ارزش داره

حمید

1397/4/8
من تجربه خوبی از موتور ef7 ندارم سمند صفر خریدم وبعد از 10000کیلومتر با ضرر زیاد فروختمش خیلی صدای موتور تو دور بالا زیاد بود وارتعاش زیادی داشت و وبا مراجعه به تعمیر گاه مرکزی گفتند همه این موتورها این مشکل را دارد.البنه پژو 405 مدل 90 با موتور معولی داشتم خیلی نرم تر وبی صدا تر از این موتور بود.بعد از سمند علی رقم میلم رفتم سراغ خودروهای چینی که خیلی ازشون بد تعریف میکردن ولی انصافا با تمام معایبش که بیشتر در مونتاژ ورنگ و خدمات کمتر از ایران خودرو و قیمت قطعات بعد از گارانتی ویه سری ایرادات بنیادی که دارن بازم ارزش خریدشون از خودروهای سایپا وایران خودرو بالا تره و لی الان با این قیمتهای نجومی که پیدا کرده و سو استفاده شرکتهای مونتاژ کار داخلی ارزش خرید ندارن به امید روزی که تمام خودرو سازان چه داخلی چه خارجی به مردم ایران احترام بگذارند وحقوقشون رو رعایت .
  • افشین

    1397/4/10
    نمیخوام امیدتو ناامید کنم ولی برو لینک زیر و تا آخر تماشا کن بعد شاید مثل من نظرت عوض بشه و دیگه دنبال ماشین ایرانی نری !
    https://www.aparat.com/v/p0OQn

محمد پی

1397/4/10
من نظر همه رو خودم خواندم مثل دوستمون ماشین ایرانی بسیاری سوار شدم اول از همه یه موقعی سمند ای اف سون داشت یکی از رفیقامون صداش به کنار که تولید می کرد بعد از یکسال دسته موتور پودر شد و از کلید های روی در باد خنک می زد البته از مونتاژ افتضاح بود البته قضیه مال شش سال پیش بود حال میام سال ۹۷یکی از آشنایان یک دنا پلاس تنفس طبیعی خرید باهاش رفتیم شمال اولین نکته صدای پایین تا دور حدود نزدیک ۵۰۰۰ کیفیت دکوراتیو و مونتاژ داخل بالا بدون صدا به خاطر شانس البته در ها هم خوب بسته می شد و در ضمن تمام قطعات موتور بوش آلمان هست . ولی همانطور که گفتم همه چی به عمل مونتاژ برمی گرده وگنر کیفیت قطعات مناسب هست ولی فدای مونتاژ افتضاح و شانسی می شود .

امین

1397/4/10
این توروبو اینا برای ساخت ماشینی ک ایرانخودرو ساخته کلماتی بیش نیست طرف سال 58 پیکان جوانان میزد 200 تا میرفت حالا ایرانخودرو یه موتور ef7ساخته 7 نسل پیاده نکنه رو ماشینی ول نمیکنه آقا ول کنین بخدا اصلا ماشینای ایرانی جای نقد و بحث نداره باید چشاتو ببندی و قبول کنی فقط تو ایرانه ک میشه دنا پلاس خرید با 70 تومن و پوزشو داد متاسفم جایی ماشین سوار میشیم ک ب ماشین هایی امسال دنا و 207 میگن عالی اونایی ک میگن عالی فقط کافیه یبار تو bmw2000سوار بشن ببینن ماشین چیه در اون سال ها اینا چی ساختن ختم کلام ایران ب درد تولید ماشین نمیخوره هر کسی را بهر کاری ساختند برین ماشین هم میخرید مدل پایین بخرین ولی خارجی بخرین حمایت از تواید داخلی هم میخواین بکنین بیست تومن بدین پراید سوار شین 50 تومن هم بریزین حساب ایرانخودرو ک ماشین 20 تومتی5رودمیده 70
  • کاوه

    1397/4/12
    ب.ام.و دوهزار پرسروصدا و پر مصرف بود. دهه پنجاه اصلا ب.ام.و برندخاصی محسوب نمی شدو در ایران بنز و شورولت و بوییک گزینه های اصلی برای ماشین بازها بودند. ب.ام.و در دهه هشتادمیلادی استارت اوج گرفتن را زد. مضاف بر این وقتی دلار هشت تومنه دنا در میاد حدود هشت هزاردلار. من میگم به نسبت یک ماشین هشت هزار دلاری خیلی هم خوبه.

Mahdy

1397/4/17
اقایون چرا الکی درباره ماشین های کشورمون اینجوری حرف میزنید چند وقت پیش یه تصادف سمند با النود دیدم اونم با سرعت کم سمند که برخورد کرد با النود صندوق النود جمع شد و فقط چراغ سمند شکسته شد اونم ۱ یکش حالا مگه تو با دنا چندتا میتونی بری تو جاده های ایران که اینجوری میگی دنا بده.
  • شهروند

    1397/4/18
    عزیزم وقتی فقط یه چراغ شکسته یعنی تصادف با گوشه سپر بوده
    پرایدم بود هیچیش نمیشد چون گوشه خودرو محکمه

علی

1397/4/20
به نظر من اگه بخوام بخرم یه معمولیشو میخرم بعضی چیزا مثل چراغ عقب و غیره رو بعدا میخریدم یه ایربگ صندلیو نمیشه خرید که اونم اصن معلوم نیست باز شه یا نه (پوزش از دنا سواران).

احمد

1397/4/24
من دنا پلاس داشتم فقط 3 میلیون خرج نقص های فنی کردم خدایی این اشغالای داخلی 2000 نمیارزه من رفتم جک s3 خریم یعنی انگار سوار فورد شدم تازه فهمیدم ماشین یعنی چی اصلا نمیشه با اون دنای اشغال مقایسه کرد
  • غلام

    1397/6/5
    دنا حداقل يه قيافه اي داره تو برو همون فورد چيني رو سوار شو

رضا

1397/4/28
سلام بنظر من، ادم اگه ۵۰ تومن داشته باشه، یه ماشین کره ای دست دوم خوب واسه خودش پیدا کنه بهترین چیزه،، هم کیفیت موادش خوبه هم از نظر فنی خوبه ولی فعلا با این گرونی ها نمیشه یه چیز خوب خرید،، وگرنه با این پنجاه تومن ماشین چیزی بهتر از دنا پلاس توربو پیدا نمیشه،، اگر هم بیشتر داشتین مثلا ۷۰ ۸۰ تومن،، اگه ماشین نو خواستید،، یه ام جی ۳۶۰ توربو بخرید،، درسته که که چینی ولی خداییش ماشین خوبیه،، باید یکبار سوار بشید تا بفهمید چی میگم، بیشتر بدرد خانواده ها میخوره,، دست دوم هم خواستید بخرید به نظر من یه سراتو ۲۰۱۱ مونتاژ بخرید،، خداحافظ.

S

1397/4/29
منم جک s3 گرفتم واقعا ماشین خوبیه حس یه سواری لوکسو میده گاری های داخلی هم که اسمشان اصلا ماشین نیست
  • غلام

    1397/6/5
    اس 3 اشغال به تمام معنااست دنا پلاس توربو هم قدرت خوبي داره هم اپشن هاي خوبي داره وقتي دو ماه ديگه ماشين لوكس تو خراب شد اون وقت مي فهمي
  • ساسان

    1397/6/19
    اقا غلام این چه حرفیه میزنی جک s3 اشغاله !؟!؟؟!!؟!!!؟! همین اشغال تونست در 5 بازار اروپایی راه پیدا کنه حالا بهم بگو دنا کجاس ؟؟؟؟جک s3 موتورش گرین جت میتسوبیشی و گیربکسش پلژیکی است من دوستم جک s3 خریده از اب بندی در اومده میگم میاد با همون دنای از رده خارج فنی کورس میزاره سوسکت میکنه هم خودتو هم دناتو

کوروش

1397/5/2
درود بر دوستان
من یه دنا پلاس موتور ساده برج ۸ پارسال گرفتم. پول لازم شدم فروختم. قبلش سمند داشتم. فضای داخلش واقعا از سمند کمتره ولی صندلیاش بهتره. بدترین چیزاش که واقعا رو اعصابم بود ارتفاع کم سقف، سنگین بودن درب صندوق بخاطر دوتا جک گازی احمقانه که بجای کمک به باز شدن بیشتر در را میکشه پایین، صدای وحشتناک موتور در چند ثانیه اول صبح که حتی روغن پروفیکار ۲۵۰ تومنی ام ریختم ولی حل نشد. به طرز عجیبی همون صدای قیژقیژ جعبه فرمون سمند را داره. دقیقا حس مزخرف فرمون سمند حل نشده.
بژزگترین مشکل فنیش مال ترمز عقبشه، همیشه سوت میزنه و تو دنده عقب صدا بوق کشتی میده، یه بار هم قفل کرد لنت عقب آتیش گرفت. ایرانخودرو هم کالیپر را عوض نکرد و فقط روغن زد و ۲۳ تومن گرفت. تو بازار آزاد ۳۰۰ خرجش کردم دوباره همونطوری شد. یه چیزی هم که واقعا جاداره انجام بشه چراغ ال ای دی برای نور پایین هست. نورش خیلی ضعیفه. درب های سمت راننده هرکاری کردم یا خوب بسته نمیشد یا بعد رگلاژ باد میومد، آخر سر هم درب عقب تو هر دست انداز صدا جقجقه میداد.
من ۵۲۸۰۰ خریدم ۱ تومن لاستیک انداختم، ۳۰۰ ترمز عقب، ۴ تا روغن پروفیکار اصل ریختم حدود ۱ تومن. حدود کمتر از ۲۰هزار تا کارکرد تو ۶ ماه فروختم ۵۲ چون یهو رفت رو ۶۴ تومن.
جاده زیاد باهاش رفتم کروزکنترلش را دوست داشتم. مانیتورش زیاد خوب نیست. البته بد هم نیست.
تو شهر دمای موتورش شدید میره بالا چندجا نشون دادم گفتن طبیعیه. ولی سمند اصلا اینطوری نبود.
یه چیز خوبی که داره مصرف حدود ۸ برا این ماشین خوبه. البته شهری با کولر ۱۲ هم میرسه.
قدرت ترمزش هم خیلی خوبه ولی حتما لاستیکشو عوض کنید.
نه خیلی راضی بودم نه خیلی ناراضی. در مجموع بد نیست. ولی اگه دنبال ماشین بی دردسر هستین ولی امکانات نمیخواین ال۹۰ واقعا خوبه.

بهزاد

1397/5/7
سلام
من میخام ماشین بخرم ولی بین دنا پلاس و برلیانسh330 جدید گیرکردم...راهنماییم میکنید؟!
  • کوروش

    1397/5/7
    سلام دوست عزیز
    من دنا پلاس داشتم، تجربمو بالا نوشتم. برادرم میخواست ماشین بخره بین برلیانس صندوقدار موتور جدید و ساندرو. داخل برلیانس واقعا فضای بزرگتری داره، ظاهر ماشین شیکتره، اتومات بودن خودش یه مزیت بزرگه تو این قیمت، زنجیر تایم دار، فرمونش برقیه مثل دنا هی صدای قیژ قیژ نمیده، سیستم تایپیت سوپاپش شیر یکطرفه داره برا همین صبح که استارت میزنی لازم نیست چند ثانیه صدای وحشتناک سوپاپ را تحمل کنی تا روغن بکشه. در کل قشنگ ۲۰ سال از نظر تکنولوژی از دنا جلوتره. به پای ژاپنی ها نمیرسه، البته به نسبت قیمت انتظاری هم نمیره ولی از تکنولوژی ۳۰ سال پیش پژو خیلی خیلی بهتره.
    یه چیز خیلی عالی ام که داره صندلی های عقبش حتی تو نمونه صندوقدار به طور کامل تا میشه که واقعا بدرد بخوره.
    مصرفشم به مراتب کمتره
    موفق باشی

علی

1397/5/14
فقط یکلام دنا توربو وسلام
ولی حیف نامردای ایرانخودرویی ماشینمونو نمیدن

داود

1397/5/16
به نظر من تنها مزیتش نسبت به ماشینهای جینی خدمات پس از فروش ولی از نظر طراحی ، راحتی و کیفیت چینی ها خیلی بهتره
  • کوروش

    1397/5/16
    فریب نخورید دوستان. هیچ خدمات خوبی در کار که نیست هیچ، تازه به آدم توهین آمیزم رفتار میکنن. تازه ۶ صبح باید بری دم نمایندگی الاف بشی. قطعه هم همیشه کمبود دارن. برای یه سنسور لای قفل در دنا پلاس یک هفته الافی. سیستم قفل مرکزی از کار افتاده بود و درها قفل نمیشد بهاطر یه قطعه خیلی پیش پا افتاده. موارد زیادی با ایرانخودرو داشتم که گفتنش توضیح واضحاته. فریب این اهریمنان فرومایه را نخورید. این آشغالها را با قیمت فضایی نخرید تا اوضاع درست بشه
  • محمد

    1397/6/3
    سلام دوستان اطلاع رسانی کنند تا چه تاریخی دعوت نامه امده ویا تحویل شده من تحویل تیر ماه هستم هنوز دعوت نامه نیامده چکار باید کرد

محمد

1397/6/12
این ایرانخودرو فقط بلده گند بزنه به پلت فرم های 20 تا 30 سال پیش و بجای اینکه ارتقاشون بده بلکه بدترش هم بکنه . مثل 206 اس دی که داغونش کردن و از توش رانا درآوردن . اینم از 405 که ترکوندنش و سمند و بدتر از سمند . دنا رو دادن بیرون!!!
به نظر من همون 405 و 206 (اونم فقط مدل های دهه 80) سگشون شرف داره به دنا پلاس و رانا و سمند و بقیه محصولات آشغال فعلی ایران خودرو
Top