نبرد در تنگنا؛ مقایسه فنی چری تیگو 5 و BYD S6
این صفحه 11,542 بار مشاهده شده است - آپلود شده در 1397/5/3

نبرد در تنگنا؛ مقایسه فنی چری تیگو 5 و BYD S6

بامداد صفائیان
عکاس
آراد فلاح
نویسنده
شاید حدود 20 سال قبل که نیسان پاترول به عنوان یک شاسی‌بلند واقعی توسط پارس خودرو عرضه می‌شد و در میان مردم محبوب شده بود، کمتر کسی باور می‌کرد که روزی قیمت خودروهای تک دیفرانسیل چینی به 6 برابر یک نیسان پاترول برسد و بازار پر شود از خودروهای رنگارنگ آسیای شرقی! در اوضاعی که این روزها قیمت خودرو همچون ارز هر ساعت تغییر می‌کند و بسیاری از بزرگان خودروسازی جهان، ایران را ترک کرده‌اند، تنها محصولاتی از برادران آسیای شرقی مانده‌اند که آن‌ها نیز با افزایش قیمت قابل توجهی مواجه شده‌اند. در این نوشتار قصد داریم در وانفسای صنعت خودرو کشور به مقایسه دو کراس‌اوور چینی موجود در بازار بپردازیم که این روزها با قیمتی کمتر از 130 میلیون تومان قابل خریدند و از فروش نسبتاً خوبی نیز در بازار برخوردار بوده‌اند.

طراحی ظاهری

شاید نیازی به توضیح نباشد که در این بخش برتری با چری تیگو 5 خواهد بود. این کراس‌اوور علیرغم چند اشتباه طراحی جزئی در نسخه اولیه، دوبار توسط چری فیس‌لیفت شده و حالا از چهره به روز و نسبتاً مناسبی برخوردار است.


این در حالیست که BYD S6 نسبتاً قدیمی به نظر می‌رسد و شباهت بی‌بدیلی به مدل سه نسل قبل لکسوس RX دارد. بنابراین بی‌وای‌دی S6 از طراحی نسبتاً هماهنگی برخوردار است اما چند سالی نسبت به طراحی روز صنعت خودروسازی عقب است.

فضای داخلی

شاید این دو کراس‌اوور از نظر ابعاد بیرونی بدنه تقریباً هم‌اندازه به نظر برسند اما واقعیت است که در مسافرت رفتن با این دو خودرو شاهد اختلافی عجیب و غریب خواهید بود. چری تیگو 5 از نظر ابعاد اتاق بیشتر به یک خودرو سواری کلاس D (مانند سمند) شباهت دارد، صندلی‌های نسبتاً ناراحت ردیف عقب و فضای پای سرنشینان باعث می‌شود که این خودرو بیشتر چهار نفره ظاهر شود تا پنج نفره، هرچند که فضای صندوق عقب نسبتاً بزرگ و مناسب است و نمی‌توان به ابعاد این قسمت خرده گرفت. اما در مقابل فضای داخلی BYD S6 حتی برای پنج سرنشین نیز راحت است، به خصوص که قابلیت تنظیم صندلی ردیف عقب وجود دارد و همین نکته ساده رفاه سرنشینان را افزایش می‌دهد.


در زمینه طراحی داشبورد البته برتری از آن چری خواهد بود به خصوص که در آخرین فیس‌لیفت، جانمایی صفحه نمایشگر نیز از افقی به عمودی تغییر کرده که احساسی از مواجهه با یک خودرو بسیار مدرن را به سرنشینان خود القا می‌کند. این در حالیست که مجموعه پشت آمپر BYD S6 طرحی کاملاً عجیب و متفاوت با نمایشگرهای دیجیتالی رنگارنگ دارد و بیش از حد مطابق سلیقه شهروندان آسیای شرقی شکل گرفته، اما با این حال باید برنده این بخش را S6 دانست که رفاه بیشتری را به سرنشینان خود هدیه می‌دهد.

مشخصات فنی و ایمنی

بی‌وای‌دی S6 از پیشرانه‌ای 2.4 لیتری به قدرت 160 اسب بخار بهره می‌برد که نیروی خود را از طریق یک گیربکس دوبل کلاچ غوطه‌ور در روغن (دوبل کلاچ خیس) به چرخ‌های جلو می‌رساند. در مقابل چری تیگو 5 به موتوری 2 لیتری به قدرت 139 اسب بخار مجهز است و گیربکس CVT با قابلیت شبیه‌سازی هفت دنده دارد. بنابراین تا اینجای کار، برتری از آن BYD S6 خواهد بود. در بحث سیستم تعلیق نیز این برتری به شکل نسبی ادامه می‌یابد. چرا که بی وای دی تصمیم به اعمال تغییراتی بر روی شاسی عاریت گرفته شده از لکسوس گرفته و ماحصل این کار، مهندسی یک سیستم تعلیق نسبتاً نرم با انعطاف‌پذیری زیاد است که موجب عملکرد بهتر BYD S6 در شرایط خارج از جاده‌ای شده است.


در مقایسه اما فنربندی چری تیگو 5 ساده‌تر و البته سفت‌تر است که هندلینگ بهتری را برای این کراس‌اوور تک دیفرانسیل به ارمغان آورده است اما در سمت دیگر ترازو، انتخاب این سیستم تعلیق باعث خشکی نسبی سواری (به خصوص برای سرنشینان عقب) و کاهش عملکرد خودرو در گذر از مسیرهای خارج جاده‌ای شده است. البته باید به این نکته اذعان کرد که چری تیگو 5 به ESP مجهز است و چنین آپشنی در لیست تجهیزات BYD S6 دیده نمی‌شود. از این رو می‌توان گفت که چری تیگو 5 ایمنی فعال بالاتری نسبت به این محصول بی وای دی را ارائه می‌دهد، هرچند که در زمینه ایمنی شاسی هر دو خودرو تقریباً هم سطح هستند.

آپشن ها و امکانات رفاهی

هر دو خودرو نسبتاً پر آپشن ظاهر می‌شوند، به خصوص اگر قرار با قیاس با خودرو کم آپشنی نظیر رنو داستر باشد، این دو چینی می‌توانند احساسی از لوکس بودن را به سرنشینان خود منتقل کنند، اما در بخش آپشن‌ها برتری اندکی برای چری تیگو 5 جدید (با قیمتی در حدود 120 میلیون تومان) ظاهر می‌شود که شامل صفحه نمایشگر بزرگ‌تر 10 اینچی عمودی، ESP، HHC (تکنولوژی جلوگیری از حرکت رو به عقب خودرو در سربالایی)، GPS و امثال این موارد می‌شود، اما بی وای دی S6 از دوربین کاربردی زیر آینه سمت شاگرد برخوردار است و هر دو خودرو نیز به کروز کنترل، سیستم تهویه مطبوع دوکاناله، سانروف، دوربین دنده عقب و ... مجهزند.

تجربه رانندگی

وقتی در مورد چنین خودروهایی صحبت می‌کنیم باید مفاهیمی مانند لذت رانندگی یا آوای زیبای پیشرانه را فراموش کرد و تنها به تردد از نقطه A تا نقطه B اندیشید. اما حتی با کاهش سطح توقع هم نمی‌توان از همه چیز رضایت کامل داشت. برای مثال هر دو خودرو در دورموتورهای بالا صدای آزاردهنده‌ای تولید می‌کنند که با شدت زیادی درون کابین نیز شنیده می‌شود. البته چری در این زمینه بهتر عمل کرده و در مدل‌های فیس‌لیفت شده با عایق کاری بهتر سعی در بهبود اوضاع کرده است اما در نهایت بازهم صدای زجر کشیدن پیشرانه در دور موتورهای بالا آزاردهنده به نظر می‌رسد.


در مورد BYD S6 وقتی وضعیت بدتر می‌شود که بدانید با وجود گیربکس دوبل کلاچ، عملاً نیاز چندانی به راندن در دور موتورهای بالا وجود ندارد اما بازهم به دلیل سبک بودن دنده‌ها، با کمی فشار بر روی پدال گاز چینن حالتی اتفاق می‌افتد و از این نظر برتری آنچنانی به چری حاضر در میدان از خود نشان نمی‌دهد. بنابراین مشخصات هیچ یک از دو خودرو در حرکت آنچنان هیجان‌انگیز نیستند اما جالب است بدانید که شتاب BYD S6 اندکی بهتر احساس می‌شود و عملکرد گیربکس شش سرعته دوبل کلاچ نیز به هرحال به گیربکس CVT چری تیگو 5 برتری دارد اما در عوض هندلینگ BYD S6 به دلیل بازی زیاد بدنه (حرکتی گهواره‌ای) به هیچ عنوان مناسب مانورهای ناگهانی نیست و به راحتی می‌تواند باعث ترس تمامی سرنشینان و راننده شود. در واقع فنربندی BYD S6 از برخی جهات بیش از حد نرم به نظر می‌رسد و برای مثال در ترمزگیری‌های ناگهانی نیز شاهد حرکت شیرجه‌ای دماغه خودرو (دایو) به سمت پایین و سبک شدن بخش انتهایی هستیم. البته شرایط برای چری تیگو 5 هم از این نظر چندان جالب نیست اما در مجموع به لطف وجود ESP اوضاع قابل کنترل‌تر به نظر می‌رسد.

برنده یا بازنده؟

شاید در این رنج قیمت می توانستیم از خیر آپشن و فضای کابین و ابعاد بزرگ بزنیم و یک کراس‌اوور جمع‌و‌جور اروپایی سوار شویم اما فعلاً اوضاع کشور در شرایطی است که در این بازه قیمتی باید بین این خودروها انتخاب کنید و در مقام مقایسه بین این دو چینی بازار، می‌توان اینگونه جمع‌بندی کرد که BYD S6 می‌تواند رفاه بیشتری را برای سفرهای برون شهری و خانوادگی فراهم آورد و اگر زیاد اهل ماجراجویی در جاده و کوه و دشت نباشید، بی وای دی S6 حتی تا حدی در مسیرهای خارج شهری نیز قابل قبول ظاهر می‌شود. در نقطه مقابل، چری تیگو 5 با پیشرانه کوچک‌تر، امکانات رفاهی بیشتر و ظاهر مدرن‌تر، بیشتر به فضای کارکردی یک کراس‌اوور شهری نزدیک است و شاید برای افرادی که چندان نیازی به سفرهای خانوادگی ندارند، گزینه‌ای مناسب‌تر از حیث تردد روزمره باشد. با این وجود پیشنهاد ما این است که با گذر از این دو خودرو به سراغ نمونه‌های بهتری نظیر چری تیگو 7 و بی وای دی S7 بروید که از هر نظر نسبت به برادران خود مزیت دارند.

در انتها جا دارد از صاحب خودروی بی وای دی S6 آقای محسن مولاولی و همچنین صاحب خودروی چری تیگو 5 آقای حامد معمارپور برای همکاری با تیم خودروبانک جهت تهیه این گزارش کمال تشکر را داشته باشیم.
عکس ها
نظرات
 
 
 

مجید

1397/5/3
مانیتور چری چرا ۷ اینچی باید ۸ اینچی لمسی باشه

سعید

1397/5/3
نمی دونم چرا همه از موتور چری اشکال میگرن موتور خوبی داره اما قبول دارم گیربکس تنبلی داره اما نرمه byd با گیربکس دوکلاچه ۱۴ ًانیه شتاب میگره چری با گیربکس cvt 14 ثانیه شتاب میگره اگه گیربکس شو بزاری رو حالت منوال دنده دستی زمینو برات گاز میزنه
  • داریوش

    1397/5/4
    نه بابا .اجب
    1+
  • علیرضا

    1397/5/4
    گازمون نزنی سالار . یجوری گفتی گاز میزنه حس کردم راجب جنسیس کوپه داری حرف میزنی
    25+
  • محمد

    1397/5/5
    صرفا جهت اطلاع تستی که شخصا در شرایط یکسان گرفتم
    بی وای دی: حدود 13 ثانیه
    تیگو: 15 ثانیه
    با ذکر این نکته که بی وای دی حدود 400 کیلو سنگین تره
    3+

Ansari

1397/5/4
سلام
من اشتباه نوشته بوده ام که تیگو۵ دارم ( اون قسمت رو از زبان راننده نوشته بودم )؛ضمنا اون صدای تقه ای که نوشته بودم ،دیروز متوجه شدیم که کلا یک چیز دیگری بوده و به گیربکس و جلوبندی و... ارتباطی نداشته است.

ALIREZAAA

1397/5/4
دوستان هیچ فکر کردین داریم به کجا میریم؟! در واقع هیچ فکر کردین داریم به فنا میریم؟!
کجای دنیا النترا هست 340 میلیون تومان!!
کجای دنیا داستر که بسیار خودروی اقتصادی و برای قشر ضعیف اروپایی هاست اینجا باید آرزوی ملت باشه!!
هیچ فکر کردین چقدر عقبیم؟! نه واقعا هیچ فکر کردین که چقدر عقبیم!؟
روزی داشتن خودروی چینی میشه هدف و آرزومون.. و همچین چیزای بسیار پیش پا افتاده مثل آب و برق..

Moein10

1397/5/4
اولا گله دارم از خودرو بانك كه چرا يه سايت غير دولتي مثل شما نظر يك شهروند رو سه بار متوالي نبايد تاييد كنه امّيد كه اين يكي از الك شما رد بشه.بگذريم،بريم سراغ ماشين ها اولا كه نظرم رو كاملا بي طرفانه ميگم.چرا چون اوني كه پشت هر كدوم از اينا ميشينه قطع به يقين كيف بيش تري ميبره از رانندگي تا مني كه پشت 206ميشينم.اما طبيعتا هر كدوم يك مزيتي به اون يكي داره و در عين حال يك معايبي هم داره كه اگر اين طوري فكر نكنيم و بگيم ايه نازل شده كه الّا وبالله اين خوبه و اون بده در اين صورت ما داريم متعصبانه به قضيه نگاه ميكنيم كه نتيجش هم اينه كه از اعتبار نوشتمون كم ميشه.
:گيربكس تيگو5 cvt هست كه يه سري باهاش حال ميكنن خيلي ها هم نه((البته خودم براي داشتن يك رانندگي نرمال شديدا طالب اين گيربكس هستم))ولي گيربكس بي واي دي s6 اين طوري نيست كه عموم مردم هم اين نوع گيربكس رو ترجيح ميدن.
:شرايط دست دوم براي 90درصد مردم خيلي مهم هست كه بياين و قبول كنيم شرايط دست دوم تيگو نسبت به رقيبش خيلي بهتره.
:ظاهر ماشين هم كه خيلي مهمه ديگه كه اگه خودتون چشاتون رو قاضي كنيد متوجه ميشيد كه تيگو5بهتره.
:اصلان فضاي كابين تيگو5رو چه رديف جلو چه رديف عقب نميشه با سمند(!)مقايسه كرد ولي بي وا دي داخل كابينش واقعا جاداره و عالي از نظر فضا.
:قدرت بي وا دي ((اسب بخار))از تيگو بيشتره،ولي تيگو هم شتاب بهتري داره.در ضمن موتور تيگو ساخت اتريش هست و خيلي از قطعاتش بوش المان.
:ابعاد بي واي دي از تيگو بزرگ تره كه لفظ شاسي بلند بيشتر بهش مياد.
كلام اخر؛اميدوارم كه هركي هر ماشيني كه دوس داره بنداز زير پاش و كيفشو ببره.والّا........

محمد

1397/5/4
میگم داداشای گلم ما خیلی گیج شدیم ! الان من حقیقتا فرق بین این ماشینا و سمند و 405 و نفهمیدم !
توی مقاله گفته شد؛
فضای عقب تیگو در حد سمنده !
هیچ کدوم از این دوتا ماشین لذت رانندگی ندارن !
هیچ کدوم قدت خوبی ندارن و اکثر اوقات شتاب این ماشینا بالاتر از 14 ثانیه س !
هیچ کدوم نرمی خاصی ندارن و به سبب کراس اوور بودن، تا حدی خشک تر از سواری هستن !
هندلینگ هیچ کدومشون خوب نیست !
هر دو هم که چینی هستن و خیلی برند معتبری ندارن !
خوب سمند و 405 هم همینقدر جادارن ! تازه قطعات جفتشون هم چینیه ! خخخخ
البته شتاب و نرمی سمند احتمالا بیشتر از چری هستش !!...حالا شتاب مهم نیست...کشش ماشین توی سربالایی و راحتی و نرمی چی؟؟
تازه برای سمند هم میشه مانیتور و دسته گیم بی سیم و سایر آپشن های الکی چینی رو نصب کرد و با هاشون بازی کرد !
از نظر ایمنی هم که یه نگاه به قیافه تیگو5 بندازین، می فهمین این ماشین از نظر طراحی فیزیکی پتانسیل چپ کردنش بالاست و کارش اصلا به esp و سیستم های دیگه نمیرسه !
واقعا کسی به انصاف بسنجه، این ماشینا غیر قطعات کرومی و آپشن های چینی چی دارن؟ جدی فک می کنین اینا ایمن تر از ماشینای ایرانخودرو هستن ؟ خخخ
با پول چری میشه یه سمند و یه 405 و یه 206 تیپ2 و یک پارس خرید !!
در ضمن کسی که 35 تومن بده سمند بخره دلش خیلی نمیسوزه و راحت با ماشینش مسافرت میره. به جایی هم بزنی خیلی خیالی نیست خخخ
اما اکثر کسایی که چری می خرن، نگرانن که مبادا به ماشینشون خط بیفته ! تا ماشین یه خط برداره کلی از قیمتش کم میشه ! راستی با ماشین ایرانی میشه توی شهر راحت تردد کرد ولی با ماشین شاسی بلند یا سدان بزرگ و گرون قیمت تردد کردن هم خیلی سخته و هم خیلی پر هزینه ست....البته مهم نیت ها خخخخخ
به خریداران چری و اون ماشین دیگه تبریک می گم، ...خلاصه شاد باشین%
  • علی

    1397/5/5
    اولا اینا رو در مقایسه با خودروهای خوب دنیا مثل بنز و تویوتا گفته لذت رانندگی کمی دارن و غیره.
    دوما با این طرز فکرت همون پراید سوار شو کلا فرقی با بنز نمیکنه چند تا اپشن بذار حال کن
    17+
  • @

    1397/5/5
    داداش تو دیگه کی هستی که با یک نگاه تشحیص میدی ما‌شین چپ میکنه یا نه!!
    میگم یک نگاهم به ماشین جدید سایپا رهام بکن ببینیم وضعیت هندلینگش چطوره نیاز به Esp داره یا نمیخواد؟
    18+
  • فرامرز

    1397/5/5
    آره با سمند و ۴۰۵ به جایی بزنی خیالی نیست چون با خیال راحت میری اون دنیا!!! اینا مرسدس هم بررسی میکردن میگفتن صندوقش اندازه سمنده چون صندوق ماشین قرار نیست پیشرفت کنه و ایراد سمند هم صندوقش نیست. کلا ایراد ماشین ایرانی صندوق و لذت رانندگی نیست چون بیشترین لذت رانندگی رو خودرویی داره که سیستم فرمانش خیلی ساده باشه و الکتریکی نباشه. به عنوان مثال پرایدهای (من تجربه قبل هیدرولیک رو دارم) خیلی بهتر وضعیت چرخ ها و سطح جاده رو به راننده منتقل میکنن تا خودروهای روز دنیا (خودم تجربه سانتافه ۲۰۱۱، فولکس گلف ۲۰۱۷ و ب ام و سری یک ۲۰۱۷ رو دارم) به راننده منتقل میکنه (شما میدونی که فرمون رو چقدر باید بچرخونی تا چرخ به میزان خاصی بچرخه). مشکل خودروهای ایرانی: ۱)‌ ایمنی فاجعه، ۲) کیفیت ساخت بسیار پایین، ۳) قابلیت اطمینان، ۴) طراحی از مد افتاده، ۵)‌ نبود تجهیزات، ۶) ارگونومی و راحتی پایین هست. تجربه من از سواری فولکس گلف ۲۰۰۹ و آئودی کیو۵ مدل ۲۰۰۸ که از پلتفرم مشابهی استفاده میکنه میگه نرمی و هندلینگ خودروی سواری بهتر از نمونه مشابه کراس اوور هست
    5+
  • هومن

    1397/5/5
    خیلی تیگو5 دوس داری نه؟ انشالله میخری یکم تلاش کن
    4+

محمد

1397/5/5
بازهم دفاع حق به جانب از چری!!!
اصلا هیچ اشاره ای به این نکته نکردید که بی وای دی 10 ایربگ اما تیگو 4 ایربگ!
ضمن اینکه رانندگی با گیربکس دوکلاچه قلق داره و اگر بلد باشی رانندگی لذت بخشی داره
من تجربه سواری هردوشون رو دارم تیگو واقعا عین اسباب بازی میمونه ارتفاع بلند با عرض کم ، موتوری که تو سربالایی باید هولش بدی تا راه بره
درسته که بی وای دی esp نداره اما انقدر سنگینه(1730 کیلوگرم ، 120 کیلو از سانتافه سنگینتر) که کاملا چسبیده به آسفالت به شخصه پبچ های جاده سمنان رو راحت با 120 تا سرعت رد کردم بدون هیچ مشکلی
کافیه یه سر به نمایندگی ها بزنید و از تعمیر کارا و مشتری ها در مورد خودرو ها بپرسین
خود تعمیر کارای مدیران خودرو از کیفیت افتضاح چری ناله میکنند
در عوض بی وای دی با استهلاک پایین(برای مثال زنجیر تایمینگ داره) که خیلی بهتره حتی مشتری دارن که با ماشینیش صدهزار کیلومتر رانندگی کرده و کیفیت ماشین تفاوتی با روز اول نداشته
در آخر گول تبلیغات مدیران خودرو رو نخورید
  • محمد

    1397/5/15
    رانندگی با ماشین اتومات چه قلقی داره ؟ ما اگه می خواستیم قلق یاد بگیریم که اتومات نمی خریدیم خخخخ
    پیچ های جاده سمنان رو با پژو هم میشه با 120 رد کرد
    کدوم بی وای دی 100 هزار کیلومتر کارکرده؟؟ شما تشخیص میدی که کیفیت ماشین تفاوت داشته یا نه؟ بنز هم اگه 100 هزار تا کارکنه دیگه مثل روز اول نیست چه برسه به چینی !
    حالا درسته که بی وای دی خیلی بهتر از چری هست ولی لطفا اغراق بیخود نکن
    2+

امین

1397/5/7
ببینید دوستان این دو خودرو با هم قابل مقایسه نیستند.بی وای دی در حقیقت محصول مشترک تویوتا با بی وای دی هست.اتاقش لکسوسه و موتورش راو4 بسیار نرم و بیصدا و پرقدرت.پرفروش ترین شاسی بلند کشور سازنده بوده و6ایربگه هست و حتی تونسته مجوز فروش در آمریکا رو بگیره.ظاهرش دیگه سلیقه ای هست.بازار دسته دومش اگر گیره کسی بیاد از اس5 هم گرون تر هست.کافیه یه سری به باما بزنید.در مورده تیگو5 ماشین خوشگلیه ولی خوب فنیش ضعیفه.به نظرم بیشتر مطلوبه خانماست.البته میگم بازم ظاهر کاملا سلیقه ای هست.ولی قبل از خرید تیگو5 حتما با گیربکس cvt یه بار برونید بعد بخرید چون هر کسی نمیپسنده مدام داره گاز میخوره!
  • Ali

    1397/5/7
    اگه یکم در اینترنت تحقیق کنید تیگو 5 هم با همکاری چری و شرکت جگوار لندروور انگلیس ساخته شده(لینک خبر در همین سایت خودروبانک موجود است).
    و در سال 2014 و 2015 جزو پرفروش ترین خودرو های چین بوده و به بیش از 28 کشور دنیا صادر میشه مثل روسیه و برزیل و شیلی و ترکیه و ایتالیا و....
    در صورتی که موتور بی وای دی 2400 هست شتابش 14 ثانیه هست در صورتی که تیگو با موتور 2000 شتابش 13 هست این شتابا توسط کارخونه اعلام میشه و در شرایط مختلف فرق میکنه بودن دوستانی که با تیگو 11 هم زدن در حالت اسپورت.
    کلا در ایران هر کی هر ماشینی داره خوبه و مال بقیه اشغال هست همه نسبت به چیزی که دارن تعصب دارن
    15+

بهرام

1397/5/10
شتاب اس6 نسبت به هیکلش عالیه و درگش با ماشینایه مختلف در آپارات هست حتی سانتافه. من هر دو رو تست کردم توصیه میکنم بقیه هم قبل از خرید هر دو رو تست کنن.موتور2.4تویوتا با گیربکس 2 کلاچه در این روزها که اکثر رقبا توربو هستن واقعا غنیمت هست.چون توربو مشکلات خاصه خودشو داره به خصوص در ایران که بنزین سوپر قحطه.هرچند که اگر هم بخوام الان اس6 کارمانیا رو بخرم متاسفانه دیگه موجود نیست.ولی قطعا دورباره سایتش باز میشه ایشالا
  • محمد

    1397/5/15
    شتاب بی وای دی در همین سایت حدود 15 ثانیه س
    تاپ اسپیدش هم توی سایت دیگری هست، اگه لطف کنی فیلم بررسی شو نگاه کنی متوجه میشی که توی جاده کفی ماشین زور میزنه تا به 160 برسه
    حالا درسته سانتافه سنگینه و خوب راه نمیره ولی خیلی بعیده که بی وای دی به سانتافه برسه
    داداش کلا ماشینای چینی بدلیل عدم هماهنگی موتور و گیربکس یا به خاطر وزن زیاد و قدرت کم شتاب خوبی ندارن، توصیه می کنم بیشتر با آپشناش بازی کنی...بی وا دی رو چه به سانتافه ! این ماشین از 405 هم میخوره...چری که از پرایدم می خوره خخخخخ
    2+

علی

1397/5/14
من فقط یک چیز را نمی فهمم که چطوری Toyota harrier 240G با همین وزن همین شکل همین قدرت موتور (حتی شکل دستگیره ها و منبع اگزور و ... مو نمیزنه) ماشین خوبی بوده و راه میرفت ولی تا چین خط تولید این ماشین از ژاپن برد به کشور خودش یکهو این ماشین تبدیل شد به یک وسیله ای که ازش از نقطه A به B میشه رفت! واقعا فکر می کنید یک ماشین بنزین سوز چه چیز خاصی داره که چین قادر به ساخت آن نباشد؟

پارسا

1397/5/15
آقا شما موافقی که چری تیگو ماشین خوبیه اولا باید بگی چرا چون ظاهرش خوبه.این که دلیل نمیشه باید به موتور گیربکس شتاب و مصرف سوخت و آپشن های رفاهی دقت کرد.BYD S6 یه موتور 2.4 لیتری تنفس طبیعی داره.یعنی موتور سورنتو که خیلی هم قویه ولی موتور چری تیگو 2 لیتری تنفس طبیعیه بعد چری تیگو یه ماشین 4نفره اس ولی بی وای دی 5 نفره اس که خیلی جای زیادتری هم دارد.تنها مشکل بی وای دی اندازه ی بزرگ آن است که در شهر های بزرگ برای جای پارک پیدا کردن باید زمان زیادی را تلف کرد و چری تیگو شاسی درازی دارد و که در تست موس احساس چپ شد را میدهد.
  • dv

    1397/5/16
    دوست عزیز جوک نگو
    موتور بی وای دی اسما شبیه سورنتو ولی رسما به پراید هم نمیرسه...فیلم تاپ اسپید بی وای دی رو توی کانال خودروبانک در سایت آپارات نگاه کن تا بفهمی فرق بی وای دی با سورنتو چیه بعد نظر بده. وقتی از 100 می خواد برسه به 140 تا آدمو پیر می کنه تازه قسمت خنده دارش اینه که میفته توی سرازیری بعد سرعت از 170 رد میشه ولی وقتی میفته توی جاده کفی دوباره سرعتش بر میگرده پایین ! خداییش خود پرایده! ته خندس
    البته چری هم احتمالا بدتر از اونه
    1+

امیر

1397/5/16
به نظر من تیگو 5 خودرویی تا حدودی زیبا تر چه در طراحی خارجی و چه طراحی داخلیه و یکی دوتا آپشن بیشتر داره مثesp و جدیدا مانیتورش شده ده اینچ که اینو تو پارس و 405 هم میندازن ولی جز همین برتری دیگه ای نسبت به byd نداره
برتری های byd نسبت به تیگو موتور پرتوان تر گیربکس بهتر سواری نرم‌تر اتاق جادار وصندلی های راحت‌تر و خودرویی هست که امتحان پس داده و تو خیلی از کشور ها فروخته میشه و کارکرد های بالا هم مشکل اساسی نداشتن پلت فرم لکسوس rx350 مدل 2010 داره که با کپی کاری فرق میکنه سواری نرمش هم به همین دلیله ولی تو کشور ما اولویت خرید خیلی از مردم ظاهر ماشین هست و به خاطر همین تیگو رو بیشتر می‌بینید. ولی من خودم به شخصه s6 رو خیلی ارزنده تر میدونم از لحاظ سایز اتاق هم میشه گفت s6 تو یک کلاس بالاتر قرار میگیره
در ضمن تناسب کلی ابعادs6 بهتره تیگو عرض کم و ارتفاع زیادی داره که یکم نامتناسب نشونش میده
سلیقه کسی که تو ایران این کلاس ماشینو سوار میشه فکر میکنم بیشتر نرمی و راحتی رو بپسنده تا اینکه بخواد با سرعت بیشتری پیچ های جاده رو بپیچه

آرین

1397/5/19
خیلی خوبه هردو

سهیل

1397/5/21
خواهشا بررسی تیگو ۷ و بی وای دی s7 رو هم بزارید

مهدی

1397/5/22
من تو سایتای ماشین نظراتو زیاد می خونم حقیقتش بیشتر می خوایم همو تخریب کنیم اگر می خوایم نظر یه نفرو نقد کنیم چرا دیگه بهش تیکه می ندازیم اخه
Top