چری آریزو 6 در برابر کیا اپتیما دست دوم؛ شجاعت در برابر اصالت

چری آریزو 6 در برابر کیا اپتیما دست دوم؛ شجاعت در برابر اصالت

25 مرداد 1398
آراد فلاح
نویسنده
آریا محسنی
عکاس
مقایسه خودروهای نو و دست دوم، شاید در دنیای امروزی کار چندان اصولی‌ای نباشد، همینطور احتمالاً اکثر عاشقان خودروهای کره‌ای و دوستداران خودروهای چینی نیز معتقدند که نباید خودروهای ساخت این دو کشور را به دلیل اختلاف قیمت با یکدگیر قیاس کرد، اما حالا که شرایط بازار کشورمان به هیچ عنوان عادی نیست، طبیعتاً مقایسه‌ها نیز از اصول خود خارج می‌شوند و از این رو در مقطعی هستیم که اتفاقاً مقایسه یک خودرو چینی نو با یک خودرو کره‌ای دست دوم، توجیه‌پذیرتر از همیشه به نظر می‌رسد.

بنابراین بر گروه تست خودرو بانک خرده نگیرید، که متناسب با وضعیت غم‌انگیز بازار، دست به چنین آزمایشی زده است. بلکه با ما همراه باشید تا ببینیم چینی‌ها بالاخره توانسته‌اند تا محصولی در خور مقایسه با خودروهای نسل قبل کره‌ای تحویل مشتریان دهند یا خیر؟

طراحی ظاهری

کیا اپتیما بی‌نقص است و در درست بودن این جمله کوچک‌ترین شکی نیست. طراحی این خودرو به قدری خوب از کار در آمد که پیتر شرایر مدیر طراحی خلاق آلمانی کیاموتورز تصمیم گرفت تا در نسل بعدی نیز همین الگوی طراحی را تا حد امکان حفظ کند و در کمال تعجب باید گفت که نتیجه حتی نسبت به مدل اولیه (خودرو مورد آزمایش) بدتر شد. بنابراین باید قبول کرد که این نسل از کیا اپتیما به شکل استثنائی خوب و بی‌نظیر از آب در آمده و از الگویی پیروی می‌کند که حتی خالقان آن هم قادر به تکرارش نیستند.

در مقابل اما طراحی ظاهری آریزو 6 بسیار مُد روز به نظر می‌رسد و مطابق با سایر خودروهای جدید بازار جهانی با جلو پنجره‌ای عظیم و قطعاتی حجیم، اصلاحاً به صورت تهاجمی شکل گرفته است. این سبک در طراحی گرچه کاملاً جدیدتر از تیپ منحصر به فرد اپتیما به نظر می‌رسد اما به عقیده طراحان صنعتی، معمولاً طراحی‌های مُد گرایانه به سرعت فرسوده شده و از دایره توجه مشتریان خارج می‌شوند. از این رو باید گفت که در بلندمدت بی هیچ بحثی، اپتیما برنده میدان است و حتی ممکن در روزهایی نه‌چندان دور، با دیدن یک اپتیما تمیز و سالم، به یاد دوران جوانی بیافتیم.

در واقع می‌توان تلاش طراحان چری برای خلق یک محصول به روز را شجاعانه توصیف کرد، به صورتیکه اختلاف سطح طراحی این خودرو با دیگر محصولات این برند کاملاً مشهود است و باید گفت چری آریزو 6 به اندازه‌ای خوب است که نمی‌توان در نگاه اول از آن ایرادی گرفت اما تفاوتی در نگاه طراحی این دو خودرو وجود دارد و فعلاً باید گفت که اپتیما، خودرویی ماندگار شده و حال آریزو 6 نیز با یک طراحی جسورانه سعی دارد تا این راه را بپیماید و چری خودرویی را طراحی کرده تا در عین سادگی در قسمت‌هایی نظر نمای عقب، جسارت و خشونت را در طراحی جلو این خودرو نمایان کند.

فضای کابین و آپشن‌ها

درست در لحظه باز کردن درب و وارد شدن به کابین، ماجرا به کلی عوض می‌شود. در مقابل کابین یکسره مشکی رنگ و قدیمی شده اپتیما، کابین خوش رنگ و لعاب چری با صفحات نمایشگر بزرگ و تریم داخلی دو رنگ، کاملاً جذاب به نظر می‌رسد و می‌تواند دل هر خریداری را ببرد. براساس یک نظرسنجی که چند سال قبل انجام شده بود، کیفیت و جنس ادوات استفاده شده در کابین خودروها از مهمترین شاخصه مشتریان برای انتخاب یک محصول است. به عبارت دیگر با کمی واقع‌بینی می‌توان گفت که تقریباً تمام زمان موثر تعامل افراد با وسیله نقلیه، در درون خودرو اتفاق می‌افتد و از همین رو نیز کیفیت و طراحی فضای داخلی از اهمیت ویژه‌ای برای مشتریان برخوردار است.

طبیعتاً با بهبود تکنولوژی، افزایش آپشن‌ها و توسعه روش‌های ساخت، کابین خودروها حتی بیش از سطح بدنه دستخوش تغییر و تحول شده و حالا حتی 5 سال تفاوت تکنولوژی به وضوح بین کابین دو خودرو حاضر در این آزمایش هویداست.
هرچند باید قبول کرد که کابین کیا اپتیما نیز از اصول علم ارگونومیک چیزی کم ندارد و به خوبی نیاز سرنشینان را پاسخ می‌دهد، اما در عین حال کاملاً قابل پیش‌بینی به نظر می‌رسد که در طراحی خاص چری آریزو 6 بتواند در نگاه اول، دل عده بیشتری از خریداران را بدست آورد.
این درحالیست که از نظر آپشن‌های رفاهی نیز برتری جزئی از آن چری آریزو 6 است، اما کیا اپتیما نیز در نسخه‌های فول آپشن به تجهیزات رفاهی کاملی مجهز است و به راحتی میدان را به رقیب چینی خود واگذار نمی‌کند، شاید تنها نقطه قوت اساسی چری، وجود دوربین 360 درجه باشد که البته نسل قبل کیا اپتیما به شکل فابریک از چنین آپشنی بی‌بهره است. در مقابل چری نیز یک نقطه ضعف اساسی را تقدیم به منتقدان خود کرده است و تصمیم گرفته تا چنین سدان نیمه لوکسی را بدون صندلی‌های برقی روانه بازار ایران کند، مشکلی که به خصوص در مقایسه با سایر خودروهای هم سگمنت موجود در بازار بسیار جدی به نظر می‌رسد.

همچنین باید گفت که فضای کابین کیا اپتیما اندکی بزرگ‌تر است و این مسئله به خصوص برای سرنشینان عقب محسوس به نظر می‌رسد. بنابراین اگر قد بلند هستید یا استفاده مسافرتی زیادی از خودرو خود دارید، کیا اپتیما می‌تواند خودرو بزرگ‌تر و کارآمدتری تلقی شود.

مشخصات فنی

مشخصات فنی مهم‌ترین وجه تمایز دو خودرو حاضر در این آزمایش است. جایی که کیا اپتیما از یک پیشرانه 2.4 لیتری بسیار شناخته شده با ساختاری قدیمی و گیربکس شش سرعته اتوماتیک نیرو می‌گیرد، چری آریزو 6 به موتور 1.5 لیتری توربو و گیربکس CVT مجهز است و قدرت تولیدی کیا اپتما 177 اسب بخاری در حدود 30 اسب بخار بیشتر از قدرت تولیدی چری آریزو 6 (147 اسب بخار) است و از گیربکس متداول‌تری هم بهره می‌برد

شاید از نظر شتاب و کشش چری بتواند تا حدی هیجان انگیز ظاهر شود و همانطورکه در تست و بررسی این خودرو به صورت ویدیو نیز آن را تست کردیم، چری آریزو 6 به خودروی سریعی است، اما مسلماً از حیث دسترسی به قطعات یدکی و دوام و قابلیت اطمینان، کیا به لطف استفاده از موتور تنفس طبیعی و تعداد بسیار بیشتر در بازار، برتری نسبی به آریزو 6 دارد.

از نظر هندلینگ و مشخصات سیستم فنربندی برتری نسبتاً از آن کیا اپتیماست که از ساختار مولتی‌لینک برای محور عقب بهره می‌برد، اما روش چری برای مدیریت تنش‌های وارده به چرخ‌های عقب آریزو 6، استفاده از تعلیق نیمه‌مستقل بوده است که نسبت به سیستم مولتی‌لینک کمی قدیمی‌تر است. در عوض ایمنی هر دو خودرو در سطح یکسانی قرار دارد و می‌تواند تا حد زیادی خیال سرنشینان را راحت نماید، کیسه‌های هوای چندگانه، سیستم کنترل پایداری ESP و پشت سرگذاشتن تست‌های تصادف استاندارد باعث شده تا چری نیز در زمینه ایمنی حرف‌هایی برای گفتن داشته باشد.

خودروچری آریزو 6کیا اپتیما
حجم موتور1498 سی سی2359 سی سی
نوع موتورتوربوشارژرتنفس طبیعی
قدرت147 اسب بخار177 اسب بخار
گشتاور200 نیوتن متر231 نیوتن متر
گیربکسCVT6 دنده تیپ ترونیک
شتاب صفر تا صد9.2 ثانیه9.5 ثانیه
حجم باک55 لیتر70 لیتر
استاندارد آلایندگییورو 5 پلاسیورو 5
مصرف سوخت6.2 لیتر در هر صد کیلومتر7.9 لیتر در هر صد کیلومتر

تجربه رانندگی

خودروهای کره‌ای ساخت کیا و هیوندای، سال‌ها است که متهم به ارائه حداقل‌های رانندگی با حداقل احساس ممکن هستند. ارتباط ضعیف فرمان و جاده، احساس گنگ از عملکرد سیستم تعلیق که معمولاً در حد وسط بین نرمی و شکی تنظیم می‌شود و عملکرد اقتصادی گیربکس که هیچ‌گاه پیشرانه را تحت فشار قرار نمی‌دهد، همگی باعث می‌شود که چیزی به نام لذت رانندگی کاهش یابد، اما در شرایط فعلی بازار ایران، تنها چیزی که برای اکثر مشتریان اهمیتی ندارد، مقولاتی نظیر لذت رانندگی یا شتاب و کشش و هندلینگ است، بنابراین باید گفت که علیرغم تمام این موارد، کیا اپتیما می‌تواند رضایت شما را به عنوان یک خودرو خانوادگی تامین کند، هرچند که فنربندی این خودرو در مواجهه با انبوهی از معضلات فراگیر در خیابان‌های ایران، اندکی خشک و خشن احساس می‌شود و این مورد ظاهراً در نسل دوم این خودرو اصلاح شده است.

در مورد چری آریزو 6 هم تا حدی همین وضعیت حاکم است و سیستم فنربندی نمی‌تواند رفاهی در حد و اندازه یک سدان خانوادگی لوکس را ارائه دهد، این درحالیست که هماهنگی موتور و گیربکس نسبت به محصولات قدیمی مدیران خودرو و چری بسیار بهبود یافته و حالا حتی گیربکس CVT می‌تواند در ظاهر، رفتاری نزدیک به گیربکس‌های اتوماتیک معمولی را از خود نشان دهد. پیشرانه نیز علیرغم ارائه قدرت و شتاب قابل قبول، با اندکی تاخیر ناشی از لگ توربو مواجه است که البته در رانندگی روزمره چندان آزاردهنده احساس نمی‌شود و در حقیقت باید گفت عملکرد این خودرو در شتاب‌گیری‌ها راضی‌کننده است.

قیمت و شرایط بازار

به طور کلی می‌توان گفت که هر دو خودرو در زمینه ارائه یک عملکرد مناسب برای استفاده‌های خانوادگی در شهر و جاده، نمره قبولی می‌گیرند اما در عین حال هیچ یک، سرنشینان خود را شگفت‌زده نمی‌کنند.
شاید خرید کیا اپتیما کارکرده در نسخه های تمیز و بدون مشکل فنی، هیچگاه شما را پشیمان نکند و خودرویی نقد دارید که در هر زمان می توانید به راحتی آن را به پول تبدیل کنید. همچنین عملکرد آن در طول این چند سال اثبات شده است و خیال صاحب خود را بابت تامین و نگهداری راحت می کند. اما در همین رنج قیمت شاید آریزو 6 نیز برای کسانیکه قصد دارند یک سدان بزرگ خانوادگی داشته باشند و از خرید خودروی کارکرده دوری می کنند گزینه مناسبی باشد هر چند باید به شرایط فروش این خودرو در بازار دست دوم نیز واقف باشند. در آخر شاید بتوان در این رنج قیمت توصیه کنیم که نیم‌نگاهی به خودروهایی چون مزدا 3 و یا کیا سراتو و هیوندای النترا نیز داشته باشید که اگرچه در یک سگمنت پایین‌تر و خودروهای کوچک‌تری هستند، اما گزینههایی امن و اثبات شده در بازار هستند. در پایان، از آقایان از امید پورباقری و عرفان حمیدی که در تهیه این گزارش با ما همکاری کردند، صمیمانه تشکر می‌کنیم.
عکس ها:

(برای بزرگنمایی تصاویر زیر ، روی آنها کلیک کنید)

نظرات
 
 
 

محمد

1398/5/25
تنها تو ایرانه که چری با کیا مقایسه میشه خدایا مرسی

محمد

1398/5/25
خودروبانک جان دیگه رد دادیاااااااا!

همینطوری پیش بری سال دیگه تراکتورو با بوگاتی مقایسه کنی.🤣🤣🤣

مهدی

1398/5/25
بنده بدون اینکه شکی به خودم راه بدم اپتیما رو انتخاب میکنم،حتی اگر ماشین صفر هم بخوام سراتو و النترا و اکسنت رو ترجیح میدم به این ماشین چینی که با موتور توربوش تو شرایط بنزین و روغن ایران قطعا تو دردسر میندازم،قطعاتشم به هیچ وجه تامین نمیشه از طرف شرکت واردکنندش،شرکت واردکنندش فقط بلده ماشین وارد کنه اما قطعات رو کاملا به خدا میسپاره،در ضمن خواهشا اطلاع رسانی کنید که قیمت واقعی این چینی چقدره تا مردم بفهمن که شرکت وارد کننده خودشو زرنگ فرض کرده و چقدر زیاد روی قیمت این ماشین کشیده تا هم سود زیادی بکنه و هم این ماشین رو رقیب اپتیما و سراتو و النترا نشون بده.خوهشا اینارو بگید تا شرکت واردکننده فک نکنه خیلی زرنگه و مارو احمق فرض نکنه.

ممد

1398/5/25
خودرو بانک بهتر نبود اگه اپتیما رو با کمری یا سونتا مقایسه می کردی یا حداقل آریزو6 رو با مزدا3 مقایسه می کردی (هر چند قابل مقایسه نیستند)

رضا

1398/5/25
مقایسه خوبی بود
خسته نباشید به تیم خودرو بانک
یک انتقاد اینکه موتور ماشین بسیار کثیفه . قبل تست یه آب بش میزدید بهتر بود . وجه جالبی نداشت
  • محمد

    1398/5/26
    شما به جای اینکه بگی این دو تا ماشین قابل مقایسه نیستند می گی موتورش کثیفه؟؟؟

حسین

1398/5/25
جفتشون عالین اما وجود صندلی دستی رو ماشین 370 میلیونی فاجعس ی جورایی.....و سیستم تعلیق و فنربندی بسیار جدید تری باید چری استفاده میکرد. اما من ب شخصه اریزو 6 صفر ترجیح میدم

وحید

1398/5/25
این دیگه چه مقایسه ای بود!!!
صحبتی از رانندگی با هر دو خودرو نشده بود و خیلی از موارد دیگه

محمدرضا

1398/5/25
به نظر من اپتیما از هر نظری سر تره
از نظر آپشنی هم با اینکه تولید چند سال قبل تره با داشتن سقف پانارومیک و یکی از مهم ترین چیز ها که همون سیستم صوتی پریمیوم اینفینیتی و برای خیلی ها مهمه (و شما اشاره ای نکردید) از چری جلو تره

محمد

1398/5/25
یا نویسندتون نمیدونه کلاس بندی بدنه خودروها چیه یا خودشو زده به ندونستن چون اریزو ۶ دقیقا در کلاس خودروهایی مثل سراتو الانترا کرولا قرار میگیره اما ایشون در کمال خونسردی اخر مقاله اعلام کرده که نخیر کلاسش فرق داره و با اپتیما که یه سدان کلاس d هست یکیه تقریبا

هومن

1398/5/25
دشبورد آریزو تلفیقی از رنو و آئودیه خخخ
چری باید با لیفان و چانگان مقایسه بشه نه یه برند جهانی مثل کیا

سعید

1398/5/25
بجرات میشه گفت محصولات چری رو تا اینده ن چندان دور باید با خودرو های روز اروپا مقایسه کرد
دمشون گرم با این سرعت پیشرفت

hybrid

1398/5/25
چه مقایسه ی مسخره ای. آخه کی کره ای رو با چینی مقایسه میکنه . معلومه اپتیما بهتره . مثل مقایسه ماشین با گاریه

ارمان

1398/5/25
هرکس شک کنه تو خرید اپتیما باید یه راست بره پیش مشاوره

Mohammad

1398/5/25
باسلام
به نظر من کیا اپتیما گزینه عاقلانه تری هست اما کابین آریزو6 حس بهتری رو به سرنشینان میده.

امیر

1398/5/25
جسارت بهتر بود با جای شجاعت

محمد

1398/5/25
خودروبانک عزیز هر طور نگاه کنین بهتر بود چری رو با کیا سراتو مقایسه می کردین چون این اپتیما به غیر از قیمتش هیچ شباهت دیگ ای به چری نداره.
شخصا بین این دو ماشین اپتیما رو انتخاب می کنم چون 5 ساله که سوناتا دارم و واقعا راضی کننده است

Genius

1398/5/26
کی فکرش رو میکرد ده سال بعد از معرفی ام.وی.ام 530 کمپانی چری به جایی برسه که رسما رقیب کره ایها بشه و نشون بده آمادگی و پتانسیل این رو داره که بزودی ناخنکی به سهم بازار کره ایها بزنه؟!؟ این میشه نتیجه وجود حاکمیتی که اقتصاد رو از سیاستش جدا میکنه و صدالبته حضور ملتی که بجای غرغر و دست روی دست گذاشتن اهل عمل و اقدام اند

مبین

1398/5/26
خدایی با این سطح از کلاس سایت و مقایسه های گذشته ،
چطوری آریزو6 با اپتیما دارید مقایسه میکنید!

hesam

1398/5/26
جون مادرتون قبل عکاسی ماشینارو کارواش ببرید

admin

1398/5/26
ماشین چینی اصلا با ماشینای کره ای و اروپایی قابل مقایسه نیست! من آریزو ۵ دارم و آریزو ۶ خیلی اط ضعف های آریزو ۵ را ارث برده.
تنظیم صندلی دستیه
تهویه اتوماتیک نداره
دما سنج داخل و بیرون نداره
فلاپ آفتابگیر آینه نداره
چراغ پروژکتور (مه شکن) نداره
آینه جمع شونده برقی نداره
چراغ توی داشبرد نداره
و ...
  • ali

    1398/5/26
    ماشین کره ای اصلا با ماشین ژاپنی قابل مقایسه نیست چه برسه با اروپایی
    مقایسه با آریزو درسته البته مقابسه سراتو و النترا با آریزو بهتر بود که هردو عین هم هستند
    البته احتمالا کیفیت کره ای بهتر از چینی باشه شایدم برعکس باشه باید تو زمان دید
  • Mahan

    1398/5/26
    من باشما کاملا موافقم
    وقتی ماشینی که آینه جمع شونده برقی نداره چطور با ماشین اپتیما با اصالت مقایسش میکنید؟!!
    این چری آریزو۶ در حد مقاسه با برلیانسh320 و جک j5.
    بجای شجاعت باید بنویسید پررویی و جسارت!!

محمد

1398/5/26
سلام به همه
همین قدر که پلیس لندن ، از کیا اپتیما استفاده میکنه نشون دهنده اینه که اصلا دو برند قابل مقایسه نیستند ......

payam123

1398/5/26
اصلا خرید اپتیما 2010 رو باز به چری آریزو 6 ترجیح میدم چه برسه به 2013 , واقعا یکی از بدترن مقایسه های تاریخ خودروبانک بود و خیلی معلوم بود که یه جوری مقاله رو نوشتین که شرکت مدیران خودرو ازتون ناراحت نشن و تبلیغات بهتون بدن , لطفا نظر شیر کنید که متهم نشید

M79

1398/5/27
شماهایی که دارین ماشینای چینیو میکوبین همونایی هستین که ۱۰ سال پیش کره ای هارو میکوبیدین حالا ببینین چین به کجا رسیده!!!
  • محسن

    1398/5/27
    چین به هیچ جایی نرسیده . هنوزم همون لگن ساز متقلب کپی کار هستش که ماشین های بی کیفیت و بی هویت و بی اصالتش در هیچ جای دنیا خریداری ندارن به جز ایران و برای امثال شما که از ماشین هیچی سر در نمیارید. ماشین های کره ای اگر می بینیم به این جا رسیدن چون الگو و سرلوحه شون رضایت مندی مشتریه نه کپی و دزدی و افزایش فروش
  • احسان

    1398/5/29
    برندهایی مثل بی وای دی و جیلی در اروپا و آمریکا فروش دارن و در همون چین که تمام برندهای کره ای و ژاپنی و اروپایی هم هستن فروش خوبی دارن.
    محسن عزیز، متعصب نباش
  • محسن در جواب احسان

    1398/6/2
    آقای عزیز آره من متعصبم وقتی می بینم ماشین چینی رو خود چینی ها سوار نمیشن و هیچ جای دنیا وقتی ماشین های معتبر و باکیفیت وجود داره ، اصلا به ماشین بی کیفیت چینی نگاه هم نمی کنند و وقتی سوار ماشین چینی شدم صدای اتاق و داشبوردش عین تراکتور می اومد و وقتی دیدم پراید از تیگو 5 نرمتر بود که عین درشکه ترک آسفالت رو حس میکردم و وقتی دیدم یک هموطن از فروش لیفان 25 میلیون ضرر کرد و وقتی دیدم یک قطعه آشغال ماشین چینی رو خدا تومن تو بازار به مردم میندازن بعد از هزار منت و مشکل و ... آره من متعصب شدم اون روز و تصمیم گرفتم که هر چی ماشین چینی رو لگن خطاب کنم با شعار اینکه وقتی میشه با پول معین یک ماشین معتبر باکیفیت سوار شد ، هیچوقت به لگن چینی حتی فکر هم نباید کرد. امثال شما برید با همون درشکه ها خوش باشید به همون خیال باطلی که فکر می کنید وقتی سوار یک تیگو 7 هستید انگار سوار بنز جی کلاس هستید!!!!! زهی خیال باطل ... خوش باشید چینی سوارها
  • وحید

    1398/8/6
    والا تازه ۳۱۵ رو فروختم انقدر با کیفیت بود که واقعا سختمه الان چینی نخرم و با اینکه میخوام بالای ۳۰۰ هزینه کنم هنوزم ننیتونم راحت از کنار چینی ها بگذرم.فقط نمیدونم چی میدن به مردم که انقدر متعصبانه ماشین چینی رو میکوبن.اینهمه خشم از کجا میاد؟اختلاف کیفیت ماشینهای کره ای و چینی تقریبا صفر شده تازه ماشینهای کره ای هم هنوز خیلی با ایده آل جهانی فاصله دارن.من به عنوان کسی که ۳۱۵ داشتم واقعا راضی بودم و مطلقا خرابی نداشت جز مصرفی ها و بالای ۴ سال سوار شدم.مشکل افراد متعصب اینه که خودشون نمیدونن متعصبن

danial

1398/5/28
اصلاح توقع همچین مقایسه ای رو نداشتم :|

رضام

1398/5/28
فقط برام سواله اینکه خودرو درپیت چینی که هنوز مجوزحضور در آسیا به جز خود چین و ایران رو نداره با خودرو سدان سال ۲۰۱۲ از نظر رد آواردز که از سال ۲۰۱۳ تا ۲۰۱۷ یکی از پرفروش ترین خوردوهای سدان آمریکا شده مقایسه کنید
به جهت اینکه فقط به خاطر گرانی قیمت چرتی به اپتیما نزدیک شده؟!!
مرد باش و ثبت کن نظرمو
  • Ali

    1398/5/30
    بعضی از دوستان تعصب افراطی دارن روی برندهای کره ای، اگه بخوایم واقع بین باشیم صنعت خودروسازی چین به حدی پیشرفت کرده که کاملا توانایی رقابت با برندهای کره ای رو داره از جمله چری که پرچم دار صادرات خودرو به بازارهای جهانی محسوب میشه و یکی از بزرگ‌ترین طراحان‌خودرو جهان یعنی جیمز هوپ رو بخدمت گرفته ، همچنین در نمایشگاه خودرو فرانکفورت از چری اکسید که برای بازار اروپا طراحی کرده و تونسته توجه کارشناسان دنیا رو بخودش جلب کنه
  • محسن

    1398/5/30
    شرکت چری بسیار شرکت مستعدی در زمینه خودرو سازی محسوب میشه حتی خودرو mvm550دنده ای که محصول سال ۲۰۱۱ چری هست نسبت به قیمتش چنان فوق العاده است که شما رو متحیر می کنه و وقتی این ماشین رو سوار سید می فهمید که این ماشین توانایی رقابت با ماشینای کره ای سال‌های ۲۰۰۶ تا ۲۰۱۰ رو داره
  • وحید

    1398/8/6
    چرا اطلاعات غلط میدی.چری تو ۳۴ کشور نمایندگی رسمی داره.برو سایتشون هست تو هند امارات قطر ترکیه و غیره.این فقط مال آسیاش بود بقیه قاره ها بماند.حالا مهم نیستا اما تا وقتیکه متعصبانه حقیقت رو کتمان کنیم وضع مملکتنون همینه

Mehran

1398/5/30
این ارزو ۵ 😇 که با کیا اپتیما مقایسش کردین سینی زیر موتور نداره, دوستم تحویل گرفته گفتن خودتون باید از بیرون خریداری کنین , این اشغالای چینی الان رو بورسه چند وقت دیگه تحریما بر داشته شه کسی سراغشون نمیره , خودرو های چینی رو باید با پراید و پژو ۴۰۵ مقایسه کرد نه با کیااپتیما ,
  • وحید

    1398/8/6
    اولا آریزو ۵ نه،آریزو ۶ رو مقایسه کردن.دونا سینی زیر موتور واسه همون پرایده،ماشینهای جدید و مدل بالا اصلا ندارن.من خودم رفتم نمایندگی گفت اصلا اشتباهه سینی چون زیر موتور فولاده.عزیزم چین از اون چیزی که شما تو ذهنت میگذره خیلی خیلی پیشرفته تره

رضا

1398/5/31
من اگر 30 میلیون پس انداز غیر از پول خود ماشین داشتم حتمی اپتیما میخریدم چون هزینه نگهداری ماشین خارجی کارکرده که احتمال داره خراب بشه بالا است . برادر من یک سوناتا 7سال کارکردخرید اول کار2.5 میلیون داد.برای سرویس و یکسری قطعات معیوب 2ماه بعدهم پمپ بنزین ویک قعطه دیگه سوخت 3میلیون هم برای اون. دادالان هم میترسه ماشینش روبیاره بیرون و خیلی کم باهاش رانندگی میکنه.

مهدی

1398/6/2
والا من یه ماهه اریزو 6 تحویل گرفتم واقعا ماشین خوبیه قابل مقایسه با اپتیما اصلا نیست ولی در نوع خودش خوبه

اسم خود را وارد کنید...

1398/7/2
مثل اینکه یادتون رفته پلاک ها رو بپوشونین!!!!

امیر

1398/8/10
حاجی بینشون ۱۵۰ میلیون واصله هست از نظر من اریزو ۶ بهتره هرچند مشینای دیگه‌ی چری اشغاله ولی این خیلی خوبه فقط قیمتش بالاست
کسایی که میگن اپتیما خوبه با ۴۵۰ میلیون الان میتونید یه ماشین سه برابر اون بخرید