تست و بررسی جیلی امگراند EC7 ملاقات با یکی از معدود دست دوم‌های قابل اعتماد چینی

تست و بررسی جیلی امگراند EC7 ملاقات با یکی از معدود دست دوم‌های قابل اعتماد چینی

20 مهر 1398
امین امیری‌فر
نویسنده
بامداد صفائیان
عکاس
مقدمه

این روزها با مشاهده بهبود کیفیت و ایمنی خودروهای چینی و شنیدن اخبار موفقیت برخی از برندهای این کشور در بازارهای جهانی، دیدگاهمان به محصولات سرزمین اژدها تغییر کرده و حالا برای ماشین چینی احترام بیشتری قائل هستیم. اما تا همین چند سال پیش اوضاع کاملاً متفاوت بود و اعتبار برندهای نوپای چینی در وضعیت افتضاحی قرار داشت. در آن دوران کمتر کسی محصولات این کشور را لایق رقابت با کمپانی‌های کهنه کار میدانست و حتی طرفداران پر و پا قرص این ماشین‌ها هم فقط و فقط به دلیل ارزان قیمت بودن، به سراغشان می‌رفتند. در این بین اما چندین مورد استثناء قدم به کشورمان گذاشتند که با کیفیت ساخت بالا و ایمنی مناسب خود توانستند این دیدگاه منفی را تا حد زیادی تغییر دهند. یکی از آن‌ها جیلی EC7 بود. خودرویی توسعه یافته روی پلتفرم تویوتا کرولا آن هم از برندی که مالک کمپانی ولوو است و حتی در برخی از کشورهای اروپایی هم نامش به گوش میرسد.

خوب پس با این تفاصیل جای تعجب ندارد که جیلی EC7 علیرغم وجود برخی نقاط ضعف توانست اعتماد خیلی‌ها را به خود جلب نماید و به اعتباری بالاتر از اکثریت هموطنانش دست یابد. البته این روزگار خوش برای دوست داران جیلی دوام چندانی نداشت و عرضه این محصول به کشور پس از مدت کوتاهی متوقف گردید. حالا فقط مدل‌های پنج شش ساله این ماشین در دسترس هستند که البته خوشبختانه تعداد زیادی از آن‌ها در سلامت کامل به سر می‌برند و حداقل در ظاهر قابل اعتماد به نظر می‌رسند. آنچه در ادامه می‌خوانید حاصل ملاقاتی کوتاه با این خودرو پر ادعای شرقی است، با این امید که در پایان متوجه شویم آیا جیلی امگرند 7 هنوز هم با تمامی حواشی پیش آمده ارزش خرید دارد یا خیر؟ پس لطفاً امروز هم با خودروبانک همراه باشید.

طراحی ظاهری

شاید با دیدن محصولات زیباروی جدید چینی توقعان خیلی بالا رفته باشد اما زمانی که جیلی امگراند 7 وارد کشور شد، اکثر ماشین‌های این کشور طراحی ضعیف و بعضاً غیر اصولی داشتند و EC7 با ظاهر پخته و شیک خود حسابی در میان آن‌ها خود نمایی می‌کرد. باید اعتراف کنیم این محصول هنوز هم بعد از گذشت این همه سال وجهه ظاهری‌اش را تا حدود زیادی حفظ کرده و بدلیل خطوط منطقی بدنه و واردات محدود، خیلی از مد افتاده و تکراری به چشم نمی‌آید. حتی می‌توان گفت که طراحی این ماشین نسبت به بسیاری از رقبای صفر کیلومتر امروزی، از جمله جیلی GC6 (که البته در کلاس پایین‌تری قرار دارد) از بسیاری جهات جذاب‌تر است.

در قسمت جلویی، چراغ‌هایی درشت و خشن در ترکیب با یک جلوپنجره بزرگ کرومی، شکل و شمایل جسورانه و تا حدودی اسپرت را پدید آورده‌اند. اما با گذر از این قسمت و رسیدن به بخش کناری و انتهایی متوجه می‌شویم که این ماشین بیش از خشونت، روی متانت و ویژگی‌های خانوادگی خود تاکید دارد و با خطوط سیال و در عین حال ساده کناری و طراحی نسبتاً لوکس انتهایی، سعی می‌کند خودش را یک اتومبیل مدرن و با کلاس نشان بدهد. البته همانطورکه می‌دانید مدل هاچ‌بک جیلی (یا همان RV) تفاوت‌های ظاهری زیادی با مدل صندوقدار دارد و برخلاف آنچه در امثال 206 شاهد بوده‌ایم، اینجا سپرها، جلوپنجره و چراغ‌ها شکل و شمایل متفاوتی به خود گرفته‌اند تا هارمونی کلی در هر دو مدل هاچ‌بک و صندوقدار پابرجا باقی بماند.

فضای داخلی

کابین امگراند به خوبی قسمت بیرونی طراحی نشده و قسمت‌های مختلف داشبورد و تو دری‌ها در قیاس با برخی از تولیدات روز، مقداری ساده و از مد افتاده به نظر می‌رسند. البته اینجا قطعه زمخت یا بد فرمی هم وجود ندارد که توی ذوقتان بزند اما سادگی غربیلک فرمان در کنار طراحی بی‌روح خطوط داخلی، جذابیت‌های کلی کابین EC7 را در سطح متوسطی نگاه داشته‌اند. هرچند اگر سخت‌گیر نباشیم، می‌توانیم از محل قرارگیری نمایشگر مرکزی و طراحی دریچه‌های تهویه‌ای که با نوارهای کرومی تزئین شده‌اند، ابراز رضایت کنیم و از وجود آپشن‌های قابل قبول داخلی لذت ببریم.

در خصوص کیفیت هم باید گفت با اینکه متریال استفاده شده در کابین جیلی در ظاهر کیفیت چندان مناسبی ندارند اما در عمل ماندگاری خوبی از خود نشان می‌دهند و بعد از گذشت چندین سال همچنان سکوت و سلامت خود را حفظ می‌نمایند. نکته‌ای که نشان از کیفیت بالاتر این محصول نسبت به برخی از هموطنانش دارد.
در مورد فضای داخلی هم شرایط کلی برای 4 سرنشین بزرگسال و یک کودک مناسب است، البته به شرطی که سرنشینان صندلی عقب خیلی بلند قد نباشند چرا که در این قسمت فضای سر برای افرادی با قد بلندتر از 180 سانتی‌متر مقداری محدودیت ایجاد می‌کند. اما در مورد حجم صندوق عقب جای هیچ گونه نگرانی وجود ندارد و جیلی EC7 با محفظه‌ای بزرگ به استقبال چمدان‌هایتان خواهد آمد. حتی در نمونه هاچ‌بک (RV) هم با اینکه فضا طبیعتاً محدودتر شده می‌توان با خواباندن صندلی‌های پشتی، بارهای نسبتاً حجیمی را جابجا کرد.

آپشن‌های رفاهی و ایمنی

ممکن است برخی از امکانات امگراند برای این روزها تا حدودی معمولی به نظر برسند اما وجود گزینه‌های جذابی نظیر: سنسور فشار باد تایرها TPMS ، اتولایت، روکش‌های چرمی، 6 عدد ایربگ، صندلی برقی راننده، تهویه مطبوع اتوماتیک، سانروف برقی، نمایشگر 6.5 اینچی و ... باعث شده که این محصول هنوز هم جذابیت‌هایی برای آپشن دوستان داشته باشد.

ضمناً جالب است بدانید که جیلی امگراند 7 بر خلاف اکثر ماشین‌های چینی، توسط موسسه معتبر Euro-NCAP مورد آزمایش قرار گرفته و موفق شده 4 ستاره ایمنی این موسسه را بدست آورد و به همین دلیل مجوز ورود به بازار رقابتی اروپا را کسب کند. امتیاز افتخارآمیزی که اکثر چینی‌ها همچنان در حسرتش به سر می‌برند.

پیشرانه و سیستم انتقال قدرت

با گشودن درب کاپوت با یک پیشرانه 4 سیلندر 1.8 لیتری تنفس طبیعی مجهز به 16 سوپاپ مواجه می‌شویم که در بهترین حالت قادر به تولید 138 اسب بخار قدرت و 172 نیوتن‌متر گشتاور است. خوب این مشخصات با توجه به وزن نزدیک به 1.3 تنی امگراند اعدادی معمولی به نظر می‌رسند. در واقع این قدرت نه آنقدر زیاد است که بتوانیم دلمان را برای یک سواری هیجان‌انگیز و پر شتاب صابون بزنیم و نه آنقدر ضعیف که برای رانندگی عادی و سبقت‌گیری‌های جاده‌ای دچار مشکل شویم. البته اگر توانایی‌های حرکتی برای شما مهم باشد، بهتر است که به سراغ نمونه 5 سرعته دستی بروید چرا که در شتاب اولیه عملکرد بهتری دارد اما نسخه‌های 6 سرعته اتوماتیک جیلی هم از توانایی‌های حرکتی نسبتاً قابل قبولی برخوردارند و به قول معروف کارتان را راه خواهند انداخت. اگر موافق باشید نگاهی به جدول خلاصه مشخصات ماشین داشته باشیم و بعد از آن اتومبیل را استارت بزنیم تا این موارد را در عمل به چالش بکشیم:

پیشرانه

4 سیلندر تنفس طبیعی

حجم موتور1792 سی سی
گیربکس6سرعته اتوماتیک یا 5 سرعته دستی
حداکثر قدرت138 اسب بخار در 6200 دور بر دقیقه
حداکثر گشتاور172 نیوتن متر در 4000 دور بر دقیقه
شتاب 0 تا 10012 ثانیه
حداکثر سرعت185کیلومتر بر ساعت
مصرف سوخت ترکیبی7.2 لیتر در یکصد کیلومتر
وزن1280 کیلوگرم

تجربه رانندگی

پشت فرمان از نظر تسلط به اطراف شرایط مناسب است و به غیر از قطور بودن ستون‌های A که در برخی زوایا محدویت‌هایی برای دایره دید ایجاد می‌کند، مشکل دیگری یافت نمی‌شود. متاسفانه سیستم صوتی فابریک جیلی از کیفیت کاملاً متوسطی برخوردار است اما در عوض شرایط کولر و بخاری مناسب می‌باشد. ارگونومی کلی هم قابل قبول است و در نتیجه خیلی زود به ادوات ماشین مسلط می‌شویم. غربیلک فرمان در ابتدا مقداری بزرگ به نظر می‌رسد اما عملکرد نرمی دارد و برای رانندگی در شهر خوش دست به نظر می‌رسد. هرچند همین نرمی در سرعت های بالاتر روی دقت فرمان و آکاهی راننده از وضعیت چرخ‌ها تاثیر منفی خواهد گذاشت.

از لحاظ راحتی و کیفیت سواری هم باید گفت که روی صندلی‌های جلو اوضاع قابل قبول است اما در قسمت عقب کوبش‌های ناشی از برخورد با دست اندازهای خشک هر از گاه به داخل کابین نفوذ می‌کند و آسایش سرنشینان را برهم می‌زند. در واقع با وجود تشابهات جیلی EC7 با محصولات قدیمی کرولا در این بخش نمی‌توان شباهت چندانی میان جیلی و کرولا پیدا کرد و سواری نمونه چینی خشک‌تر می‌باشد. در مورد فرمان‌پذیری هم باید گفت که اتومبیل برای یک سواری عادی و خانوادگی مشکلی ندارد اما اگر جزو آن دسته افرادی هستید که با سرعت بالا به پیچ‌ها حمله می‌کنند، باید به شما هشدار بدهم که فرمان پذیری EC7 از شرایط ایده‌آل فاصله دارد. پس بهتر است که مقداری احتیاط را چاشنی کار کنید.

در خصوص شتاب‌گیری هم بسته به مدل دنده‌ای و اتوماتیک اوضاع بین حالت مناسب و متوسط متغیر خواهد بود. یعنی با مدل دنده‌ای می‌شود از واکنش‌های پدال گاز رضایت نسبی داشت اما در مدل اتوماتیک شتاب و کشش نه آنقدرها عالی و لذت بخش است که لبخند رضایت را بر لبانتان جاری سازد، و نه آنقدر ضعیف که ناامیدتان کند. من شخصاً تجربه سواری با هر دو مدل دنده‌ای و اتوماتیک را داشته‌ام و باید اعتراف کنم که هر دو نوع جعبه دنده عملکرد نرم و دقیقی دارند و از نظر گیربکس مشکلی با هیچ کدام از این دو نخواهید داشت. ترمزها نیز شرایط قابل قبولی دارند و به موقع و با نرمی به درخواست کاهش سرعت یا توقف واکنش نشان می‌دهند. هرچند در این بخش هم نباید توقع واکنش‌های یک خودرو با ذات اسپرت در حد ام جی 6 را از EC7 داشت.
راستی در مورد عایق‌بندی صحبت نکردیم. EC7 در سرعت‌های پایین کابین ساکتی دارد اما با افزایش دور موتور و سرعت، مقداری از صدای باد و موتور به داخل کابینش نفوذ می‌کند که البته آنقدرها هم شدید و آزاردهنده نیست.

سخن پایانی

جیلی امگراند EC7 بدون شک یکی از خوش ساخت‌ترین و ایمن‌ترین خودروهای چینی رده قیمتی 100 الی 140 میلیون تومان می‌باشد (قیمت‌ها بسته به گیربکس و سال تولید متفاوت است). و این توانایی را دارد که با توجه به طراحی خوب، آپشن‌های قابل قبول، استهلاک پایین و قدرت موتور کافی، مالکش را راضی نگاه دارد. البته در این بین نکات منفی مثل ارگونومی نه چندان جالب صندلی‌های عقب در کنار خشکی سیستم تعلیق هم وجود دارند اما این موارد در برابر خوبی‌های جیلی آنقدرها به چشم نمی‌آیند. ولی مشکلات اصلی EC7 به مواردی به غیر از مسائل فنی مربوط می‌شود. نکاتی مثل کمبود قطعات یدکی، بازار دست دوم ضعیف و افت قیمت شدید و مواردی از این دست که همگی آن‌ها ناشی از ضعف‌های مدیریتی و توقف واردات بوده‌اند و حالا دردسرهایش بر دوش مالکین امگراند افتاده است. پس اگر خیال خرید جیلی امگراند EC7 را دارید، قبل از هر چیز باید نسبت به وجود مراکز خدماتی در شهر خودتان اطمینان حاصل کنید و در مرحله دوم با بازار بد فروش آن کنار بیائید. پس از آن می‌توانید از ویژگی‌های مناسب این سدان قابل اطمینان چینی لذت ببرید.
عکس ها:

(برای بزرگنمایی تصاویر زیر ، روی آنها کلیک کنید)

نظرات
 
 
 

امیر

1398/7/20
سلام, اگر امکانش هست تست بررسی MVM X33 NEW رو هم قرار بدید یک دنیا سپاس .
  • zak2012

    1398/7/20
    تست و بررسی این خودروی بی کیفیت در سایت هست
  • 88

    1398/7/21
    دوستان جک sc9 رو ببینید میفهمید چینی که 5 سال نیست ماشین میزنه همین الان هم کره رو گرفته ولی حیف اینا تو ایران نمیاد
  • ₩₩

    1398/7/21
    ایکس 33 اس فیلم برسی داره برو ببین

محمد

1398/7/20
وقتی قطعات و خدمات نداره به درد نمیخوره
  • افشین

    1398/7/20
    در حال حاضر قطعات کدام خودرو وجود داره که قطعات جیلی وجود داشته باشه....

وجدان ژاپن

1398/7/20
کیفیتش پایینه مثل بقیه هموطنان گرامیش
  • افشین

    1398/7/20
    من 6 سال هست که دارم ، با اینکه زیاد روندمش هیچ مشکلی واسش پیش نیومده ، ضمن اینکه ماشینهای دیگه ای هم از جمله مگان همزمان زیر پام هست ولی جیلی رو ترجیح میدم
  • 88

    1398/7/21
    وجدان ژاپن جان از همون هاوال h9 بترس که تو سطح افروید هم سطح پرادو زیر نظر سازمان مادر امریکا امتیاز گرفته تو هنوز تو 10 سال پیش زندگی میکنی چین چنان از روی شما کره ای سوارا و ژاپنی سوارا رد شه خودتونم نفهمید نمونش جکsc9
  • وجدان ژاپنی

    1398/7/22
    خخخخ توهم زدی برادر کم اراجیف بباف
  • Toyota

    1398/7/22
    مگان که خودش خدایی بی کیفیتیه
  • 88

    1398/7/23
    برو فیلم مقایسه هاوال h9 و پرادو که تو استرالیا هست رو ببین همون هاوال الان رتبه 18 تو کل ماشینای جهانه برو ببین بعد بگو من اراجیف میگم تو اپارات هست برسیش
  • مهدی

    1398/7/24
    یه زمان ژاپنی ها رو تو استرالیا مسخره میکردن ملت نزدیک 35 سال پیش.... کره ای هاهم که تا 10 پیش تو ایران مسخره بودن سال 90 تو ایران که میشه 2000 میلادی نوبت چینی ها بود که به کیفیت برسن با سرعتی بیش از کره و ژاپن
  • سجاد نجفی

    1398/7/30
    دوست عزیز دیگه این حرفها معنی و مفهومی نداره! چین کشوری هستش صنعتی و قابل اعتماد با پیشرفت چشم گیر و غیر قابل باور، (قبل از توضیحات بگم که خودم چینی ندارم و نداشتم و تیوولی دارم اما بستگان ما چینی هایی مثل جیلی شاسی بلند و هایما و چانگان زیاد دارند و من با چشمان خودم دیدم که خودروهای چینی مثل قبل نیستن و خیلی پیشرفت کردن) مخصوصا وقتی من با هایما s7 توربو رانندگی کردم متوجه شدم فرق چندانی با تیوولی خودم نداشت و واقعا از سواری نرم و بی صدا و راحت هایما لذت بردم و همچنین کیفیت مواد و قطعاتش واقعا جای تعریف داره. شما هم بهتون پیشنهاد میدم مثل داماد ما نباش که خودش پراید داره و به همه چینی ها فحش میده!!! یکبار با هاوال بی وای دی یا هایما رانندگی کن برادر ، متوجه میشوید که چینی ها چقدر تو ساخت خودرو پیشرفت کردن و کم کم باید بهشون اعتماد کنیم. یا علی.

₩₩

1398/7/20
یکی از فامیل هامون مدل هاچ بک اینو داشت تا چهار سال اول خیلی خوب کار می کرد ولی بعدش به خرج افتاد مثل بقیه چینی ها

Genius orginal

1398/7/20
ماشین آشغال چینی من تویو تا کرولا ی2005 رو به این ترجیح میدم

Genius

1398/7/20
آشغال به تمام معنا

Hosein

1398/7/20
سلام. قطعات امگرند بیشتر از هر ماشین چینی دیگه موجود و در دسترس. چون جزو اولین چینی ها بوده تو بازار ایران و فروش خوبی داشته.کلا لوازم ماشین های یکم قدیمی تر بهتر پیدا میشه تا این جدیدا. به نظر من که دارم این ماشینو گزینه قابل اعتمادی هستش.کم خرج و بی دردسر.حتی نیاز نیست ابشم چک کنی سالی ی بار!

امید

1398/7/21
سلام
یکشو 2013 تحویل گرفتم هنوز دارمش شاید چیزایی که میگم باورش سخت باشه ولی واقعیت داره چون نسبتی با ریس کارخونه ندارم
تا به این لحظه بعد از 160 هزارکیلومتر کارکرد البته بیشترش تو جاده فقط هزینه این ماشین برای من صرف روغن .فیلترها . باتری .لاستیک .لنت
و سرویس انژکتور همین و همین بوده یک ریال تا به این لحظه خرج تعمیرات این ماشین نکردم فقط هزینه نگهداری بوده به جرات میتونم بگم بعد از حدود شش سال در بهترین وضعیت از نظر شتاب و بی صدا بودن و راحتی و ظاهر قرار داره به نظر من بهترین محصول خودرو سازی چین که وارد ایران شد جیلی بود درمورد لوازم یدکی هم پیدا میشه شاید مثل محصولات سایپاتو هر بقالی در دسترس نباشه ولی باقیمت خوب پیدا میشه اصل شرکتیش....من فوق العاده ازش رضایت دارم البته در رنج قیمتی ( 52 میلیون واسم در اومد موقع ثبت نام ) و کلاس خودش
شدیدا توصیه میکنم به خرید نمونه های سالم این خودرو

روح اله

1398/7/21
یادش بخیر سری اول که ثبت نام میکردن یکی به قیمت 32میلیون رنگ قرمز موکانوشتم.ماشین بدی نبود ولی ماشین تو جاده تو دستت نبود.بعد 1هفته فروختمش

امیر تهران

1398/7/21
با سلام خدمت دوستان گرامی
من تقریباً دو سال هستش که ام گرند اتوماتیک مدل ۲۰۱۴ رو گرفتم و استفاده میکنم و واقعا راضی هستم هم به دلیل سواری خوب و هم مصرف سوخت مناسب و استهلاک کم ولی از لحاظ قطعات یه مقدار مشکل وجود داره ولی در این مورد هم باید بگم که قطعاتش با کیفیته و اگه با ماشین خوب برخورد کنید خیلی دیرتر با مشکل خرابی قطعه مواجه میشوید
در مجموع بین ماشین های چینی من ام گرند رو خدمت دوستان توصیه میکنم

امید

1398/7/22
قطعا سیستم صوتی خودروی مورد تست روی حالت معمولی و بیس کارخانه قرار داشته وگرنه واقعا سیستم صوتی خوبی داره اگر تنظیمات اش کامل فعال کرد

امیر

1398/7/22
سلام دوستان
بنده یک عدد جیلی مدل ۲۰۱۳ دنده ای دارم و ۷۷ هزارتا باهاش رانندگی کردم پس فک کنم وقتشه راجب بهش نظر بدم
اول شروع میکنم از داخلش
داخل ماشین خیلی شکیلش و طراحی زیبا و ساده ای داره . کار کردن با سیستم مولتی مدیا خیلی راحت هستش و خیلی سیستم صوتی خوبی داره . کولر و بخاری ماشین خیلی خوبه. در بعضی از قسمت های کابین کروم کاری انجام شده که خیلی در زیبا شدن کابین تاثیر داره. فقط در خیلی از قسمت های کابین از پلاستیک خشک استفاده شده که زیاد بو و کیفیت خوبی ندارند ولی تمامی قسمت های کابین ماشین کیفیت خودشان را حفظ کرده اند. درسته که کیفیت بالایی ندارند ولی همان کیفیت معمولی خودشان را حفظ کرده اند. آپشن های ماشین هم به خوبی کار میکنند. در کل ماشین خانوادگیه و خیلی داخل جالبی برای جوانان نداره
بیرون ماشین هم ظاهر هماهنگ و زیبایی داره و هارمونی خوبی داره با داخل ماشین.
ماشین سواری بسیار نرمی داره . شتاب عالیه. برعکس گفته نویسنده عقب ماشین نرمه.
ولی توصیه میکنم که اگه میخواید جیلی بخرید حتما کارکرد زیر ۱۰۰ هزار باشه . چونکه ماشین من از همین الان (با اینکه خیلی خوب ازش نگهداری کردم) داره کم کم به خرج می افته.
ممنون از اینکه وقت گرانبهاتون رو صرف کردید و نظر بنده حقیر رو خواندید
با سپاس و تشکر فراوان
بدرود

mohammad_binesh

1398/7/23
سلام.من یدونه 2013 دنده دستی رو شیش ماه داشتم.صفرم گرفتمش از نمایندگی.قیمتشم زیر 50 بود اون موقع.میتونم بگم حرف نداشت.هم ایمنی هم کارایی.بهترین چینی بود که دیدم اون موقع.واقعا جای ناراحتی داره این خودرو دیگه وارد نمیشه و به جاش جی سی شیش میارن. و واقعا جی سی شیش نتونست موفق باشه.اما این ماشین موفق بود

Mohammad

1398/7/27
اگه امکانش هست مقایسه mvm 550 و جیلی بگذارید

حسن جیلی

1398/8/23
عالی کولر، عالی سواری، عالی کیفیت، دیگه با این تورم بجز پراید خرید و فروش چه ماشینی خوبه ؟....شدیدا پیشنهاد میدم، ۳ساله دارم واقعا راضی هستم، قطعا پشیمون نخواهید شد