فولکس واگن پاسات، غریبه ای در شهر

فولکس واگن پاسات، غریبه ای در شهر

14 بهمن 1394
امین امیری‌فر
نویسنده
بامداد صفائیان
عکاس
مقدمه

تاریخچه پر افتخار خودروسازی آلمان بر کسی پوشیده نیست؛ برندهای اصیل این کشور هر کدام به نوعی یک قطب مهم در صنعت اتومبیل به حساب می آیند و از ابتدا تاکنون به ساخت و پیشرفت این محصول شگفت انگیز کمک زیادی کرده اند. کشور ما هم با همه ی محدویت های مونتاژ و واردات، از مهندسی بی نظیر ژرمن ها بی نصیب نمانده و کم و بیش محصولات با کیفیت آلمانی را در خیابان های ناهموارش تجربه کرده است. شاید برخی تصور کنند که بنز، ب ام و، پورشه و آئودی بهترین و مهم ترین خودروساز های این کشور هستند و برندی مثل فولکس واگن که صرفاً به فکر ساخت و تولید اتومبیل های معمولی و ارزانتر بوده، به غیر از چند مدل خاص، سهمی در دنیای اتومبیل های جذاب و دوست داشتنی نخواهد داشت. البته این فکر تا اینجایش درست است که هدف اصلی این سازنده اروپایی همواره ساخت اتومبیل هایی با قیمت نسبتاً مناسب بوده تا اقشار ضعیف تر جامعه نیز توان خریدش را داشته باشند اما اگر نگاهی به زیرمجموعه های مستقیم و غیر مستقیم این غول صنعتی بیاندازید شاید نظرتان در مورد توانایی های فولکس تغییر کند! بنتلی، سئات، اشکودا، پورشه، اسکانیا، مان، آئودی (که لامبورگینی هم خودش زیرمجموعه آئودی است)، بوگاتی و ... همه و همه به نوعی تحت تملک VW قرار دارند! فکر میکنم همین اشاره ی کوتاه برای بیان عظمت این کمپانی کافی بود و دیگر نیازی نیست به میزان فروش و درآمد سالانه و تعداد کارمندان و ... بپردازیم. شاید حتی آدولف هیتلر هم وقتی تصمیم به تولید اتومبیلی ارزان قیمت گرفت که همه ی مردم آلمان قدرت خریدش را داشته باشند، فکر نمیکرد یک روز VW تا اینجا پیشرفت کند.

بگذریم؛ حالا که چند وقتی است فولکس واگن بدلیل اتهام تقلب در تست تشخیص آلاینده ها در سراشیبی سقوط سهام، اخراج برخی مدیران و محکومیت به پرداخت جرائم نقدی قرار گرفته با یکی از محصولات این کمپانی همراه شدیم، شاید این ملاقات حواسمان را از این همه اخبار منفی پرت کند و فولکس مجدداً دلمان را بدست بیاورد.

حضور دوباره در ایران

فولکس های نسبتاً زیادی در کشورمان فروخته شده اند. معروف ترین و احتمالاً محبوب ترینشان مدل بیتل یا به زبان خودمان قورباغه ای بود، بعد از آن گلف های دهه 70 و 90 میلادی، فولکس گل مونتاژ داخلی، ترانسپورتر، استیشن های قدیمی و در آخر از همه پاسات های دهه 70. بله شاید بدترین خاطره مردم ما از این کمپانی، پاسات های قدیمی باشند که نه خیلی خاص بودند نه خیلی زیبا و نه خیلی کاربردی! ولی تجسم منفی ای که از آن اتومبیل ها دارید کاملاً فراموش کنید، چیزی که امروز با آن سر و کار داریم هیچ شباهتی به جد بزرگش ندارد؛ آلمان ها که مثل بعضی ها چند دهه یک اتومبیل را بدون پیشرفت تولید نمیکنند!

یادم می آید دو سال پیش بود که هنگام عبور از یکی از نمایشگاه های تهران دو عدد پاسات 2013 دیدم و با خودم گفتم چه خوب که پای یک اتومبیل قابل اعتماد دیگر به کشورم باز شده اما پس از گذشت مدت زیادی (البته سوای مناطق آزاد تجاری) اثری از آنها دیده نشد. انگار آب شده و به زمین رفته بودند. در حقیقت تعداد واردات پاسات در سال های 2013 و 2014 به قدری بی سر و صدا و محدود بود که احتمالاً خیلی ها اصلاً متوجه ورودش هم نشدند! اما امروز برخلاف نایاب بودن پاسات های وارداتی این شانس را داشتیم که همزمان با دو عدد از آنها ملاقات کنیم تا ببینیم آیا آلمانی ها هم بلدند ماشین بد درست کنند یا خیر!
راستی این را هم بگوییم که تمامی پاسات های وارداتی پلاک ملی از زیر دست تیونر ABT گذر کرده اند که علامت آن در پشت اتومبیل و روی رینگ ها هم قابل مشاهده است، اما متاسفانه نشانه هایی از تیونینگ موتور و سایر قسمت های فنی در آنها دیده نمی شود و انگار فقط باید به رینگ های 18 اینچی ABT دل خوش کنیم.


طراحی ظاهری

اگر دنبال خودرویی پر زرق و برق با خطوط سیال و حجم های اغراق آمیز هستید از همان اول دور پاسات را خط بکشید. این اتومبیل به میهمانی نیامده که خودنمایی کند، برعکس تا حد امکان متین، ساده و در عین حال شیک لباس پوشیده و فقط وقتی با او آشنا و گرم صحبت شدید متوجه دوخت عالی لباس برند و بوی ادکلن تلخ و ساعت گران قیمتش خواهید شد!
در قسمت دماغه چراغ هایی که از یک طرف تا درون گلگیر ها رخنه کرده اند و از طرف دیگر با یک جلو پنجره ی کرومی به آرم VW وسط متصل شده اند تا حدودی جذاب از آب درآمده اما این موارد در کنار یک کاپوت و سپر ساده چندان جوان پسند نیست و بیشتر حس و حال پختگی و جا افتادگی را به بیننده القا میکند، در نمای جانبی اتومبیل نیز با کمک خطوط بالای دستگیره ها، یک زه کوچک و رینگ هایی بزرگ سعی شده ضمن حفظ متانت از سادگی مطلق فاصله گرفته شود و در انتهای اتومبیل هم با ظاهری ساده اما شیک مواجه می شویم که با دماغه کاملاً هماهنگ طراحی شده است.

در کل ظاهر پاسات جسارت یا نقطه ی قوت خارق العاده ای به بیننده هدیه نمی کند و به نظر طراحش با دیدگاهی محافظه کارانه دست به قلم برده اما با این وجود به سختی می توان از قسمتی از طراحی بدنه ایراد گرفت. قیافه پاسات مستحکم، مردانه و در عین حال دارای ظرافت هایی است که تلفیقی از سادگی و دقت به جزئیات را ارائه می دهند و به نظر می رسد این شمایل هرچند به جذابی برخی اتومبیل های امروزی نیست اما بسیار دیرتر از آن ها چشم را خسته کند. بخصوص که تعداد کم این اتومبیل در کشورمان به این قضیه کمک خواهد نمود .

طراحی داخلی

در داخل اتومبیل نیز با کابینی منظم، ارگونومیک و در عین حال ساده روبرو می شویم که همانند نمای خارجی، بیش از آنکه زیبایی و بازی خطوط، چشمانمان را نوازش دهد می بایست به کیفیت بالای قطعات دل ببندیم. البته زیبایی و کیفیت با یکدیگر بیگانه نیستند؛ مثلاً یک کفش خوش دوخت با جنس چرم عالی حتی اگر طرح چندان جذابی هم نداشته باشد باز هم زیبا به نظر می رسد و برعکس یک کفش خوش طرح با چرم بی کیفیت و دوخت کثیف نیمی از زیبایی اش را از دست خواهد داد، به همین دلیل با وجود طراحی کم ذوق و اصطلاحاً پیرمردی داشبورد پاسات، سرنشینانش محیط دلچسبی را داخل کابین تجربه می کنند. خطوط داخلی همانند بیرون اتومبیل مستقیم و کم انحناست و قطعات مختلف مثل دریچه های تهویه هوا، کلید ها و دسته دنده بدون زیبایی خاصی، صرفاً برای انجام وظیفه سر جایشان قرار گرفته اند. احتمالاً طراح پاسات با آن حالت جدی آلمانی به خودش گفته چرا باید دریچه ی تهویه هوا خوشگل باشد؟! مگر داریم کیف لوازم آرایش تولید میکنیم؟

البته اگر بی انصاف نباشیم نکات مثبتی مثل رنگ بندی دلنشین داخلی، فرمان سه شاخه خوش دست و ساعت عقربه ای و پخش تصویری در کنار کیفیت و ارگونومی مناسب کمک می کنند که تا حدود زیادی سادگی داشبورد را به دست فراموشی بسپاریم.

امکانات رفاهی و ایمنی

برند های کره ای که با قیمت تقریباً مناسب بیشترین امکانات را ارائه می دهند، توقع ما را در آپشن بالا برده اند و درنتیجه فردی که پای یک اتومبیل دست دوم 3 ساله حدود صد و چهل میلیون تومان پرداخت کرده باشد، هر چقدر که به آلمانی بودن و کیفیت و سایر شاخص های اتومبیلش ببالد باز هم دوست نخواهد داشت از نظر امکانات رفاهی خیلی از محصولات هم قیمت (با برند ضعیف تر) عقب بیفتد.
داخل فولکس واگن پاسات نبود گزینه هایی مثل ترمز دستی برقی، سردکن صندلی، ایربگ زانو، سنسور عقب و جلو، سقف پانوراما، چراغ شوی جلو، تاشو برقی آیینه ها و ... در این سطح نسبت به رقبای چشم بادامی احساس می شود اما خیلی هم ناامید نشوید چون آپشن هایی نظیر سیستم صوتی Fender با 8 بلندگو و پخش DVD لمسی، صندلی های چرمی، کروز کنترل، ورود و استارت بدون کلید (Keyless)، سیستم هشدار فشار باد لاستیک ها، گرمکن صندلی های جلویی، گرمکن شیشه شور، سیستم ترمز ABS با سیستم کمکی هیدرولیکی HBA، سیستم ثبات خودرو ASR، رینگ های 18 اینچی اسپرت ABT که کفش های 235/45R18 به پا کرده اند، سان روف برقی چند حالته، دوربین عقب، صندلی های جلو تمام برقی با سه حافظه و صندلی های تاشو عقب، آیینه ی داخلی الکتروکرومیک، سنسور نور و تنظیم اتوماتیک چراغ های جلو در پیچ های تیز AVI، تهویه مطبوع خودکار با دریچه برای سرنشینان عقب، قابلیت تنظیم ریموت درب پارکینگ با سه حافظه توسط کلید های روی آفتابگیر راننده، چراغ همراه، آیینه پارک، کامپیوتر سفری و ایربگ های جلویی و جانبی و ... در کنار کیفیت و ماندگاری بالا که خودش یک آپشن مخفی به حساب می آید میتوانند تا حدود مناسبی رضایت شما را بدنبال داشته باشند.

پیشرانه و توانایی های حرکتی

در زیر کاپوت این اتومبیل مردمی (که البته در ایران با این قیمت و تعداد واردات و قدرت خرید اصلاً هم مردمی نیست) یک موتور 5 سیلندر 2.5 لیتری (حجم دقیق 2475 سی سی) با 20 سوپاپ قرار گرفته که حداکثر 170 اسب بخار را در بازه 4600 تا 5700 دور در دقیقه به کمک یک گیرباکس 6 سرعته اتوماتیک به چرخ های جلو منتقل میکند. احتمالاً با خودتان میگویید: "این بود مهندسی آلمانی که صحبتش را میکردید؟ موتور کیا اپتیما کره ای که با 100 سی سی حجم پایین تر و یک سیلندر کمتر قدرت بیشتری تولید میکند" اما عجله نکنید، با دیدن گشتاور این موتور که عدد 240 نیوتون متر در دور 4250 است و از دور های پایین نیز به اوج نزدیک می شود می توان به تکنولوژی قابل قبول انجین پاسات پی برد.

یعنی از چند لحظه پس از فشردن پدال گاز گشتاور مناسبی در اختیار داریم تا با کمک گیرباکس 6 سرعته خوب و هماهنگ، علیرغم وزن بسیار زیاد و اسب بخار معمولی (که البته این اسب ها هم در دورهای نسبتاً پایینی زین میشوند) بتوانیم با اتومبیل های سبک تر و با اسب بالاتری مثل نیسان تینا یا کیا اپتیما به رقابت بپردازیم و حتی آنها را وادار به دیدن فلاشرهای عقبمان کنیم.
البته این پیشرانه و سیستم انتقال قدرت روی یک اتاق سبک می توانست حتی بهتر از این ها هم ظاهر شود اما وقتی یک بدنه 1.6 تنی (وزن دقیق 1598 کیلوگرم) را روی دوشش انداخته اند نمی توان بیش از این توقع داشت و همین عدد اعلامی صفر تا صد 8.7 ثانیه به نوعی غنیمت محسوب می شود. ضمن اینکه پاسات قادرخواهد بود تا 225 کیلومتر بر ساعت به افزایش سرعت خود ادامه دهد.

راستی مصرف سوخت این جنتلمن آلمانی برای سیکل ترکیبی حدود 6.7 لیتر است که هر چند با بنزین های وطنی احتمالاً این عدد کمی بالاتر خواهد رفت اما همچنان باک 70 لیتری شما علیرغم موتور نسبتاً بزرگ، وزن سنگین و گیرباکس اتوماتیک به این زودی ها خالی نخواهد شد. از نظر آلایندگی هم پاسات استاندارد یورو 5 را بدست آورده که امیدواریم در این مورد فولکس واگن راستش را گفته باشد! (البته مشکل تقلب در تشخیص آلایندگی ها مربوط به محصولات دیزل VW بود اما چه کنیم که دیگر چوپان دروغگو شده!)

تجربه رانندگی

پشت فرمان روی صندلی راحت پاسات جایمان خوب است! علیرغم ابعاد نه چندان کوچک اتومبیل (طول 4866، عرض 1835 و ارتفاع 1470 میلیمتر) بدلیل طراحی اتوکشیده ی بدنه و حالت پنجره ها دید به اطراف مناسب است و حس تسلط کافی وجود دارد. در واقع در همان چند ثانیه ابتدایی به پاسات و ابعادش عادت خواهید کرد. داشبورد ساده، ارگونومی مناسب و نبود پیچیدگی، کار را برای تازه وارد ها نیز ساده کرده. روی صفحه کیلومتر نمایشگری وجود دارد که با استفاده از کلید های روی فرمان می توان مواردی مثل آیینه پارک، کنترل فشار باد تایرها و چراغ همراه و ... را به شکل دلخواه تنظیم نمود.

پشت سرم روی صندلی های عقبی هم همه چیز رو به راه است! فضای پا کاملاً مناسب و صندلی ها راحت هستند و خانواده های قد بلند با این اتومبیل مشکلی نخواهند داشت. البته جنس تو دری ها کمی خشک است اما بدلیل کیفیت مناسب حس بدی به سرنشینان منتقل نمی کنند. پس از فشردن دکمه استارت که کنار دسته دنده قرار گرفته شروع به حرکت مینماییم، فرمان خیلی نرم نیست اما عملکرد دقیق و مناسبی دارد، در مورد کیفیت سواری و سیستم تعلیق باید بگویم هرچند بزرگ بودن رینگ ها و فاق کوتاه لاستیک ها در نمونه ی ABT نسبت به نمونه ی معمولی پاسات، سواری را کمی خشک تر و اسپرت تر کرده اما همچنان قابلیت جذب ضربات رضایت بخش است و آرامش در کابین برقرار می باشد.
برای شتابگیری بهتر می بایست گیرباکس را در حالت اسپرت قرار دهیم تا دنده ها اصطلاحاً بیشتر پر شوند و در دور های بالاتر تعویض گردند. باید اعتراف کنیم که واکنش پدال گاز با توجه به موتور 170 اسبی و وزن 1600 کیلوگرمی پاسات کاملاً قابل قبول است. البته در این رنج قیمتی اتومبیل های دست دوم پرقدرت تری هم داریم پس بهتر است خیلی به موتور 5 سیلندرمان ننازیم هرچند که قدرت موتور تنها وسیله ی لازم برای لذت از فشردن پدال گاز نیست و پشت فرمان پاسات موارد دیگری مثل پایداری خوب، ترمزهای مطمئن و استاندارد بالای ایمنی تصادفات (5 ستاره از موسسه EuroNCAP) حس اعتماد به نفس کافی برای استفاده از حداکثر توانایی های این موتور را برای راننده فراهم کرده اند.

البته شاید خیلی ها به خودشان بگویند اصلاً به شخصیت این اتومبیل نمی آید که با آن لایی بکشید و با بقیه کل کل کنید اما اگر هم گاهی هوس این کارها به سرتان زد پاسات رویتان را زمین نخواهد انداخت. (این را هم در نظر داشته باشید که گشت نامحسوس حواسش به همه چیز هست!) فولکس واگن برای دوست داران شتاب و سرعت گزینه ی 3.6 لیتری 6 سیلندر را هم در نظر گرفته که متاسفانه هیچ کدام از نمونه های محدود وارداتی ABT جزو آنها نیستند و فعلاً با این قانون ناخوشایند منع واردات اتومبیل های حجم بالا اجازه ی ورود هم نخواهند داشت؛ هرچند در مناطق آزاد تجاری نمونه توربو پاسات نیز دیده میشود که سوای از بحث محدودیت تردد، با توجه به کیفیت پایین بنزین های داخلی دردسرهای خودش را (نسبت به نمونه 2.5 لیتری تنفس طبیعی) خواهد داشت. متاسفانه وقت تنگ است و مجبوریم خیلی زود از مسافران سنگین و رنگین اروپایی مان خداحافظی کنیم اما قبل از رفتن نگاهی به صندوق عقب می اندازیم. با توجه به ابعاد اتومبیل انتظار یک فضای مناسب داشتیم که گنجایش صندوق حتی از تصور ما هم بیشتر بود! فکر میکنم این اتومبیل با این شرایط بیشتر از پراید وانت کارایی حمل بار خواهد داشت! البته کمی اغراق کردم ولی واقعاً فضای صندوق عقب پاسات بزرگ و کارآمد است که برای خانواده ی ایرانی خبر خوشی به حساب می آید.

نتیجه گیری

فولکس واگن پاسات اتومبیلی ساده، بی ادعا و در عین حال قوی و استخوان دار است که با فضای جادار کابین و ویژگی های فنی مناسب چه برای استفاده ی روزانه و چه سفرها گزینه ی قابل اعتمادی به نظر می رسد. البته شاید در شرایط کشورمان با این پول (یا کمی بالاتر) خرید خودروهایی نظیر هیوندای آزرا یا کیا کادنزا دست دوم، با موتور قویتر، آپشن های رنگارنگ، قطعات یدکی در دسترس، طراحی داخلی و خارجی مدرن، بازار دست دوم بهتر و خدمات پس از فروش گسترده تر روی کاغذ از هر نظر انتخاب منطقی تری به نظر برسند ولی نوع دیگری از منطق هم وجود دارد که روی کاغذ قابل محاسبه نیست. داشتن اتومبیلی خاص از یک برند اصیل و کیفیتی عالی در کنار سواری دلچسب اروپایی میتواند تمامی فاکتورهای بالا را تغییر دهد، به عبارتی دیگر برای برخی تجربه ی داشتن یک اتومبیل آلمانی در این سطح به تمامی دردسرهایش می ارزد و من هم نمی توانم به راحتی با این دیدگاه مخالفت کنم!
البته ناگفته نماند که این فولکس ها کاملاً هم بدون خدمات رها نشده اند و شرکت آراد خودروی هرمز (وارد کننده رسمی پاسات های ABT) گارانتی 5 ساله یا 150 هزار کیلومتری برایشان در نظر گرفته و چند نمایندگی هم در تهران و دو سه شهر بزرگ ایران (البته در حدود انگشتان یک دست!) تدارک دیده است اما طبیعی است که بسیاری از علاقه مندان از ترس مواجه شدن با کمبود خدمات و قطعات در آینده ی نزدیک و باد کردن خودرو روی دستشان قید برند محبوبشان را زده اند و ترجیح می دهند گزینه های کم دردسر تر آسیایی را خریداری نمایند. امیدواریم آراد خودرو با ادامه ی واردات و افزایش نمایندگی ها و بازاریابی مناسب، پاسات را از این حس و حال غریبانه در خیابان های کشور نجات دهد.
در پایان جا دارد از آقای حسین کاظمی و حسان سویوک تاش که تیم خودروبانک را جهت تهیه این مقاله یاری نمودند تشکر و قدردانی نماییم.

فولکس واگن پاسات
مثبت کیفیت بالای قطعات، قابلیت های فنی مناسب، فضای جادار و سواری راحت
منفی تعداد کم نمایندگی ها، آینده ی نا مشخص در بازار، سادگی فضای داخلی و کمبود برخی آپشن ها

مشخصات فنی
مدلفولکس واگن پاسات
پیشرانه5 سیلندر خطی
حجم موتور2475 سی سی
حداکثر قدرت170 اسب بخار در 5700 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور240 نیوتن متر در 4250 دور در دقیقه
شتاب8.1 ثانیه
حداکثر سرعت225 کیلومتر در ساعت
وزن1598 کیلوگرم
قیمت بازارحدود 150 میلیون تومان
عکس ها:

(برای بزرگنمایی تصاویر زیر ، روی آنها کلیک کنید)

نظرات
 
 
 

گروسی

1394/11/14
سلام لطفا نقد وبررسی گریت وال هاوالm4 را در سایت قرار دهید با تشکر

احسان

1394/11/14
با سلام . یه سوال داشتم . قیمت موتور اکبند پژو 405 2000 ccکاربراتوری موجود هست واگر هست قیمتش چنده ؟ایا همراه موتور کاربراتور هم میدن؟ ایا میشه رو این ماشین موتور نو زانتیا سوار کرد ؟باتشکر.

تبریزی

1394/11/14
ادم از دیدنش سیر نمیشه. انصافا ساده زیبا و قابل اطمینان. من که ظاهرش رو دوست دارم.
کاش در مورد هزینه نگهداریش و مقایسه هزینه هاش با کمری هم می نوشتین.

a

1394/11/14
با تشکر اگر امکان داره یه قرار ملاقات سه نفره باحضور پاسات و کمری و اکورد بزارید تا معنای واقعی کیفیت و اصطحلاک از نظر هر سه سازنده مشخص بشه فقط ای کاش به خرج خودتون ماشین رو اول ببرید کارواش به خصوص داخل ماشین ها رو و کفپوش اصلا در شان این خودرو ها نیست و چشم رو ازار میده

آترون

1394/11/14
قیمت نسبتا معقولی داره البته در بازار ایران

کامران

1394/11/14
خیلی شگفت زده شدم فکر نمیکردم در ایران وجود داشته باشه آخه یکی از بهترین فولکس واگن های سدان مورد علاقه ی من هست وخیلی زیبا . آپشن های خوب وقیمت مناسب باورم نمیشد همچین قیمتی داشته باشه فکر میکردم بالای 200میلیون باشه واقعا واقعا تنها کشوری که به هیچ وجه نمیشه از خودروهایش ایراد گرفت کشور آلمان هست ومن ماشین های آلمانی را بهترین ماشین های دنیا میدانم 1 مرسدس بنز 2 آئودی 3 بی ام و 4 فولکس واگن 5 اوپل 6 پورشه دلیل اینکه شماره ی آخر ماشین مورد علاقه ام پورشه بود این است که ماشین های پورشه اکثرا اسپرت هستند و برای استفاده درون شهری خیلی به دل نمیچسبد به جز پانامرا وکاین و ماکان

ali

1394/11/14
manke migam kheili ham aali va arzande hastesh hadeaghal ye mashine ba keyfiate almani ba gheymati kamtar az optima va sonata LF aalie
  • رضا

    1394/11/14
    البته علی جان این قیمت دست دوم 2013 این ماشینه ها
    اپتیمای 2013 خیلی ارزونتره
    این ماشین از نظر قیمت تقریبا با ازرا های 2013 هم قیمته
    ولی منم عاشقشم. خیلی شیکه

سامان

1394/11/14
ماشین خیلی خوبی هست ولی جوان پسند نیست

وودی

1394/11/14
فولکس پاسات از نظر کیفیت ساخت و قطعات واقعا یکی از بهترین هاست

Kk

1394/11/14
ااااا من نمي دونستم لامبورگيني زير مجموعه ائوديه....و همه أينا در نهايت زير مجموعه فولكس واگنن....عجب غوليه من نمي دونستم اينارو......

مرتضی

1394/11/14
فولکس واگن همیشه یکی از برندهای مورد علاقه منه .
خوب بود . دست شما درد نکنه.

علی

1394/11/14
با سلام ،، تحلیل بسیار زیبا و جالبی بود ،، و به نظر من کاملا بی طرفانه قضاوت کردین، من خودم یکی از این ماشین ها را دارم و واقعا تا رانندگی نکنید و مسافرت باهاش نرید نمیتونید لذت راندن با این ماشین رو درک کنید،،

sina

1394/11/14
فاق 45 اش به درد جاده های ما با این همه چاله چولی نمیخوره 2 روزه رینگ و لاستیک نابود میشه خرج میذاره رو دست آدم !
قیافه بیرون و داشبورد داخلی هم چنگی به دل نمیزنه

امیرحسین

1394/11/14
فولکس واگن توانایی داره تویوتا رو شرمنده خودش کنه بس که بادوام و با کیفیت هست
حیف که تو ایران فقط زرق و برق ارزشمند شده

مهدی ج

1394/11/14
چقدر داشبوردش شبیه داشبورد قدیم سمند هستش انگار از رو سمند کپی کردن
  • جعفر

    1394/11/14
    همین دیگه بالاتر از سمند سوار نشدی نمیدونی
  • پدرام

    1394/11/14
    موقعی که ما در تولید شیر پاکتی خود کفا شده بودیم اینها ماشین تولید می‌کردن حالا می‌گی داشبوردش کپی سمنده؟‌
    اتفاقا همین سادگی حس کلاسیک خیلی خوبی داره و مثل سوناتا داشبوردش مثل کوه‌های آلپ نیست که کلی بالا و پایین داره
  • arash97

    1394/11/19
    لایک به اقا پدرام....سادگی و کیفیت و در مواقع ضروری طراحی لوکسی دارن مثل تویوتا حالا ماشینای هیوندا از اکسنت هشتاد تومنی بگیر تا جنسیس و سنتینیال ما که دو ماه هیوندا داشتیم دیگه حالم از هرچی هیونداس بهم میخوره همشون همون کابین تکراری و به نظر خودشون اسپرت که فقط برا هفته اول جذابه

ali

1394/11/14
هنوز نقد برسی رو نخوندم
اما در اخر رفتم سراغ قیمتش تو بازار
150 میلیون برای نمونه ی دست دومش خوبه
اما خریدش ریسک داره از لحاظ تامیین قطعات و پشتیبانی فنی تعمییرات تو ایران فعلا جا نیوفتاده و صددرصد به مشکل بر میخوره ادم
ولی خوب کیفیت خودروی آلمانی بر هیچکس پوشیده نیس
خیلی ماشین خاص باکلاسی برای مدیر هاست که سنشون از 45 رد شده
جوان پسند نیست اما من خودم 22 سالمه عاشقشم
خیلی اصالت داره اسمش
به امید روزی که مدل های جدیدش بیاد تو بازار این مدل هاش ارزان تر بشه ماهم لذت رانندگی با این ماشین هارو تجربه کنیم

hassan

1394/11/14
ماشین خوبیه ولی به شخصه اشکودا سوپرب رو ترجیج میدم. هرچند زیر مجموعه وولکس واگن هست.

saeid

1394/11/14
فقط میشه گفت عالیه . میشه وقتی از یک ماشین آلمانی صحبت میکنید حرفی از کره ای ها نزنید. آخه هیچ نقطه مشترکی ندارن.مهندسی بی نقص آلمانی و کیفیت عالی .
یه مورد مشترک در تمام ماشینهای آلمانی که دیدم محل روشن کردن چراغهای ماشین دقیقا سمت چپ کنسوله. بنز- ب ام و -فلکس واگن -اوپل
  • arash 97

    1394/11/19
    likeeee در مورد مقایسه کره و المان

Ix45

1394/11/14
150 میلیون واسه همچین ماشین زشتی . اصلا ظاهر و باتنش کلا 50 تومن نمی ارزه من باشم سمند می گیرم جای این همون بهتر که چند تا بیشتر نیمده تا مردم گول بخورن و اینو بخرن .تا وقتی سانتافه تو بازار هست اینا باید بیان لنگ بندازن .
  • SUN MARTIN

    1394/11/14
    منم کاملا با حرفت موافقم سانتافه خیلی بهتر از اینه جالب اینه
    که توی یکی از سایت های زیر مجموعه کمپانی مرسدس میخوندم که برند فولکس در آلمان مخصوص افراد فقر جامعه هست اصن یه وضعی اونجا اصلا این ماشین ها رو زیر نظر نمیارن
  • پدرام

    1394/11/14
    شما همون سوناتا بخر که فقط خوشکله ماشین که فقط به ظاهر نیست ماشین هم مثل آدم ها باید قضاوت کنی می‌گن ظاهر آدم ها رو نبین باطنشون رو ببین
    ماشین هم همینه اگه می‌خوای برای مردم سوارشی یعنی پز بدی ظاهر ولی اگه خودت می‌خواهی حال کنی باطن مهمه که پاسات ظاهرش خوبه ولی جوان پسند نیست و بهتره مدلهای دیگرشو هم ببینی مدل gt معرکه‌است و این تو ایران اومده ماشین با اصالت همیشه ظاهر خود را حفظ می‌کنه مثل افراد جامعه که اگر طبق مد بگردن معلومه اصالت ندارن
  • ایمان

    1394/11/14
    به به ix45 دلال محترم ام جی!!!!!!!!!!!!!
    دوباره شروع کردی؟!!
  • آلفا

    1394/11/15
    ix45 و sunmartin دوتا از ترول های معروف !
  • Kk

    1394/11/15
    اقا پدر من يكي از همين سانتافه سوارايه كشوره...من واقعا از صميم قلب از طرف خودم و پدرم بابت اين حرفاي....... Ix45 از همه معذرت خواهي مي كنم ابروي هرچي سانتافه سواره برده...ما خودمون با اينكه سانتافه داريم اما به إينو بايد اعتراف كنم كه مقايسه اين ماشين با راو ٤ اوتلندر هوندا crv يك شوخيه بي مزه بيشتر نيست ديگه حالا چه برسه به مقايسه با المانا....اونا كجا اين كجا سانتافه اصلا اتاق با كيفيت و موتور خوبي نداره...موتور ٢.٤ اونا كجا سانتافه كجا و ماهم به عنوان ماشين دوم ازش استفاده مي كنيم...يه جورايي فرق موتورشون مثل موتور ١.٣ ليتري پرايد و جوليتا ست!!! بازم از همگي بابت اين حرفاي ix45 معذرت خواهي مي كنم...هر سانتافه اي تو شهر ديدين نگين حتما مثل اينه ها نه بخدا آدم خوبم پشت سانتافه مي شينه!!!
  • saeid

    1394/11/15
    اون ماشینهایی که بیشتر از 50 نمیارزن ، کره ها هستن. مخصوصا همین سانتافه جدیدی که گفتی با اون وزن زیادش و موتور ضعیفی که داره اصلا راه نمیره. زمانی که فولکس واگن ماشین تولید میکرد هنوز کره ای وجود نداشت
  • IX45

    1394/11/16
    Sun martin کاملا درسته . نمیدونم چرا مردم نمی خوان قبول کنن هیوندای اگه اراده کنه بنز و بی ام دبلیو تویوتا هوندا ... همرو باهم می تونه بخره ولی در حددی نیستن که بخوان بیان زیر مجموعه هیوندای بشن و باعث بد نامی بشن .هیوندای الان قوی ترین خودرو ساز جهانه و همه خودرو سازی ها از اون دارن کپی می کنن الان تمام موتور های بنزو هیوندای طراحی می کنه ولی بخاطر اینکه بنز ضایه نشه صداشو در نمیارن.امیدوارم دوستان قبل از نظر دادن یه مقدار تحقیق کنن چون مطمئنن به حرفای من می رسن. با تشکر
  • آیدین

    1394/11/17
    آقای مدیر سایت، هیچ راهی نداره این آقا یا خانم ix45 رو بلاک کنید ؟ با اعصاب و روان مردم بازی می کنه !! تمام موتور های بنز رو هیوندای طراحی می کنه ؟ باورم نمیشه !
  • arash97

    1394/11/20
    اقا ایمان ام جی دوستا و کره پرستا با هم از قدیم دشمنن این چه حرفیه:)))))))))
    ولی واقعا دیگه این کشور جای موندن نیست...هیونداقوی ترین خودرو ساز جهانه و بقیه دارن ازش کپی میکنن:))الان لافراری و از الانترا کپی کردن:)) حالا خوبه هیوندا رفته طراحای بازنشسته بی ام و رو جمع کرده اونا بهشون نحوه طراحیای داخلی و خارجی پیشنهاد کردن امریکا الان دوباره تحریممون میکنه برادر این چ حرفیه زدی اخه
  • حسین

    1394/12/4
    فک کنم از اوونایی هستی ک حتی نمیدونی پرچم المان چ شکلیه !!!!!!
    بنده خدا میدوونی چند تا شرکت زیر مجموعه این فولکس واگن هستن ؟ چرا وقتی فرق الاغ و اسب رو نمیدونی اظهار فضل میکنی ؟؟
    لامبورگینی به اووون عظمت زیر مجموعه فولکس واگنه بدبخت
    لیاقت تو همون سانتافه سوار شدنه !!!که 50 تومن نمی ارزه و تو واسش 180 تومن پول میدی !!!!!
    متاسفم واست
  • حمید

    1395/4/17
    باز این بنده خدا نظر داد . من نمیدونم این فازش چیه سر هر برسی میاد کج سلیقه ایش رو نشون میده. بیشتر هم با ماشین های المانی مخالف .
    به خدا این ماشین از ۱۰۰ تا ماشین کره ای بهتره . نمیخوام بگم ماشین کره ای بده ها ولی خودتون میدونید که ماشین های المانی یه چیز دیگس.
  • 1378

    1395/5/3
    سلام پست مسخره ای که درباره آئودی نوشتی کنار ولی اینو بگم تا وقتی پراید هست کسی اون کره ای رد نمیخره پراید هم ارزون تره هم کم مصرفتر هم جمع و جور تر ولی عزیزم مقایسه باید عقلانی باشه این دوتا چه ربطی بهم دارن

پدرام

1394/11/14
قیمتش واقعا می ارزه و ارزش خریدن داره به همه کره‌ای ها و ژاپنی ها و فرانسوی ها ترجیح می‌دم چون ظاهر سادش حس لوکس بودن خودرو رو القا می‌کند و کمی جلوی آن حالت کلاسیک دارد اگه مردم ایران یکم چشماشون رو باز می‌کردن و به جای این کره‌ای ها که هر روز به حجم بدنش اضاف می‌شه و بیشتر شبیه تپه شده پاسات رو انتخاب می‌کردن خیلی بهتر بود و اتومبیل های کره ای با افت روبه رو می‌شد وقیمتش هم قیمت ماشینهای چینی می‌شد ولی تو ایران طراحی تپه مانند و تو چشم بودن مهم تره تا موتور قوی و شتاب بالا و کابین نرم فقط بیرون خودرو براشون مهمه!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
  • shahin

    1394/11/16
    من خودم عاشق ماشين الماني ام.اما به نظرم زير سوال بردن ماشين ژاپني ها واسه اين ماشين يكم سخت باشه.شما نميتوني لكسوس تويوتا مزدا و نيسان و هوندا رو پايين تر از فولكس واگن رده بندي كني

آلفا

1394/11/15
واقعا ماشین خوبیه ،اینم چون واردات و فروش خوبی نداشت دلال ها ازش دست کشیدن قیمتش اومده پایین(مثل لتیتود که الان 120 تا 130 قیمت میخوره) وگرنه اگه یکم خوب فروش میکرد الان زیر 200 نمیشد خریدش !

کامران

1394/11/15
جناب آقای ix45 لطفا باز شروع نکن الان شما به یک بچه از ماشین آلمانی صحبت کنی هنوز مارک ماشینو نگفته داره فقط ازش تعریف میکنه من خودم اگه باشم هیچ وقت خر نمیشم برم با 150 میلیون کره ای سوار بشم میرم یه آلمانی خیلی پرقدرت و ایمن و...... که دیگه نمیدونم چیا بگم ازشما خواهشمندم اینو جاهای دیگه نگو که میدونم گفتی که نصف اون سایتا هام دارن بهت میخندم و با این کار شما هیچ کس از ماشین آلمانی زده نمیشه پس خواهش میکنم بیشتر از این تلاش نکن
  • مسعود

    1395/7/27
    بله که فولکس واگن برند خوبیه. ماشین آلمانیه و... ولی همه چیز که خوب بودن برند و ماشین و غیره نیست. وقتی برای یه تعویض لنت ناقابل یا کوچکترین ایراد فنی ماشین خوشگلتو بار امدادخودرو کردی و هیوندای که چه عرض کنم، پراید هم واست شاخ شد!، اونوقت متوجه میشی که همه چیز برند و اسم نیست. فعلا تو همین ایران، بهردلیلی، هیوندای و کیا و MVM و... خوب دارن میفروشن. مردمم همچی ناراضی نبودن.

حسین

1394/11/15
واقعا فولکس ماشیناش ساده ولی با کیفیت هست امکانات زیاد بی کیفیت ففط باعث بالارفتن هزینه نگهداری میشود.من که به شخصه حاظرم یه تویوتا یا یه فولکس با حداقل امکانات بخرم ولی یه کیا یا هیوندا ی فول اپشن نخرم.اگر یه نمایندگی محکم پشتش باشه واقعا میتونه تو ایران ماشین بفروشه

American and japan

1394/11/15
تویوتا کمری جدید اینو قوووورت میده.همینجور آکورد

محمد

1394/11/15
در یک کلام ساده ولی با وقار با کیفیت غیر لوکس البته با این قیمت انتخاب من بی او و 530 ترخیص 2008 هست که البته کلا سلیقه ایست

omidb70

1394/11/15
فک میکنم ((ولکس واگن)) درست باشه فولکس واگن اشتباهه.
  • رضا

    1394/11/16
    فکر میکنم در زبان آلمانی این حرف وی، ف تلفظ میشه. انگلیسی ها هم که شنیدم میگند وی دبلیو اصلا.!

شهراد

1394/11/16
در زبان آلمانی به W می گن-و- و به V میگن-ف- پس فولکس واگن درسته.

سینا

1394/11/17
با عرض سلام و خسته نباشيد به خودرو بانكيهاى عزيز

به نظر من اگر حتى اين ماشين ماشين خوبى باشه كه هست، چون در ايران اين ماشين زياد رايج نيست و مدل هاى ديگه هم از اين شركت تعدادشون محدود هست و به همين دليل فروش چندانى نداره و بايد اين ماشين در كشور تعدادش زياد باشد تا ميان مردم جا بيفتد و رايج شود.
باتشكر

amin

1394/11/18
دم نویسنده گرم! واقعاً هم جالب بود! (جالبتر اینکه منم اسمم امینه! یه بارم پاسات دیدم خیلی خوشم اومد ازش!!!)
ماشین خیلی رخته ای هستش. کره ای ها فقط آپشن های زیاد و یه شکل و شمایل فریبنده دارن! ولی به عمل کار برآید!!!

بازم ممنون خیلی جالب بود

arash97

1394/11/19
قیمت 150 م..........................مردم ایران تو ضایه کردن یه برند معتبر تو دنیا اولن مثل همون کاری که با سوبارو کردن.......پس فکر کنم با این قیمتش باید با کره ایا خداحافظی کنیم
  • شاهین

    1394/11/20
    آقا آرش این قیمت دست دومشه. این ماشین صفر 2016 اش نیست فعلا تو ایران. همشون 2013 و فکر کنم تک و توک 2014 هستند. اگه صفرش 150 بود که خدایی مفت بود نسبت به کره ای ها و ژاپنی ها . هرچند الانشم واقعا می ارزه فقط نمایندگی و خدماتش کمه.

toyota

1394/11/23
فک کنم قیمتش اشتباه هس چون تو همه سایتا نوشته 225 تومن

اکبر 66

1394/12/23
اونا که میگن قیمت مناسبه . دوتا بخرن .ماشینهای المان بخاطر برند که بیشتر جنبه تبلیغاتی داره خیلی گرانتراز ارزشان فرو خته میشه ..... فقط بنز گاها بی ام.دبلیو فروش اندکی دارن بقیه محکوم به شکستن . نفت 140 دلار پول یا مفت تمام شد .

کمال

1395/2/22
ما یک مشکل بزرگ در قانون واردات داریم اونم اینکه هر کی دلش می خواد میشه نمایندگی.
فولکس واگن ماشینی هست که توی شرایط عادی خیلی ها رو به خودش جذب می کنه اما وقتی طرف میاد یک مغازه توی کل ایران رو نمایندگی برندی به اون بزگی می کنه آم خنده اش می گیره.برای ولو ،سوبارو،هوندا،آلفارمئو،رنو و... هم هیمنه ها.باید قانونی وضع بشه که طرف دست کم در نمی از مراکز استان نمایندگی فروش و تعمیر داشته باشه.استانداردی برای زمان پذیرش فروش قطعات هزینه تعمییرات و مدت زمان تحویل تنظیم بشه.یکی از اصلی ترین دلایلی که کره ایی ها توی بازار ایران پیشرفت کرن همین داستان وجود نمایندگی زیاد هست.طرف 10 تا فولکس خریده برداشته آورده یا 20 تا سوبارو خودش رو نمایندگی اعلام کرده.

ممل

1395/5/10
متاسفانه با خونده کامنت ها تنها چیزی که دستگیر ادم میشه اینکه که خوانندگان و مخاطبان این سایت متاسفانه متاسفانه ( باید یه چند بار دیگه هم بنویسم ) نه تنها سطح اطلاعاتشون بسیار پایینه بلکه کلیه اطلاعات و تجربه ادعاییشون پشت دستگاه کامپیوترشونه و بس.
نظرات نه تنهای حاوی هیچ نکته بدردبخوری نیست بلکه نشون دهنده حرفهای بی منطق ، احساسی و تعصبی روی موضوعاتی هستش که ( بازم بنویسم متاسفانه!؟ ) که هیچ دانش و تجربه ای ازش ندارند.
دقیقا یاد کودکی های خودم میافتم که با بچه محل ها کارت بازی میکردیم و معیار بهتر بودن تنها و تنها حداکثر سرعت درج شده روی کارت بود! الان اینجام اینجوریه!
خودروهای کره ای شدن در حد چینی ها ! ژاپنی ها پشم آلمانی ها ( اونم یه خودرو متوسط ا زآلمان !) هم نیستند و خودروهای آمریکایی امام زمان خودروها هستند!
مقایسه شرایط و مقررات خودشو داره! ادم عاقل نمیاد ساعت سواچ ( هنوز هست یا نه!؟) رو با رولکس مقایسه کنه. چون ربطی بهم ندارند.
در مقایسه مثلا پاسات با یه خودرو کره ای مثل سوناتا باید بسیاری از موارد لحاظ بشه : کیفیت،خدمات، ایمنی ، قیمت، شرایط فروش و قس علی هذا. تو مقایسه این که من اینجوری دوست دارم!!!! بی معنی هستش.
خودروهای کره ای جای خودشونو با زحمت باز کردند. هرکی هم داشته از کیفیتشون ( با توجه به قیمت ) راضی بود.
من یادم نمیره تو کانادا وقتی شما هیوندا میخریدی ( مثلا 7 سال پیش یا همچین حدودی ) 1000 دلار هم نقدا!!!! بهت میدادن برای اینکه جذبت کنن. الان از این خبرها نیست و داره پا به پای برند معتبر و شناخته شده ای مثلا تویوتا خودرو میفروشه!
یه زمانی اولین تویوتایی که بردن تو امریکا برای تست (یادم نیست کدوم صحرا بود!) از شدت گرما در 100 کیلومتر اول زرت تویوتا قمسور شد ولی در زمان کوتاهی تبدیل شد به این برندی که الان شاهدشیم. داستان کره ای ها هم همینه.چینی ها هم دارن همین مسیر رو میرن. با شرایط ایران دور نیست روزی که برای همین ام وی ام هم له له بزنید!
و در انتها هیچ "افتخاری" ابدی نیست. همیشه کسی هست از اگر از شما بهتر نیست از شما بهتر خواهد شد.
یا حق.
  • ابوالفضل

    1396/10/15
    اون‌تویوتا نبود واکسهال بود توی صحرای استرالیا بردنش