ماشین IM 5

برند IM Motors (مخفف Intelligent Mobility) نتیجه همکاری استراتژیک میان غول خودروسازی چین یعنی شرکت SAIC Motor، هلدینگ فناوری Alibaba Group و مجتمع توسعه فناوری Zhangjiang Hi-Tech است که در دسامبر سال ۲۰۲۰ متولد شد. این برند با هدف تولید خودروهای الکتریکی فوق‌هوشمند (Premium EV) و رقابت مستقیم با برندهایی نظیر تسلا و مرسدس‌بنز ایجاد شده است. مدل IM 5 (که در برخی بازارهای جهانی با نام IM L5 شناخته می‌شود) یکی از جدیدترین محصولات این سبد است. در حالی که مدل‌های اولیه برند نظیر سدان L7 در سال ۲۰۲۱ معرفی شدند، مدل ۵ به عنوان یک گزینه مدرن‌تر و با تکنولوژی پیشرفته‌تر (شامل پلتفرم‌های ولتاژ بالا) در سال‌های ۲۰۲۴ و ۲۰۲۵ وارد بازارهای جهانی شد.

IM 5

این خودرو بر روی پلتفرم هوشمند گروه سایک توسعه یافته و در سایت‌های تولیدی پیشرفته این شرکت در شانگهای چین به تولید می‌رسد. شرکت نیکا موتور به عنوان نماینده عرضه‌کننده و واردکننده این برند در ایران، وظیفه فروش و خدمات پس از فروش آن را بر عهده گرفته است. حضور این خودرو در ایران به سال 1404 بازمی‌گردد که به عنوان بخشی از طرح نوسازی ناوگان خودرویی با محصولات پاک و لوکس مطرح شد. بازار هدف اصلی IM 5، قشر جوان، متخصص و علاقمندان به تکنولوژی (Tech-savvy) است. این خودرو علاوه بر چین، در بازارهای استراتژیکی همچون امارات متحده عربی (دبی)، استرالیا، سنگاپور و اخیراً کشورهای اروپایی نظیر بریتانیا عرضه شده است. تمرکز اصلی برند بر ارائه "حس پنجم رانندگی" از طریق هوش مصنوعی و طراحی آوانگارد است که آن را از خودروهای سنتی متمایز می‌کند. این محصول در رده قیمتی و تکنولوژیکی قرار دارد که به عنوان یک نماد "تجمل مدرن" در بازارهای بین‌المللی شناخته می‌شود.

طراحی فضای داخلی IM 5 بیش از آنکه شبیه به یک خودروی سنتی باشد، به یک سالن استراحت دیجیتال و فوق‌مدرن شباهت دارد که بر پایه مفهوم «اتصال هوشمند» بنا شده است. زبان طراحی کابین بر محوریت حذف دکمه‌های فیزیکی و ایجاد سطوحی تخت و مینیمال استوار است. نخستین المانی که در بدو ورود جلب توجه می‌کند، نمایشگرهای عریض و پیوسته‌ای هستند که سرتاسر داشبورد را فرا گرفته‌اند. این نمایشگرها با قابلیت تغییر ارتفاع و شخصی‌سازی کامل، حسی از تسلط بر فناوری را به راننده القا می‌کنند. داشبورد با ساختاری لایه‌لایه و استفاده از خطوط افقی ممتد، عرض کابین را بزرگ‌تر از آنچه هست نشان می‌دهد و ترکیب آن با فرمان نیم‌دایره‌ای (Yoke) یا فرمان‌های دی‌کات مدرن، دید وسیعی را برای راننده فراهم می‌سازد. از نظر جاداری، به لطف فاصله محوری سخاوتمندانه و حذف تونل انتقال قدرت، فضای پا و سر برای تمامی سرنشینان در وضعیت ایده‌آلی قرار دارد. کف تخت خودرو اجازه داده است تا کنسول میانی به صورت معلق طراحی شود که علاوه بر زیبایی، فضاهای ذخیره‌سازی کاربردی و متعددی را در اختیار کاربران قرار می‌دهد.

IM 5

کیفیت متریال به‌کار رفته در تریم داخلی، استانداردهای کلاس پریمیوم را به چالش می‌کشد؛ استفاده گسترده از چرم‌های مصنوعی باکیفیت و پایدار، پارچه‌های میکروفایبر و تزئینات چوبی یا فلزی با دقت بسیار بالا در کنار هم چیده شده‌اند. دقت در جزئیات حتی در بخش‌های غیرقابل رویت نیز مشهود است و لمس سطوح، حسی از نرمی و دوام را منتقل می‌کند. سیستم نورپردازی محیطی با طیف رنگی گسترده، در شب اتمسفری آرام‌بخش ایجاد کرده و به خوبی با متریال شفاف و براق کابین همخوانی دارد. صندلی‌ها با ارگونومی پیشرفته و مجهز به سیستم‌های گرم‌کن، سردکن و ماساژور، به گونه‌ای طراحی شده‌اند که در سفرهای طولانی کمترین میزان خستگی را به سرنشینان تحمیل کنند. در واقع کابین این خودرو ترکیبی هوشمندانه از کاربردی بودن فضا و تجملی است که با ابزارهای دیجیتال گره خورده و تجربه‌ای منحصربه‌فرد از سفر را برای خریداران ایرانی به ارمغان می‌آورد.

طراحی ظاهری IM 5نمادی از درآمیختگی هنر مدرن و آیرودینامیک پیشرفته است که در نگاه اول، زبان طراحی مینیمالیستی و آینده‌نگرانه برند را به نمایش می‌گذارد. این خودرو در کلاس سدان‌های متوسط رو به بالا قرار می‌گیرد و ابعاد بدنه آن با طول حدودی 4931 میلی‌متر، عرض ۱۹۶۰ میلی‌متر و ارتفاع حدود 1474 میلی‌متر، پیکره‌ای تنومند و در عین حال کشیده را ایجاد کرده است. فاصله محوری نزدیک به ۲۹۵۰ میلی‌متر، نه تنها نویدبخش فضای کابین گسترده‌ای است، بلکه در نمای جانبی باعث شده تا اورهنگ‌های جلو و عقب کوتاه به نظر برسند و وقار خودرو دوچندان شود. در نمای روبرو، نبود جلوپنجره سنتی به دلیل ماهیت الکتریکی خودرو، فضایی یکپارچه ایجاد کرده که با چراغ‌های دی‌لایت متمایز و تیز مزین شده است. این چراغ‌ها که از الگوی خطی و شکسته پیروی می‌کنند، به همراه ورودی‌های هوای جانبی در پایین سپر، چهره‌ای تهاجمی و هوشمند به خودرو بخشیده‌اند. خطوط روی کاپوت نیز با ظرافت به سمت ستون‌های A هدایت شده‌اند تا ضریب درگ خودرو به حداقل برسد.

IM 5

با حرکت به سمت نمای جانبی، نخستین نکته‌ای که جلب توجه می‌کند، شیب ملایم سقف یا همان استایل فست‌بک است که با خط شانه برجسته و دستگیره‌های درب مخفی‌شونده، جریان هوای یکنواختی را روی بدنه ایجاد می‌کند. رینگ‌های آلیاژی با ابعاد بزرگ و طراحی اختصاصی آیرودینامیک، در کنار حذف زواید اضافی، حسی از سیالیت و سرعت را حتی در حالت توقف القا می‌کنند. در نهایت، نمای عقب خودرو با چراغ‌های پیوسته خطی که در تمام عرض بدنه کشیده شده‌اند، امضای بصری این مدل را تکمیل می‌کند. این چراغ‌ها دارای گرافیک داخلی پیچیده‌ای هستند که در هنگام ترمزگیری یا خوش‌آمدگویی، جلوه‌ای دیجیتال و سه‌بعدی ایجاد می‌کنند. بخش دیفیوزر عقب نیز با دقت مهندسی شده تا علاوه بر بهبود پایداری در سرعت‌های بالا، تقارن بصری با نمای جلو را حفظ کند. در مجموع، بدنه IM 5 با ترکیبی از سطوح صاف و منحنی‌های نرم، توانسته است تعادلی میان یک خودروی لوکس تشریفاتی و یک سدان اسپرت برقی ایجاد کند که در هر زاویه، استانداردهای جدیدی از زیبایی‌شناسی صنعتی را ارائه می‌دهد.

قلب تپنده و مهندسی پیشرفته IM 5 در نسخه پرچمدار و قدرتمند آن که با نام Performance Edition شناخته می‌شود، اوج توانمندی‌های گروه سایک و شرکای فناوری آن را به نمایش می‌گذارد. این نسخه بر پایه معماری ولتاژ بالای 800 ولتی بنا شده است که نه تنها راندمان انرژی را به شکل چشمگیری افزایش می‌دهد، بلکه امکان شارژ فوق‌سریع را نیز فراهم می‌سازد. در این مدل، از یک سیستم محرکه دو موتوره (AWD) استفاده شده است که خروجی ترکیبی اعجاب‌انگیزی را ارائه می‌دهد. موتورهای الکتریکی این نسخه قادرند حداکثر قدرتی معادل ۵۷۹ کیلو وات و گشتاور آنی 802 نیوتن‌متر را تولید کنند. این نیروی عظیم باعث می‌شود تا این سدان لوکس بتواند تنها در زمان 2.74 ثانیه از حالت سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت دست یابد که آن را در زمره سریع‌ترین خودروهای جاده‌ای بازار قرار می‌دهد.

IM 5

تامین انرژی این غول الکتریکی بر عهده یک پکیج باتری لیتیومی با چگالی انرژی بالا و ظرفیت ۱۰۰ کیلووات ساعت است. با تکیه بر این باتری و مدیریت هوشمند مصرف انرژی، IM 5 در نسخه پرفورمنس می‌تواند با یک بار شارژ کامل، مسافتی در حدود 710 کیلومتر را بر اساس استانداردهای سیکل تست چین طی کند. سیستم تعلیق این خودرو نیز هم‌گام با قدرت موتور آن توسعه یافته است؛ استفاده از سیستم تعلیق مستقل جناغی دوبل در جلو و پنج اتصالی در عقب، در کنار کمک‌فنرهای تطبیق‌پذیر الکترونیکی، تعادلی مثال‌زدنی میان سواری نرم و هندلینگ اسپرت ایجاد کرده است. همچنین، حضور سیستم فرمان‌گیری چرخ‌های عقب در این نسخه، مانورپذیری خودرو را در پیچ‌های تند و فضاهای شهری به شکل محسوسی بهبود بخشیده است. دیسک‌های ترمز خنک‌شونده با کالیپرهای چندپیستونه برند برمبو نیز وظیفه مهار این قدرت سرکش را با بالاترین ضریب اطمینان بر عهده دارند.

تجهیزات رفاهی در نسخه فول آپشن IM 5 تجربه‌ای فراتر از یک خودروی معمولی را ارائه می‌دهد و کابین را به یک مرکز سرگرمی و آسایش پیشرفته تبدیل می‌کند. محوری‌ترین ویژگی در این بخش، نمایشگر یکپارچه و عریض لمسی است که با رزولوشن بسیار بالا تمام عرض داشبورد را پوشش می‌دهد و با سیستم عامل هوشمند IM OS و تراشه قدرتمند کوالکام اسنپ‌دراگون مدیریت می‌شود. صندلی‌های این خودرو با پوشش چرم مرغوب نپا، نه‌تنها دارای تنظیمات برقی در جهات مختلف هستند، بلکه به سیستم‌های گرم‌کن، سردکن و ماساژور حرفه‌ای در هر دو ردیف مجهز شده‌اند تا بالاترین سطح راحتی را فراهم کنند. سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک چندگانه همراه با فیلترهای تصفیه هوای پیشرفته و یونیزاسیون، در کنار سقف پانورامیک وسیع که با لایه‌های محافظ در برابر اشعه فرابنفش پوشانده شده، اتمسفری دلپذیر را خلق می‌کند. علاوه بر این، سیستم صوتی پیشرفته با تعداد زیادی بلندگو و قابلیت پخش صدای سه‌بعدی، شارژر وایرلس سریع، درب‌های مجهز به مکش برقی و نورپردازی اتمسفریک با قابلیت تغییر رنگ هوشمند، از دیگر امکاناتی هستند که این سدان را در رده خودروهای فوق‌لوکس قرار می‌دهند.

IM 5

در بحث ایمنی، IM 5 به مجموعه‌ای از پیشرفته‌ترین سیستم‌های کمک‌راننده و حفاظتی مجهز شده است تا بالاترین سطح اطمینان را برای سرنشینان به ارمغان بیاورد. این خودرو بهره‌مند از پکیج کامل ADAS است که شامل رادار کروز کنترل تطبیقی، ترمز اضطراری خودکار با قابلیت تشخیص عابر پیاده و دوچرخه‌سوار، و سیستم حفظ حرکت میان خطوط می‌شود. حضور سنسورهای لایدار (LiDAR) در کنار دوربین‌های ۳۶۰ درجه و رادارهای اولتراسونیک، به خودرو اجازه می‌دهد تا محیط اطراف را با دقت بسیار بالا پایش کرده و در شرایط بحرانی واکنش‌های پیشگیرانه نشان دهد. هشدار نقطه کور، سیستم پیشگیری از تصادف در تقاطع‌ها و سیستم پارک خودکار هوشمند تنها بخشی از فناوری‌های محافظتی این مدل هستند. همچنین، ساختار بدنه خودرو با استفاده از فولاد با استحکام بسیار بالا طراحی شده و وجود کیسه‌های هوای کامل شامل ایربگ‌های جانبی و پرده‌ای، در کنار سیستم‌های پایداری الکترونیکی نسل جدید و ترمزهای قدرتمند، ایمنی غیرفعال و فعال خودرو را در برابر حوادث احتمالی به شکلی حداکثری تضمین می‌کند.

بازار خودروهای وارداتی و تمام‌الکتریکی در ایران طی ماه‌های اخیر با ورود مدل‌های تراز اول جهانی، آرایش جدیدی به خود گرفته و IM 5 در این بخش با رقبای قدرتمندی روبرو است که هر یک استانداردهای خاصی را دنبال می‌کنند. یکی از جدی‌ترین رقبای این خودرو، آواتار ۱۱ (Avatr 11) است که توسط شرکت‌های پیشرو وارد بازار شده؛ این خودرو با بهره‌گیری از تکنولوژی‌های هوآوی و طراحی جسورانه، در بحث قدرت موتور و شتاب صفر تا صد تنه به تنه نسخه پرفورمنس IM 5 می‌زند و با سیستم‌های خودران پیشرفته، مشتریان علاقمند به سطح بالای فناوری را هدف قرار داده است. در رده سدان‌های لوکس و فناورانه، ب‌ام‌و i5 که به زودی وارد بازار خواهد شد، به عنوان یک رقیب اصیل اروپایی شناخته می‌شود که اگرچه ممکن است در برخی اعداد و ارقام روی کاغذ از حریف چینی خود عقب بماند، اما با تکیه بر اصالت برند و کیفیت ساخت آلمانی، بخش مهمی از بازار خودروهای پریمیوم را به سمت خود می‌کشد.

IM 5

از سوی دیگر، هونگچی E-QM5 به عنوان یک سدان لوکس برقی که پیش از این جای پای خود را در بازار ایران سفت کرده، رقیبی است که بیشتر بر راحتی سرنشینان عقب و فضای کابین مجلل تمرکز دارد، هرچند از نظر عملکرد اسپرت و شتاب، در جایگاهی پایین‌تر از محصول نیکا موتور قرار می‌گیرد. همچنین نباید از آئودی Q5 e-tron غافل شد که به عنوان یک کراس‌اوور لوکس در همین بازه قیمتی، با مهندسی آلمانی و پلتفرم مشترک با گروه فولکس‌واگن، بخش متفاوتی از خریداران را که میان سدان و شاسی‌بلند مردد هستند، جذب می‌کند. در نهایت، مدل‌های جدید برند ایکس‌پنگ (Xpeng) نظیر سدان P7 نیز با تمرکز بر شارژ فوق‌سریع و هوش مصنوعی پیشرفته، رقیب مستقیم IM 5در ارائه "خودروی هوشمند" محسوب می‌شوند. رقابت در این سگمنت نه تنها بر سر قدرت و برد پیمایشی، بلکه بر سر زیرساخت‌های شارژ و کیفیت خدمات پس از فروش شرکت‌های واردکننده است که تعیین‌کننده پیروز نهایی این کارزار لوکس خواهد بود.

نگهداری از خودروی پیشرفته‌ای نظیر IM 5 در شرایط اقلیمی و زیرساختی ایران، نیازمند رویکردی متفاوت نسبت به خودروهای بنزینی سنتی است. محوری‌ترین جنبه در این زمینه، مدیریت سلامت باتری ۱۰۰ کیلووات ساعتی آن است. با توجه به نوسانات دمایی شدید در ایران، به‌ویژه گرمای طاقت‌فرسای تابستان در بسیاری از مناطق، توصیه می‌شود برای جلوگیری از استهلاک سلول‌های باتری، خودرو تا حد امکان در پارکینگ‌های سرپوشیده و دور از تابش مستقیم خورشید پارک شود. استفاده از سیستم پیش‌تهویه (Pre-conditioning) در حالی که خودرو به شارژر متصل است، کمک می‌کند تا باتری پیش از حرکت به دمای بهینه برسد و فشار کمتری به سیستم خنک‌کننده مایع وارد شود. همچنین، برای حفظ طول عمر مفید باتری در درازمدت، نگه داشتن سطح شارژ بین ۲۰ تا ۸۰ درصد برای ترددهای روزانه و اجتناب از استفاده دائمی از شارژرهای فوق‌سریع DC (مگر در سفرهای بین‌شهری) امری حیاتی است.

IM 5

از سوی دیگر، هزینه‌های نگهداری دوره‌ای IM 5 به دلیل حذف قطعاتی مانند تسمه تایم، شمع‌ها و سیستم اگزوز، به مراتب کمتر از رقبای بنزینی است، اما بازرسی‌های فنی منظم نباید نادیده گرفته شوند. در ایران، با توجه به آلودگی هوا و وجود ذرات معلق، تعویض به موقع فیلترهای هوای کابین برای حفظ کارایی سیستم تهویه مطبوع و سلامت سرنشینان اهمیت دوچندانی دارد. همچنین، به دلیل وزن بالاتر خودروهای الکتریکی نسبت به مدل‌های احتراقی، پایش وضعیت لاستیک‌ها و تنظیم دوره‌ای زوایای چرخ برای جلوگیری از سایش زودهنگام ضروری است. در بحث شارژ، خریداران باید از سلامت سیم‌کشی محل شارژ خانگی و استاندارد بودن وال‌باکس‌های نصب شده توسط شرکت نیکا موتور اطمینان حاصل کنند. با توجه به پیچیدگی‌های نرم‌افزاری و سیستم‌های خودران این محصول، انجام آپدیت‌های دوره‌ای در نمایندگی‌های مجاز برای رفع باگ‌های احتمالی و بهینه‌سازی سیستم مدیریت باتری (BMS) از الزامات نگهداری این سدان هوشمند در جاده‌های ایران محسوب می‌شود.

تمایز IM 5 نسبت به نسخه‌های اولیه برند IM، بیش از آنکه یک تغییر نسل ساده باشد، یک جهش کوانتومی در ادغام سخت‌افزار پویاتر با هوش مصنوعی عمیق است. در نسل‌های ابتدایی این برند، تمرکز اصلی بر اثبات توانایی ساخت یک خودروی الکتریکی لوکس بود، اما در IM 5، بلوغ مهندسی در جزئی‌ترین بخش‌ها دیده می‌شود. یکی از بارزترین وجوه تمایز، ارتقای معماری الکتریکی از سیستم‌های متداول به پلتفرم فوق پیشرفته 800V است. این تغییر بنیادین باعث شده تا سرعت شارژ و راندمان حرارتی باتری نسبت به مدل‌های قدیمی‌تر که بر پایه معماری ۴۰۰ ولتی بودند، به طرز چشمگیری بهبود یابد و اتلاف انرژی در سیستم‌های محرکه به حداقل برسد. در بخش نرم‌افزاری، IM 5 از نسل جدید سیستم‌عامل اختصاصی خود بهره می‌برد که هماهنگی بسیار بالاتری با سخت‌افزار پردازشی دارد. برخلاف مدل‌های گذشته که در اجرای فرامین پیچیده خودران گاهی دچار تاخیر می‌شدند، این مدل با تکیه بر الگوریتم‌های یادگیری عمیق و سنسورهای لایدار نسل جدید، قدرت پردازش محیطی را به سطحی رسانده که تجربه‌ای بی‌نقص از رانندگی خودکار سطح ۳ را ارائه می‌دهد. همچنین، در طراحی داخلی، استفاده از نمایشگرهای منعطف‌تر با قابلیت پویایی بیشتر نسبت به نسخه‌های اولیه، حس تعامل میان انسان و ماشین را تقویت کرده است. از نظر مهندسی شاسی نیز، اضافه شدن سیستم فرمان‌گیری هوشمند برای چرخ‌های عقب و نسل جدید سیستم تعلیق بادی با پاسخگویی میلی‌ثانیه‌ای، تضاد میان «سواری نرم لوکس» و «هندلینگ تیز اسپرت» را که در نسل‌های قبلی به خوبی حل نشده بود، به نفع راننده برطرف کرده است. در واقع، IM 5هویت خود را از یک ابزار حمل‌ونقل صرف، به یک پلتفرم متحرک هوشمند تغییر داده که در آن، سرعت پاسخگویی سیستم‌ها با واکنش‌های انسانی برابری می‌کند.