موضوعات داغ

ماشین آریسان 2

(3.3/5) 170 رای

وانت آریسان از همان ابتدای عرضه خودرو بسیار پرحاشیه‌ای بود و بدلیل مشکلاتی نظیر: کمبود قدرت و کشش، کیفیت ساخت پایین، مصرف سوخت بالا و از همه مهم‌تر ضعف شاسی، خیلی زود به خودرویی بدنام تبدیل گشت. با این حال مزیت‌هایی مثل قیمت ارزان و هزینه نگهداری مناسب در کنار نبود رقیب در این رده باعث شد که مردم بالاجبار به سراغش بیایند و به اینکه خودرویی خوش‌قیافه‌تر، کامل‌تر و راحت‌تر از پیکان وانت (یا همان باردو) را خریداری کرده‌اند دل‌خوش باشند. با این حال آلایندگی بالای موتور در کنار استقبال نه‌چندان مناسب باعث شد که آریسان از خط تولید خارج گردد و حالا پس از گذشت حدود 6 سال از زمان عرضه اولیه، ایران‌خودرو از نسخه اصلاح شده این محصول جدید پرده برداشته است. آریسان 2 از نظر ظاهری تفاوت خاصی با نسخه قبلی ندارد اما خوشبختانه اکثر مشکلات عجیب و غریبش برطرف شده‌اند و با اینکه از لحاظ فنی همچنان به گرد پای تولیدات روز جهان نمی‌رسد اما می‌شود به آن اعتماد بیشتری نسبت به گذشته داشت.

0 km/h
حداکثر سرعت
0 liter/100km
مصرف سوخت
1761 cc
حجم موتور

مشخصات آریسان 2

کلاس بدنه
وانت
انتقال نیرو
دیفرانسیل جلو
نوع جعبه دنده
5 سرعته دستی
حداکثر توان
104 اسب بخار
تنفس موتور
تنفس طبیعی
تعداد سیلندر
4 سیلندر

فیلم بررسی آریسان 2

مزایا و معایب آریسان 2

مزایا

بهبود قدرت و گشتاور نسبت به نسل قبل، ارتقاء سطح آلایندگی پیشرانه، جادارتر شدن فضای کابین، اصلاح ساختار شاسی و تحمل بار بیشتر، دسترسی عالی به قطعات یدکی در سراسر کشور

معایب

عدم ارتقاء طراحی ظاهر و کابین، کیفیت ساخت پایین، ایمنی نامشخص، راندمان پایین به نسبت محصولات روز جهان، ساختار دیفرانسیل جلو که برای یک وانت ایده‌آل نمی‌باشد

بررسی آریسان 2

نسل جدید آریسان نسبت به پدرش تغییر ظاهری محسوسی نداشته و حتی ممکن است در نگاه اول با نسخه قبلی اشتباه گرفته شود؛ اما خوشبختانه در بخش فنی اصلاحات اساسی صورت گرفته که باطنی کاملاً متفاوت را برای این ظاهر تکراری پدید آورده است. مثلا ضعف عجیب شاسی که در هنگام بارگیری بعضاً به دو نیم شدن خودرو منتهی میشد و علیرغم اصلاحات صورت گرفته همچنان نامطمئن نشان میداد، به طور کامل برطرف شده و به تبع آن ظرفیت حمل بار خودرو نیز از 600 یه 750 کیلوگرم افزایش یافته است؛ پس به طور کلی آریسان تحمل وزن 1 تن را (با احتساب سرنشینان) خواهد داشت. پیشرانه نیز کاملا تغییر کرده و حالا انجین XU7 پلاس با قدرت و گشتاور بیشتر جایگزین مدل قدیمی OHVG II شده است. البته موتور جدید هم در قیاس با تولیدات روز جهان، راندمان افتخار آمیزی ندارد اما حداقل در قیاس با نسخه قبلی از خروجی بهتر، دوام بالاتر، مصرف سوخت مناسب‌تر و آلایندگی کمتر (یورو ۵) برخوردار می‌باشد. مهم‌تر اینکه از بابت وفور قطعات یدکی هم جای نگرانی وجود ندارد زیرا پیشرانه XU7 P با برخی دیگر محصولات ایران‌خودرو مشترک می‌باشد. گنجایش مخزن گاز هم از 70 به 75 لیتر افزایش یافته تا همزمان با تاکید بر خصلت‌های اقتصادی ماشین، به نوعی کاهش ظرفیت باک بنزین (از 52 به 40 لیتر) را جبران نماید.

آریسان 2

سیستم انتقال قدرت هم به کل دگرگون شده و حالا گیربکس BE با ضرایب بهبود یافته، نیرو را به چرخ‌های جلویی منتقل می‌کند. البته برای یک وانت همان سیستم دیفرانسیل عقب قدیمی کارآمدتر به نظر می‌رسید چراکه در هنگام بارگیری کامل، فشار زیادی روی محور عقب وارد می‌شود، ولی با با توجه به ویژگی‌های اقتصادی آریسان ۲ و نظر به این مهم که قرار نیست با این پیکاپ، بارهای خیلی سنگین را جابجا کنیم میتوان با این مسئله کنار آمد؛ بخصوص که تغییر انتقال قدرت از دیفرانسیل عقب به جلو باعث شده تونل میل گاردان حذف و به فضای مفید خودرو اضافه گردد. لاستیک زاپاس نیز از پشت صندلی‌ شاگرد به زیر قسمت بار انتقال یافته تا سرنشینان جای بیشتری در اختیار داشته باشند.

آریسان 2

در یک جمع‌بندی کلی میتوان گفت وانت آریسان ۲ هنوز به سطح استانداردهای روز جهان نرسیده است و بدلیل طراحی قدیمی، کیفیت ساخت پایین، ایمنی نامشخص و راندمان نه‌چندان مناسب موتور، قادر نیست در سطح یک پیکاپ همه‌چیز تمام مطرح باشد اما با توجه به پیشرفت محسوس نسبت به نسخه اولیه و رفع بسیاری از عیوب باید اعتراف کرد که از شانس خوبی برای موفقیت در بازار محدود داخل برخوردار می‌باشد. بخصوص که رقیب قدری هم در این سطح از بازار حضور ندارد که بتواند با قیمت مشابه چنین فضای کابین و باری را به مشتریان ارائه کند.

داخل آریسان 2

طراحان ایران‌خودرو برای دیزاین داخلی آریسان 2 زحمت خاصی به خودشان نداده‌اند و همه چیز را از گذشته برگفته‌اند. فضای داخلی نه خیلی جذاب است و نه چندان با کیفیت اما با توجه به کاربری‌های یک وانت اقتصادی، آن هم در شرایط خاص کشور، قابل قبول به نظر می‌رسد؛

آریسان 2

بخصوص که در آریسان جدید لاستیک زاپاس از پشت صندلی شاگرد به زیر بدنه منتقل شده و همین به بهبود فضای کابین و راحتی بیشتر سرنشینان یاری رسانده است. از لحاظ ارگونومی هم باید گفت که آریسان با صندلی‌های جادار، دسترسی قابل قبول به ادوات و دید به نسبت کافی، شما را با مشکل خاصی مواجه نخواهد کرد. فقط ای کاش در نسخه جدید مقداری به امکانات داخلی ماشین اضافه می‌شد تا حس بهتری از مواجهه با یک محصول روز به انسان دست دهد.

طراحی آریسان 2

برخلاف تغییرات گسترده در بخش مشخصات فنی، ظاهر آریسان 2 تغییر خاصی نداشته است و به غیر از اضافه شدن مه‌شکن‌های جلو و نوارهای مشکی‌رنگ کناری، نکته خاص دیگری در چهره محصول به اصطلاح جدید ایران‌خودرو به چشم نمی‌آید. در واقع همچنان با همان دماغه مشابه با پژو پارس و صندق عقب ساده و نیم‌رخ بی‌روح طرف هستیم که برای این روزها کاملاً قدیمی به نظر می‌رسد؛ اما نکته جالب اینجاست که آریسان با همین ظاهر از مد افتاده به نوعی زیباترین وانت اقتصادی کشور محسوب می‌شود و از امثال سایپا 151، وانت زامیاد و حتی کارا مقداری جذاب‌تر به چشم می‌آید.

مشخصات آریسان 2

برخلاف طراحی ظاهری و کابین که همه چیز مشابه قبل است، بخش فنی ماشین به کل دگرگون شده و از پیشرانه گرفته تا سیستم انتقال قدرت و شاسی دست‌خوش تغییرات اساسی شده‌اند. آریسان قدیمی از یک پیشرانه دوگانه‌سوز با کد OHVG II بهره می‌برد که در بهترین حالت در مود بنزینی فقط 86 اسب بخار قدرت و 140 نيوتن‌متر گشتاور تولید می‌نمود. اما حالا موتور XU7 پلاس ایران‌خودرو که قبلاً روی محصولاتی نظیر پارس سال سفارشی کار شده بود جای انجین قدیمی را گرفته تا با 97 اسب‌بخار قدرت (برخی منابع 103 اسب) و 146 نیوتن‌متر گشتاور (برخی منابع 157 نیوتن‌متر)، به بهبود شتاب و کشش ماشین یاری رساند.

آریسان 2

البته این موتور با توجه به ساختار 8 سوپاپ و مصرف سوخت نه چندان عالی، هنوز هم خیلی مدرن به نظر نمی‌رسد اما نسبت به نسخه قبلی قوی‌تر، کم‌اشتها‌تر و نرم‌تر می‌باشد و با دریافت استاندارد آلایندگی یورو 5، آلایندگی کمتری هم تولید خواهد نمود. تازه کار به اینجا ختم نمی‌شود؛ سیستم انتقال قدرت هم تغییر کرده و حالا آریسان 2 از یک وانت دیفرانسیل عقب به خودرویی دیفرانسیل جلو تبدیل شده‌. گیربکس هم از نوع 5 سرعته دستی با کد BE است که به ادعای ایران‌خودرو ضرائب آن یک بار دیگر مورد بازنگری و اصلاح قرار گرفته تا برای کاربری‌های یک وانت بهینه گردد.

مشخصات فنی آریسان 2

نام خودرو
آریسان 2
کشور سازنده
پرچم کشورایران
سال (طراحی)
1401
موتور
4 سیلندر 8 سوپاپه
حجم موتور
1761 سی سی
تنفس موتور
تنفس طبیعی
انتقال نیرو
دیفرانسیل جلو
حداکثر قدرت
104 اسب بخار در 5500 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور
157 نیوتن متر در 4200 دور در دقیقه
جعبه دنده
5 سرعته دستی
شتاب 0 تا 100
12.5 ثانیه
حداکثر سرعت
-
وزن
-
اندازه (میلیمتر)
4680 طول - 1720 عرض - 1465 ارتفاع
فاصله بین دو محور
2671 میلیمتر

مصرف سوخت ماشین آریسان 2

  • داخل شهر
  • خارج از شهر
  • ترکیبی
  • حجم باک
  • استاندارد آلایندگی
  • میزان تولید CO2
  • استاندارد امنیت
  • -
  • -
  • -
  • 40 لیتر
  • یورو 5
  • -

امکانات و تجهیزات آریسان 2

اگر خاطرتان باشد آریسان قدیمی از امکاناتی نظیر: ترمزهای جلو دیسک و عقب کاسه‌ای مجهز به ABS و EBD، کیسه هوا برای راننده و سرنشین کناری، فرمان تلسکوپی هیدرولیک، سیستم تهویه مطبوع (دستی)، مه‌شکن عقب، قفل مرکزی با ریموت، رادیو پخش، شیشه‌بالابرهای برقی، سیستم ضد سرقت ایموبلایزر برخوردار بود و حالا در نسخه ارتقاء یافته هم چیز زیادی تغییر نکرده است؛ فقط سنسورهای پارک عقب و مه‌شکن‌های جلو به ماشین اضافه شده‌اند تا لیست تجهیزات آریسان 2 اندکی کامل‌تر گردد.

امکانات آریسان 2

کیسه هوا
کیسه هوای راننده و سرنشین جلو
سیستم صوتی
-
ترمز و پایداری
ABS - EBD
دیگر امکانات
سنسور پارک عقب، مه شکن جلو، فرمان تلسکوپی، شیشه بالابر برقی

رقبای آریسان 2 در بازار

برگ برنده اصلی وانت آریسان 2 نه طراحی عالی است و نه مشخصات فنی ایده‌آل، بلکه نبود رقیب قدر در این رده قیمتی به عنوان بزرگ‌ترین عامل، به کمک نماینده ایران‌خودرو خواهد آمد. در واقع ما در این رده وانت صفر کیلومتری که توانایی باربری در این ابعاد و اتاقی جادار و نسبتاً راحت را داشته باشد نداریم. به عنوان مثال وانت‌های پادرا و کارا گران‌تر از آریسان هستند و پراید 151 هم علیرغم استهلاک و ‌مصرف سوخت کمتر، محفظه بار کوچک و کاربری متفاوتی دارد. بنابراین می‌توان آریسان 2 را یک پیکاپ اقتصادی بی‌رقیب در بازار محدود داخل نامید که نسبت به نسل قبلی خودش پیشرفت محسوسی داشته و حالا قادر است بهتر از گذشته به وظایفش عمل نماید.

قیمت و نمایندگی

  • قیمت
  • نمایندگی

سوالات متداول

پیشرانه وانت آریسان 2 چه مشخصاتی دارد؟

آریسان قدیمی از یک پیشرانه دوگانه‌سوز با کد OHVG II بهره می‌برد که در بهترین حالت در مود بنزینی فقط 86 اسب بخار قدرت و 140 نيوتن‌متر گشتاور تولید می‌نمود. اما حالا موتور XU7 پلاس ایران‌خودرو که قبلاً روی محصولاتی نظیر پارس سال سفارشی کار شده بود جای انجین قدیمی را گرفته تا با 97 اسب‌بخار قدرت (برخی منابع 103 اسب) و 146 نیوتن‌متر گشتاور (برخی منابع 157 نیوتن‌متر)، به بهبود شتاب و کشش ماشین یاری رساند

وانت آریسان 2 چه تغییراتی نسبت به نسخه قبلی خود داشته است؟

آریسان 2 قرار است با موتور ارتقاء یافته XU7 یا همان XU7 پلاس به بازار عرضه شود که در مقایسه با موتور OHVG II نسخه قبلی، قدرت و گشتاور بالاتر و مصرف سوخت و آلایندگی پایین‌تری تولید می‌کند. از دیگر مشخصات آریسان 2 می‌توان به مواردی مثل: افزایش گنجایش مخزن CNG (و کاهش ظرفیت باک)، بهبود نسبی کیفیت و ایمنی، شاسی یکپارچه با استقامت بالاتر، رنگ‌بندی متنوع‌تر و چند آپشن تکمیلی (مه شکن‌های جلو و سنسورهای دنده عقب) اشاره نمود. ضمناً آریسان 2 بر خلاف مدل قبلی یک وانت دیفرانسیل جلو است. همچنین انتقال لاستیک زاپاس از پشت صندلی شاگرد به زیر بدنه در محصول جدید، به بهبود فضای کابین یاری رسانده است

سیستم انتقال قدرت وانت آریسان 2 از چه نوعی است؟

سیستم انتقال قدرت آریسان 2 به کل تغییر کرده و حالا آریسان جدید از یک وانت دیفرانسیل عقب به خودرویی دیفرانسیل جلو تبدیل شده‌. گیربکس هم از نوع 5 سرعته دستی با کد BE است که به ادعای ایران‌خودرو ضرائب آن یک بار دیگر مورد بازنگری و اصلاح قرار گرفته تا برای کاربری‌های یک وانت بهینه گردد

وانت آریسان 2 تا چه اندازه قابلیت حمل بار دارد؟

ظرفیت حمل بار وانت آریسان 2 از 600 یه 750 کیلوگرم افزایش یافته است؛ پس به طور کلی آریسان جدید تحمل وزن 1 تن را (با احتساب سرنشینان) خواهد داشت

نظرات کاربران

78 نظر

دیدگاه های شما پس از تایید توسط خودروبانک نمایش داده خواهند شد

1401/5/16
زبان از بیان حقارت محصولات ایراد خودرو قاصره واقعا ... سپر جلویی ، عمق فاجعه در علم و توان ایرادخودرو رو به وضوح بیان میکنه ... فقط باید صادر بشه به ینگه ی دنیا ... اون بدبخت های ماشین ندیده ، دارن رپتور سوار میشن ... بیچاره ها ... بلکه آریسان 2 بره ، نجاتشون بده ... براشون دعا میکنم یک وقت تحریم ها ، مردم بلاد کفر رو ، از داشتن این اسطوره محروم نکنه و مانع ورودش به خاک سرزمین یانکی ها نشه ...
1401/5/25
اقا در مورد اسطوره درست حرف بزن ! نمیبینی چقدر پیشرفت داشته ؟ مثلا حالا بجای اینکه شاسیش از ۲ طرف بشکنه کلا ماشین زیر بار سنگین خورد میشه و شما دیگه ماشینی نداری که زحمت فروشش رو بکشی ! اینهمه پیشرفت واقعا قابل تحسینه...
1401/8/12
استهلاک موتور پژوxu7 ۱۸۰۰ بشدت بالاست وقتی بار کامل با سوخت گاز باشه صددرصد واشرسرسیلندر می سوزد، درکل موتور پژو برای آب روغن قاطی کردن و واشر زدن عالیه، لطفاً موتور ef7 , tu5 استفاده کنید ۱۶ سوپاپ و کم مصرف و پرشتاب هستند مشکل سر سیلندر ندارند.
موتورxu7 طراحی ساختاربلوک سیلندر سرسیلندر براساس سوختن واشرهست،موتورسایناtu5.ef7.m15واشرنمیزنند.
1401/8/19
ساختار بلوک سیلندر پژوxu7 1800 براساس سوختن واشر سرسیلندر هست خصوصاً سرسیلندر که دو سوپاپ دود کنارهم هستند که به راحتی واشر میزند و آب روغن قاطی می کنه، درکل در موتور پژو سرسیلندر یه قطعه تعویضی هست، لطفاً از موتور کم مصرف تر و کم استهلاک تر مثل Tu5 EF7 استفاده کنید چون مشکل واشر ندارند، ضمن اینکه ۱۶ سوپاپ اند، موتور پژو زیر بار و فشار و سربالایی و تابستون و کولر و سوخت گاز صد در صد واشر سرسیلندر می سوزاند، سوخت گاز و بارکامل موتور پژو رو نابود میکنه.
1401/8/21
من چن ساله با وانت کار میکنم اگه دف جلو باشه بدرد بار کشی نمیخوره وانت باید دف عقب باشه
1401/9/13
چرند نگو
فورد رپتور خیلی بهتر از این هست، درست
قیمت رپتور به پول ما الان بالای ه‍شت تومن هست
اون وقت این ها رو با هم مقایسه می‌کنی؟
اگر از این پول ها داری، چرا اخبار آریسان رو دنبال می‌کنی؟
1401/9/28
داداشا دقت کنید موتورش XU7 پلاس هست که مشکل سرسیلنر حل شده و حدود یکسال اخیر که روی پژو پارس نصب شده و جواب داده ، دیگه مشکل واشر وجود نداره خدارو شکر
شاسیشم من دیدم دوبل شده به نظرم با قیمت حدود 340 عالیه و رقیب نداره...
1401/10/13
دوست عزیز هامون پست بالایی، گمراه نکن مردم رو
این موتور همان موتور xu7سابق که واشرزدنش عادیه.
موتور پژو xu7 پلاس، فقط تغیر در دورچین موتور مثل انژکتور و سیستم سوخت رسانی و ایسیو و هواکش و منیفولد هوا و اگزوز و دریچه گاز جدید بوده از اسم xu7 پلاس هم پیداست که همچنان ساختار بلوک سیلندر و سرسیلندر که برای سوختن واشر سرسیلندر و تعویض مداوم واشرسرسیلندر هست همچنان این مسئله وجود دارد.
1401/11/6
والا اگه ملت نخرن هم انبارش میکنن و 3 سال دیگه به اسم مدل 404 میفروشن ! سهم بیشتر خرید خودرو هم مال شرکت ها و لیزینگ هاست نه مردم . بالا بریم پایین بیاییم در نهایت سهم ما از خودرو همین آشغال هاست
1401/11/13
ای خدا ایهاالناس!!!! اول تحقیق کنید بعد بخرید، موتور جدید xu7پلاس روغن موتور 0w20 باسطح کیفی sn نیاز دارد که همان روغن موتور بنزکلاسs500و رولزرویس فانتوم و خودروهای هیبریدی ۲۰۲۳ هست، یعنی وانت باری ۶۰۰کیلویی پژو سی سال پیش خرج در حد بنز کلاسs500 دارد، گرانترین روغن 0w20 sn هست.
1401/11/13
خدایا!!ایهاالناس !!!! روغن موتور xu7 پلاس اریسان گرید0w20 با سطح sn هست که بشدت کمیاب و گرانقیمت و شبیه گازوئیل هست اینقدر شل و آبکی هست، واقعا جای تعجب داره روغن اریسان بابنز کلاس s500 و بوگاتی و مازراتی یکسان باشه، شما یه ماشین ۸سوپاپه باری با خرج بوگاتی و مازراتی سوار هستید.
1402/2/7
مشکل سوختن واشر سرسیلندر همچنان ادامه دارد تازه مشکل روغن 0w20 هم اضافه شد، روغن۰-۲۰ با گازوئیل یکسان هست، ضمن اینکه براحتی می‌سوزد و بخار می‌شود.
1401/5/17
خخخخخخخخخخخخخ
1401/8/20
سوخت گاز و بار کامل و تابستان کولر و سربالایی واشرسرسیلندر می سوزد، مطمئن باشید موتور پژوxu7 1800 براساس سوختن واشر سرسیلندر هست، در کل قطعه مصرفی سرسیلندر هست، ولی موتورtu5 ef7 مشکل خاص سوختن واشر سرسیلندر ندارند کم مصرف تر و کم استهلاک تر و مقاوم تر هستند برای بار بری.
1401/5/20
با سلام ،طراح این ماشین می‌خوام از نزدیک ببینم،ضمنا کسی که این ماشینو تایید کرد هس ، جدا از قیمتش واقعا وانت هس🤔🤔🤔🤔نیمشه گفت وانت،میشه گفت ماشین متوفی همین ،کارایه دیگه نداره
1401/6/5
من پارسال با آریسان ۱ تصادف کردم از آذر ۱۴۰۰ تا الان درگیر بودم چون وزن بار برام مهم نیست گفتم یکی از آریسان ۲ میخرم اینم میزارم واسه شرکت پول اسنپ و آژانس ندیم تو شرکت اینقدر از مهر پارسال تا الان که شهریور هستیم ۱۱ ماهه که قراره بیاد تو بازار ما که ندیدیم ایران خودرو یه دلال هست همیشه تولیداتش رو انبار میکنه که قیمت بره بالا وگرنه مگه میشه یکسال راه اندازی یک خط تولید اونم ماشینی که همه چیزش مال ماشینهای دیگه هست طول بکشه
1401/6/10
مسئولی که دوباره روکرده این ماشینو طراحی کنه باید اعدامش کرد خاک توسرتون
1401/6/10
تف به اون صورتتون باماشین درست کردنتون
1401/7/5
رودری ها و کنسول زیباتر از نسخه ی قبلیه اونوقت میگی فرق زیادی نکرده
1401/7/21
وانت بار با موتور تسمه ای ؟؟؟؟!!!!
1401/7/23
بهتر از وانت پراید و ضعیف تر از نیسان و مزدا
قیمتش باید منصفانه باشه یعنی بین پراید و نیسان
موتورش هم نقطه قوتش هست
1401/7/25
رو رودری اینه جای اینه برقی بود اما روشو پوشوندن و اینه دستی گذاشتند
1401/8/18
الاغ سوار بشن بهتره؟ تا خودرو آریسان خودروی که شاسی نداشته باشه؟ به چه دردی میخوره
1401/8/22
آخه کدوم احمقی رو وانت دیفرانسیل جلو میزاره ! آخه ..... این اگه بار بزنه سرماشین میاد بالا ! حال فکرکن! یک ونیم بار زدی داری یه سربالایی میری ! یه کم بارون بیاد چرخ جلو بکسوات میکنه !
یعنی اینقدر هم نمیفهمید!
1401/10/1
دکتر به این یک و نیم بار بزنی کلا میشکنه راه نمیره که بکساوات هم بکنه😂
1402/1/18
به اینکه ایران خودرو و سایپا ماشین خوب تولید نمیکنن شکی نیست ولی خدایی قبول کنین شمام درست استفاده نمیکنین بابا کارخونه میگه حداکثر بار ۷۵۰ کیلو ملت نوشتن وانتم مگه دفرانسیل جلو میشه یکو نیم تن بهش بار بزنی فلان میشه بسار میشه آقا وقتی ماشینو میگیری دفترچه راهنماشو بخون مرد حسابی مگه خاوره یکو نیم تن بار بزنی بهش
1401/8/22
آخه کدوم ا...ی! دیفرانسیل وانت رو روی محور جلو میزاره
فکر کن! بار زدی ! رسیدی سر بالایی ! سر ماشین اومده بالا! همه فشار روی محور عقب ! یه نفر یه لیوان آب بریزه زیر محور جلو ماشین بکسوات میکنه ! سر میخوره!
یعنی این رو اگه میدادین به یه راننده نیسان براتون بهتر طراحی میکرد!
1401/9/29
وانت ال 900هم دف جلو
1402/9/16
قرار نیست به ماشینی که استاندارد بار 600 الی 700 کیلویی داره بار 2 تن نیسانو بزنی و بری کوه نوردی عزیزم
1401/8/23
ی زاپاس بردین زیر ماشین ی زه بغل رنگ زدید شد محصول جدید مثل همیشه مردم هجوم میارن نگران نباشید اصلا و ابدا
1401/9/28
خوب پیش بینی کردی امروز ۲۸ آذر شد ۳۵۰ به خدا گریه ام گرفته من یه سال کار کنم میشه ۳۵۰ اسمش هست پیمانکار هستم ۲۴ ساعته تو جاده هستم همه میگن خوب پول در میاری آره ماهی ۳۰ تومن تو مملکتی که کارگرش ۶ تومن میگیره خوب پولی هست ولی ۳۵۰ واسه این ماشین ؟؟؟
1401/9/12
نظرها همه منفی، همه شاکی و ناراحت. پس کی هستن اینها که برای هزاروچندی دستگاه 30هزارنفر ثبت نام میکنن؟ قطعا ازین صاحبنظرها نیستن. احتمالا اینها اصلا توی ایران زندگی نمیکنند. احتمالا در کشورهای توسعه یافته فقط از اون ماشینای فیلان بیسار سوار میشن. وگرنه این حجم از خودتخریبی، اونهم از مشتریای امثال همین خودرو بعیده
1401/9/12
همین الان اذرماه 1401 تشریف ببر داخل سامانه زهرماری ویران خودرو ببین تنها مدل خودروی موجودش همین اریسان دوی لعنتی نکبتی هست به قیمت 285 ملیون پول تومانی و موجوده و تموم نشده یعنی کسی ثبت نام نکرده.
اینها که نظر میزارن همین قشر بیچاره اشخاص ضعیف اجتماع هستن که منتظر بودن یه پیکان بار استاندارد ببینن و بخرن و برن بارکشی همین حالا اومدن و با یک سرطان پژویی از نوع اریسان زده مواجه شدن و نمیدونن چه کار کنند!
شما خودت و بزار جای قشر ضعیف بارکش اینهمه موتور داره سایپا و ویران خودرو و از قصد اومدن د اغون ترین و پر استهلاک ترین موتور و سوار کردن روی این لگن و با قیمت فضایی 285 ملیون در حالی که خودروهای معمولی برو قیمت کارخانه رو ببین کمتر خودرویی هست به این قیمت معلوم نیست توی مخ پوک طراح ماشین چی گذشته تو ذهن فاسد مسول بازاریابی و فروش چیه که فکر کرده خودروی کار ضعیف رده خارج و به قیمت یک خودروی سواری لوکس قیمت گذاری کنه نه قیمت و نه موتور هیچیش طبق عقل بشری نیست!!
1401/9/13
من ۵ سال آریسان داشتم و دارم هنوز
خیلی ماشین خوبیه خداییش
من ۱۰۷۰ کیلو بار زدم و دویست کیلومتری که گردنه هم داشت رو چندین بار رفتم
خیلی ازش راضی هستم
ولی اگر آریسان جدید رو با موتور ef7 تجهیز می‌کردند و مخزن سوختش رو بزرگتر می‌کردند عالی می‌شد
دیفرانسیل جلو هم اگر باشه و بار رو در انتهای فضای بار بارگیری نکنید به مشکل نمیخورید
1401/9/20
نمی شه که همش غر زد , یکسری می گن چرا روی امکانات بیشتر و طراحی بهتر کار نشده خوب این کارها انجام می شد کلی می رفت رو قیمت ماشین و دیگر این ماشین در این رده قیمتی نمی بود این ماشین کاره و باید اقتصادی باشه , یکسری حتی با رپتور مقایسه می کنن ! شما ابتدا باید بفهمید هر وانتی را برای یک کاربری ساختن یکی ممکنه حمل گل داشته باشد یکی ممکنه حمل آهن ! برای اون اولی , پراید وانت هم گزینه خوبیه برای دومی نیسان ! یکی هم ممکنه دنبال آفرود باشه ! نمی شه همه کلاس ها را با هم یکجا ریخت و مقایسه کرد این وانت هم برای حمل 800 کیلوگرم بار طراحی شده پس دف جلو نمی تونه مشکل خاصی ایجاد کنه خب وقتی شما این عدد 800 را متوجه نمی شی و 1.5 تن بار می زنی معلومه که جلو ماشین بالا می آد آریسان یک وانت کاری متوسط با کاربری بیشتر داخل شهریه شما باید ببینی کار و بارت چیه و چه مقدار وزنیه ؟ داخل شهره یا تو جاده ؟ و حتی به دمای شهری که هستی هم دقت کنی و بعد انتخاب کنی شما نمی تونی از نیسان اندازه کامیونت انتظار داشته باشی و از آریسان هم نمی تونی اندازه نیسان انتظار داشته باشی از پراید وانت هم نمی تونی اندازه آریسان انتظار داشته باشی یکسری از مردم دارن با همین ماشین ها نان در می یارن و پولشون به اندازه خرید همین ماشین با همین امکاناته شما اگر ثروتمند هستی و دنبال امکانات زیاد و لوکس می تونی هایلوکس بخری , انقدر هم غر زدین که نگفتید بالاخره کلی از ایرادات آن نسبت به نسخه قبلی گرفته شده مثل بهبود شاسی , بنظرم همین خودرو برای نسخه سوم , 15 سانت بلندتر بشه و به فضای کابین و پشت صندلی ها اضافه کنه باک بنزینش هم ظرفیت بیشتری پیدا کنه یکم روی کناره خودرو کار کنن و عضلانی تر بشه می تونه بیشتر مورد پسند قرار بگیره البته در این حالت , آریسان 2 یعنی همین ماشین هم باید روی خط تولید باشد با قیمتی کمتر یعنی مصرف کننده بتواند بین آریسان 2 و آریسان 3 انتخاب کند حتی همان پراید وانت که همه ما به دمپایی حمام تشبیه و مسخره می کنیم یک گپ بزرگ در بازار را پر کرد و کار خیلی ها را راه انداخت البته این صحبت ها به معنای تایید 2 خودروساز نیست صرفا به این معنیه که بد و خوب را با هم ببینیم و منطقی باشیم .
1401/9/21
دوستان میگن موتور tu5 یا ef7 چرا نمیزارین

اول از همه باید بگم که موتور ef7 روی اتاق ۴۰۵ پارس و آریسان قابلیت نصب نداره و فقط روی اتاق سمند دنا قابل نصبه دلیلشم اینه که محفظه موتور اتاق سمند از اتاق پژو عمق بیشتری داره و اگر بخوان موتور ef7 رو بزارن روی اتاق پژو درب کاپوت بسته نمیشه
حتی انجین tu5 رو هم اگر نگاه کنید به زور توی کاپوت پارس جا دادن

حالا دلیل عدم نصب انجین tu5 چیه‌؟
دلیلش اینه که پیشرانه وانت به گشتاور نیاز داره
و گشتاور به حجم موتور
الان ایران خودرو حجیم ترین موتورش xu7 هست البته xum هم بود که برای ایرانخودرو صرفه اقتصادی نداره روی وانت نصب کنه

ضمنا الان قیمت قطعات و اجرت xu7 به جرئت نصف قیمت tu5 هستش

لطفا یکبار برای همیشه بپذیرین که کشور جهان سومی هستیم
و کیفیت بنزین هر روز متغیر هست
و انجین های با ساختار قدیمی در کشور ما موفق تر هستن

شما میگی اسب بخار
من میگم دریغ از بنزین
1401/11/13
روغن موتور مورد نیاز اریسان ۲ با موتورxu7 پلاس، روغن 0w20 با سطح کیفی sn هست که گرانقیمت ترین و نایاب ترین و شبیه گازوئیل هست روغن 0w20 sn در خودرو بنز کلاسs500 و رولزرویس فانتوم استفاده می‌شود نه برای وانت باری ۳۰ سال پیش پژو...
1401/10/4
یکسالی هست آریسان دارم، درمجموع ماشین بدی نیست اگر توقعتون و پایین بیارید، چون همون پیکان و سوار شدید با قیافه پژو..
کولر و بخاری و فرمونش خوبه، راحتی داخل کابین بد نیست ولی دنده همیشه اذیت میکنه مخصوصاً معکوس به یک..
تو شهر معمولا بالای ۸۰۰کیلو تا ۱تن بار میزنم ولی آروم میرم اصلاً هم تقویت نکردم ولی برای جاده زیر ۸۰۰ کیلو عالیه فقط بعضی از سربالایی ها باید رو بنزین برید واگرنه کلا رو گاز بهتر کار میکنه.. زمستونا ۱۰ دقیقه طول میکشه از بنزین رو گاز بره..
آریسان۲، دف جلو شده و بنظرم جالب نیست چون دف عقب خیلی قدرتش بیشتره و همچنین هیچ سربالایی رو نمیمونه و فشار نمیاد..
آریسان۲ لاستیک زاپاس از کابین به زیر ماشین رفته که این عالیه..
آریسان۲ کپسول گاز زیر ماشین رفته ولی آریسان معمولی وسط ماشین هست،به نظرم خوب نیست چون وقتی بار سنگین میزنم روی پل یا سرعت گیرا کف ماشین گیر میکنه و اینجوری برای کپسول زیر ماشین خطرناکه..
1401/10/5
وانت باید زنجیر موتور داشته باشه .. موتورxu7 تسمه ای فایده نداره
1401/10/13
خاک برسر ما بکنن برای کشوری که هستیم مردمان بدبختی که داریم که دوشرکت دزد هرچه دلشان میخواد میکنن هیچکس هم جلو دارشان نیست تاکی ظلم ادامه دارد خدا داند اما بی عرضه تر ازمردم ایران نیست بابا نخرید تا ورشکسته بشن گورشان گم شه
1401/11/1
اين كجاش ماشين اقتصادي. است يه تحقيق بكنيد براي يك روغن و فيلتر بايد يك ميليون تا يك ميليون و چهارصد هزينه كرد كسي كه اينو در نظر نگرفته بايد داد دست تمساح بخوره
1401/11/1
سلام جالبه همه میان بد میگن کلی ایراد میگیرن بعد که سایت قرعه‌کشی با ۱۰برابر قیمت واقعی و مدت ۱۰برابر عادی باز میشه فقط تو ۲۰دقیقه تکمیل میشه و یایت بسته میشه تموم کنید این بازی کثیف رو تو اول از خودت شروع کن صفر نخر تا قیمت متعادل بشه درسته سخته ولی جواب میده صفر نخرید اونم با ۱۰برابر قیمت و با قرعه کشی
1401/11/3
دوستان واقع بین باشید اینجا ایرانه این ماشین رو باید نسبت به قیمتش تو ایران سنجید من خریدم الان سوار میشم سواریش درحد عالی هست کابین جلو و کولرش از کارا بهتره دوگانه سوز هم هست نسبت به پراید وانت خیلی سر تره ولی اگه انتظار دارید مثل نیسان بارش کنید سمتش نرید ولی اگه یه وانت برای کارهاس سبک میخواین که سواریتونم باشه پول زیاد هم ندین عالیه در اصل وانت پژو پارسه با اختلاف قیمت 200 میلیونی با پارس
1401/11/7
نظرات رو خوندم.همه ی ماشینهابی کیفیت هستن بغیراز ماشینهایی که شما شخص محترم دارین.معلوم نیست این سایتها توسط چ کسانی اداره میشود.احتمالا آدمهایی که فقط میخوان ماشینای خودشون گرون بشه.مثلا پراید الان قیمتش ۳۰۰خوبه و یا پژوپارس ۴۷۰ملیون خیلی عالیه یا بقیه ماشینها..نظر شما چیه؟
1401/11/8
مشکل ساختار سیلندر موتور xu7 سوختن مکرر واشر سر سیلندر و بعلت طراحی بلوک سیلندر، درحالی که موتور tu5 ,ef7,m15 این مشکل واشر سیلندر رو ندارند، این پلاس xu7 فقط سیستم انژکتور و منیفولد هوا و اگزوز و ایسی یو تفاوت داره، هنوز واشر می‌زند.
1401/11/21
اقا من 20 سال که سمند دارم، یعنی اولین سری سال 81 رو بابام خرید استفاده کردیم راضیم ازش حالا وانت لازم شدیم خواستم اریسان بخرم ولی بخاطر موتورش بیخیال شدم حالا که فهمیدم موتورش xu7 شده ثبت نام کردم، اگر مثل همون سمند خودمون باشه مطمئنم ناراضی نمیشم، من یه ماشین میخواستم مثل سمند ولی فضای بار داشته باشه که این داره، سمند قبلیم که معروفه به واشر تو این بیست سال یه سیلندر کامل ازش عوض کردم یک تومنم پولش نشد حدود چهارسال پیش تا حالا که دیگه کلا ماشین فرسوده شده و حاج اقا میخواد طرح فرسودگیش کنه باز یه سمند xu7 برداره به درد جاده میخوره ولی شهر نه.
1401/11/24
دوستان اریسان ۲ دارن به گفته خودشون با داشتن فقط ۳۰۰ کیلو بار به جهت دف جلو بودن خودرو بک باد کردن و مثل چرخ و فلک دور خودشون چرخیدن
1401/11/25
خودرو خوبیه نسبت به خودرو های دیگه که قیمتش بلا رفته اصلا افزایش قیمت نداشته ولی احتمالا چند ماه دیگه یه افزایش قیمت داشته باشه
1401/12/7
سلام چند تا سوال داشتم از دوستان
من تهران زندگی میکنم و اکثر مواقع با مترو جابه جا میشم و ماشین فقط برای مسافرت بیرون شهر میخام. خیلی مواقع هم ب ای مسافرت کوتاه جاده خاکی (آفرود سبک ) و کوهستانی میرم. قصد کار با ماشین هم ندارم.
سوال ۱ آیا ماشین برای مسافرت مناسب هست؟ اذیت نمیکنه در مقایسه با ۴۰۵؟
سوال ۲ آیا توانایی جاده خاکی بهتر از ۴۰۵ هستش؟
سوال ۳؟ سرعتش و نهایت سرعت این ماشین در مقایسه با ۴۰۵ چطور هست؟
سوال ۴ تعادل و نرمی ماشین در جاده در مقایسه با ۴۰۵؟
1401/12/20
1. نخیر. نرم هست و گازسوز و از موتور قبلی رو گاز خیلی بهتره.
2.بله به مراتب خاکیش بهتره
3. بالای 1540 تا در زمان خالی بودن تعادل به شدت پایین هست چون وانت هست. سرعت معمول نخیر. تا 195 200 تا پر می کنه. شتابش به وضوح بیشتر از موتور پژو قبلی هست به خصوص از
4. در سرعت معمول خوبه. در سرعت بالا بدون بار باید مراعات کنید. در حالت خالی مثل همه وانت ها کوبش هست. شاسی یکپارچه مثل نیسان سوار کردند و حس نیسان هم تو دست انداز ها تا حدی به شما دست میده اما تو حاکی خوبه.
1401/12/21
سلام دوستان نظراتو خوندم و برام جالب بود که ی تحقیق کنم..
نمای کلی خرید آریسان برا کسانی خوبه که بار با وزن پایین بزنن..خود شرکتم که حداکثر بار رو گفته..ینی ۶۰۰ کیلو نه مشکل بسکوات پیش میاد نه مشکل واشر زدن
ال نود هم دف جلوعه درسته قدرتمنده ولی توی بحث دف فرقی نداره
در مورد واشر زدن در خودرویی مثل پارس اکثرا با ۵ سرنشین تو کشور استفاده میشه ک حدودا همون ۶۰۰ کیلو میشه.
پس موتور و دف و قیمت نسبت به آبی سوار جاده مناسبه.
هر چند که خودمم مث همه قبول دارم ماشینی که نهایت قیمتش تو این گرونی تهش باید ۱۰۰ تومن باشه بخاطر کیفیت و خرید مدت دارش...ولی اگه قراره در حال زندگی کنیم و بسنجیم فعلا آریسان ۲ بهترین چیزیه که بخایم یه خودرو صفر بشینیم.
در پورد هزینه نگهداریشم طبق موتور باید انصاف رو در نظر گرفت که از مکانیک تا تعویض روغنش مثل پارس برخورد بشه
1401/12/25
سلام من با وانت کار میکنم ولی برادرم با پراید وانت کار می‌کنه مهم نیست که دف عقب باشه یا جلو به نظر من اگر بار ماشین خوب چیدمان کنید هیچ مشکلی بر خورد نمیکنید فقط دف جلو کمی توی زمستان اذیت می‌کنه موقع ترمز گرفتن .آرزوی سلامتی و برکت دارم برای هر چی راننده وانت و نیسان وپراید وانت و...
1402/2/20
این همه نظر، یکی نگفت من خریدم دارم استفاده میکنم و نظرش رو بگه، مخصوصا کسی که قبلا آریسان داشته و الان آریسان۲. خودم آریسان مدل ۹۹داشتم تا کیلومتر ۱۶هزار که دست من بود ۳،۴بار دفرنسیال عوض شده بود ،یکی دوبار گیربکس، روزهای آخر که دیگه روانیم کرده بود دنده ۵میپرید، دنده ۳ اصلا نداشتم، حرارت اگزوز طوری میداد داخل اتاق که چندین بار شک کردم که زیر ماشین آتیش گرفته، میزدم کنار میدیدم خبری نیست ، موتورش صدای تراکتور میداد و جون نداشت ، فکر کنم گاردنش هم یا تاب داش یا لق میزد،از سرعت ۱۱۵ که بالا میرفتم چنان ماشین به رعشه میافتاد که حس میکردم هر آن متلاشی میشه . زمانی که من خریدمش شاید ۶ماه کار کرده بود ولی وقتی رفتم نمایندگی پرینت خدمات کارت گارانتی رو گرفتم باورم نمیشد مال این ماشینه چندین صفحه خدمات داشت، همش هم تعویض دیفرانسیل و گیربکس و گاردن و.. (البته ناگفته نماند که صاحب قبلیش میگفت هربار ازم شیرینی میگرفتن برای تعویض قطعات) . با این ذهنیت کنجکاو بودم بدونم آریسان ۲ این مشکلات داره یا نه
1402/3/19
سلام خسته نباشید خدمت اساتید محترم همه نظرات رو دیدم اول موضوع سر سیلندر حذف شده و خیلی پیشرفت نسبت به سری قبلی دارد و در مورد روغن اینکه تعویضش با فیلتر روغن و هوا می‌شود 1250000تومان که 10هزار تا کار می‌کند ولی در اریسان معمولی تعویض روغن با فیلتر روغن و هوا حدود 500هزار تومان میشد که 3500کیلومتر بیشتر نمی‌رفت حالا دو دو تا چهار تا کنید کدام روغن به صرفه تر میباشد یکسری فقط قیمت رو میبینن با تشکر
1402/3/27
سلام دوستان
من الان یکماهی هست که آریسان دو رو از نمایندگی تحویل گرفتم. به عنوان ماشین سواری ازش استفاده می کنم چون عموما تک سرنشین استفاده می کنم.
حدود 5000 هزارتا باهاش رفتم. خدایی ماشین خوبی بوده توی این یکماه
دو تا ایراد توش دیدم که شاید از دید شما خنده دار باشه
یکی اینکه بوق اش یه جوری هست و دیر عمل می کنه ( شاید من عادت نکردم هنوز )
یکی دیگه هم اینکه وقتی میرم بازار و خریدی انجام میدم، با اینکه عقب کلی جا داره باید بزارم صندلی عقب، چون بزارم بخش بار، وقتی که ماشین گوشه خیابون پارک هست و من برای خریدهای دیگه میرم، امکان داره یکی بیاد و خریدهای قبلی ایم رو برداره ( البته خدا رو شکر شهرستانی که من هستم دزد کم هست و تا الان پیش نیومده )
فعلا هم تصمیم نگرفتم اتاق فایبرگلاس برای عقب اش بزارم که این مشکل برطرف بشه
توی جاده روی حالت گاز سرعت مطمئنه 120 کیلومتر هست، البته من خودم توی کفی تا 140 هم رفتم که احساس ناایمنی نداشت و تنها بخاطر ترس از جریمه شدن سرعت رو آوردم پایین. یک کلام اگر می خوای به عنوان سواری استفاده کنی مثل این می مونه که سوار پارس می شی
یه مورد دیگه هم اینه که توی یکماه اخیر تنها یک باک بنزین زدم، همش روی گاز بوده. ماشین گاز سوز واقعا نعمت بزرگی هست توی این گرونی ها
1402/9/14
تو صد کیلومتر چقدر گاز مصرف میکنه
1402/4/1
سلام. می خواستم بدونم وانت آریسان 2تا حدود700کیلوبار بزنیم مشکلی براش بوجود نمیاد؟ من کارم بارکشی هست.
1402/5/11
سلام عزیزم،
اگر تا ۷۰۰ کیلو بار بزنی عالی هست ، من آریسان۲ دارم و استفاده میکنم، خیلی خوبه.
1402/4/5
سلام فقط تو کوچه پس کوچه های تهران مخصوصا بازار پراید وانت جوابه بقیش بیخودع
1402/4/22
دوستان یه وانت گمنام هست تو بازار که خیلی بهتر از این سواری های وانت نماس
تولید خودروسازی یزده
اسمش هم وانت هیوسو است
گزینه مناسبی برای خریده میتونید بررسی کنید
1402/5/27
شرم آوره..واقعا برای یک کارخانه باقدمت بالا این جور اشتباهرفاحش کردن قابل قبول نیست..لعنتی این همه طراح و مهندس داخل کشور داریم..اصلا چند تاصافکار از زاهدان ببرین و بگید این افتضاح رو درست کنن...فضای کاپوت و فضای بار رو از نیم رخ ببینید!به یه کودک نشون بدین میفهمه این خودرو چقدر اشتباه هست...و بدتر از همه داخل سایت قیمت فضایی حدود چهارصد میلیون!!دقیق بگم حدود بیست میلیون کمتر از چهارصد میلیون!وات د فاز!
1402/5/31
من تازه خریدم تو سرعت آمپر میره بالا تو ترافیک بر میگرده خط اول رفتم نمایندگی میگه عادی بار سبک حجم دارم میزنی باد جلو سرعت میگیره مصرفم بیش از حد بالاست
1402/7/2
مصرفش بیش از حد بالاست؟؟؟؟؟داداش این ماشین گازسوز هست و فک نمی کنم کسی چه بار بزنه چه نزنه رو بنزین راه بره مگر برای تفریح.
1402/6/4
سلام من آریسان دو دارم الان شیشه بالا برش خراب شده تازه یکی از چراغ پلاک ها خیلی داغ میشه و شیشه اش را آب میکنه چراغ پلاک عوض کردم LED ذاشتم ولی یکیش را تا گذاشتم سوخت از زیر در باد به داخل کابین و در زمستان خیلی سرده از حالا من فعلا از موتوری نظری ندارم ولی من از کیفیت امکانات راضی نیستم
1402/6/9
وانت تندر هم دف جلو وهم تسمه تایم داره
1402/7/25
این طراحی ش که شبیه دمپایی توالته برای بار بردن هم زور نداره
1402/8/4
سلام من خانم ۶۵ ساله بازنشسته هستم یه دونه روا مدل۸۷ دارم میخواستم اونو بفروشم ویه اریسان بخرم که مدل ماشینم کمی بالابره وفقط برای سواری ورفتن به باغ استفاده کنم بار هم نمی کشم ، اما باتوجه به نظرات بالا دودل شدم . لطفا نظر بدین ممنون.
بخرم یا نه؟
1402/8/14
وانت پراید صدرصد از آریسان بهتره
1402/8/28
خیلی خوبه این ماشین. به این قیمت موتور هم نمیتونی بخری...واقعا عالیه.پرقدرت و نسبتا زیبا و قیمت معقول و مناسب
1402/8/29
خیلی خوبه این ماشین. به این قیمت موتور هم نمیتونی بخری…واقعا عالیه.پرقدرت و نسبتا زیبا و قیمت معقول و مناسب
1402/8/29
درست است که اریسان 2 معایبی هم دارد ولی دقت کنید که در هیچ جای دنیا با 380 میلیون تومان معادل 7500 دلار نمیتوانید وانت با این سطح کیفی بخرید بلکه حداقل 20 هزار دلار باید هزینه کنید.پس لطفا الکی نق نزنید و ایراد نگیرید.
1402/8/29
بعنوان کسی که آریسان مدل ۹۹ را حدود دو سال هست دارم و جهت امور کارگاه از آن استفاده میکنم ، وانت خوب و کم استهلاکی است و فقط از سرعت ۱۲۰ کیلومتر به بالا کمی لرزش دارد که ظاهرا در آریسان ۲ این مشکل برطرف شده
کیفیت مونتاژ آریسان قبلی نسبت به آریسان ۲ بالاتر است فاصله بین درب کاپوت و گلگیر و همچنین فاصله بین درب راننده با گلگیر در آریسان یک کمتر و زیباتر از آریسان ۲ می باشد.
1402/9/8
باسلام و ارادت. من اریسان ۲ خریدم بابت حمل وسایل با وزن زیر ۴۰۰کیلوگرم درون شهر.و از من فکر میکنم نظرات و انتقادها اکثرشون شنیده ها بودن و نه تجربه ها از اریسان ۲. خوب صنعت خودرویی ما به شدت مترروکه حساب میشه در مقایسه با جهان. نمیخوام انتقاد امیز صحبت کنم .این واقعیت کشور ما و نتیجه تلاش مسعولان در جهت بی مدیریتی و ناتوانی صنعت است. اما اما اما .نسبت ب مدل قبلی اریسان این محصول جدید بسیار عالی و مطلوب ساخته شده . واشر هم نمیزنه و بسیار ماشین خوبیه . من راضیم ازش.
1402/10/6
اریسان یک داشتم، مدل بالا بود، یک نیم بهش بار میزدم خدا رو شکر مشکلی از لحاظ شاسی نداشت، اریسان دو هم موتور جدید پارس سال رو روش گذاشتن و مشکل واشر زدن در این موتور به ملی برطرف شده. خیلیا گفتن که باز بزنی و سوخت ماشین رو گاز سی ان جی انتخاب کنی واشر میزنه. آخه کدوم آدم نرمالی وقتی باز سنگین تو ماشینه ماشین رو رو حالت CNGمیزنه که بخاد واشر بزنه،من به اینکه وانت بار دف جلو باشه موافق نیستم و تسمه تایم داره هم مشکل دیگر وانت هست، این موتور واقعا روی پارس های تولید ایران‌خودرو جواب خوبی داده ولی روی وانت نمیدونم و در حال تحقیقم
1402/12/2
سلام دوستان بنده آریسان ۲ خریدم خدایی نسبت به پیکان وانت حرف نداره ۸۰۰ کیلو بار زدم عین خیالش نیست بنظرم خیلی سرتر از پیکان پانته دیفرانسیل جلوش هم مشکلی نداشته تا حالا
1402/12/14
سلام
من اریسان۲ خریدم
تنها مشکلش بکسباد درسربالایی ها
و مشکل دنده است
1403/2/3
موتور این ماشین xu7پلاس هست که ایسیو و ترموستات طوریه که توی دمای پایین ماشین فن می کنه ،سرسیلندر هم بهینه شده.مشکل واشرزدن تاحد خیلی زیادی حل شده.شاسی ماشین هم دوبل شده که خیلی خوبه...اگه می خوای این ماشین دستت واشر نزنه هر صدهزار کیلومتر واشرشو عوض کن و به جای آب از آب مقطر داخل رادیات استفاده کنید.
1403/3/21
من ۵ ماهه صفر اریسان خریدم الان موتورش باز شده ، یعنی ماشین صفر به این زودی موتورش تعمیر بخواد نوبره والله ، حالا بماند که ایرادهای دیگه هم داره