(2.8/5) 04 رای

ماشین ایسوزو دی مکس

قیمت:
ایسوزو دی مکس

مزایا و معایب ایسوزو دی مکس

مزایا
  • کیفیت ساخت بالا، مهندسی دقیق
معایب
  • عرضه محدود، دسترسی دشوار به خدمات پس از فروش

بررسی اجمالی

در گذشته‌ای نه چندان دور و زمانی که صنعت خودروسازی ایران تحت شدیدترین تحریم‌ها قرار نگرفته بود، پیکاپ‌های ژاپنی همچون ایسوزو D-MAX در صنایع خودروسازی داخلی به تولید می‌رسیدند. تولید و عرضه نسل نخست ایسوزو D-MAX به بازار ایران را گروه بهمن برعهده داشت و این کار را بین سال‌های 1394 تا 1396 به انجام رساند. با وجود آن‌که نسل‌های بعدی ایسوزو D-MAX به بازارهای جهانی عرضه شدند، بازار ایران از دریافت نسل‌های جدید محروم بود و پیکاپ‌های چینی جایگزین ایسوزو D-MAX شدند. امروزه ایسوزو D-MAX به همراه نیسان ناوارا (نیسان پیکاپ) و تویوتا هایلوکس از جمله پیکاپ‌های ژاپنی دست دوم بازار ایران به حساب می‌آیند.

فیلم بررسی ایسوزو دی مکس

بررسی ایسوزو دی مکس

شرکت ژاپنی ایسوزو که در ساخت خودروهای تجاری سنگین و نیمه سنگین تبحر دارد، در سال 2002 تصمیم گرفت تا وارد بازار پیکاپ‌ها شود. آن‌ها برای این کار از جنرال موتورز کمک خواستند و پلتفرم شورولت کلرادو را در اختیار گرفتند. نسل نخست ایسوزو D-MAX بر پایه پلتفرم پیکاپ‌ اندازه متوسط جنرال موتورز توسعه یافت و به عنوان یک پیکاپ مستحکم و قدرتمند در بازار جهانی شناخته شد.

ایسوزو دی مکس

نسل نخست ایسوزو D-MAX طی سال‌های 2002 تا 2012 روی خط تولید قرار داشت و در نسخه‌های تک کابین و دو کابین به تولید رسید. این پیکاپ علاوه بر ژاپن و ایران در شیلی، چین، مصر، اکوادور، نیجریه، فیلیپین، انگلیس، پرتغال، آفریقای جنوبی، تایلند و تونس نیز به تولید می‌رسید. گروه بهمن نیز تنها نسخه دوکابین این پیکاپ را در فاصله سال‌های 1394 تا 1396 به تولید رساند.

داخل ایسوزو دی مکس

در قسمت‌های قبل اشاره کردیم که ایسوزو برای خلق مدل دی مکس، از پلتفرم و کمک جنرال موتورز بهره گرفت. به نظر می‌رسد این همکاری در سایر بخش‌ها نیز ادامه داشته است، چرا که کابین ایسوزو D-MAX شباهت بسیاری به پیکاپ‌های آمریکایی دهه 2000 دارد. طراحی داخلی ایسوزو D-MAX ساده و کاربردی است و تمامی ادوات در دسترس کاربر قرار گرفته‌اند. از آن‌جایی که با یک خودرو متعلق به دهه‌های گذشته روبرو هستیم، استفاده از دکمه‌های کنترلی در کابین ایسوزو D-MAX فراگیر است و بنابراین نیازی به کلنجار رفتن با کنترلرهای لمسی ندارید. اهرم تعویض دنده نیز در میانه کابین قرار دارد که با حرکت به طرفین می‌توان وضعیت دنده‌ها را با آن تغییر داد.

ایسوزو دی مکس

فرمان ایسوزو D-MAX فاقد دکمه‌های کنترلی است و نمایشگر سیستم چندرسانه‌ای آن نیز کوچک است. همچنین بسیاری از قطعات کابین از پلاستیک خشک ساخته شده‌اند که احتمال آسیب دیدن آن‌ها در بلندمدت دور از انتظار نیست. در مجموع می‌توان کابین ایسوزو D-MAX را ساده، کاربردی و اقتصادی دانست که برای یک پیکاپ نه چندان گران‌قیمت بازار جهانی طی دهه 2000 مناسب به نظر می‌رسیده است.

طراحی ایسوزو دی مکس

همان‌طور که در مقدمه مطلب اشاره کردیم، نسل اول ایسوزو D-MAX در سال 2002 به بازار عرضه شد و به همین دلیل ظاهر آن برای دنیای امروز کمی خسته کننده شده است. با این حال طراحان ایسوزو در دهه 2000 کار خود را به درستی انجام داده‌اند، چرا که ظاهر ایسوزو D-MAX پس از دو دهه همچنان نسبت به برخی رقبای چینی برتری دارد. نسخه‌های عرضه شده از ایسوزو D-MAX در بازار ایران، متعلق به نسخه فیس لیفت نسل اول هستند که در مقایسه با نمونه‌های نخستین ظاهر جانبی و پشتی زیباتری را به نمایش می‌گذارد.

ایسوزو دی مکس

نمای جلوی ایسوزو D-MAX تهاجمی و همراه با هیجان طراحی شده است، به گونه‌ای که به نظر می‌رسد با یک سدان اسپرت روبرو هستیم. با این حال نمای جانبی ایسوزو D-MAX بسیار ساده است و درب‌ها به صورت منظم و بدون پیچیدگی خلق شده‌اند. این سادگی در نمای عقب ایسوزو D-MAX نیز ادامه می‌یابد، جایی که چراغ‌ها و درب قسمت بار به صورت کاملا ساده و بدون پیچیدگی سرجای خود قرار گرفته‌اند. البته نباید به طراحی نسل نخست ایسوزو D-MAX خرده گرفت، چرا که این خودرو در دوره‌ای طراحی شده است که پیکاپ‌ها با هدف کاربری ساخته می‌شدند و به زیبایی ظاهری آن‌ها توجه چندانی نمی‌شد.

عکس ایسوزو دی مکس

مشخصات ایسوزو دی مکس

ایسوزو D-MAX یکی از قوی‌ترین پیکاپ‌های حال حاضر در بازار ایران است که از نظر دوام فنی نیز یک ژاپنی تمام عیار محسوب می‌شود. پیشرانه چهار سیلندر توربو دیزل با حجم سه لیتر قوت‌بخش ایسوزو D-MAX است که حداکثر 163 اسب‌بخار قدرت و 360 نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند. گیربکس پنج سرعته دستی نیز وظیفه انتقال قدرت به دو دیفرانسیل این پیکاپ را برعهده دارد.

ایسوزو دی مکس

شتاب صفر تا صد رسمی ایسوزو D-MAX سیزده ثانیه اعلام شده است و حداکثر سرعت آن نیز 170 کیلومتر بر ساعت است. این پیکاپ به ازای هر صد کیلومتر پیمایش در سیکل ترکیبی، 9.5 لیتر گازوئیل می‌سوزاند و می‌توان عملکرد آن را اقتصادی دانست. با این حال ترمزهای عقب کاسه‌ای، ایمنی ایسوزو D-MAX را تحت تاثیر منفی قرار داده‌اند.

مشخصات فنی ایسوزو دی مکس

نام خودرو ایسوزو دی مکس
کشور سازنده
پرچم کشور
ژاپن
سال (طراحی) 2007

مشخصات فنی

موتور 4 سیلندر 16 سوپاپه
حجم موتور 2999 سی سی
تنفس موتور توربو دیزل
انتقال نیرو دو دیفرانسیل
حداکثر قدرت 163 اسب بخار در 3600 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور 360 نیوتن متر در 1800 دور در دقیقه
جعبه دنده 5 سرعته دستی
شتاب 0 تا 100 20 ثانیه
حداکثر سرعت 170 کیلومتر در ساعت
وزن 1890 کیلوگرم
اندازه (میلیمتر) 5035 طول - 1800 عرض - 1735 ارتفاع
فاصله بین دو محور 3050 میلیمتر

مصرف سوخت و استانداردها

مصرف سوخت داخل شهر - لیتر در هر صد کیلومتر
مصرف سوخت خارج از شهر - لیتر در هر صد کیلومتر
مصرف سوخت ترکیبی 8.4 لیتر در هر صد کیلومتر
حجم باک 76 لیتر
استاندارد آلایندگی یورو 4
میزان تولید CO2 - گرم در هر کیلومتر
استاندارد امنیت

امکانات و تجهیزات ایسوزو دی مکس

ایسوزو D-MAX خودرویی متعلق به دو دهه پیش است، از این رو نباید انتظار آپشن‌های امروزی را در آن داشته باشید. از جمله امکانات رفاهی و ایمنی ایسوزو D-MAX می‌توان به این موارد اشاره کرد: کروز کنترل، چراغ‌های مه شکن جلو و عقب، سیستم صوتی به همراه چهار بلندگو و نمایشگر سفارشی، دو کیسه هوا، سیستم تهویه دستی، روکش صندلی پارچه‌ای، خروجی برق 12 ولت، آینه‌های جانبی تنظیم شونده برقی تاشو به همراه گرمکن.

امکانات ایسوزو دی مکس

ترمز و پایداری ترمز جلو دیسکی و عقب کاسه ای
کیسه هوا دو کیسه هوا
سیستم صوتی -
دیگر تجهیزات رینگ آلومینیومی 16 اینچی، آینه های جانبی تاشو، کروز کنترل، فرمان هیدرولیک

رقبای ایسوزو دی مکس در بازار

ایسوزو D-MAX در حال حاضر با انبوهی از پیکاپ‌های چینی تازه نفس و پیکاپ‌های ژاپنی دست دوم رقابت می‌کند. دو رقیب بزرگ و قدرتمند بازار ایران در حال حاضر، کی ام سی T8 و تویوتا هایلوکس کارکرده هستند که شرایط دشواری را برای ایسوزو D-MAX پدید آورده‌اند. لازم به یادآوری است که در زمان عرضه ایسوزو D-MAX به دلیل قیمت‌گذاری غیرمنطقی و بازاریابی ضعیف، استقبال چندانی از این محصول صورت نگرفت و اکنون نیز ایسوزو D-MAX با مشکل کمبود قطعات یدکی و دسترسی دشوار به خدمات پس از فروش دست و پنچه نرم می‌کند. با این حال همچنان برخی مشتریان به دلیل برند ژاپنی و کیفیت ساخت بالای ایسوزو D-MAX، به خرید آن علاقه نشان می‌دهند.

قیمت و نمایندگی

قیمت - - بروز رسانی در جمعه 11 آذر
نمایندگی فروش گروه بهمن

سوالات متداول

نسخه فیس لیفت نسل اول ایسوزو D-MAX در فاصله سال‌های 1394 تا 1396 و توسط گروه بهمن به بازار ایران عرضه شد
موتور نصب شده روی ایسوزو D-MAX از نوع سه لیتری چهارسیلندر توربودیزل است که حداکثر 163 اسب‌بخار قدرت و 360 نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند
ایسوزو D-MAX به گیربکس پنج سرعته دستی مجهز است که قدرت را به هر دو دیفرانسیل این پیکاپ ارسال می‌کند
ایسوزو D-MAX یک پیکاپ قدرتمند است و از سیستم انتقال قدرت دو دیفرانسیل نیز بهره می‌برد. به همین دلیل توانایی قابل توجهی در عبور از مسیرهای خارج جاده‌ای خواهد داشت
نظرات
 
 
 
⁦ಠᴥಠ⁩ 1401/7/19
ماشین جالبی نیست
Sinatk 1401/8/11
مشکل قطعات تا سال ۱۴۰۰ باعث اذیت شدن خیلی از مالکین بود که بنده در حال حاضر اقدام به واردات تمامیه قطعات کردم و در بازار تهران چند فروشگاه قطعات رو موجود کردند که خوشبخانه در دو سال گذشته دیگه کمبود قطعات نداره
پسرک 1401/8/29
گول اسم ژاپنی این ماشین را نخورید

گروه خودروبانک با شعار "دسترسی به بهترین انتخاب" تلاش دارد از طریق این وبسایت به هموطنان عزیز کمک کند تا انتخابی آگاهانه داشته باشند. این وبسایت به هیچ گروه یا حزبی تعلق ندارد و تنها از طریق علاقه مندان به صنعت خودروی کشور اداره میشود. همچنین در تمامی زمینه ها صمیمانه پذیرای انتقادها و پیشنهادهای شما خواهیم بود تا بتوانیم خدماتی بهتر را ارائه دهیم.

خودروبانک بهترین سایت خودرویی منتخب مردم در هشتمین و نهمین جشنواره وب ایران