ماشین بی ام و 325i مدل 2026

داستان سری ۳ ب ام و به بیش از پنج دهه گذشته، یعنی سال ۱۹۷۵ برمی‌گردد. در آن سال نخستین نسل بی ام و 325i با کد اتاق E21 روی خط تولید رفت و تا سال ۱۹۸۳ تولید شد. پس از آن E30 از سال ۱۹۸۲ تا ۱۹۹۴ جای آن را گرفت که علاوه بر توسعه خانواده موتورهای چهار و 6 سیلندر، برای نخستین بار نسخه چهاردرب و مدل‌های چهارچرخ محرک را نیز به خانواده سری ۳ اضافه کرد. نسل سوم با کد E36 بین سال‌های ۱۹۹۰ تا ۱۹۹۹ روی خط تولید بود و پس از آن E46 از ۱۹۹۸ تا ۲۰۰۶ به بازار آمد. ب ام و سپس نسل پنجم را با کد E90 از سال ۲۰۰۵ تا ۲۰۱۲ عرضه کرد و در ادامه F30 به‌عنوان نسل ششم و یکی از محبوب‌ترین نسل‌های ب ام و 325i، بین سال‌های ۲۰۱۲ تا ۲۰۱۸ مسئولیت ادامه مسیر سری ۳ را بر عهده گرفت.

عکس ب ام و 325i مدل 2026 از نمای عقب

در نهایت سال ۲۰۱۸، خودروساز آلمانی نسل هفتم سری ۳ را در نمایشگاه خودرو پاریس با کد G20 معرفی کرد. این نسل در چین نیز اهمیت ویژه‌ای پیدا کرد و ب ام و در همکاری با BMW Brilliance علاوه‌بر نسخه استاندارد، مدل کشیده یا اصطلاحاً لانگ سری ۳ را برای بازار این کشور توسعه داد. تولید نسخه‌های سری ۳ در کارخانه Tiexi ب ام و برلیانس در شهر شن یانگ انجام می‌شود؛ کارخانه‌ای که از سال ۲۰۱۲ فعال است و نسخه استاندارد محور و لانگ‌ویل‌بیس سری ۳ را برای بازار چین تولید می‌کند. در ادامه عمر G20، ب ام و این نسل را در سال ۲۰۲۲ تحت یک به‌روزرسانی عمده قرار داد و سپس برای مدل سال ۲۰۲۵ نیز تغییرات دیگری در طراحی، کابین و فناوری‌های آن اعمال کرد. در همین خانواده، ماشین ب ام و 325i به‌عنوان یکی از نسخه‌های چهارسیلندر سری ۳ در بازار چین باقی ماند و اکنون مدل ۲۰۲۶ آن به بازار ایران رسیده است. خودرو موردنظر، نسخه استاندارد بی ام و 325i M Sport است که از نظر ظاهری به واسطه پکیج M Sport چهره‌ای اسپرت دارد، اما در جایگاه یک مدل عادی سری ۳ قرار می‌گیرد و نباید آن را با نسخه‌های M یا M Performance اشتباه گرفت.

در داخل ب ام و 325i همانند بسیاری از محصولات جدید این برند، نمایشگرهای دیجیتال نقش اصلی را در شکل‌دهی داشبورد ایفا می‌کنند. یک نمایشگر 12.3 اینچی به‌عنوان کلاستر دیجیتال در کنار نمایشگر 14.9 اینچی سیستم مالتی‌مدیا قرار گرفته و این دو نمایشگر در قالب یک پنل یکپارچه، بخش قابل توجهی از داشبورد را پوشش داده‌اند. این نوع طراحی اگرچه همچنان امضای ب ام و را حفظ کرده، اما از نظر فرم و چیدمان می‌تواند تا حدودی حس‌وحال کابین برخی خودروهای چینی را برای سرنشین تداعی کند.

عکس داخل ب ام و 325i

یکی از جزئیات جذاب کابین بی ام و 325i نورپردازی داخلی است که متناسب با حالت‌های مختلف رانندگی تغییر می‌کند و با ارائه گرافیک و الگوهای نوری متفاوت، فضای داخل کابین را از حالت یکنواخت خارج می‌کند. در بخش پایینی کنسول مرکزی نیز سلکتور کوچک گیربکس به چشم می‌خورد که جایگزین اهرم‌های سنتی شده است. کنترل برخی عملکردهای خودرو و انتخاب حالت‌های مختلف رانندگی نیز از همین بخش انجام می‌شود و طراحی مینیمال کنسول مرکزی را تکمیل می‌کند. در بخش تجهیزات رفاهی، سیستم صوتیHarman Kardon یکی از امکانات قابل توجه این نسخه محسوب می‌شود و می‌تواند فضای کابین را برای سفرهای طولانی دلنشین‌تر کند. از سوی دیگر فاصله محوری 2851 میلی‌متری سری 3، فضای مناسبی را برای سرنشینان فراهم کرده و در کنار کیفیت ساخت کابین و امکانات بی ام و 325i، این سدان آلمانی را به خودرویی مناسب برای استفاده روزمره و سفرهای جاده‌ای تبدیل می‌کند.

در طراحی ظاهری ماشین ب ام و 325i خبری از یک سنت‌شکنی اساسی نیست و این سدان همچنان به زبان طراحی آشنای ب ام و وفادار مانده است. در نمای جلو، جلوپنجره دو تکه بیضی شکل همچنان عنصر اصلی طراحی است و در کنار چراغ‌های باریک و کشیده، چهره‌ای شناخته‌شده و اسپرت به خودرو می‌دهد. جلوپنجره این نسخه از نوع Active Kidney Grille است و در مواقع موردنیاز با باز و بسته شدن پره‌ها، به مدیریت جریان هوا و بهینه‌سازی آیرودینامیک خودرو کمک می‌کند. چراغ‌های جلو نیز اگرچه نسبت به نسل‌های قدیمی‌تر مدرن‌تر و باریک‌تر شده‌اند، اما فرم کلی و امضای بصری همیشگی ب ام و را حفظ کرده‌اند. خطوط روی کاپوت به سمت جلوپنجره کشیده شده و حجم‌دهی سپر، ورودی‌های هوا و جزئیات پکیج M Sport باعث شده بی ام و 325i حتی با وجود قرار گرفتن در رده نسخه‌های معمولی سری 3، ظاهر یک سدان اسپرت و جدی را به نمایش بگذارد.

عکس ماشین بی ام و 325i

در نمای جانبی نیز خط شانه‌ای مشخص، فرم کشیده بدنه و تناسب مناسب کابین و کاپوت، همان فرمول کلاسیک سری 3 را حفظ کرده‌اند. یکی از جزئیات قابل توجه در نمای جانبی، استفاده از رینگ‌های 18 اینچی با طراحی اسپرت است که ظاهر خودرو را جذاب‌تر می‌کند، هرچند در نسخه‌های بالاتر، از رینگ‌های 19 اینچی استفاده شده است. این رینگ‌ها در کنار کیت بدنه M Sporارتفاع مناسب بدنه از سطح زمین و خطوط نسبتاً عضلانی گلگیرها، به ماشین ب ام و 325 ظاهری متناسب و اسپرت داده‌اند؛ بدون اینکه طراحی خودرو بیش از حد از هویت شناخته‌شده سری 3 فاصله بگیرد.

در بخش فنی، ماشین ب ام و 325i مدل 2026 به یک پیشرانه چهار سیلندر خطی دو لیتری توربوشارژ با کدB48B20C مجهز شده است. این موتور توانایی تولید حداکثر 184 اسب بخار قدرت در بازه 5000 تا 6500 دور در دقیقه و گشتاور 300 نیوتن متر را دارد که از دور 1350 تا 4000 در اختیار راننده قرار می‌گیرد. بنابراین در بررسی مشخصات بی ام و 325i موتور دو لیتری توربو را باید یکی از اصلی‌ترین نقاط این سدان آلمانی دانست؛ پیشرانه‌ای که در کنار ساختار دیفرانسیل عقب، همچنان فرمول کلاسیک سری 3 را حفظ کرده است. نیروی تولیدشده توسط موتور ب ام و 325i از طریق یک گیربکس 8 سرعته اتوماتیک Steptronic با قابلیت تعویض دنده از طریق پدال‌های پشت فرمان به چرخ‌های عقب منتقل می‌شود. ب ام و برای این نسخه شتاب صفر تا 100 کیلومتر بر ساعت 7.6 ثانیه و حداکثر سرعت 233 کیلومتر بر ساعت را اعلام کرده است. مصرف سوخت ترکیبی رسمی نیز 6.9 لیتر در هر 100 کیلومتر اعلام شده و ظرفیت باک خودرو به حدود 59 لیتر می‌رسد.

عکس موتور بی ام و 325i

در ادامه بررسی مشخصات فنی بی ام و 325i، این خودرو از سیستم تعلیق مستقل در محورهای جلو و عقب بهره می‌برد و ترکیب موتور طولی، دیفرانسیل عقب و گیربکس 8 سرعته، ساختار فنی آشنای سری 3 را تشکیل می‌دهد. نسخه واردشده به ایران همچنین از پکیج M Sport بهره می‌برد که باعث شده در ظاهر، سپرها، جزئیات بدنه، فرمان و رینگ‌های خودرو، حال و هوای اسپرت‌تری داشته باشند، اما همانطور که اشاره شد، نباید آن را با مدل‌های M یا M Performance یکی دانست.

ابعاد ب ام و 325i شامل طول 4728 میلی‌متر، عرض 1827 میلی‌متر و ارتفاع 1452 میلی‌متری است و فاصله محوری آن به 2851 میلی‌متر می‌رسد. وزن خودرو حدود 1588 کیلوگرم اعلام شده و این سدان پنج‌نفره با باک 59 لیتری عرضه می‌شود. همچنین ظرفیت صندوق عقب ب ام و 325 به 480 لیتر می‌رسد که برای یک سدان متوسط پریمیوم، فضای قابل قبولی برای استفاده روزمره و سفر فراهم می‌کند.

در بخش ایمنی، ماشین ب ام و 325i مدل 2026 به 6 کیسه هوا شامل دو کیسه هوای جلو، دو کیسه هوای جانبی جلو و دو کیسه هوای پرده‌ای مجهز شده است. سیستم کنترل کشش، کنترل پایداری و سیستم ترمز اضطراری خودکار یا AEB نیز برای جلوگیری یا کاهش شدت برخوردهای احتمالی در نظر گرفته شده است. کروز کنترل تطبیقی، رادار نقطه کور، هشدار تغییر خط، هشدار خروج از خط، رادار تصادف از جلو و رادار تابلوخوان نیز بخشی از امکانات ب ام و 325i در حوزه کمک‌راننده هستند. کنترل حرکت در سربالایی و سرازیری و مجموعه سنسورهای پارک جلو و عقب نیز به افزایش ایمنی و کنترل خودرو در شرایط مختلف کمک می‌کنند.

کنسول وسط ماشین بی ام و 325i

در بخش رفاهی، آپشن های بی ام و 325i ترکیبی از تجهیزات مدرن و امکانات کاربردی را در اختیار سرنشینان قرار می‌دهند. نمایشگر 14.9 اینچی سیستم مالتی‌مدیا در کنار کلاستر دیجیتال 12.3 اینچی قرار گرفته و سیستم صوتی هارمن کاردن با 6 بلندگو نیز وظیفه پخش صدا را بر عهده دارد. صندلی‌های جلو از تنظیم برقی و گرم‌کن برخوردارند و صندوق عقب برقی، اتوپارک، دوربین دنده عقب، سنسور نور و باران، ورود و استارت بدون کلید، سانروف و سقف پانورامیک نیز در فهرست تجهیزات این نسخه دیده می‌شوند. در کنار این موارد، دی‌لایت و اتولایت، جلوپنجره اکتیو و کیت بدنه M نیز از دیگر تجهیزات ب ام و 325i هستند که در کنار ظاهر اسپرت‌تر، سطح تجهیزات این سدان را نسبت به یک نسخه پایه بالاتر می‌برند.

باتوجه به حضور محدودتر سدان‌های اسپرت غیرچینی در بازار ایران، نسبت به سگمنت کراس‌اوورها، رقیب چندانی نمی‌توان برای ماشین بی ام و 325i در بازار داخلی نام برد. اما در میان خودروهای حاضر در بازار ایران، لکسوس IS300 را می‌توان مهم‌ترین رقیب مستقیم ب ام و 325i دانست؛ چرا که هر دو در دسته سدان‌های پریمیوم کامپکت با رویکرد اسپرت قرار می‌گیرند و از ساختار دیفرانسیل عقب بهره می‌برند. سری IS از زمان معرفی در سال 1999 با هدف حضور در همین کلاس شکل گرفت و ب ام و سری 3 نیز یکی از رقبای اصلی آن بوده است. در کنار لکسوس، آئودی A3 و مرسدس بنز CLE200 نیز می‌توانند در فهرست گزینه‌های قابل مقایسه با ماشین 325i قرار بگیرند؛ هرچند A3 از نظر ابعاد و جایگاه، یک رده کوچک‌تر است و CLE200 نیز به دلیل فرم کوپه‌ای، دقیقاً در همان سگمنت سری 3 قرار نمی‌گیرد.

عکس ماشین بی ام و 325i

اشکودا اکتاویا با موتور 1.4 لیتری توربوشارژ و هوندا سیویک تایپ R نیز دو گزینه متفاوت در این مقایسه هستند. اکتاویا بیشتر از منظر یک خودرو اروپایی مجهز و کاربردی با خودرو بی ام و 325i قابل مقایسه است، در حالی که سیویک Type R به واسطه موتور 2 لیتری توربو و ماهیت کاملاً اسپرت خود، بیشتر در بخش عملکرد و توانایی‌های حرکتی وارد این رقابت می‌شود.

برخی از رقبای خودرو ب ام و 325i در جدول زیر آورده شده‌اند و می‌توانید مشخصات این خودروها را با یک‌دیگر مقایسه کنید:

برای بی ام و 325i و لکسوس IS300 باید به تفاوت رویکرد این دو سدان پریمیوم؛ یعنی تمرکز ب ام و بر لذت رانندگی و قوای فنی در برابر تأکید لکسوس بر امکانات، دوام و طراحی لوکس‌تر، توجه کرد.

تصویر لکسوس IS300 2025

در بخش فنی، ب ام و 325i و لکسوس IS300 هر دو به پیشرانه چهار سیلندر 2 لیتری توربوشارژ و انتقال قدرت به چرخ‌های عقب مجهز هستند، اما لکسوس از نظر توان و گشتاور دست بالاتر را دارد. ماشین ب ام و 325i با موتور 1998 سی‌سی، 184 اسب بخار قدرت و 300 نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند و نیروی موتور را از طریق گیربکس 8 سرعته اتوماتیک ساخت ZF به محور عقب می‌رساند. در مقابل لکسوس IS300 نیز موتور 1998 سی‌سی توربوشارژ دارد، اما خروجی آن به 241 اسب بخار و 350 نیوتن متر می‌رسد و یک گیربکس 8 سرعته اتوماتیک وظیفه انتقال نیرو به چرخ‌های عقب را بر عهده دارد. شتاب صفر تا 100 کیلومتر بر ساعت ب ام و 325 حدود 7.6 ثانیه اعلام شده، در حالی که لکسوس IS300 در حدود 7 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت می‌رسد.
از نظر مصرف سوخت، شرایط تا حدی به نفع ماشین 325i تمام می‌شود. مصرف سوخت ترکیبی این سدان آلمانی 6.9 لیتر در هر 100 کیلومتر اعلام شده، در حالی که لکسوس IS300 با وجود قدرت بیشتر، مصرف ترکیبی 6.2 لیتر در هر 100 کیلومتر دارد. در بحث طراحی نیز تفاوت رویکرد دو برند کاملاً قابل مشاهده است؛ بی ام و 325i با جلوپنجره کلیوی، چراغ‌های باریک، رینگ‌های 18 اینچی و کیت بدنه M، ظاهر اسپرت و مدرن‌تری را دنبال می‌کند، در حالی که لکسوس IS300 با جلوپنجره دوکی‌شکل بزرگ، خطوط عضلانی، چراغ‌های تیز، سقف شیب‌دار و طراحی متفاوت قسمت عقب، چهره‌ای لوکس‌تر و تهاجمی‌تر دارد. به این ترتیب، ب ام و از اصالت آلمانی خود بر پایه قوای فنی خوب و لذت رانندگی استفاده می‌کند، در حالی که لکسوس از اصالت ژاپنی با تکیه بر دوام بالاتر و چهره لوکس‌تر بهره می‌برد.
در بخش امکانات نیز هر دو خودرو فهرست نسبتاً کاملی دارند، اما تمرکز آن‌ها متفاوت است. ب ام و 325i به 6 ایربگ، کروز کنترل تطبیقی، رادار نقطه کور، هشدار تغییر و خروج از خط، رادار تابلوخوان، رادار تصادف از جلو، ترمز اضطراری خودکار، اتوپارک، سنسور پارک جلو و عقب، دوربین عقب، نمایشگر 14.9 اینچی مالتی‌مدیا، کلاستر 12.3 اینچی، سیستم صوتی هارمن کاردن، صندلی‌های برقی جلو با گرم‌کن، صندوق برقی، سقف پانورامیک و ورود و استارت بدون کلید مجهز شده است. در طرف مقابل، لکسوس IS300 با 10 ایربگ، سیستم صوتی 14 بلندگویی مارک لوینسون با ساب‌ووفر، صندلی‌های برقی جلو با گرم‌کن، سردکن و حافظه، کروز کنترل هوشمند، تهویه دوگانه، رادار نقطه کور، دوربین عقب، سنسورهای پارک، سانروف برقی و آینه‌های برقی تاشونده با گرم‌کن و حافظه عرضه می‌شود. بنابراین لکسوس در تعداد ایربگ، سیستم صوتی و امکانات صندلی برتری دارد، در حالی که ب ام و در فهرست تجهیزات کمک‌راننده، نمایشگرهای دیجیتال و برخی امکانات هوشمند، مجموعه متفاوتی را ارائه می‌کند.
از نظر قیمت نیز فاصله این دو خودرو در بازار ایران چندان زیاد نیست. در حال حاضر و در مهر ماه 1405، قیمت بی ام و 325i حدود 22 میلیارد تومان و قیمت لکسوس IS300 حدود 23 میلیارد تومان اعلام می‌شود. در نتیجه اختلاف قیمت حدود یک میلیارد تومانی میان این دو سدان وجود دارد؛ در حالی که ب ام و با قیمت پایین‌تر، روی وزن کمتر، هندلینگ و لذت رانندگی و ساختار فنی سری 3 تمرکز دارد و لکسوس با قیمت بالاتر، قدرت بیشتر، تجهیزات رفاهی کامل‌تر و رویکرد لوکس‌تر را در اختیار مشتری قرار می‌دهد.