موضوعات داغ

ماشین KMC T8 (جک T8)

(3.1/5) 167رای

کشور ما از پتانسیل بالایی برای حضور فعال پیکاپ‌های دودیفرانسیل برخوردار است و از این رو در سال‌های اخیر نگاه ویژه‌ای به این کلاس خودرویی شده است. از فوتون تونلند ایران‌خودرو گرفته تا آمیکو آسنا، کلوت مکث موتور و یوآز پیکاپ، همگی قادرند در استفاده‌های کاری-تجاری و همچنین شخصی و آفرودی مورد استفاده قرار گیرند و تا حد قابل‌قبولی رضایت مالکان را جلب نمایند. در این بین کرمان‌موتور هم بیکار ننشسته و با معرفی KMC T8 (یا به عبارتی JAC T8)، یکی از جذاب‌ترین پیکاپ‌های این رنج قیمتی را به بازار معرفی نموده است. خودرویی با ظاهر پر ابهت و شیک، کابین جادار و قابلیت‌های آفرودی (البته در سطح متوسط) که از شبکه خدماتی نسبتاً قدرتمند گروه خودروسازی کرمان نیز بهره‌مند است و از این رو می‌تواند ریسک خرید کمتری (در قیاس با پیکاپ‌های کم‌تیراژ و یا خودروهای قدیمی‌تر) داشته باشد.

150 km/h
حداکثر سرعت
0 liter/100km
مصرف سوخت
1997 cc
حجم موتور

مشخصات KMC T8 (جک T8)

کلاس بدنه
پیکاپ
انتقال نیرو
دو دیفرانسیل
نوع جعبه دنده
شش سرعته دستی
حداکثر توان
174 اسب بخار
تنفس موتور
توربوشارژ
تعداد سیلندر
4 سیلندر

مزایا و معایب KMC T8 (جک T8)

مزایا

گشتاور مناسب، فضای جادار کابین، آپشن‌های قابل‌قبول، امکان انتخاب حالت‌های مختلف انتقال قدرت (2H, 4H, 4L)، قفل دیفرانسیل الکترونیکی عقب، قابلیت آفرود در سطح متوسط

معایب

عدم عرضه نسخه اتوماتیک، کمبود برخی آپشن‌ها نظیر تهویه اتوماتیک و دوربین 360 درجه، حساسیت نسبی پیشرانه به کیفیت سوخت (در قیاس با رقبای اتمسفریک)، عرض کم صندلی‌ها و خشکی نشیمنگاه آنها

بررسی KMC T8 (جک T8)

جک T8 که در کشور ما با نام اختصاصی کرمان‌موتور یعنی KMC T8 شناخته می‌شود یک پیکاپ دودیفرانسیل نسبتاً بزرگ است که هر چند از نظر ابعاد به پای تراک‌های غول‌پیکر امریکایی نمی‌رسد و از لحاظ دوام و کارآیی هم یارای رقابت با حریفان خوش‌نام ژاپنی را ندارد، اما قادر است در سطح قیمتی و حد و اندازه‌های خودش کارآمد ظاهر شود و به عنوان جایگزینی نسبتاً مناسب برای پیکاپ‌های پا به سن گذاشته موجود در کشور مطرح گردد. در واقع شما با هزینه خرید یک هایلوکس 12، 13 ساله با کارکرد بیش از 200 هزار کیلومتر می‌توانید T8 صفرکیلومتر با خدمات پس از فروش را خریداری نمائید که هرچند وجهه عمومی، کیفیت ساخت و استحکام نماینده تویوتا را ندارد اما حداقل برای چند سال بواسطه نو بودن و گارانتی فعال، هزینه هنگفتی روی دوشتان نخواهد گذاشت.

پیکاپ KMC T8

از جمله نکات مثبت پیکاپ کرمان‌موتور میتوان به مواردی نظیر: گشتاور مناسب موتور توربوشارژر، فضای جادار کابین، قابلیت حمل بار قابل‌قبول، آپشن‌های کافی، ساختار دو دیفرانسیل و توانایی آفرود متوسط اشاره نمود. البته در این بین مشکلاتی از قبیل: حساسیت بالاتر پیشرانه توربو به کیفیت سوخت (در قیاس با انواع اتمسفریک)، عدم عرضه نسخه اتوماتیک، نبود برخی امکانات رفاهی (به نسبت قیمت)، عرض کم صندلی‌ها و خشکی نشیمنگاه آنها و کوبش تعلیق عقب در هنگام سبک بودن قسمت بار (که البته برای این کلاس تقریباً عادی است) اشاره نمود. در خصوص کیفیت سواری باید تاکید کرد که T8 به نسبت انتظاری که از یک خودرو پیکاپ با شاسی مستقل و فنرهای شمش می‌رود شرایط قابل‌قبولی دارد و به عنوان مثال از نیسان پیکاپ به مراتب نرم‌تر است؛ اما نباید با تصور سواری مشابه کراس‌اوورها به سراغ این محصول بروید که در این صورت از تکان‌های قسمت عقب کلافه خواهید شد. ترمزهای ماشین هم با اینکه از نوع چهارچرخ دیسک و مجهز به انواع سیستم‌های کمکی هستند اما از نظر قدرت وضعیت متوسطی دارند و به هنگام سنگینی بار و شیب‌های تند، اندکی حس سنگینی را به انسان منتقل می‌کنند. هندلینگ خودرو نیز به نسبت ابعاد و ارتفاع و خصلت‌های آفرودی قابل‌قبول می‌باشد؛ بخصوص که سیستم‌ کمکی پایداری الکترونیکی برای این محصول در نظر گرفته شده که در بسیاری مواقع کمک بزرگی به حساب می‌آید. با این حال باید در نظر داشته باشید که چنین خودروهایی برای تحمل فشار جی در سرعت‌های بالا ساخته نشده‌اند و بواسطه مرکز ثقل بالا و سیستم تعلیق خاص‌شان نباید از آنها انتظار چندان زیادی داشت.

داخل KMC T8 (جک T8)

کابین KMC T8 از طرحی ساده و شکیل بهره می‌برد. البته با توجه به ذات خشن و آفرودی ماشین سعی شده بیشتر روی ارگونومی و کارآیی اتاق کار شود اما با این حال از عنصر زیبایی هم عافل نبوده‌اند و خطوط شیک داخلی در ترکیب با فرمان خوش‌دست و نمایشگر لمسی مرکزی حالتی نسبتاً مدرن به فضا بخشیده‌اند. نشانگرهای پشت‌آمپر هم فرم اسپرتی دارند و کامپیوتر سفری میان دو عقربه اصلی، اطلاعات مورد نیاز راننده را در اختیار قرار می‌دهد. از لحاظ دید پیرامونی هم اوضاع به نسبت ابعاد بدنه و سگمنت اتومبیل مناسب به نظر می‌رسد، هرچند ارتفاع زیاد خودرو نقاط کوری را پدید آورده که جای خالی سنسورهای پارک جلو و دوربین 360 درجه را به یاد می‌آورد. صندلی‌های ماشین عرض کمی دارند و در نتیجه افراد درشت‌جثه روی آنها خیلی راحت نخواهند بود اما در عوض جای پا و سر مناسبی برای 5 نفر در نظر گرفته شده و دربرگیرندگی کناره صندلی‌ها برای عبور ساده‌تر از پیچ‌ها کارآمد است. فقط ای کاش جنس صندلی‌ها مقداری نرم‌تر بود تا خشکی ذاتی یک پیکاپ آفرودر در داخل کابین کمتر احساس شود. زیر نشیمنگاه عقب نیز محفظه‌ای برای جعبه ابزار و کپسول آتش‌نشانی قرار دارد که در نوع خود جالب توجه است.

پیکاپ KMC T8

بخش بار خودرو داری طول و عرض 152 سانتی‌متر و عمق 47 سانت می‌باشد که قابلیت حمل بار استاندار به وزن 840 کیلوگرم را در اختیار قرار میدهد. در هنگام بارگیری و سنگین شدن این قسمت، سواری ماشین هم مقداری نرم‌تر و به کراس‌اوورهای این رده نزدیک می‌شود. راستی دو ایراد عجیب هم داخل کابین وجود دارد. یکی نبود کلید خاموش برای چراغ‌های اتوماتیک است و دیگری بازتاب نور محیط روی نمایشگر مرکزی که شاید به نوعی نشان از کم‌تجربگی طراحان JAC داشته باشد. کیفیت متریال مورد استفاده هم به نسبت قیمت خودرو متوسط به نظر می‌رسد و باید دید T8 در طول زمان تا چه اندازه سلامت قطعات داخلی را حفظ خواهد نمود.

طراحی KMC T8 (جک T8)

طراحی بیرونی KMC T8 با الهام‌گیری از تویوتا هایلوکس و پیکاپ‌های امریکایی صورت پذیرفته که حاصل آن انصافاً جذاب از کار درآمده است. دماغه پخ و بسیار بلند ماشین با این جلوپنجره بزرگ و نشان تجاری درشت، حس قدرت و جنگندگی را به مخاطب القاء می‌کنند و دقت به ریزه‌کاری‌ها در طراحی چراغ‌ها و استفاده از کروم در فریم جلوپنجره به خصلت‌های لوکس ماشین افزوده‌اند. در قسمت کناری هم شاهد خطوطی منطقی هستیم که به کمک رینگ‌های 18 اینچی، رکاب‌های اسپرت، آینه‌های بزرگ و گلگیرهای برجسته از سادگی مطلق فاصله گرفته و جلوه‌ای نسبتاً جذاب را به نمایش گذاشته است.

پیکاپ KMC T8

در بخش انتهایی خودرو حرف خاصی برای گفتن وجود ندارد چراکه اینجا قابلیت‌های بارگیری خودرو در اولویت قرار گرفته و به غیر از سپرهای رنگ‌آمیزی شده و گرافیک جذاب چراغ‌های عقب، نکته دیگری روئیت نمی‌شود. ضمناً T8 از تناسب اندام بسیار خوبی بهره می‌برد و در هنگام ساخت آن به زوایای حمله، فرار و شکست توجه شده تا ماشین به این راحتی‌ها در بیراهه‌نوردی زمین‌گیر نشود.

مشخصات KMC T8 (جک T8)

با گشودن درب موتور KMC T8 با یک پیشرانه 4 سیلندر 16 سوپاپ 2 لیتری مواجه میشویم که به کمک پرخوران توربو قادر است 174 اسب‌بخار قدرت (دور موتور 5000) و 290 نیوتن‌متر گشتاور (از دور موتور 1800 الی 4000) تولید نماید. از جمله نکات مثبت این انجین میتوان به گشتاور بالا در دور موتور پایین، استاندارد آلایندگی یورو 5 و مصرف سوخت مقداری کمتر از رقبای تنفس‌طبیعی اشاره نمود؛ با این حال حساسیت یک موتور توربوشارژر به کیفیت سوخت و شرایط نگهدرای مقداری بالاتر از انواع اتمسفریک خواهد بود. وظیفه انتقال قدرت هم بر عهده یک جعبه‌دنده 6 سرعته دستی قرار گرفته که میتواند نیرو را به چرخ‌های عقب و یا هر چهارچرخ منتقل نماید.

پیکاپ KMC T8

در واقع سه حالت رانندگی: دیفرانسیل عقب، دو دیفرانسیل سبک و دو دیفرانسیل سنگین برای این ماشین قابل انتخاب هستند تا بتوان در مسیرهای مختلف به چسبندگی لازم و انتقال گشتاور بهینه دست یافت. دیفرانسیل عقب هم به قفل الکترونیکی اتوماتیک تجهیز شده تا احتمال گیر افتادن ماشین در مسیرهای ناهموار کاهش یابد؛ ترمزهای ماشین هم در هر چهارچرخ از نوع دیسکی هستند و انواع سیستم‌های کمکی (که در بخش آپشن به آنها اشاره خواهیم نمود) از آنها پشتیبانی می‌کنند. ضمناً سیستم تعلیق جلو از نوع جناغی دوبل مستقل و عقب غیرمستقل فنرتخت می‌باشد و زاویه حمله 30.9 و فرار 23.3 درجه برای خودرو در نظر گرفته شده است.

مشخصات فنی KMC T8 (جک T8)

نام خودرو
KMC T8 (جک T8)
کشور سازنده
پرچم کشورچین
سال (طراحی)
2019
موتور
4 سیلندر 16 سوپاپه
حجم موتور
1997 سی سی
تنفس موتور
توربوشارژ
انتقال نیرو
دو دیفرانسیل
حداکثر قدرت
174 اسب بخار در 5000 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور
290 نیوتن متر در 1800 دور در دقیقه
جعبه دنده
شتاب 0 تا 100
-
حداکثر سرعت
-
وزن
1965 کیلوگرم
اندازه (میلیمتر)
5325 طول - 1880 عرض - 1830 ارتفاع
فاصله بین دو محور
3090 میلیمتر

مصرف سوخت

  • داخل شهر
  • خارج از شهر
  • ترکیبی
  • حجم باک
  • استاندارد آلایندگی
  • میزان تولید CO2
  • استاندارد امنیت
  • -
  • -
  • -
  • 76 لیتر
  • یورو 5
  • -

امکانات و تجهیزات KMC T8 (جک T8)

خودروهای کاری معمولاً به آپشن‌های رفاهی اهمیت چندانی نمی‌دهند و از این رو جای تعجب ندارد که روی KMC T8 نیز گزینه‌هایی نظیر: "صندلی‌های برقی، تهویه مطبوع اتوماتیک دوکاناله و مواردی از این دست روئیت نمی‌شوند. با این حال کرمان‌موتور در بحث آپشن خیلی هم خساست به خرج نداده و با ارائه گزینه‌هایی از قبیل: سیستم ورود و استارت بدون کلید، چراغ‌های جلو زنون با سنسور نور و قابلیت تنظیم ارتفاع از داخل، چراغ‌های روشنایی در روز، چراغ‌های مه‌شکن جلو و عقب، آینه‌ها و شیشه‌های برقی (با Power Window و سیستم تک‌لمسی)، فرمان مجهز به کلیدهای کنترل سیستم صوتی، کامپیوتر سفری، سیستم پایش فشار باد تایرها، صندلی‌های چرمی، تهویه مطبوع الکتریکی (با تنظیمات دستی)، کروزکنترل، نمایشگر لمسی مرکزی با قابلیت Mirror-Link، بلوتوث و سنسور و دوربین دنده عقب" اجازه نمیدهند که مثل برخی از پیکاپ‌های این رده با کمبود شدیدی مواجه شوید. با این حال شایسته بود که سنسورهای پارک جلو و دوربین 360 درجه نیز روی ماشین قرار میگرفتند.

پیکاپ KMC T8

در بخش فنی هم گزینه‌های مناسبی از جمله: ترمزهای چهار چرخ دیسکی مجهز به ABS, EBD, BOS، سیستم کنترل ایستایی در سربالایی HAC، سیستم ترمز کمکی هیدرولیکی HBA، کنترل کشش TCS و پایداری الکترونیکی ESC، سیستم کنترل دینامیکی خودرو VDC، قفل دیفرانسیل برقی عقب و امکان انتخاب حالت‌های مختلف انتقال قدرت (شامل دیفرانسیل عقب 2H، دو دیفرانسیل سبک 4H و دو دیفرانسیل سنگین 4L) موجود هستند تا T8 هم روی جاده و هم بیرون از آن حرف‌هایی برای گفتن داشته باشد.

امکانات KMC T8 (جک T8)

کیسه هوا
کیسه هوای راننده و سرنشین جلو
سیستم صوتی
سیستم چندرسانه‌ای به همراه نمایشگر و شش بلندگو
ترمز و پایداری
چهار چرخ دیسکی مجهز به ABS - EBD - BOS - HBA - HAC - TCS - ESC
دیگر امکانات
سیستم ورود و استارت بدون کلید - اتولایت و دی لایت - آینه‌های جانبی برقی با گرمکن - فرمان هیدرولیکی به همراه کلیدهای کنترلی - سیستم صوتی به همراه شش بلندگو - گرمکن شیشه عقب - سیستم تهویه مطبوع دستی - رکاب جانبی - تریم چرمی کابین

رقبای KMC T8 (جک T8) در بازار

از جمله رقبای KMC T8 می‌توان به خودروهایی نظیر کلوت مکث موتور، آمیکو آسنا و فوتون تونلند اشاره نمود. کلوت با توجه به موتور حجیم‌تر و قدرت بالاتر و قابلیت حمل بار بیشتر، از نظر قابلیت‌های کاری و آفرودی اندکی برتر از نماینده کرمان‌موتور نشان میدهد اما در عوض T8 از چند آپشن اضافه و شبکه خدماتی برتر گروه کرمان برخوردار می‌باشد. آمیکو آسنا هم با توجه به پیشرانه تنفس‌طبیعی دوگانه‌سوز هزینه بنزین و نگهداری کمتری از T8 خواهد داشت و با توجه به طول بیشتر بدنه، محفظه بار جادارتر و کابین به نسبت راحت‌تری ارائه می‌کند؛

پیکاپ KMC T8 یا پیکاپ آمیکو آسنا

اما در طرف مقابل نماینده KMC با قدرت و گشتاور برتر، رفتاری به مراتب چالاک‌تر از آسنا دارد و با آپشن‌های بیشتر و طراحی تاحدودی به روزتر می‌تواند برای استفاده‌های روزمره کارآمدتر باشد و در مجموع لذت رانندگی بالاتری به شما هدیه دهد. ضمن اینکه گستردگی مراکز خدماتی T8 هم بهتر است. در خصوص فتون تونلند نیز باید گفت که نسخه نیوفیس محصول ایران‌خودرو با توجه به اصلاح طراحی داخلی و بیرونی و همچنین تکمیل آپشن‌ها، حریف قابل احترامی محسوب می‌شود. بخصوص که قیمت رقابتی هم روی این محصول گذاشته شده است.

قیمت و نمایندگی

  • قیمت
  • نمایندگی

سوالات متداول

موتور پیکاپ KMC T8 چیست؟

پیکاپ KMC T8 کرمان موتور به یک پیشرانه 2 لیتری توربوشارژ مجهز شده که می تواند حداکثر 174 اسب بخار در 5000 دور و 290 نیوتن متر در 1800 دور را تولید کند. این قدرت از طریق یک گیربکس 6 سرعته دستی به چهارچرخ منتقل می شود

پیکاپ KMC T8 چه امکاناتی دارد؟

این پیکاپ جدید بازار خودرو به تجهیزاتی مثل سیستم ورود بدون کلید، چراغ مخصوص روز، آینه های جانبی برقی، فرمان هیدرولیک، و روکش چرمی صندلی ها مجهز است

پیکاپ KMC T8 بزرگ تر است یا آمیکو آسنا؟

با وجود اینکه پیکاپ KMC T8 کمی کوچک تر از آمیکو آسنا است، اما وزن آن بیشتر است. پیکاپ KMC T8 دقیقاً 5325 میلیمتر طول دارد و 1830 میلیمتر ارتفاع دارد و وزن آن 1965 کیلوگرم است. اما آمیکو آسنا 5560 میلیمتر طول، 1840 میلیمتر ارتفاع دارد اما 1880 کیلوگرم وزن دارد

نظرات کاربران

دیدگاه های شما پس از تایید توسط خودروبانک نمایش داده خواهند شد

1399/7/21
آ مسکو آسنا در آفرود از این بهتره اما آپشن هاش از آسنا بیشتره
1400/8/26
باید کمپین بازگشایی مدارس رو تشکیل بدیم این کامنت های سمی همه جارو گرفتن
1399/7/26
نمایندگی میگه برای اردیبهشت قیمت750
اما ثبت نام میگه اعلام نشده

یعنی چی؟!!!
1399/10/24
ماشین مسخره ای هست دونکته خیلی مهم اول عرض ماشین تنها 1880 میلیمتر هست که برای یه همچین ماشینی خیلی کمه که باعث ناپایداری ماشین میشه دومی که خیلی مهمه 174 اسب برای 2تن ماشین حالا دونفر سرنشین و200کیلو بار روحساب کنیم نزدیک 2.5 تن وزن ماشین درحالت عادی میشه که قدرت این ماشین بسیار ضعیف هست برای این وزن وواقعا مسخره هست
1400/7/20
علی اکبر عزیز اکثر پیکاپهای کامپکت عرضی حدودا" ۷۳ اینچی دارن که حدودا" برابر ۱۸۵۰میلی متر میشه.
Honda Ridgeline و nissan frontier رو میتونید ببینید. این خودرو دست کم از منظر ابعاد استاندارد هست. در عجبم ۲۲ نفر صحبتت رو تایید کردن. به کجا میرویم؟؟؟
1400/8/26
علی اکبر جان بیا پایین سرمون درد گرفت
1400/9/6
اقای محترم شما که از ماشین هیچ سر در نمیاری لطفا چرتو چرت هم ننویس اگر بخای به کل حساب کنی تویوتا هایلوکس با اون عظمت که یکی از بهترین ماشین های افرود جهان هست تنها با قدرت 164 اسب بخار و قدرت موتور 2700cc تنفس موتور طبیعی اما این خودرو با حجم موتور کم 2000cc باعث کم مصرف شدن و بخاطر داشتن تنفس موتور توربو شارژ تا 174 اسب بخار قدرت داره.
لطفا اگر چیزی نمیدونی برو بپرس تا اینکه بقیه رو گمراه کنی
1401/2/31
اینطوری که میگی نیست سوار نشودی لطفا حرف نزن مشکلی داری پراید وانتی سوارشو
1400/7/1
قیمت نمایندگی آخرش چند شد الان زدن 700 پنج شنبه 1مهر لطفا پاسخ دهید
1400/7/29
وانت خوبیه نسبت به وانتهای در خط تولید موجود در ایران بروزتر هست ولی به این قیمت نمی ارزه 870میلیون شده هرکی هم بخره موقع فروش اذیت میشه و مجبور میشه با ضرر بفروشه
1400/8/11
عالی به نظر میرسه هم خیلی جذاب هست هم توانایی های خارج جاده های بالایی داره من که خیلی لذت بردم آپشن های خوب و کاملی داره شتابش تست شده ۱۲ ثانیه هست و ۱۷۰ کیلومتر را هم رد میکنه ولی سرعت روی ۱۵۰ محدود شده و جالبش این هست که اسب بخارش از تویوتا هایلوکس بیشتره
1401/2/5
اون شاه رو با این اصلا مقایسه نکن
1400/10/11
سلام.درمقایسه با آمیکو کدوم رو پیشنهاد می دید؟ البته برای آفرود نمی خوام.
1400/11/11
سلام
این بهتره چون قیافه خیلی قشنگ تری داره و اینکه ایرانی نیست کلا از ماشین های ایرانی دوری کن
1400/11/11
جون هر کیرو دوست دارید تست و بررسی این خودرو رو بزارید
1400/11/17
داداش یه یوتوب به انگلیسی بنویسی jak t8 offroad test میاره واقعا میبرنش افرود و من ازش لذت بردم هنو یه برادر اذری هستش تستش کرده کلا نسخه استوک یا همون فابریکش واقعا محشره حالا تو فک کن موتورشو دست کاری کنی ببری قدرشو بالا لاستیک هارو عوض کنی سپر جلو فلزی بزاری و اینا کلاا عشقه
1400/11/20
یه پیام دارم برای ممیش عزیز
باشه حتما میرم نگاه میکنم ممنون گفتی دمت گرم
1401/10/11
موتور اسنا مال میتسوبیشی هست و قابل اطمینان تره تا کرمان موتور و توربو بودنش حساسیت رو بیشتره میکنه البته سوخت کمتر‌ش نسبت اسنا و کیفیت ساخت کرمان موتور در سال اخیر هم باید در نظر گرفت
1400/12/17
نوع سوختش و میزان مصرفش چقدره خیلی مهمه که هیچ جا رلجبش صحبت نشده
1401/3/11
قیمت رو اعلام کردید ۷۰۰ میلیون ؟ برای خرید راهنمایی بیشتری می فرمائید
1401/4/1
دوستانی که قصد خرید دارن قبلش برن مکانیکی دور برنن بعد
1401/5/7
چرا هیچ سایتی مصرف سوخت این ماشین رو نذاشته ؟ حتما خیلی مصرفش بالاست
1401/6/21
نظراتی میخونیم که ادم تعجب میکنه که یه سری انگار از ماشین چیزی نمیدونن اولا اینکه این خودرو تازه وارد شده و محدود دست افراد وجود داره اول صبر کنید ببنید عملکردش در دراز مدت چطوره اصلا دوام فنی و کیفیت داره یا نه فقط یه خودروی زیباست با باطن شکننده در ضمن تویوتا هایلوکس رو خواهشا با چینی ها مقایسه نکنید که اگه ۵۰ سال کارم باسه امتحانشو در تمام دنیا پس داده از نظر استهلاک و دوام و اطمینان و واقعا همه حوره از این چینی ها سر تره اما یه نکته هم بگم موتور های توربو شارژ دوام فنی پایینی دارن و اینکه هزینه نگهداریشونم بالاست به بنزین و روغن نامناسب هم به شدت حساسن پس هنوز زوده که در مورد ت
این ماشین بخاییم نظر بدیم ماشین باید خودشو در دراز مدت ثابت کنه نه با دو تا شیب زنی اونم در حالت صفر کارخونه اینا بچه بازیه فقط
1401/7/17
نگیرید ،من که پشیمون شدم گرفتم ،
1401/7/21
چرا؟؟
1401/7/25
لطفا دلایل را بفرمایید.
اظهار نظر بدون ذکر دلیل ، صرفا گزافه کویی است.
1401/8/13
باسلام خودم هایلوکس ۲۰۰۸داشتم الان دوماهی هست این t۸رو گرفتم واقعا چالاک وتیزه کوبش کمک های عقب رو کمی داره که برای پیکاپها طبیعی محسوب میشه آفرود هم دوبار بردم واقعا چیزی کم نداره یعنی یه بار رو یه سراشیبی خیلی تند امتحانش کردم که حتی دوستام پیشنهاد کردن انجامش نده و ترسیدن اما رو حالت دودف سنگین گذاشتم واقعا به زمین چسبید و شیب رو خیلی آهسته وسنکین پایین اومد رو جاده هم واقعا عالی و از رانندگیش خسته نمیشید درکل خیلی راضیم به نظرم ازهمه پیکاپ ها هم باابهتر و جذابتره هم پرآپشن وآفرود متوسط خوبیه .من نظر خودمو گفتم تشکر از شما
1401/8/18
سلام قیمت این ماشین رو تو دیوار بالا ۱تومن زدند.
نمایندگی این ماشین کجاست؟
شماره تلفن از نمایندگی نداری؟
1401/9/18
هر وقت کسی جرات داشت فقط بیست کیلومتر با دور موتور ۴ نه بیشتر با هر کدوم از این لگنای چینی بازار ایران برونه،بعد بیاد بگه چیزی کم از تویوتا نداره!اینا اصلا استقامت توشون تعریف نشده، چه موتور چه گیربکس وچه بدنه
1401/9/26
یه سوال
شما خودتون تجربه نگهداری یه ماشین چینی رو داشتین؟
یا فقط از روی احساساتتون صحبت میکنین؟
1401/10/2
ایرادت جک T8
کپ کردن در شروع حرکت که باید خیلی پرگاز حرکت کنی
سنسور نور اتومات بی کیفیت که قابل غیر فعال کردن هم نیست
صندلی جلو نامناسب
افت قیمت زیاد
آفرود متوسط

مزایا
طراحی به روز
1401/10/25
یک میلیارد پول بی زبان بدی بعد هم دنده پژو ۴۰۵ رانندگی کنی عزیز دنده اتوماتیک اپشن نیست ۲۰ ساله که همه خودروها اتوماتیک شدن که هیچ الان هوشمند هم شدن این اشغال ها مفتشون گرون
فیلم بررسی آریزو 6 پرو
فیلم بررسی آریزو 6 پرو
مشخصات فنی خودروهای بازار

مشخصات ماشین مورد نظرتان را جستجو کنید

چه ماشین هایی موتور پراید دارند
چه ماشین هایی موتور پراید دارند
علت دود سفید از موتور ماشین
علت دود سفید از موتور ماشین
تصاویری از تست زمستانی شاسی بلند آفرودی چری جتور T-1 در چین منتشر شد
تصاویری از تست زمستانی شاسی بلند آفرودی چری جتور T-1 در چین منتشر شد
چانگان زیر برند ژوجی را برای توسعه خودروهای الکتریکی راه اندازی می‌کند
چانگان زیر برند ژوجی را برای توسعه خودروهای الکتریکی راه اندازی می‌کند
چانگان UNI-V پلاگین هیبرید با قیمت اولیه ۲۲ هزار دلار در چین
چانگان UNI-V پلاگین هیبرید با قیمت اولیه ۲۲ هزار دلار در چین