(3.3/5) 07 رای

ماشین ون اینرودز

قیمت: 498,000,000 تومان
ون اینرودز

مزایا و معایب ون اینرودز

مزایا
  • قیمت مناسب نسبت به رقبا، قدرت مانو شهری قابل‌قبول، موتور نسبتاً کم‌مصرف مجهز به زنجیر تایم
معایب
  • پیشرانه نه‌چندان قدرتمند، گیربکس دنده‌ای، طراحی قدیمی ظاهری، کیفیت پایین متریال داخلی

بررسی اجمالی

علیرغم نیاز بازار به ون‌های متنوع و مشاهده فروش موفق خودروهایی نظیر دلیکا، همچنان این سگمنت در کشورمان در فقر مطلق به سر می‌برد و به غیر از چند گزینه محدود، انتخاب دیگری پیش روی متقاضیان وجود ندارد؛ ولی خوشبختانه اخیراً خبرهای خوبی از این بخش بازار به گوش می‌رسد و شاهد معرفی چند ون با قابلیت‌های کاری تجاری از سوی شرکت‌های مختلف وطنی هستیم؛ یکی از آنها که اتفاقاً ارزان‌ترین و در دسترس‌ترین‌شان هم به حساب می‌آید اینرودز نام دارد؛ یک ون جمع و جور و اقتصادی که در واقع همان دانگ فنگ C35 است و قصد دارد به عنوان یک خودرو باری مسقف، سهمی از بازار تشنه داخل را بدست آورد. البته ناگفته نماند که به احتمال فراوان به زودی گروه بهمن نسخه مسافری این محصول را هم روی خط تولید خواهد برد. این محصول تولید سال 2009 میلادی است و در بازاهای جهانی قیمتی کمتر از 9 هزار دلار دارد، پس با این شرایط نباید انتظار داشته باشیم با طرحی مدرن، آپشن‌های روز و قدرت موتور فوق‌العاده‌ روبرو شویم؛ با این حال باید اعتراف کرد که اینرودز به نسبت قیمت و رقبای حاضر در کشور، خودرویی کارآمد به نظر می‌رسد و می‌تواند برای مشاغل متنوع مفید باشد.

فیلم بررسی ون اینرودز

بررسی ون اینرودز

در ادامه همکاری‌های گروه بهمن با شرکت دانگ‌فنگ موتور چین، این بار شاهد عرضه یک خودرو تجاری با نام اینرودز هستیم؛ یک ون کامپکت با ابعاد 4500 (طول) در 1680 (عرض) در 2000 میلی‌متر (ارتفاع) که قدرت مانور خوبی در شهر دارد و می‌تواند تا 750 کیلوگرم بار را با خود جابجا نماید. طراحی مناسب داخلی امکان حمل وسایل حجیم تا 5.1 متر مکعب را به اینرودز داده است و شاسی پکپارچه کمک کرده تا سواری خودرو در سطح قابل قبولی (نسبت به یک خودرو باری) قرار گیرد. تعلیق جلو از نوع مستقل مک‌فرسون است ولی در راستای بهبود قابلیت‌های باربری ماشین در قسمت عقب از سیستم یکپارچه فنر تخت استفاده شده. ترمزها نیز در بخش عقب کاسه‌ای هستند که برای چنین خودرویی بخصوص در این رده قیمتی رایج می‌باشد. البته پیشرانه 1.5 لیتری تنفس‌طبیعی اینرودز مقداری ضعیف به نظر می‌رسد و با 105 اسب‌بخار قدرت و 140 نیوتن‌متر گشتاور شتاب و کشش ایده‌آلی ارائه نمی‌کند؛ با این حال نکاتی مثل سادگی سیستم پاشش سوخت Multipoint EFI در کنار ساختار تنفس‌طبیعی موتور باعث شده‌اند نگرانی خاصی از بابت حساسیت به کیفیت سوخت نداشته باشیم. ضمناً استفاده از زنجیر تایم بجای تسمه، هزینه‌های نگهداری را مقداری کاهش داده است. ون اینرودز فقط 1280 کیلوگرم وزن دارد و این سبکی در شرایط عادی بخشی از کمبود قدرت ماشین را جبران نموده اما در حالت بارگیری کامل، شاهد افت شتاب و کشش محسوس هستیم که این مورد در سربالایی‌های شدید بیشتر نمایان خواهد شد.

ون اینرودز

طراحی ظاهری خودرو هم ساده است و قطعات داخلی با حداقل خلاقیت و کیفیت کاملاً معمولی سر جای خود قرار گرفته‌اند. با این حال ویژگی‌های مثبتی نظیر قیمت رقابتی، مصرف سوخت مناسب، وجود سیستم‌های کمکی نظیر کنترل کشش و پایداری میتوانند تا حدودی رضایت مشتریان را جلب نمایند؛ بخصوص که ون‌های این رده بدلیل عرض کم و ارتفاع زیاد، پایداری ضعیفی دارند و وجود ESP کمک بزرگی به حساب می‌آید. از دیگر ویژگی‌های اینرودز می‌توان به قابلیت بارگیری از سه طرف، فرمان برقی، استاندارد آلایندگی یورو 5، گیربکس 5 سرعته دستی و ساختار دیفرانسیل عقب اشاره نمود.

داخل ون اینرودز

همانطور که قبل‌تر گفتیم این یک محصول کاملاً اقتصادی است و در مقیاس جهانی قیمتی بسیار ارزان دارد؛ پس طبیعی است که نباید داخل کابینش به دنبال قطعات لوکس بگردیم. فرمان چهارشاخه و نشانگرهای پشت‌آمپر در ساده‌ترین فرم ممکن طراحی شده‌اند و خطوط داخلی نیز در اکثر قسمت‌ها بدور از هرگونه هیجان هستند. اهرم دنده، ترمز دستی، کنترلرهای سیستم تهویه هم از کمبود خلاقیت رنج می‌برند و کیفیت پایین متریال مورد استفاده یک بار دیگر اکونومی بودن محصول را به یادمان می‌آورد.

فضای بار ون اینرودز

در این بین کنسول میانی که به نمایشگر 9 اینچی تجهیز شده توانسته مقداری حال و هوای مدرنیته را در فضا جاری سازد و قطعات نقره‌ای رنگ بکار رفته هم کابین را اندکی از سادگی مطلق دور نموده‌اند؛ اما هنوز هم مشخص است که اینرودز صرفاً برای انجام کار ساخته شده و با جذابیت‌های بصری رابطه چندان خوبی ندارد. با این حال از لحاظ ارگونومی و دسترسی به ادوات اوضاع روبه‌راه است و میتوان نمره قبولی را به نماینده گروه بهمن اعطاء نمود.

داخل ون اینرودز

بد نیست سری هم به قسمت بار بزنیم. فاصله محوری مناسب 3050 میلی‌متری فضای خوبی ایجاد کرده و محفظه بار به ابعاد 2630 (طول) در 1300 (عرض) در 1480 میلی‌متر (ارتفاع)، برای قرار دادن اشیاء تا 5.1 متر مکعب با حداکثر وزن 725 کیلوگرم کارآمد خواهد بود. آپشن‌هایی مثل کفپوش آلومینیومی و جداکننده قسمت کابین از بار نیز برای اینرودز قابل سفارش هستند. همچنین امکان بارگیری و تخلیه از سه جهت (درب عقب و درب‌های کشویی طرفین) باعث شده کار با این ون کوچک از بسیاری جهات ساده‌تر از وانت‌های مسقف باشد؛ در واقع شما می‌توانید با حداقل جابجایی از حداکثر فضای موجود بهره‌مند شوید.

طراحی ون اینرودز

اینرودز چهره‌ای کاملاً معمولی دارد؛ در واقع بخشی از سادگی‌های ظاهری خودرو به قدیمی بودن طراحی بازمی‌گردد و بخش دیگر مربوط به افزایش کارآیی با صرف کمترین هزینه می‌باشد. مثلاً ساختار جعبه‌ای شکل اتاق فضای داخلی را بهینه ساخته و طراحی ساده درب‌ها نیز ضمن تسهیل بارگیری، پروسه تولید و مونتاژ را ساده و ارزان ساخته‌اند. آینه‌های جانبی هم شاید ظاهر جذابی نداشته باشند اما با ابعاد بزرگ و فاصله مناسب از بدنه، دید پیرامونی خوبی در اختیار راننده قرار می‌دهند.

طراحی ون اینرودز

در این بین سعی شده با استفاده نوارهای کرومی جلوپنجره، خطوط برجسته کاپوت، رینگ‌های آلومینیومی و استفاده از رنگ مشکی در برخی قسمت‌ها، اندکی جذابیت هم چاشنی کار شود اما در نهایت اینرودز چندان چشم‌نواز از آب در نیامده و فقط می‌توانیم هماهنگی میان اجزاء و قطعاتش را تحسین نمائیم.

عکس ون اینرودز

مشخصات ون اینرودز

اینرودز یک ون اکونومی است و برای قوای محرکه نیز از مجموعه موتور و گیربکس کاملاً اقتصادی استفاده نموده. در واقع تمامی هدف دانگ‌فنگ این بوده که پیشرانه محصولش تا حد ممکن ارزان، کم‌مصرف و کم استهلاک باشد و از این رو یک موتور 4 سیلندر 1.5 لیتری تنفس‌طبیعی با کد DK15-06 NA برای این محصول در نظر گرفته شده که در بهترین حالت فقط 105 اسب‌بخار قدرت (دور موتور 6000) و 140 نیوتن‌متر گشتاور (از دور موتور 2800 الی 3600) تولید می‌نماید. این موتور دقیقاً زیر صندلی راننده قرار گرفته و کاپوت خودرو صرفاً برای بازدید مایعات و مواردی از این دست کارآیی خواهد داشت. گیربکس هم از نوع 5 سرعته دستی است که ساختاری به نسبت قدیمی دارد و قدرت را به سمت چرخ‌های عقب هدایت می‌کند. حتماً میدانید که دیفرانسیل عقب بودن برای یک خودرو باری مزیت به حساب می‌آید زیرا پس از بارگیری فشار روی محور عقب بیشتر خواهد شد و در این شرایط چسبندگی چرخ‌های جلو کاهش خواهند یافت که در وانت‌های دیفرانسیل جلو مقداری دردسرساز می‌شود. مصرف سوخت اینرودز هم 7.2 لیتر در هر صد کیلومتر برای شرایط رانندگی ترکیبی عنوان شده که عدد قابل‌قبولی به نظر می‌رسد.

موتور ون اینرودز

ولی در این بین باید با شتاب‌گیری کاملاً متوسط، کشش معمولی و حداکثر سرعت 140 کیلومتر بر ساعت خودرو کنار بیائید؛ البته توانایی‌های حرکتی اینرودز کارتان را راه خواهد انداخت اما در چالش‌هایی مثل عبور از سربالایی‌های شدید با ظرفیت کامل بار و کولر روشن، ضعف موتور کاملاً نمایان می‌گردد. ترمزها نیز در جلو دیسکی و عقب کاسه‌ای هستند و تعلیق در جلو از نوع مک‌فرسون و عقب یکپارچه فنر شمش در نظر گرفته شده تا در شرایط بارگیری کامل، مقاومت کافی وجود داشته باشد. فرمان هم از نوع برقی است که با توجه به کاربری‌های عموماً شهری ماشین، مزیت بزرگی به حساب می‌آید. از دیگر مشخصات فنی ون اقتصادی بهمن می‌توان به مواردی نظیر قابلیت عبور از شیب تا 30 درجه و شعاع گردش 5.6 متری اشاره نمود.

مشخصات فنی ون اینرودز

نام خودرو ون اینرودز
کشور سازنده
پرچم کشور
چین
سال (طراحی) 2009

مشخصات فنی

موتور 4 سیلندر 16 سوپاپه
حجم موتور 1493 سی سی
تنفس موتور تنفس طبیعی
انتقال نیرو دیفرانسیل عقب
حداکثر قدرت 105 اسب بخار در 6000 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور 140 نیوتن متر در 2800 دور در دقیقه
جعبه دنده 5 سرعته دستی
شتاب 0 تا 100 -
حداکثر سرعت 140 کیلومتر در ساعت
وزن 1285 کیلوگرم
اندازه (میلیمتر) 4500 طول - 1680 عرض - 2000 ارتفاع
فاصله بین دو محور 3050 میلیمتر

مصرف سوخت و استانداردها

مصرف سوخت داخل شهر - لیتر در هر صد کیلومتر
مصرف سوخت خارج از شهر - لیتر در هر صد کیلومتر
مصرف سوخت ترکیبی 7.2 لیتر در هر صد کیلومتر
حجم باک 55 لیتر
استاندارد آلایندگی یورو 5
میزان تولید CO2 - گرم در هر کیلومتر
استاندارد امنیت

امکانات و تجهیزات ون اینرودز

ون اینرودز آپشن شگفت‌انگیزی ندارد اما با ارائه گزینه‌هایی مثل: 2 ایربگ برای سرنشینان جلو، سیستم‌های الکترونیکی کنترل کشش TCS و پایداری ESP، سیستم ترمز کمکی EBA، فرمان برقی، سیستم مولتی‌مدیا با نمایشگر 9 اینچی، رینگ‌های آلومینیومی 14 اینچی، دوربین و سنسور دنده عقب، نمایش لحظه‌ای فشار باد تایرها TPMS، تهویه مطبوع و چراغ روشنایی در روز میتواند برخی از نیازهای مشتریانش را برطرف سازد.

امکانات ون اینرودز

ترمز و پایداری ترمز جلو دیسکی، ترمز عقب کاسه ای، ABS و سیستم های ESP و TCS
کیسه هوا کیسه هوای راننده و سرنشین جلو
سیستم صوتی صفحه نمایش 9 اینچی
دیگر تجهیزات فرمان برقی، سیستم کنترل فشار باد لاستیک ها TPMS، دوربین عقب، چراغ مخصوص روز

رقبای ون اینرودز در بازار

اینرودز یکی از ضعیف‌ترین و کوچک‌ترین ون‌های بازار داخل به حساب می‌آید که شاید در نگاه اول خیلی نظرتان را جلب نکند؛ اما وقتی نگاهی به قیمت آن میندازیم متوجه می‌شویم که در حال حاضر این محصول در کشورمان رقیب خاصی ندارد. در واقع معدود خودروهای این سگمنت یا به شدت گران هستند یا اینکه باید در بازار دست‌دوم‌ها نمونه‌های با کارکرد بسیار بالا از آنها را خریداری نمائیم. ضمناً اکثر ون‌های موجود در کشور بصورت پیش‌فرض از نوع مسافری هستند و بسته به نیاز بعضاً به انواع دیگر تغییر کاربری داده‌اند اما اینرودز از ابتدا برای حمل بار ساخته شده است.

قیمت و نمایندگی

قیمت 498,000,000 تومان - بروز رسانی در دوشنبه 24 مرداد
نمایندگی فروش گروه بهمن

سوالات متداول

ون اینرودز به پیشرانه کوچک 1.5 لیتری تنفس طبیعی با توان 105 اسب بخار و 140 نیوتن متر مجهز است
ون اینرودز گروه بهمن به تجهیزاتی مثل ترمز ABS، صفحه نمایش 9 اینچی، سیستم های ESP و TCS و همچنین دو کیسه هوا مجهز است
نظرات
 
 
 
حسین 1400/12/4
سال طراحی ۲۰۰۹ تعلیق عقب فنر شمش قیمت ۵۰۰میلیون؟
خدایا رسما ظهور منجی عالم رو برسان که ارزش پول ملی معذرت میخواهم از مدفوع خر هم کمتر شده.
  • Amirreza 1400/12/11
    خودروی کار و تجاری هست باید تعلیق عقبش فنر شمش باشه در مقایسه با وانت های موجود در بازار مثل نیسان یا کارا(همون مزدا ۱۶۰۰) قیمتش چندان هم غیرمنطقی نیست
محسن 1400/12/4
سلام
ای کاش مدل مسافری هم بیارن، چون برا مسافرت و سرویس مدارس خیلی کاربردی هست، لطفا پیگیری کنید و انتقال بدین
فرهاد 1400/12/14
فضای بارش که خوبه امکاناتش هم بد نیست ولی ای کاش موتور دیزلی و یکم قوی تر داشت
امیر 1401/2/8
برای آمبولانس داخل شهر عالیه البته برای جاده هم خوبه ولی خودرو کوچیکی هست مناسب کمپر نیست
  • کاظم 1401/4/11
    کوچکه
    داداش یا نمیدونی کمپر چیه یا تا حالا کمپرهای دیگه از نزدیک ندیدی
    ون های فولکس کوچکتر نباشند بزرگتر نیستن.
قلیزاده 1401/5/11
موتور ضعیف زود فرسوده میشه. به اندازه پیکان وانت هم نمیارزه. قیمتش رو دوبرابر حساب کردند تازه به قیمت امروز. شتاب و قدرت پایینش برای جاده خطرناکه. فقط بدرد بار سبک داخل شهر میخوره.

گروه خودروبانک با شعار "دسترسی به بهترین انتخاب" تلاش دارد از طریق این وبسایت به هموطنان عزیز کمک کند تا انتخابی آگاهانه داشته باشند. این وبسایت به هیچ گروه یا حزبی تعلق ندارد و تنها از طریق علاقه مندان به صنعت خودروی کشور اداره میشود. همچنین در تمامی زمینه ها صمیمانه پذیرای انتقادها و پیشنهادهای شما خواهیم بود تا بتوانیم خدماتی بهتر را ارائه دهیم.

خودروبانک بهترین سایت خودرویی منتخب مردم در هشتمین و نهمین جشنواره وب ایران