ماشین مزدا EZ-60 EREV

خودروی مزدا EZ-60 EREV محصولی نوین از همکاری استراتژیک میان شرکت ژاپنی مزدا و شریک چینی آن، چانگان است که در قالب جوینت‌ونچر چانگان و مزدا توسعه یافته است. این خودرو که ریشه در کانسپت «آراتا» (Arata) دارد، اولین بار در آوریل ۲۰۲۵ در نمایشگاه خودروی شانگهای به صورت رسمی رونمایی شد و از سپتامبر همان سال وارد بازار چین گردید. EZ-60 به عنوان اولین نسل از این نام‌نشان، در واقع نسخه کراس‌اوور سدان EZ-6 محسوب می‌شود که بر پایه پلتفرم پیشرفته EPA1 چانگان ساخته شده است؛ پلتفرمی که پیش‌تر در محصولاتی نظیر دیپال S07 نیز به کار رفته بود. این محصول استراتژیک در سایت تولیدی چانگان مزدا واقع در شهر نانجینگ چین به تولید می‌رسد. اگرچه بازار اولیه و اصلی این خودرو چین است، اما مزدا برنامه‌های گسترده‌ای برای عرضه جهانی آن دارد. به طوری که قرار است از سال ۲۰۲۶ با نام Mazda CX-6e در بازار اروپا عرضه شده و همچنین به بازارهای استرالیا و سایر کشورهای هدف صادر گردد تا مزدا را در رقابت با خودروهایی نظیر تسلا مدل Y تقویت کند. در بازار ایران، شرکت آفتاب خودرو با انتشار کاتالوگ رسمی در آذرماه ۱۴۰۴، از عرضه این کراس‌اوور مدرن به عنوان یکی از لوکس‌ترین خودروهای وارداتی خبر داد. فرآیند ورود آن به جاده‌های کشور از نیمه دوم سال ۱۴۰۴ کلید خورده و قرار است به مشتریان عرضه شود. با توجه به سابقه درخشان برند مزدا در ایران با مدل‌های خاطره‌سازی چون مزدا ۳ و ۳۲۳، حضور EZ-60 به عنوان یک خودروی «بردافزا» (EREV)، فصل جدیدی را در عرضه محصولات تکنولوژی‌محور و لوکس این برند اصیل در کشورمان باز کرده است.

طراحی داخلی مزدا EZ-60 EREV تجلی هوشمندانه‌ای از زبان طراحی مینیمال و آینده‌نگرانه این برند است که با تمرکز بر ایجاد فضایی آرام و تکنولوژی‌محور شکل گرفته است. در نگاه اول، داشبورد خودرو با طراحی افقی و یکپارچه خود، حسی از وسعت و مدرنیته را القا می‌کند که با متریال باکیفیت و تریم داخلی از جنس چرم پوشانده شده است. نقطه ثقل این طراحی، صفحه نمایش مرکزی لمسی بزرگ است که به عنوان رابط کاربری اصلی برای مدیریت تمامی سیستم‌های رفاهی و سرگرمی عمل می‌کند. در کنار آن، بهره‌گیری از نمایشگر هدآپ (HUD) ۵۰ اینچی، اطلاعات حیاتی رانندگی را به شکلی مدرن در اختیار راننده قرار می‌دهد که نشان‌دهنده اولویت ایمنی و تمرکز در طراحی داخلی این محصول است. از منظر جادار بودن، این خودرو با بهره‌گیری از ابعاد بدنه مناسب و چیدمان ۵ صندلی، فضای بسیار مطلوبی را برای تمامی سرنشینان فراهم کرده است. صندلی‌های این خودرو از نوع جاذبه صفر (Zero Gravity) هستند که با تجهیز به سیستم‌های تهویه، گرمکن و سردکن، بالاترین سطح راحتی ارگونومیک را در سفرهای طولانی تضمین می‌کنند. کاربردی بودن فضا با جزئیاتی هوشمندانه همچون شارژر بی‌سیم، درگاه‌های USB از نوع Type-C و کنسول میانی با طراحی ارگونومیک دوچندان شده است. کیفیت متریال مصرفی در کابین با استفاده گسترده از چرم و نورپردازی LED داخلی که اتمسفری لوکس را خلق می‌کند، به خوبی مشهود است. همچنین، استفاده از درها و شیشه‌های بدون قاب نه تنها زیبایی ظاهری را افزایش داده، بلکه در هنگام خروج و ورود، جلوه‌ای مدرن و متفاوت به فضای داخلی می‌بخشد. سقف پانوراما با کنترل لمسی پرده‌ای نیز به دلبازتر شدن کابین و ورود نور طبیعی کمک شایانی کرده است. سیستم صوتی پیشرفته با ۲۳ بلندگو، تجربه‌ای شنیداری استثنایی را برای سرنشینان به ارمغان می‌آورد که در نوع خود در این کلاس خودرویی کم‌نظیر است. تکنولوژی‌های هوشمندی نظیر دستیار صوتی، مجهز بودن به هوش مصنوعی و سیستم پایش رفتار راننده و تشخیص خستگی، لایه‌ای از امنیت و تعامل مدرن را به این فضا افزوده است. این ترکیب دقیق از متریال مرغوب، تکنولوژی‌های بصری پیشرفته و ارگونومی صندلی‌ها، کابین مزدا EZ-60 را به فضایی فراتر از استانداردهای معمول تبدیل کرده است که پاسخگوی نیازهای خریداران سخت‌پسند در بازار ایران خواهد بود.

طراحی ظاهری مزدا EZ-60 EREV ترکیبی هوشمندانه از زبان طراحی اصیل ژاپنی و المان‌های مدرن خودروهای الکتریکی است که در کالبد یک شاسی‌بلند (SUV) با ابعادی متناسب تجلی یافته است. بررسی ابعاد دقیق بدنه نشان‌دهنده آن است که این خودرو با طول ۴۸۵۰ میلی‌متر، عرض ۱۹۳۵ میلی‌متر و ارتفاع ۱۶۲۰ میلی‌متر، فضایی گسترده و در عین حال آیرودینامیک را در اختیار کاربر قرار می‌دهد. در نمای جلوی این خودرو، استفاده از نورپردازی اختصاصی جلوپنجره یکی از بارزترین ویژگی‌های بصری است که هویت مدرن و الکتریکی محصول را در نگاه اول به نمایش می‌گذارد. این سبک از نورپردازی در کنار خطوط سیال بدنه، چهره‌ای تهاجمی و در عین حال لوکس به خودرو بخشیده است که با تجهیز به رادارهای فراصوتی و سیستم‌های پایش لحظه‌ای در بدنه، مرز میان زیبایی و تکنولوژی را کمرنگ کرده است. با حرکت به سمت نمای جانبی، اولین نکته‌ای که جلب توجه می‌کند، استفاده از دستگیره‌های مخفی برقی است که علاوه بر بهبود ضریب آیرودینامیک، به زیبایی و یکپارچگی بدنه افزوده است. همچنین، درها و شیشه‌های بدون قاب (Frameless) در این بخش، حسی از خودروهای اسپرت و رده‌بالا را به بیننده القا می‌کنند که در میان کراس‌اوورهای هم‌رده بازار ایران کمتر دیده می‌شود. رینگ‌های بزرگ با سایز ۱۹ یا ۲۱ اینچ نیز تکمیل‌کننده این استایل پویا در نمای کناری هستند و تناسب بصری میان بدنه و چرخ‌ها را به بهترین شکل حفظ کرده‌اند. در نمای عقب، طراحی به گونه‌ای است که بر عرض و پایداری خودرو تاکید دارد و بهره‌مندی از در صندوق عقب برقی، علاوه بر جنبه‌های زیبایی‌شناختی، سهولت در استفاده و کارایی را برای سرنشینان به ارمغان آورده است. سقف پانوراما با کنترل لمسی پرده‌ای نیز در نمای بالایی خودرو خودنمایی می‌کند که نشان‌دهنده دقت طراحان به جزئیات رفاهی در کنار ویژگی‌های آیرودینامیک است. به طور کلی، بدنه مزدا EZ-60 EREV با بهره‌گیری از دستگیره‌های برقی، سنسورهای باران و آینه‌های جانبی دیجیتال مجهز به دوربین، نه تنها یک خودروی جادار، بلکه یک پلتفرم پیشرفته مهندسی را به نمایش می‌گذارد که با استانداردهای روز جهانی در طراحی خودروهای برقی برد‌افزا همخوانی کامل دارد. این طراحی یکپارچه، ضمن حفظ اصالت برند مزدا، با استفاده از تکنولوژی هوش مصنوعی در پایش محیطی، امنیت و زیبایی را به طور همزمان تامین کرده است.

مزدا EZ-60 EREV از منظر فنی یک خودروی بردافزا (Extended Range Electric Vehicle) محسوب می‌شود که ترکیبی کارآمد از قدرت الکتریکی و استقلال حرکتی را ارائه می‌دهد. قلب تپنده این کراس‌اوور پیشرفته، یک موتور الکتریکی قدرتمند در محور عقب (RWD) است که توانایی تولید حداکثر ۲۵۸ اسب بخار قدرت و گشتاور آنی ۲۹۰ نیوتن‌متر را دارد. این مجموعه فنی به خودرو اجازه می‌دهد تا شتاب صفر تا صد کیلومتر را تنها در ۷.۸ ثانیه ثبت کند و به گیربکس تک‌سرعته برقی اتوماتیک مجهز باشد که انتقال قدرتی نرم و پیوسته را تضمین می‌کند. در کنار پیشرانه برقی، یک موتور بنزینی ۱۵۰۰ سی‌سی تنفس طبیعی به عنوان ژنراتور عمل می‌کند تا در هنگام کاهش شارژ باتری، انرژی مورد نیاز موتور الکتریکی را تأمین کند. این سیستم هوشمند باعث شده است که خودرو بر اساس استانداردهای پیمایش، مسافتی بیش از ۱۱۰۰ کیلومتر را با یک بار شارژ و سوخت‌گیری کامل طی کند که آن را برای سفرهای بین‌شهری بسیار ایده‌آل می‌سازد. منبع ذخیره انرژی این مدل، یک پکیج باتری لیتیوم آهن فسفات (LFP) با ظرفیت ۳۱.۷ کیلووات ساعت است که از پایداری و طول عمر بالایی برخوردار است. مصرف سوخت این خودرو در حالت حداقل شارژ باتری و بر اساس استاندارد WLTC، حدود ۵.۶ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر عنوان شده که نشان‌دهنده راندمان بالای سیستم مدیریت انرژی در آن است. در بخش زیربندی و هدایت، مزدا EZ-60 از سیستم تعلیق مستقل مک‌فرسون در جلو و سیستم پیشرفته مولتی‌لینک در عقب بهره می‌برد که در کنار فرمان برقی، تعادلی بهینه میان نرمی سواری و پایداری در پیچ‌ها ایجاد کرده است. سیستم ترمز این کراس‌اوور در هر چهار چرخ دیسکی بوده که در محور جلو از نوع خنک‌شونده برای عملکرد بهتر در ترمزگیری‌های پیاپی انتخاب شده است. این مشخصات فنی در کنار رینگ‌های ۱۹ یا ۲۱ اینچی، مجموعه‌ای هماهنگ را برای ارائه تجربه‌ای مدرن از رانندگی در بازار ایران فراهم آورده است.

مزدا EZ-60 EREV در بخش امکانات رفاهی، مجموعه‌ای از تکنولوژی‌های پیشرفته و المان‌های لوکس را ارائه می‌دهد که تجربه‌ای متمایز از یک کراس‌اوور مدرن را برای سرنشینان رقم می‌زند. در مرکز کابین، یک صفحه نمایش لمسی بزرگ قرار گرفته که به همراه نمایشگر هدآپ (HUD) ۵۰ اینچی، مدیریت تمامی بخش‌های خودرو و سیستم‌های سرگرمی را تسهیل می‌کند. سیستم صوتی حرفه‌ای این خودرو با بهره‌گیری از ۲۳ بلندگو، فضایی آکوستیک و باکیفیت را در داخل کابین فراهم می‌آورد که با قابلیت‌هایی نظیر اپل کارپلی، اندروید اتو و اتصال به اینترنت 4G و وای‌فای تکمیل می‌شود. صندلی‌های این محصول از نوع جاذبه صفر (Zero Gravity) طراحی شده‌اند که با تجهیز به سیستم‌های گرمکن، سردکن و تهویه، در کنار فرمان دارای گرمکن، بالاترین سطح راحتی ارگونومیک را برای ۵ سرنشین تضمین می‌کنند. سقف پانوراما با کنترل لمسی پرده‌ای، نورپردازی داخلی LED و تریم تمام چرم باکیفیت، اتمسفری مجلل به فضای داخلی بخشیده است. از دیگر ویژگی‌های کاربردی این مدل می‌توان به در صندوق عقب برقی، دستگیره‌های مخفی برقی، درها و شیشه‌های بدون قاب (Frameless) و شارژر بی‌سیم گوشی اشاره کرد. همچنین، بهره‌مندی از دستیار صوتی هوشمند، مجهز بودن به هوش مصنوعی، کارت NFC برای ورود به خودرو و کنترل از راه دور با اپلیکیشن، نشان‌دهنده تمرکز بالای مزدا بر نیازهای رفاهی کاربران در عصر دیجیتال است. در حوزه تجهیزات ایمنی، این خودرو به طیف گسترده‌ای از سیستم‌های حفاظتی غیرفعال و فعال مجهز شده است تا امنیت سرنشینان را در تمامی شرایط رانندگی تضمین کند. وجود ۹ کیسه هوا، شامل ایربگ‌های مرکزی جلو، راننده، سرنشین، پرده‌ای و جانبی، لایه‌ای حفاظتی و جامع را در برابر تصادفات فراهم می‌آورد. سیستم‌های ترمز و پایداری پیشرفته‌ای نظیر ترمز ضد قفل (ABS)، توزیع الکترونیکی نیروی ترمز (EBD)، ترمز کمکی (EBA)، کنترل کشش (TCS) و پایداری الکترونیکی (ESP و DSC) عملکرد فنی خودرو را در شرایط بحرانی بهبود می‌بخشند. علاوه بر این، خودرو به سیستم‌های همیار راننده از جمله کروز کنترل تطبیقی هوشمند، هشدار برخورد از جلو و عقب، هشدار خروج از لاین و سیستم حفظ خودرو بین خطوط مجهز است. پایش لحظه‌ای خودرو در برابر خطرات، رادارهای فراصوتی، مانیتورینگ نقاط کور و کنترل سه‌بعدی خودرو از طریق دوربین‌ها، دید کاملی از محیط اطراف به راننده می‌دهند. سیستم تشخیص خستگی و پایش رفتار راننده، سنسورهای پارک، سنسور باران، سیستم پایش فشار باد تایرها (TPMS) و کنترل در سربالایی و سراشیبی، از دیگر امکاناتی هستند که ایمنی فعال این کراس‌اوور را در جاده‌ها به طور قابل توجهی ارتقا می‌دهند.

مزدا EZ-60 EREV در بازار خودروهای وارداتی ایران وارد رقابتی جدی در بخش کراس‌اوورهای مدرن و فناورانه شده است که رقبای آن را می‌توان در چند دسته اصلی طبقه‌بندی کرد. جدی‌ترین و مستقیم‌ترین رقیب فنی این خودرو، چانگان دیپال S07 است که توسط شرکت سایپا عرضه می‌شود؛ این دو خودرو به دلیل بهره‌مندی از پلتفرم مشترک EPA1 و معماری فنی مشابه در بخش سیستم‌های بردافزا (EREV)، رقابتی بسیار نزدیک را برای جذب مشتریانی که به دنبال تعادل میان قدرت الکتریکی و استقلال حرکتی بیش از ۱۰۰۰ کیلومتر هستند، آغاز کرده‌اند. در سطح بالاتر و با تمرکز بر عملکرد فنی خیره‌کننده، خودروی ارس M5 که محصول همکاری استراتژیک شرکت سرس و غول فناوری هواوی است، با توان خروجی بسیار بالا و سیستم‌های هوشمند پیشرفته، رقیبی سرسخت در کلاس کراس‌اوورهای لوکس محسوب می‌شود که خریداران علاقمند به شتاب بالا و کابین‌های هوشمند دیجیتالی را هدف قرار داده است. همچنین در بازار کراس‌اوورهای پاک، برند جهانی بی‌وای‌دی (BYD) با مدل سانگ پلاس حضور دارد که به عنوان یکی از پرفروش‌ترین محصولات پلاگین‌هیبرید جهان، رقیبی کلیدی برای جایگاه مزدا در سامانه وارداتی‌ها به شمار می‌آید. از سوی دیگر، محصولات پیشرو شرکت لیپ‌موتور نظیر مدل C11 که برای عرضه در سال ۱۴۰۴ برنامه‌ریزی شده است، با ارائه فضای کابین جادار و تکنولوژی‌های مشابه در استفاده از موتور بنزینی به عنوان ژنراتور، تنوع انتخاب را در این سگمنت خاص افزایش داده و چالش‌های جدیدی را برای مزدا ایجاد کرده است. در کنار این برندهای نوظهور و تکنولوژی‌محور، نام‌های معتبر ژاپنی و اروپایی نیز در صف رقابت حضور دارند؛ هوندا با مدل‌های ZR-V و CR-V مجهز به پیشرانه‌های پیشرفته e:HEV و تویوتا با مدل‌های پرطرفداری چون کرولا کراس و راوفور هیبرید، رقبای سنتی و اصیل مزدا هستند که بر اعتبار طولانی‌مدت برند و دوام مهندسی خود در بازار ایران تکیه دارند. علاوه بر این، حضور کراس‌اوورهای تمام‌الکتریکی از خانواده فولکس‌واگن نظیر مدل‌های ID.4 و ID.6 که توسط شرکت‌های مختلف وارد شده‌اند، در کنار محصولات لوکسی چون وویا فری و اکستریم VX، فشار رقابتی را بر EZ-60 در جذب مشتریانی که به دنبال لوکس‌گرایی و گذار به انرژی‌های نو هستند، به شدت افزایش داده است. این تنوع گسترده از رقبای چینی و غیرچینی نشان می‌دهد که مزدا برای موفقیت در بازار ایران باید بر هویت طراحی ژاپنی، کیفیت ساخت متمایز و تخصص شرکت آفتاب خودرو در ارائه خدمات پس از فروش تمرکز ویژه‌ای داشته باشد تا بتواند سهم بازار مناسبی را در میان این موج نوین از خودروهای وارداتی پیشرفته به دست آورد.

نگهداری از مزدا EZ-60 EREV در شرایط اقلیمی و زیرساختی ایران نیازمند رویکردی دوگانه و دقیق است، چرا که این خودرو به عنوان یک محصول بردافزا، ترکیبی از پیچیدگی‌های سیستم‌های الکتریکی و الزامات پیشرانه‌های درون‌سوز را به همراه دارد. با توجه به اینکه یک موتور ۱۵۰۰ سی‌سی تنفس طبیعی وظیفه شارژ باتری ۳۱.۷ کیلووات ساعتی را بر عهده دارد، اولین نکته کلیدی در نگهداری آن، توجه به کیفیت سوخت و روغن موتور ژنراتور است. هرچند این پیشرانه فشار مکانیکی مستقیمی برای حرکت چرخ‌ها تحمل نمی‌کند، اما برای حفظ بازدهی شارژ و جلوگیری از رسوب در سیستم سوخت‌رسانی، استفاده از بنزین با اکتان مناسب و تعویض به موقع فیلترهای سوخت در فواصل زمانی تعیین شده توسط آفتاب خودرو ضروری است. در بخش برقی، باتری‌های لیتیوم آهن فسفات (LFP) به کار رفته در این مدل، نسبت به باتری‌های نیکل-کبالت مقاومت بیشتری در برابر گرما دارند که یک مزیت برای مناطق گرمسیری ایران محسوب می‌شود، اما همچنان پایش سطح و کیفیت مایع خنک‌کننده مخصوص باتری برای جلوگیری از افت راندمان در تابستان‌های طولانی حیاتی است. همچنین، برای حفظ سلامت طولانی‌مدت پکیج باتری، توصیه می‌شود که مالکان از تخلیه کامل شارژ خودداری کرده و تا حد امکان از شارژرهای کند خانگی برای تکمیل ظرفیت انرژی استفاده کنند. با توجه به وزن بالاتر این خودرو به دلیل وجود باتری و موتور ژنراتور، فشار بر سیستم تعلیق و تایرها در جاده‌های پر دست‌انداز ایران بیشتر است؛ لذا بازدید دوره‌ای بوش‌ها، کمک‌فنرها و جابجایی تایرها برای جلوگیری از سایش نامتقارن اهمیت ویژه‌ای دارد. سیستم‌های هوشمند و سنسورهای فراصوتی این خودرو نیز به نظافت مداوم حساس هستند؛ چرا که نشستن گرد و غبار غلیظ یا گل و لای روی لنز دوربین‌ها و رادارها می‌تواند در عملکرد سیستم‌های ایمنی و هوش مصنوعی اختلال ایجاد کند. در نهایت، با توجه به تکنولوژی پیشرفته و نرم‌افزارمحور بودن مزدا EZ-60، انجام به‌روزرسانی‌های نرم‌افزاری و سرویس‌های دوره‌ای صرفاً در مراکز مجاز آفتاب خودرو برای کالیبراسیون مجدد سنسورها و اطمینان از سلامت بردهای الکترونیکی، تضمین‌کننده تداوم عملکرد بهینه این کراس‌اوور لوکس در بلندمدت خواهد

تمایز مزدا EZ-60 EREV نسبت به نسل‌های گذشته و محصولات کلاسیک این برند، به ویژه مدل‌هایی که در بازار ایران به محبوبیت رسیدند، نشان‌دهنده یک جهش پارادایمی از مهندسی مکانیکی سنتی به سمت هوش مصنوعی و پیشرانه‌های نوین است. در حالی که مدل‌های پیشین مزدا در ایران مانند مزدا ۳۲۳ و نسل‌های مختلف مزدا ۳ بر پایه فلسفه "Jinba Ittai" با تمرکز بر اتصال فیزیکی راننده و خودرو از طریق موتورهای احتراق داخلی و گیربکس‌های تقه‌ای یا اتوماتیک کلاسیک شناخته می‌شدند، EZ-60 با معرفی پلتفرم الکتریکی اختصاصی، این پیوند را به سطح دیجیتال ارتقا داده است. اولین و بارزترین تمایز در قلب تپنده این خودرو نهفته است؛ جایی که پیشرانه‌های بنزینی گذشته جای خود را به یک سیستم پیشرفته بردافزا (EREV) داده‌اند. برخلاف نسل‌های پیشین که تنها به سوخت فسیلی متکی بودند، این مدل با بهره‌گیری از یک موتور الکتریکی ۲۵۸ اسب‌بخاری، گشتاور آنی و شتابی را فراهم می‌کند که در مدل‌های تنفس طبیعی قدیمی قابل دسترسی نبود. از منظر طراحی، در حالی که زبان طراحی اصیل مزدا در مدل‌های قبلی بر خطوط منحنی و سادگی بدنه تاکید داشت، EZ-60 با استفاده از المان‌های مدرن نظیر درهای بدون قاب (Frameless)، دستگیره‌های مخفی برقی و جلوپنجره با نورپردازی هوشمند، چهره‌ای آینده‌نگرانه به خود گرفته است. در داخل کابین نیز تفاوت‌ها شگرف است؛ حذف حداکثری دکمه‌های فیزیکی و جایگزینی آن‌ها با هوش مصنوعی، دستیار صوتی و نمایشگر هدآپ ۵۰ اینچی، شکاف تکنولوژیک میان این محصول و نسل‌های قبلی را به خوبی نشان می‌دهد. همچنین، ارتقای ابعاد بدنه به یک کراس‌اوور جادار با صندلی‌های "جاذبه صفر" و سیستم صوتی با ۲۳ بلندگو، پاسخی به نیازهای رفاهی لوکس در عصر جدید است که در نسل‌های گذشته با تمرکز بر رانندگی اسپرت و اقتصادی، کمتر به این شکل گسترده دیده می‌شد. به طور خلاصه، EZ-60 از یک خودروی مکانیکی خالص به یک پلتفرم هوشمند حرکتی تبدیل شده که ضمن حفظ اصالت ژاپنی، مرزهای پیمایش و راحتی را جابجا کرده است.