ماشین هایما S5

بررسی اجمالی

پس از عرضه مدل S7، بالاخره در سال 1396 دومین نماینده هایما بنام S5 نیز توسط ایران خودرو خراسان به بازارمان معرفی شد. خودرویی در ابعاد کامپکت و با زبان طراحی خاص و متفاوت که آمده بود تا دل جوانان را بدست آورد و با تکیه بر پیشرانه نسبتاً قوی توربو، مشخصات ظاهری اسپرت و فانتزی و همچنین سطح آپشن قابل قبول، رقبایش را به چالش بکشاند. البته هایما S5 در نهایت بدلیل قیمت نسبتاً بالا و عدم تبلیغات و معرفی مناسب، نتوانست به جایگاهی که شایسته‌اش بود دست یابد، اما علیرغم این حضور کم سر و صدا نباید از حق گذشت که هایما S5 به غیر از چند نکته منفی، در اکثر پارامترها خودرو قابل احترام و قابل اعتمادی نشان داده و توانسته در طول این سالها اکثر دارندگانش را تا حد زیادی راضی نگاه دارد. هرچند عدم خدمات رسانی به محصولات هایما در بسیاری از نمایندگی‌های ایران خودرو (به غیر از شعب منتخب) و کمبود لذت رانندگی با جعبه دنده CVT باعث شده که این رضایت‌مندی در نقطه اوج ممکن قرار نداشته باشد.

بررسی هایما S5

کراس‌اوورهای جمع و جور شهری در حال حاضر یکی از پر طرفدارترین سگمنت‌های خودرویی به حساب می‌آیند؛ بخصوص در شهرهای شلوغ که برای استفاده از خودروهای فول سایز محدودیت‌ بسیاری وجود دارد این ماشین‌های کامپکت و به نسبت ارزان قیمت میتوانند به عنوان یک جایگزین مناسب به ایفای نقش بپردازند. هایما S5 یکی از همین محصولات است. خودرویی که توسط شاخه خراسان ایران‌خودرو به کشورمان عرضه میشود و علیرغم ویژگی‌های قابل قبول، آنقدر که باید و شاید سر زبان‌ها نیفتاده است. این کراس‌اوور دیفرانسیل جلو با بهره‌مندی از یک پیشرانه توربو و سیستم تعلیق مناسب قادر است هم برای سواری در شهر و هم مسافرت کارآمد ظاهر شود. همچنین هایما موفق شده تعادل قابل قبولی میان کیفیت سواری و پایداری برقرار کند، به شکلی که تعلیقش نه آنقدر نرم است که در پیچ‌ها اسیر حرکت گهواره‌ای شدید شود و نه آنقدر خشک و اسپرت که سرنشینانش را آزار دهد؛ هرچند از نظر دقت فرمان نقطه ضعف‌هایی در این محصول دیده میشود.

همچنین شتاب اولیه S5 بدلیل تاخیرهای گیربکس و لگ اولیه توربو مقداری از سطح مورد انتظار ضعیف‌تر می‌باشد اما با این حال آنقدر قدرت و گشتاور زیر کاپوت داریم که بابت این نقص هم نگرانی چندانی احساس نکنیم، چراکه پس از تاخیر اولیه، شتاب گیری به شکل مناسبی بهبود می‌یابد.
از دیگر ویژگی‌های هایما S5 میتوان به آپشن‌های مناسب، ایمنی مطلوب و فضای نسبتاً کافی در داخل کابین اشاره کرد. همچنین S5 در سال 2015 در نمايشگاه گوانگژو چین برنده جايزه بهترين SUV شهري سال شده است.

داخل هایما S5

با ورود به داخل کابین با طرحی عجیب و غیر معمول روبرو شدیم. تم کلی داشبورد و ادوات از خطوط V شکل تبعیت میکند و این چیدمان کلی با یک سری خطوط منحنی خاص درهم آمیخته شده که هم شلوغ و گیج کننده به نظر میرسد و هم در اوج زشتی و پیچیدگی، جذابیت‌های خاص خودش را بروز میدهد. در حقیقت اتاق هایما به شکلی است که بسته به سلیقه فردی ممکن است به آن علاقه‌مند و یا از آن متنفر شوید. اما با تمامی این صحبت‌ها باید اعتراف کرد، همین که داشبورد S5 در دورانی که کابین بسیاری از ماشین‌ها شبیه به یکدیگر است، متفاوت و جسورانه طراحی شده در نوع خودش جالب توجه می‌باشد. نکته مهم‌تر اینکه وضعیت کیفیت متریال مورد استفاده هم در سطح قابل قبولی قرار دارد و رویه نرم داشبورد در کنار ادوات نسبتاً خوش ساخت کابین حس خوبی به سرنشینان منتقل میکنند.

هرچند این تعریف ما نباید باعث شود که انتظارتان از این کراس‌اوور میان رده زیادی بالا برود. در خصوص فضاسازی هم روی باید گفت جای پا برای تمامی سرنشینان کافی در نظر گرفته شده اما شیب انتهای سقف باعث شده که صندلی عقب برای سر قدبلندها، مقداری محدودیت ایجاد کند. محفظه صندوق عقب نیز برای استفاده‌های معمول کارتان را راه می‌اندازد، ضمن اینکه اگر به فضای بیشتری نیاز داشته باشید میتوانید با خواباندن صندلی‌های پشتی بدان دست یابید.

طراحی هایما S5

کاملاً مشخص است که مهندسان هایما برای طراحی مدل S5 محافظه کاری را به کل کنار گذاشته‌اند و با جسارت تمام دست به قلم شده‌اند. بر خلاف مدل S7 که در آن استفاده از خطوط ساده و منطقی با الگوبرداری از خودروهای مطرح جهان در اولویت کار قرار داشت، در مورد S5 همه چیز متفاوت است و این بار خطوط شلوغ و حجم‌های اغراق‌آمیز و منحنی‌های عجیب و غریب، حرف اول را میزنند. حاصل کار هم همانطور که مشاهده میکنید به چهره‌ای خشن، پویا و تا حدودی جذاب ختم شده که شاید به نسبت امثال هاوال H2 عامه‌پسند نباشد اما برای جوانترها و یا آنهایی طرفدار طرح‌های خاص و منحصر به فرد هستند جذاب خواهد بود.

دماغه S5 آنقدر حجیم و قلدر ساخته شده که از روبرو فراموش میکنید با یک کراس‌اوور جمع و جور طرف هستیم! نکته‌ای که از دید برخی نشانه عدم دقت بر اصول هارمونی می‌باشد و از دید برخی دیگر خبر از جسارت طراحان میدهد. در نهایت با توجه به اینکه زیبایی یک امر سلیقه‌ای است مجبوریم قضاوت در مورد ظاهر S5 را به نظر شخصی خودتان واگذار کنیم.

مشخصات هایما S5

زیر کاپوت هایما S5 یک پیشرانه کوچک 4 سیلندر 1.5 لیتری قرار گرفته که از نظر حجم با خودروئی در سطح تیبا برابری میکند؛ اما وجود 4 سوپاپ برای هر سیلندر و از آن مهمتر استفاده از پورخوران توربو باعث شده که همین موتور کوچک قدرت بسیار خوبی در حد 161 اسب بخار و گشتاور عالی به میزان 223 نیوتن‌متر را در اختیارمان قرار دهد. برای درک بهتر بازدهی پیشرانه بد نیست اشاره کنیم که موتور توربو خودروئی نظیر شاهین با حجم برابر حدود 50 اسب بخار قدرت کمتر و 45 نیوتن متر گشتاور ضعیف‌تر تولید میکند. خوب پس تا اینجای کار همه چیز برای یک شتابگیری عالی مهیا است؛ اما متاسفانه ترکیب لگ اولیه توربو با تاخیرهای معمول در گیربکس‌های CVT به شروعی کند منتهی شده است که ضعیف‌تر از انتظار ما بود؛ هرچند پس از چند ثانیه، رفتار موتور و گیربکس بهبود می‌یابد و ماشین در شتاب ثانویه قدرتمند ظاهر میشود. البته با آبدیت جدیدی که از سال 97 روی هایما S5 انجام شد، این مشکل تاخیر اولیه تا حدی بهبود یافته اما هنوز به طور کامل رفع نشده است. در مجموع هایما S5 حتی با وجود این مشکل هم شتاب قابل قبولی دارد و بخصوص پس از دور گرفتن به هیچ عنوان شما را ناامید نخواهد ساخت، یعنی در هنگام سبقت‌گیری‌های جاده‌ای لبخند رضایت را بر لبانتان جاری میسازد.

البته باید این راهم در نظر داشته باشید که پیشرانه‌های توربو علیرغم تمامی مزیت‌ها نظیر گشتاور خطی و قدرت بالاتر، معایت خاص خودشان را هم دارند؛ مثلاً باید نسبت به سرویس‌های دوره‌ای و استفاده از سوخت مناسب حساسیت به خرج داد تا پیشرانه توربو دچار مشکل نشود.

امکانات و تجهیزات هایما S5

درست است که هایما S5 کامل‌ترین گزینه این رده قیمتی محسوب نمیشود اما با این حال با داشتن تجهیزات خوبی نظیر: صفحه نمایش 7 اینچی لمسی مجهز به رهیاب ماهواره‌ای، سامانه نمایش 360 درجه محیط پیرامونی، بلوتوث و سیستم تنظیم صدا حساس به سرعت، چراغ‌های روشنایی در روز، تنظيم ارتفاع چراغ‌های جلو از داخل، آینه‌های تاشونده برقی جانبی، صندلی‌های جلو با تنظیمات برقی، تودوزی چرم، سانروف برقی، سیستم ورود و استارت بدون کلید، کروزکنترل و.. اجازه نمیدهد که کمبودی از لحاظ آپشن احساس کنید.
همچنین هایما S5 برخلاف برادر بزرگ‌تر خود یعنی S7، توسط موسسه تست تصادف چین (C-NCAP) مورد آزمایش قرار گرفته و توانسته هر 5 ستاره این موسسه را بدست آورد که این پوئن مثبت در کنار وجود آپشن‌های ایمنی نظیر 6 عدد کیسه هوا (جلو، جانبی و پرده‌ای)، سیستم‌های تکمیلی ترمز و پایداری شامل ABS، EBD، سیستم کمکی ترمز BAS، پایداری الکترونیکی ESP و کنترل کشش TCS خیالمان را از بابت امنیت تا حد مناسبی آسوده نموده‌.

رقبای هایما S5 در بازار

از هاوال H2 به عنوان یکی از نزدیک‌ترین رقبای هایما S5 یاد میشود. این محصول با سواری اندکی نرم‎‌تر، عملکرد جعبه دنده مقداری بهتر و چند آپشن اضافه میتواند انتخاب خوبی باشد، بخصوص که از نظر اعتبار هم برند هاوال از هایما شناخته شده‌تر است. ولی هایما S5 نیز دست خالی به میدان نیامده و با توجه به هندلینگ نسبتاً برتر و موتور قدرتمند خود (شتاب ثانویه خوب) میتواند برای جوانترها گزینه مناسبی باشد، بخصوص که قیمت ارزانتری هم دارد.
اما جدیداً خودروهای تازه واردی هم به میدان وارد شده‌اند که در صورت تداوم عرضه و خدمات پس از فروش مناسب میتوانند رقبای قدر و قابل قابل احترامی برای هایما S5 به حساب آیند. مثلاً هن‌تنگ X5 که با بهره‌مندی از ردیف سوم صندلی‌ها و طراحی عامه پسند بیرونی و جلوه شیک داخلی قادر است نظرات بسیاری را به خود جلب نماید.