ماشین هیوندای H350

طراحی هیوندای H350 توسط Laurent Boulay انجام شده و در بعضی از کشورها به نام سولاتی Solati نیز نامیده شده است. هیوندای H350 به صورتی تولید شده که می‌تواند با فاصله‌های مختلف محوری عرضه شود. سه نوع فاصله محوری برای این خودرو در نظر گرفته شده که SWB، MWB و LWB هستند و به ترتیب 3250، 3665 و 4325 میلیمتر هستند.
روی هیوندای H350 کلاً یک موتور 2.5 لیتری توربوشارژ عرضه شده که با دو توان مختلف قابل سفارش است. نام 350 از وزن ناخالص این خودرو که 3500 کیلوگرم است، گرفته شده است.

بهتر از طراحی بیرونی، طراحی داخل کابین و مجموعه داشبورد خودرو است که بیشتر از یک خودروی ون، حس رانندگی با یک خودروی شاسی‌بلند بزرگ را به شما منتقل می‌کند. غربیلک فرمان به عنوان یک ون، طراحی جذابی دارد و از کلیدهای مختلف سیستم سرگرمی و کروز کنترل بر روی آن استفاده شده و در پشت آن هم صفحه کیلومتری آنالوگ/دیجیتال قرار گرفته است.
با این حال بهترین قسمت طراحی داخل کابین و مجموعه داشبورد که به شما حس سواری با یک خودروی شاسی‌بلند بزرگ را منتقل می‌کند، طراحی کنسول مرکزی آن خواهد بود که از یک صفحه نمایشگر رنگی سیستم سرگرمی تشکیل شده و توسط انبوهی از کلیدهای سیستم سرگرمی و سیستم تهویه مطبوع کابین محاصره شده است. اهرم تعویض دنده نیز داخل مجموعه داشبورد قرار گرفته تا راننده و سرنشینان سهولت بیشتری برای سوار شدن به داخل کابین داشته باشند.

کابین هیوندای H350

مینی بوس H350 همچنین یکی از راحت‌ترین صندلی‌های سرنشین را در اختیار دارد و برخلاف اکثر مینی‌بوس‌های عرضه شده در کشور که صندلی‌های جفتی متصل به هم دارند، این مدل برای هرسرنشین یک صندلی جداگانه دارد.

از یک خودروی ون که بیشتر برای انجام کار یا حمل مسافر ساخته شده است، نباید انتظار طراحی جذابی داشت، اما هیوندای توجه ویژه‌ای به این بخش داشته و نگذاشته تا فرزند زحمت‌کشی که دارد، با چهره‌ای زشت وارد خیابان‌ها شده و نام خانوادگی او را زیر سوال ببرد.
به همین دلیل شاهد یک طراحی نسبتاً جذاب برای خودروی ون باری و مسافری هیوندای H350 هستیم که حتی از محصولات سواری هیوندای الگوبرداری شده و در چهره این خودرو پیاده شده است. در این خصوص می‌توان به چراغ‌های درشت و جلوپنجره بزرگ 6 ضلعی آن اشاره کرد که در محصولات نسل قدیم بویژه هیوندای توسان نسل قدیم شاهد طراحی مشابه با این خودروی ون هستیم.

ون هیوندای H350

پس ون باری و مسافری هیوندای H350 علاوه بر اینکه کارهای شما را انجام داده و به نحو احسن به وظایف خود عمل می‌کند، ظاهری شیک و جذاب هم دارد تا همچون سانگ یانگ رودیوس، از سواری با آن خجالت نکشید و بلکه با افتخار سوار آن شده و در خیابان‌های شهری رانندگی کنید.

هر دو مدل باری و مسافری (مینی‌بوس) هیوندای H350، نیروی مورد نیاز خود را از پیشرانه‌ای توربوشارژر چهار سیلندر دیزلی دریافت می‌کنند که دارای حجم دقیق 2497 سی‌سی بوده و موفق به دریافت استانداردهای آلایندگی یورو 6 شده تا مصرف سوخت کمتر و بازدهی بالاتری داشته باشد.
این موتور 2.5 لیتری توربودیزل می‌تواند خروجی قدرت 170 اسب بخاری در حداکثر کارایی و بازدهی خود داشته باشد، اما نسخه باری در 2 تیپ مختلف به مشتریان عرضه می‌شود که تیپ 1 خروجی قدرت 150 اسب بخاری در محدوده 3600 دور بر دقیقه تولید کرده و ون باری تیپ 2 می‌تواند حداکثر خروجی 170 اسب بخاری در همین محدوده دور برای کاربرانش داشته باشد.
موتور بکار رفته در نسخه‌ای که سروش دیزل به بازار ایران عرضه می‌کند، با کد D4CB شناخته می‌شود که می‌تواند 170 اسب بخار در 3300 دور در دقیقه و 422 نیوتن متر در 1750 دور در دقیقه را تولید کند.

هیوندای H350 برای راحت کردن خیال سرنشینان، بدنه‌ای با مقاومت بالا در کنار ویژگی‌های ایمنی پیشرفته و پیچیده‌ای دارد که به کمک راننده برای کنترل بهتر خودرو آمده و نیز ایمنی بالاتری برای خودرو فراهم کرده است.
از تجهیزات ایمنی منحصربفرد هیوندای H350 که در نسخه‌های تولید شده توسط سروش دیزل هم پیدا می‌شود، می‌توان به کیسه‌های هوای ایمنی راننده و سرنشین جلو، سیستم هشدار خروج از جاده با نصب دوربین بر روی شیشه جلو برای نظارت مستمر بر روی خط جاده، سیستم ترمز دیسکی برای چهار چرخ خودرو مجهز به نشانگر سایش پد دیسک، سیستم کنترل رول و گردش بدنه یا حتی سینگال‌های هشدار توقف اضطراری با کمک چراغ‌های عقب اشاره کرد.

هیوندای H350

از امکانات این ماشین نیز در تمامی نسخه‌ها می‌توان به چراغ‌های LED و مجهز به چراغ‌های مخصوص روز یا چراغ‌های MRF در مدل‌های اقتصادی، مه‌شکن‌های نصب شده در اطراف سپر، آینه‌های جانبی مجهز به گرمکن، سیستم گرمایشی نصب شده در قسمت پایین شیشه جلو که باعث ذوب شدن یخ شیشه و آزاد شدن برف پاکن می‌شود، درب‌های عقب با قابلیت باز شدن 270 درجه، چراغ‌های خطر LED یا حتی به دوربین نصب شده در انتهای سقف اشاره داشت که باعث گسترش دید عقب می‌شود.
در داخل کابین نیز می‌توانید یک صفحه نمایشگر سیستم سرگرمی، سیستم کروز کنترل خودکار، آینه‌های الکترونیکی رنگی مجهز به سیستم نمایشگر عقب، سیستم تهویه هوا برای سرنشینان عقب در مدل مینی‌بوس، پله برقی درب وسط، صندلی بهینه‌سازی شده راننده، چراغ مطالعه مسافر در مدل مینی‌بوس، محل نگهداری وسایل زیر صندلی، قفسه سقف، شارژر 12 ولت، جعبه خنک‌کننده برای نوشیدنی و سینی ذخیره‌سازی با پریز برق 12 ولت در اختیار داشته باشید که بیشتر آنان مختص مدل مسافرتی (مینی‌بوس) خواهد بود.
هیوندای H350 همچنین یکی از بهترین سیستم‌های تهویه مطبوع داخل کابین را در اختیار دارد و بعد از استفاده، بدون‌شک یکی از بهترین سیستم‌های خنک‌کننده‌ای خواهد بود که داخل یک مینی‌بوس مشاهده خواهید کرد.

تجربه رانندگی

هیوندای H350

سیستم کمک حرکتی خودرو در هیوندای H350 عالی کار می‌کند، درحالی که این سیستم در بسیاری از خودروها رانندگان را آزار می‌دهد. سیستم کمک نگهدارنده خودرو بین خطوط جاده نیز روی این خودرو نصب شده و در هنگام تشخیص خروجی از خطوط، یک صدایی را پخش می‌کند.
در مجموع، خودروی ون هیوندای H350 در مدل باری یا مسافری، یک خودروی راحت است و به عنوان یک خودروی ون عملکرد نسبتاً خوبی دارد.

بازار خودروهای ون در داخل کشور بسیار کم رونق است و شرکت‌های بسیار کمی در ایران مشغول تولید و عرضه خودروهای ون هستند که می‌توانیم به جک سانری آرین پارس موتور، ون وانا ایران خودرو دیزل و یا ون فیات دوکاتو پارسیان موتور اشاره کنیم و در بازار نیز دیگر ون‌هایی مثل هیوندای H1 و یا تویوتا هایس وجود دارند که مدت‌ها است عرضه نمی‌شوند. با این حال باید گفت که این بازار آنقدر تشنه است که هیوندای H350 کار سختی را پیش رو ندارد و به نظر می‌رسد که به راحتی می‌تواند مشتریان سازمانی و یا شرکتی خود را پیدا کند.