(3.4/5) 6,334 رای

ماشین پراید وانت

قیمت: 128,000,000 تومان
پراید وانت

مزایا و معایب پراید وانت

مزایا
  • دسترسی آسان به شبکه خدماتی و قطعات یدکی، مصرف سوخت و هزینه نگهداری قابل قبول، قدرت مانور بالا در شهرها و معابر شلوغ
معایب
  • کوچک بودن فضای عقب و محدودیت در حمل بار، ظاهر ناهماهنگ، ایمنی ضعیف، کیفیت پایین ساخت

بررسی اجمالی

تاریخچه خودرویی کشورمان نشان میدهد که وانت‌های کامپکت و جمع و جور شهری در ایران آنقدرها که باید و شاید جدی گرفته نشده‌اند. در واقع اکثر تولیدکنندگان با تصور عدم کارآیی این قبیل محصولات و ترس از شکست در فروش (یا شاید هم به علت سود پایین‌تر)، به سراغ تولید چنین خودروهایی نرفته‌اند. البته در گذشته‌های دور وانت مزدا 1000 خلاء این بخش از بازار را تا حدودی پر کرده بود اما آن هم بدلیل نقطه ضعف‌های فراوان (از جمله ترمزهای افتضاح) هرگز به خودرو محبوب و موفقی تبدیل نشد. سرانجام شرکت سایپا که قبلاً پراید محبوب و معروف خود را در انوع و اقسام مدل‌های سدان، هاچ‌بک، لیفت‌بک و استیشن تولید کرده بود تصمیم گرفت شانس خود را در بخش وانت‌های کوچک و ارزان‌قیمت شهری نیز امتحان کند که اتفاقاً نبود رقیب در این بخش و نیاز شدید بسیاری از مشاغل به چنین خودرویی باعث شد که ریسک سایپا جواب بدهد و استقبال گسترده‌ای از 151 صورت گیرد. این موفقیت تا حدی بوده که علیرغم توقف تولید مدل‌های سواری پراید، نسخه وانت همچنان روی خط تولید باقی مانده است.

فیلم بررسی پراید وانت

بررسی پراید وانت

زمانی که سایپا از وانت کوچک شهری خود یعنی 151 رونمایی کرد شاید کمتر کسی تصور میکرد که این محصول تا این حد مورد استقبال قرار گیرد. در واقع طراحی ناهماهنگ بدنه (که شباهتی به وانت‌های معمول در بازار نداشت) در کنار پیشرانه ضعیف، محفظه بار کوچک و ساختار دیفرانسیل جلو از جمله مواردی بودند که پروژه پراید وانت را در خطر شکست قرار میدادند؛ اما نیاز شدید بازار به یک پیکاپ کوچک با قدرت مانور بالا در معابر تنگ و شلوغ شهری باعث شد که سایپا 151 علیرغم پیش‌بینی‌ها به فروش بسیار خوبی دست یابد و برای بسیاری از مشاغل کارآمد ظاهر شود. بخصوص که پراید وانت از مزیت‌هایی مثل قیمت مناسب (البته نسبت به سایر وانت‌های موجود در بازار و نه در مقایسه با سطح درآمد عموم مردم!)، دسترسی آسان به شبکه خدماتی و قطعات یدکی و مصرف سوخت و هزینه نگهداری پایین نیز برخوردار است.

پراید وانت
البته این نماینده سایپا خودرو بی‌عیب و نقصی نیست و با فضای کابین و محفظه بار نه چندان جادار و سطح پایین کیفیت و ایمنی، نمی‌تواند یک وانت ایده‌آل توصیف شود، اما حداقل تاکنون مشکلات عجیب مثل دو نیم شدن آریسان را تجربه نکرده(!) و اگر با نقطه ضعف‌هایش کمی مدارا کنید می‌تواند کارتان را تا حدود زیادی راه بیندازد. طول محفظه بار پراید وانت 1500 میلی‌متر، عرض 1370 میلی‌متر و عمق آن 420 میلی‌متر می‌باشد که این ابعاد برای استفاده‌های شهری و حمل بسته‌های معمول کافی به نظر می‌رسد اما برای جابجایی اجسام سنگین و حجیم نمی‌شود خیلی روی سایپا 151 حساب باز کرد و در صورت نیاز به حمل چنین کالاهایی مجبوریم به سراغ گزینه‌های بزرگ‌تر (که البته گران‌تر هم هستند) برویم.

داخل پراید وانت

در خصوص طراحی داخلی سایپا 151 سخن خاصی وجود ندارد چراکه اینجا همه چیز مشابه پرایدهای عادی است و همان داشبورد ساده و بی‌کیفیت و فرمان و ادوات معمولی که همگی با آن آشنایی کامل داریم، روی نسخه وانت نیز استفاده شده‌اند. فضای داخلی مقداری تنگ‌تر از امثال آریسان است که این مورد برای افراد قدبلند محدودیت‌هایی ایجاد خواهد کرد اما در عوض به لطف همین سایز کوچک ماشین می‌توان از قدرت مانور بسیار خوبی در مکان‌های شلوغ برخوردار شد.

داخل پراید وانت
ضمناً وجود امکانات جانبی قابل قبول باعث شده که داخل کابین حس بهتری در مقایسه با خودروهای قدیمی نظیر باردو داشته باشیم. بویژه در نسخه پلاس که وجود نمایشگر مرکزی و روکش‌های چرمی در بهبود ظاهر کابین تاثیرگذار بوده‌اند.

طراحی پراید وانت

سایپا 151 در قسمت دماغه همان پراید عادی است و با شکل و شمایل ساده خود، خیلی معمولی و تکراری به چشم می‌آید. اما در قسمت کناری اوضاع بدتر می‌شود و در این بخش ظاهر ناموزون ماشین نظرات منفی بسیاری به دنبال داشته است. در واقع فرم کلی بدنه پراید (که از ابتدا برای هاچ‌بک بودن طراحی شده) همخوانی چندانی با ظاهر یک وانت ندارد و از این رو چهره ماشین در قسمت جانبی از کمبود هارمونی رنج می‌برد. در قسمت عقب نیز همه چیز در سادگی مطلق خلاصه شده و نکته خاصی دیده ‌نمی‌شود، فقط اینکه در اینجا چراغها و سپر پشتی برای بهبود شرایط بارگیری ماشین بازطراحی شده‌اند و با پراید عادی تفاوت زیادی دارند.

طراحی پراید وانت
در مجموع نمی‌توان ظاهر پراید وانت را زیبا و جذاب توصیف کرد، اما سایر برگ‌های برنده 151 باعث شده‌اند که این مشکل رفته‌رفته در دید مشتریان کمرنگ شود. بخصوص که برای یک خودرو کاری، زیبایی اهمیت چندان زیادی نخواهد داشت و همین که ظاهر کلی ماشین بهتر از پیکان وانت است می‌تواند تا حدودی راضی‌کننده باشد.

عکس پراید وانت

مشخصات پراید وانت

با گشودن درب موتور سایپا 151 با همان پیشرانه قدیمی 4 سیلندر تنفس‌طبیعی پراید عادی روبرو می‌شویم. این موتور با 1323 سی‌سی حجم در بهترین حالت قادر است تنها 71 اسب بخار قدرت (دور موتور 5250) و 108 نیوتن‌متر گشتاور (دور موتور 2750) تولید نماید که برای یک خودرو باری اعداد بسیار ضعیفی محسوب می‌شوند. با این حال وزن سبک ماشین و ضرائب مناسب گیربکس 5 سرعته دستی باعث شده که پراید وانت برای جابجایی حدود نیم تن بار بعلاوه یک یا دو سرنشین مشکل خاصی نداشته باشد. البته بسیاری افراد بارهای سنگین‌تر را هم با این خودرو جابجا کرده‌اند اما این کار به هیچ عنوان توصیه نمی‌شود.

موتور وانت پراید
در واقع باید در نظر داشت که منظور کمپانی از حداکثر وزن مجاز این نیست که خودرو با بار اضافه حرکت نخواهد کرد، بلکه مقصود این است که در صورت وجود اضافه بار، فشار مضاعف روی سیستم تعلیق و موتور وارد خواهد شد که در نهایت به افزایش استهلاک منجر می‌گردد. از آن مهم‌تر اینکه بارگیری بیش از حد استاندارد باعث میشود اصطکاک چراغ‌های جلو با زمین کمتر شود و در نتیجه فرمان و ترمزها، با افت عملکرد محسوس مواجه گردند. پس بهتر است که مطابق پیشنهاد کمپانی، مجموع وزن سرنشینان و بار اتومبیل از 610 کیلوگرم فراتر نرود.

مشخصات فنی پراید وانت

نام خودرو پراید وانت
کشور سازنده
پرچم کشور
ایران
سال (طراحی) 1393

مشخصات فنی

موتور 4 سیلندر 8 سوپاپه
حجم موتور 1323 سی سی
تنفس موتور تنفس طبیعی
انتقال نیرو دیفرانسیل جلو
حداکثر قدرت 71 اسب بخار در 5250 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور 108 نیوتن متر در 2750 دور در دقیقه
جعبه دنده 5 دنده دستی
شتاب 0 تا 100 14.5 ثانیه
حداکثر سرعت 170 کیلومتر در ساعت
وزن 900 کیلوگرم
اندازه (میلیمتر) 3928 طول - 1605 عرض - 1455 ارتفاع
فاصله بین دو محور - میلیمتر

مصرف سوخت و استانداردها

مصرف سوخت داخل شهر 9 لیتر در هر صد کیلومتر
مصرف سوخت خارج از شهر 5.6 لیتر در هر صد کیلومتر
مصرف سوخت ترکیبی 6.6 لیتر در هر صد کیلومتر
حجم باک 49 لیتر
استاندارد آلایندگی یورو 4
میزان تولید CO2 - گرم در هر کیلومتر
استاندارد امنیت

امکانات و تجهیزات پراید وانت

سایپا 151 در ابتدا با امکانات ساده و ابتدایی نظیر: کیسه هوا برای راننده و سرنشین کناری، ترمزهای ضد قفل، چراغ‌های جلو با قابلیت تنظیم ارتفاع نور، مه‌شکن عقب، سیستم ضد سرقت ایموبلایزر، قفل مرکزی و مواردی از این دست راهی بازار گشت اما پس از آن نسخه آپشنال یا به عبارتی پلاس با تجهیزات تکمیلی شامل: سیستم مولتی‌مدیا، دوربین و سنسور دنده عقب، آینه‌های جانبی برقی، روکش‌های صندلی چرمی و کفپوش سه بعدی نیز معرفی شد که از نمونه ساده مقداری گران‌تر است اما در عوض گزینه‌های رفاهی بهتری ارائه می‌کند.

امکانات پراید وانت

ترمز و پایداری ABS
کیسه هوا یک کیسه هوای راننده
سیستم صوتی قابلیت پخش MP3 و CD
دیگر تجهیزات کولر – فرمان هیدرولیک

رقبای پراید وانت در بازار

متاسفانه در این رده قیمتی وانت صفر کیلومتر چندانی وجود ندارد که بخواهیم با سایپا 151 مقایسه نمائیم. تنها گزینه وانت آریسان ایران‌خودرو است که با ابعاد کابین و محفظه بار بزرگ‌تر و قدرت و گشتاور بالاتر، روی کاغذ وانت کارآمدتری به نظر می‌رسد، بخصوص که با توجه به ساختار دیفرانسیل عقب خود با آنچه از یک پیکاپ انتظار می‌رود هماهنگ‌تر است. اما با این حال پراید وانت هم برگ‌های برنده خود را دارد و با استهلاک کمتر، مصرف سوخت پایین‌تر و قیمت ارزان‌تر، نظرات بسیاری از مشتریان را به خود جلب نموده‌است. بخصوص که همین ابعاد کوچک پراید برای برخی از مشاغل نه تنها نقطه ضعف نیست بلکه یک مزیت محسوب می‌شود چراکه به قدرت مانور بالاتر در معابر تنگ و شلوغ انجامیده است. همچنین نسخه پلاس سایپا 151 از نظر آپشن‌های جانبی هم شرایط بهتری در قیاس با نماینده ایران‌خودرو دارد.

قیمت و نمایندگی

قیمت 128,000,000 تومان - بروز رسانی در چهارشنبه 15 تیر
نمایندگی فروش سایپا

سوالات متداول

با گشودن درب موتور سایپا 151 با همان پیشرانه قدیمی 4 سیلندر تنفس‌طبیعی پراید عادی روبرو می‌شویم. این موتور با 1323 سی‌سی حجم در بهترین حالت قادر است 71 اسب بخار قدرت (دور موتور 5250) و 108 نیوتن‌متر گشتاور (دور موتور 2750) تولید نماید
سایپا 151 در ابتدا با امکانات ساده و ابتدایی نظیر: کیسه هوا برای راننده و سرنشین کناری، ترمزهای ضد قفل، چراغ‌های جلو با قابلیت تنظیم ارتفاع نور، مه‌شکن عقب، سیستم ضد سرقت ایموبلایزر، قفل مرکزی و مواردی از این دست راهی بازار گشت اما پس از آن نسخه آپشنال یا به عبارتی پلاس با تجهیزات تکمیلی شامل: سیستم مولتی‌مدیا، دوربین و سنسور دنده عقب، آینه‌های جانبی برقی، روکش‌های صندلی چرمی و کفپوش سه بعدی نیز معرفی شد که از نمونه ساده مقداری گران‌تر است اما در عوض گزینه‌های رفاهی بهتری ارائه می‌کند.
طبق توصیه کمپانی مجموع وزن بار و سرنشینان سایپا 151 نباید از 610 کیلوگرم فراتر برود
طول محفظه بار پراید وانت 1500 میلی‌متر، عرض 1370 میلی‌متر و عمق آن 420 میلی‌متر می‌باشد که این ابعاد برای استفاده‌های شهری و حمل بسته‌های معمول کافی به نظر می‌رسد اما برای جابجایی اجسام سنگین و حجیم نمی‌شود خیلی روی سایپا 151 حساب باز کرد و در صورت نیاز به حمل چنین کالاهایی مجبوریم به سراغ گزینه‌های بزرگ‌تر (که البته گران‌تر هم هستند) برویم
وانت آریسان ایران‌خودرو با ابعاد کابین و محفظه بار بزرگ‌تر و قدرت و گشتاور بالاتر، روی کاغذ وانت کارآمدتری به نظر می‌رسد، بخصوص که با توجه به ساختار دیفرانسیل عقب خود با آنچه از یک پیکاپ انتظار می‌رود هماهنگ‌تر است. اما با این حال پراید وانت هم برگ‌های برنده خود را دارد و با استهلاک کمتر، مصرف سوخت پایین‌تر و قیمت ارزان‌تر، نظرات بسیاری از مشتریان را به خود جلب نموده‌است. بخصوص که همین ابعاد کوچک پراید برای برخی از مشاغل نه تنها نقطه ضعف نیست بلکه یک مزیت محسوب می‌شود چراکه به قدرت مانور بالاتر در معابر تنگ و شلوغ انجامیده است. همچنین نسخه پلاس سایپا 151 از نظر آپشن‌های جانبی هم شرایط بهتری در قیاس با نماینده ایران‌خودرو دارد
نظرات
 
 
 
ناشناس 1399/11/18
دمپایی یکتا

گروه خودروبانک با شعار "دسترسی به بهترین انتخاب" تلاش دارد از طریق این وبسایت به هموطنان عزیز کمک کند تا انتخابی آگاهانه داشته باشند. این وبسایت به هیچ گروه یا حزبی تعلق ندارد و تنها از طریق علاقه مندان به صنعت خودروی کشور اداره میشود. همچنین در تمامی زمینه ها صمیمانه پذیرای انتقادها و پیشنهادهای شما خواهیم بود تا بتوانیم خدماتی بهتر را ارائه دهیم.

خودروبانک بهترین سایت خودرویی منتخب مردم در هشتمین و نهمین جشنواره وب ایران