ماشین تیسان T2

برند جتور به‌عنوان یکی از زیرمجموعه‌های جوان و هوشمند گروه خودروسازی چری، در سال ۲۰۱۸ با استراتژی «Travel+» (ترکیب خودرو و سفر) پایه‌گذاری شد. پروژه اصلی این سری نخستین‌بار در سال ۲۰۲۲ با معرفی مدل مفهومی T-1 رونمایی گردید و نهایتاً نسخه نهایی آن تحت عنوان جتور تراولر در اوایل سال ۲۰۲۳ به‌طور رسمی معرفی شد. این شاسی‌بلند مدرن در حال حاضر در نخستین نسل خود قرار دارد، اما طی سال‌های ۲۰۲۳ تا ۲۰۲۵ نسخه پلاگین-هیبرید (PHEV) آن نیز تحت نام Shanhai T2 به سبد این سری اضافه شد. عرضه جهانی این محصول تحت عنوان Jetour T2 از ابتدای سال ۲۰۲۴ با رونمایی رسمی در خاورمیانه (دبی) آغاز گشت.

تیسان T2

سایت اصلی و پیشرفته تولید این خودرو در استان آن‌هوی (شهر ووهو) و همچنین کارخانه هوشمند و مدرن فوژو در کشور چین واقع شده است. جتور T2 علاوه بر بازار داخلی چین، بازارهای هدف گوناگونی از جمله کشورهای حوزه خلیج فارس، آمریکای جنوبی، آسیای مرکزی و آفریقا را هدف قرار داده است. ورود این محصول به بازار ایران داستان جالبی دارد؛ در حالی که برخی زیرمجموعه‌ها به دنبال عرضه نسخه‌های بنزینی آن بودند، شرکت تیگارد موتور توانسته با معرفی نسخه پیشرفته و دو دیفرانسیل پلاگین-هیبرید (PHEV) آن با نام اختصاصی تیسان T2، این شاسی‌بلند پرطرفدار را راهی خیابان‌ها و جاده‌های کشور کند. حضور تیسان T2 در ایران، فرصت جدیدی را برای علاقه‌مندان به شاسی‌بلندهای سرسخت و مدرن فراهم آورده است.

کابین تیسان T2 با تلفیقی هوشمندانه از زبان طراحی مدرن و المان‌های سرسخت آفرودی شکل گرفته است تا حسی از استحکام و در عین حال فناوری روز را به سرنشینان منتقل کند. طراحی کلی داشبورد بر پایه خطوط افقی و زوایای قائمه استوار است که ساختاری پهن و باابهت به نمای داخلی می‌بخشد. وجود دستگیره‌های کمکی ضخیم در بخش‌های مختلف کنسول و ستون‌ها، در کنار دریچه‌های هوای عمودی و متراکم، هویت ماجراجویانه این خودرو را کاملاً در فضای درون کابین متجلی می‌سازد. کیفیت متریال به‌کاررفته در سطح بالایی ارزیابی می‌شود؛ استفاده از روکش‌های چرمی با بافت نرم در بخش عمده‌ای از داشبورد، رودری‌ها و صندلی‌ها به همراه قطعات دکوراتیو با افکت‌های فلزی و مات، جلوه‌ای باکیفیت و باکیفیت به فضای داخلی بخشیده است. از منظر جادار بودن و کاربردی بودن فضا، فاصله محوری ۲۸۰۰ میلی‌متری خودرو موجب شده تا کابینی بسیار فراخ برای ۵ سرنشین ایجاد شود.

تیسان T2

فضای پا و سر در هر دو ردیف جلو و عقب کاملاً ایده‌آل است و احساس خستگی در سفرهای طولانی‌مدت را به حداقل می‌رساند. محفظه‌های متعدد جهت قرار دادن وسایل همراه در کنسول وسط، زیر آرنجی و درب‌ها پیش‌بینی شده که ارگونومی بالایی را به همراه دارد. فضای صندوق عقب نیز با حجم پایه ۵۸۰ لیتر، ظرفیتی بسیار مناسب برای حمل تجهیزات سفر ارائه می‌دهد که با خواباندن صندلی‌های ردیف دوم، این گنجایش به ۱۴۹۴ لیتر افزایش یافته و کفی کاملاً مسطحی را جهت حمل بار یا حتی استراحت فراهم می‌کند. مرکز توجه در مرکز داشبورد، یک نمایشگر لمسی بسیار بزرگ و شناور ۱۵.۶ اینچی مالتی‌مدیا است که در کنار کلاستر کاملاً دیجیتال ۱۰.۲۵ اینچی پشت فرمان، جلوه‌ای کاملاً مدرن به کابین بخشیده است. فرم دسته دنده الکترونیکی طرح خلبانی و غربیلک فرمان چهار شاخه با کلیدهای کنترلی لمسی و فیزیکی، هارمونی ارگونومیک و مدرن تجهیزات را تکمیل کرده و فضایی کاربردی، لوکس و متناسب با نیازهای خانواده‌های ماجراجو خلق کرده است.

تیسان T2 با بهره‌گیری از زبان طراحی نوآورانه و جعبه‌ای شکل، چهره‌ای سرسخت و در عین حال کاملاً مدرن ارائه می‌دهد که یادآور شاسی‌بلندهای مطرح آفرودی جهان است. ابعاد فیزیکی این شاسی‌بلند در رده خودروهای سایز متوسط قرار می‌گیرد؛ طول کلی آن با احتساب کاور زاپاس به ۴۷۸۵ میلی‌متر، عرض آن به ۲۰۰۶ میلی‌متر و ارتفاع آن به ۱۸۷۵ میلی‌متر می‌رسد، در حالی که فاصله محوری ۲۸۰۰ میلی‌متری، تناسبات بدنه بسیار متوازنی را ایجاد کرده است. ارتفاع قابل توجه از سطح زمین در کنار زاویه ورود ۲۸ درجه و زاویه خروج ۳۰ درجه، توانایی‌های حرکتی فوق‌العاده‌ای را در مسیرهای خارج از جاده نوید می‌دهد. در نمای جلو، اولین المانی که جلب توجه می‌کند جلوپنجره عریض با تایپوگرافی برجسته TISSAN است که در میان چراغ‌های مربعی شکل LED با دی‌لایت‌های گرافیکی چهارگانه محصور شده است. طراحی عضلانی سپر جلو به همراه قلاب‌های بکسل‌بند رنگی و چراغ‌های مه‌شکن متراکم، حسی از قدرت و آماده‌باش برای شرایط سخت را به بیننده القا می‌کند.

تیسان T2

در نمای جانبی، خطوط مستقیم و زاویه‌دار بدنه، گلگیرهای برجسته و عریض با فلاپ‌های محافظ مشکی رنگ و رینگ‌های آلومینیومی بزرگ چشم‌نوازی می‌کنند. وجود باربندهای سقفی کاربردی با ترکیب رنگی جذاب و دستگیره‌های درب ضخیم، بر ماهیت ماجراجویانه این خودرو تأکید دارند. همچنین، طراحی ستون‌ها به‌گونه‌ای انجام شده که دید محیطی گسترده‌ای را برای سرنشینان فراهم می‌سازد. در نمای عقب، طراحی مدرن و زاویه‌دار همچنان ادامه دارد؛ چراغ‌های عمودی LED با گرافیک متمایز، زیبایی خاصی در تاریکی شب ایجاد می‌کنند. درب صندوق عقب به صورت افقی باز می‌شود و یک محفظه بزرگ و مربعی شکل جهت نگهداری چرخ زاپاس روی آن نصب شده که شناسنامه‌ طراحی شاسی‌بلندهای آفرودی اصیل است. سپر عقب نیز با دیفیوزر مستحکم و حسگرهای پارک یکپارچه شده تا در کنار محافظت از زیر بدنه، هارمونی کامل ظاهری را در سرتاسر خودرو تکمیل کند.

تیسان T2 به عنوان یک شاسی‌بلند پلاگین-هیبرید پیشرفته (PHEV)، از یک سامانه محرکه قدرتمند و متکی بر پیشرانه ۱.۵ لیتری توربوشارژر با تزریق مستقیم سوخت (TGDI) بهره می‌برد. موتور بنزینی این خودرو به‌تنهایی توانایی تولید ۱۴۱ اسب بخار قدرت و ۲۱۵ نیوتن‌متر گشتاور را دارد. در کنار این پیشرانه حرارتی، دو موتور الکتریکی قدرتمند روی محور جلو و یک موتور الکتریکی روی محور عقب قرار گرفته‌اند؛ موتورهای الکتریکی جلو توان ۲۲۱ اسب بخار و گشتاور ۳۹۰ نیوتن‌متر و موتور الکتریکی عقب توان ۲۳۴.۶ اسب بخار و گشتاور ۳۱۰ نیوتن‌متر را ارائه می‌دهد. انتقال نیرو از طریق جعبه‌دنده پیشرفته ۳ سرعته اختصاصی هیبرید (3DHT) انجام می‌شود که ساختار چهار چرخ محرک الکترونیکی (E4WD) را شکل داده و حداکثر سرعت ۱۹۷ کیلومتر بر ساعت را ثبت می‌کند.

تیسان T2

انرژی بخش‌های برقی توسط یک پکیج باتری با فناوری LFP و ظرفیت ۴۳.۲۴ کیلووات‌ساعت تأمین می‌شود. این سیستم باتری امکان پیمایش تمام‌برقی ۱۶۰ کیلومتر بر اساس استاندارد WLTC را فراهم می‌سازد، در حالی که شعاع حرکتی ترکیبی خودرو با باک ۷۰ لیتری بنزین و شارژ کامل باتری به ۱۱۹۲ کیلومتر می‌رسد. با پشتیبانی از شارژ سریع، میزان شارژ باتری ظرف مدت ۳۷ دقیقه از ۳۰ به ۸۰ درصد افزایش می‌یابد و شارژ آهسته AC آن به ۶ ساعت زمان نیاز دارد. مصرف سوخت ترکیبی هیبرید این خودرو ۵.۹ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر ثبت شده است. در بخش شاسی و قابلیت‌های حرکتی، تیسان T2 با وزن ۲۳۶۲ کیلوگرم به سیستم تعلیق مک‌فرسون در جلو و مولتی‌لینک در عقب مجهز شده و فرمان آن از نوع برقی است. این شاسی‌بلند آفرودی با قابلیت چهارچرخ متحرک هوشمند، قفل دیفرانسیل عقب، توان یدک‌کشی ۱۶۰۰ کیلوگرم، قابلیت عبور از آب تا ارتفاع ۷۰۰ میلی‌متر و امکاناتی چون کروز کنترل آفرودی (کرال کنترل)، سیستم Tank U-Turn و کنترل حرکت در سراشیبی و سربالایی، عملکردی بی‌نظیر را ارائه می‌دهد.

در بخش امکانات رفاهی، تیسان T2 مجموعه کاملی از تجهیزات لوکس و کاربردی را ارائه می‌دهد که رفاه سرنشینان را در سفرهای شهری و آفرودی تضمین می‌کند. کابین این خودرو به سقف پانورامای برقی، سیستم ورود و استارت بدون کلید (دکمه‌ای) و امکان روشن کردن خودرو از روی ریموت مجهز شده است. صندلی‌های جلوی این شاسی‌بلند دارای تنظیمات برقی، سیستم گرم‌کن و سردکن و همچنین حافظه اختصاصی هستند. در مرکز داشبورد، نمایشگر مرکزی ۱۵.۶ اینچی در کنار کلاستر ۱۰.۲۵ اینچی دیجیتال قرار گرفته که با دستیار صوتی هوشمند و پشتیبانی از اتصال بدون سیم اپل کارپلی و اندروید اتو همراه شده است. سیستم صوتی حرفه‌ای سونی شامل ۱۲ بلندگو و یک ساب‌ووفر، کول‌باکس، سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک دو کاناله با دریچه مجزا برای سرنشینان عقب و سیستم پاک‌سازی هوای کابین (AQS) از دیگر مشخصات این بخش هستند. فناوری LED چراغ‌های جلو و عقب، نور کمکی در پیچ‌ها، نورپردازی داخلی، سنسور نور و باران، شارژر سریع بی‌سیم، وکیوم برقی درب صندوق عقب، درب برقی صندوق و باربند سقفی، لیست امکانات این کراس‌اوور هیبرید را تکمیل می‌کنند.

تیسان T2

در حوزه ایمنی و دستیارهای رانندگی، تیسان T2 به ۶ کیسه هوا و مجموعه‌ای کامل از سامانه‌های پایداری از جمله ESP، TCS، BA، BAS، EBA، EBD، ABS، CBC و RMI (سیستم جلوگیری از واژگونی) مجهز است. تجهیزات هوشمند و سیستم‌های کمکی راننده (ADAS) در این خودرو سهم بسزایی دارند؛ این بسته‌ شامل رادار خواندن خطوط، رادار نقطه کور، سیستم هشدار خروج از خط، دستیار رانندگی بین خطوط، سیستم کمکی تعویض خط و هشدار برخورد از جلو و عقب است. همچنین ترمز اضطراری اتوماتیک، هشدار باز بودن درب‌ها، هشدار خروج از پارک، نوربالای اتوماتیک، کروز کنترل تطبیقی و سیستم کنترل حرکت در سراشیبی و سربالایی (تپه) امنیت بالایی را فراهم می‌آورند. دوربین ۵۴۰ درجه با نمای زیر بدنه، سنسورهای پارک جلو و عقب، دوربین ثبت وقایع، سیستم پایش فشار باد تایرها (TPMS)، ترمز پارک برقی به همراه اتوهلد و زیرآرنجی مدرن در دو ردیف، سطح ایمنی این خودرو را به استانداردهای روز جهانی می‌رسانند.

بازار خودروهای وارداتی ایران در راستای روند نوسازی و استقبال بی‌نظیر خریداران از شاسی‌بلندهای آفرودی، شاهد ورود نسل جدیدی از شاسی‌بلندهای دو دیفرانسیل مجهز به پیشرانه‌های نوین الکتریکی‌شده و ساختار طراحی جعبه‌ای است. این کلاس که تحت عنوان آفرودرهای مدرن یا کراس‌اوورهای سرسخت شناخته می‌شود، تا پیش از این بیشتر در اختیار مدل‌های سنتی بنزینی با شاسی مستقل بود؛ اما با سیاست‌های جدید واردات و ترخیص گزینه‌های هیبریدی و پلاگین-هیبرید، معادله بازی کاملاً تغییر کرده است. ورود تیسان T2 توسط شرکت تیگارد موتور، این رده را وارد رقابتی بسیار داغ و تکنولوژیک کرده است. رقبای مستقیم این خودرو در بازار ایران را مدل‌های تازه وارد و سرسختی تشکیل می‌دهند که با ترکیب قدرت بالای سامانه‌های برقی، سیستم‌های چهارچرخ متحرک هوشمند و چهره‌های هجومی و جعبه‌ای شکل، برای سهم‌خواهی از بازار شاسی‌بلندهای گران‌قیمت وارد میدان شده‌اند.

تیسان T2

در این میان، مدل‌هایی همچون تانک ۵۰۰، بایک BJ30e و لئوپارد ۵ شاخص‌ترین گزینه‌هایی هستند که از جنبه‌های مختلف فنی، ابعادی و رده قیمتی در برابر تیسان T2 صف‌آرایی می‌کنند. این رقابت نه‌تنها بر سر توانمندی‌های خارج جاده‌ای، بلکه بر سر میزان پیمایش برقی، بهره‌وری مصرف سوخت و سطح سامانه‌های خودران و ایمنی شکل گرفته است. مقایسه این مدعیان نشان می‌دهد که بازار ایران در حال گذار به سوی شاسی‌بلندهای پرقدرت، کم‌مصرف و دوستدار محیط‌زیست است که در عین ارائه تجمل و رفاه کابین، شاسی سرسخت و سیستم تعلیق کارآمدی برای پیمایش در سخت‌ترین مسیرهای کوهستانی و کویری دارند و هر یک استراتژی فنی متفاوتی را در پیش گرفته‌اند.

برخی از رقبای تیسان T2 در جدول زیر آورده شده اند و ما مشخصات این خودروها را با تیسان T2 مقایسه کرده ایم:

تانک ۵۰۰ هیبریدی (Tank 500 HEV) به عنوان یکی از مجلل‌ترین و بزرگ‌ترین شاسی‌بلندهای وارداتی تازه وارد، در رده ابعادی بالاتری نسبت به تیسان T2 قرار می‌گیرد و نقش یک آفرودر تمام‌عیار با شاسی مستقل (Body-on-Frame) را ایفا می‌کند. این خودرو با بهره‌گیری از سامانه هیبریدی شامل پیشرانه ۲.۰ لیتری توربوشارژر و موتور الکتریکی، مجموعاً ۳۴۲ اسب بخار قدرت و ۶۴۸ نیوتن‌متر گشتاور را از طریق یک گیربکس ۹ سرعته اتوماتیک به هر چهار چرخ منتقل می‌سازد. اگرچه تانک ۵۰۰ از نوع هیبرید معمولی (HEV) بدون قابلیت شارژ با پریز برق است، اما توانایی‌های آفرودی بی‌نظیر، قفل دیفرانسیل‌های پیشرفته و فضای کابین فوق‌العاده مجلل و ۷ نفره آن، تهدیدی جدی برای شاسی‌بلندهای آفرودی مدرن محسوب می‌شود. در مقام مقایسه، تیسان T2 با ساختار پلاگین-هیبرید (PHEV) و پیمایش تمام‌برقی ۱۶۰ کیلومتری، گزینه‌ای بسیار کم‌مصرف‌تر و مدرن‌تر برای تردد روزمره شهری است، در حالی که تانک ۵۰۰ بیشتر مناسب خریدارانی است که به دنبال ابعاد حیاتی بزرگ‌تر و پرستیژ یک شاسی‌بلند فول‌سایز لوکس هستند.

بایک BJ30e هیبریدی که توسط شرکت دیار خودرو به بازار ایران راه یافته است، یکی دیگر از رقبای سرسخت و مستقیم تیسان T2 در رده کراس‌اوورهای آفرودی با طراحی جعبه‌ای به شمار می‌رود. این خودرو از معماری هیبریدی مجهز به یک پیشرانه ۱.۵ لیتری توربو و دو موتور برقی بهره می‌برد که خروجی حیرت‌انگیز ۴۰۴ اسب بخار قدرت و ۶۸۵ نیوتن‌متر گشتاور را تولید می‌کند و شتاب صفر تا صد آن به حدود ۶.۹ ثانیه می‌رسد. انتقال نیرو در این خودرو نیز به صورت چهارچرخ متحرک سامانه هیبریدی انجام می‌شود و مصرف سوخت بسیار مناسبی دارد. از منظر ابعاد و ساختار یکپارچه بدنه، بایک BJ30e شباهت‌های بسیاری با تیسان T2 دارد و هر دو خودرو هویت طراحی آفرودی را با کاربرد شهری تلفیق کرده‌اند. با این حال، برتری اصلی تیسان T2 در ظرفیت بسیار بالاتر باتری، فناوری پلاگین-هیبرید با قابلیت شارژ سریع و پیمایش طولانی‌تر در حالت تمام‌برقی نهفته است که انعطاف‌پذیری بالاتری را نسبت به سیستم هیبرید ساختار BJ30e ارائه می‌دهد.

لئوپارد ۵ که به عنوان یکی از پیشرفته‌ترین شاسی‌بلندهای آفرودی هیبریدی جهان توسط تیگارد موتور وارد ایران شده، مدرن‌ترین و پرقدرت‌ترین رقیب تیسان T2 محسوب می‌شود. این غول آفرودی بر پایه پلتفرم DMO کمپانی بی‌وای‌دی شکل گرفته و با ترکیب موتور ۱.۵ لیتری توربو و دو موتور برقی، توان شگفت‌انگیز ۶۷۷ اسب بخار و گشتاور ۷۶۰ نیوتن‌متر را تولید می‌کند که شتاب صفر تا صد ۴.۸ ثانیه‌ای را برای این شاسی‌بلند سنگین‌وزن به ارمغان می‌آورد. لئوپارد ۵ همانند تیسان T2 از سیستم پلاگین-هیبرید (PHEV) بهره می‌برد و به فناوری‌هایی همچون دور زدن در جا (Tank Turn)، قفل دیفرانسیل‌های پیشرفته و تعلیق هوشمند مجهز است. اگرچه لئوپارد ۵ از نظر قدرت خروجی و امکانات آفرودی تخصصی در سطحی بالاتر قرار دارد و بازار خودروهای فوق‌لوکس را هدف گرفته است، اما تیسان T2 با ارگونومی کابین عالی، پیمایش برقی بالا و تعادل میان قیمت و عملکرد، گزینه‌ای منطقی‌تر و کاربردی‌تر برای خریداران عمده این رده خواهد بود.

نگهداری از خودرویی پیشرفته و مدرن مانند تیسان T2 در شرایط اقلیمی و زیرساختی ایران، نیازمند توجه به الزامات فنی خاصی است تا حداکثر بهره‌وری و طول عمر قطعات آن تضمین شود. اصلی‌ترین چالش نگهداری این شاسی‌بلند هیبریدی در بازار ایران، سازگاری پیشرانه ۱.۵ لیتری توربوشارژر با سیستم پاشش مستقیم سوخت (TGDI) با کیفیت بنزین داخلی است. استفاده مداوم از بنزین سوپر یا مکمل‌های سوخت معتبر و باکیفیت جهت جلوگیری از پدیده ناک و آسیب به سوزن‌های انژکتور بسیار حیاتی است. همچنین با توجه به پیچیدگی سامانه انتقال قدرت ۳ سرعته هیبرید (3DHT) و حساسیت بالای مدار خنک‌کاری موتور و مجموعه باتری‌ها، انجام منظم سرویس‌های ادواری در نمایندگی‌های مجاز تیگارد موتور و استفاده از روغن‌موتورهای سنتتیک با گران‌روی بسیار پایین (مانند 0W-20) توصیه می‌شود.

تیسان T2

از سوی دیگر، حفاظت از پک باتری ۴۳.۲۴ کیلووات‌ساعتی LFP این خودرو در برابر شرایط آب‌وهوایی ایران حائز اهمیت فراوان است. اگرچه سیستم مدیریت حرارتی متراکم (TMS) دما را کنترل می‌کند، اما پارک کردن خودرو در سایه یا پارکینگ مسقف طی فصل تابستان و رعایت الگوی استاندارد شارژ (نگه داشتن بازه شارژ بین ۲۰ تا ۸۰ درصد) نقش بسزایی در جلوگیری از افت ظرفیت باتری در طول زمان دارد. چالش دیگری که مالکان خودروهای پلاگین-هیبرید در ایران با آن مواجه هستند، محدودیت زیرساخت‌ها و ایستگاه‌های شارژ سریع شهری است؛ بنابراین نصب وال‌باکس خانگی یا استفاده منظم از قابلیت شارژ آهسته AC در پارکینگ منازل، بهترین راهکار برای بهره‌مندی از پیمایش ۱۶۰ کیلومتری تمام‌برقی این خودرو خواهد بود. در نهایت، با توجه به وجود قطعات الکترونیکی حساس و سامانه‌های راداری پیشرفته ADAS، مراجعه به مراکز متفرقه و دستکاری سیستم برق یا نصب آپشن‌های غیراستاندارد می‌تواند پروسه ارائه خدمات گارانتی توسط شرکت عرضه‌کننده را دچار چالش کند.

بررسی تمایز و تکامل تیسان T2 نسبت به زبان طراحی و محصولات پیشین سری جتور، نشان‌دهنده یک جهش بنیادین در تفکر مهندسی و استراتژی ساخت این خودروساز است. تا پیش از معرفی سری T، تمام محصولات جتور در رده کراس‌اوورهای تک‌دیفرانسیل و کاملاً شهری قرار داشتند که با تمرکز بر فضادهی خانوادگی و قیمت اقتصادی عرضه می‌شدند؛ اما تیسان T2 با تغییر مسیر کامل، به عنوان نخستین محصول تخصصی خانواده آفرودرهای مدرن این برند معرفی شد که ساختار فنی و ظاهری آن هیچ شباهتی با نسل‌های گذشته شاسی‌بلندهای شهری این کمپانی ندارد. مهم‌ترین تمایز این خودرو نسبت به گذشته، ارتقای خیره‌کننده ساختار شاسی و سامانه حرکتی است. جتور در این نسل به جای استفاده از تک‌دیفرانسیل جلو، به سراغ یک سامانه تمام‌چرخ متحرک برقی و هوشمند (E4WD) رفته است که قابلیت قفل دیفرانسیل عقب و توانایی‌های عملیاتی حین عبور از مسیرهای دشوار را فراهم می‌سازد.

تیسان T2

زاویه ورود و خروج بسیار بزرگ‌تر، ارتفاع زیاد از سطح زمین و توانایی عبور از عمق آب، پارامترهایی هستند که در هیچ یک از کراس‌اوورهای قبلی این مجموعه دیده نمی‌شدند. علاوه بر این، در بخش پیشرانه نیز شاهد یک انقلاب تکنولوژیک هستیم. استفاده از پلتفرم پلاگین-هیبرید (PHEV) مجهز به جعبه‌دنده ۳ سرعته هیبرید (3DHT) و باتری بزرگ، توانسته قدرتی فراتر از تمام مدل‌های پیشین جتور تولید کند و در عین حال مصرف سوخت را به میزان قابل‌توجهی کاهش دهد. از منظر طراحی داخلی و ایمنی نیز، کیفیت متریال ساخت، عزل‌بندی کابین و حضور پکیج جامع دستیارهای هوشمند رانندگی (ADAS) در کنار نمایشگرهای فوق‌بزرگ، تیسان T2 را در سطحی کاملاً متفاوت، مدرن‌تر و لوکس‌تر از محصولات گذشته قرار داده است.