بررسی کوییک GX
کوییک به عنوان نسل دوم تیبا 2 و همچنین نسخه هاچ‌بک ساینا شناخته می‌شود. تولید و عرضه این خودرو اقتصادی از سال 1398 در سایپا آغاز شد، البته پارس خودرو نیز برخی نسخه‌های کوییک را به تولید رسانده است. تغییرات ظاهری کوییک در مقایسه با تیبا 2 چشمگیر بودند اما از نظر فنی تغییر چندانی در این خودرو رخ نداده بود. همین مساله باعث شد تا شروع کوییک در بازار ایران انفجاری نباشد. اما این شرایط پایدار نماند و وضعیت کوییک در بازار پس از مدتی تغییر کرد.
کوییک GX پس از آغاز تحریم‌های جدید علیه صنعت ایران، روند تولید و عرضه خودرو دچار مشکل شد. در نتیجه دسترسی مشتریان به خودروهایی محبوب همچون پژو 206 و پژو 207 به دشواری امکان‌پذیر بود. در سوی دیگر سایپا با افزایش تیراژ و عرضه کوییک، توجه گروه‌های مختلف مشتریان را به خود جلب کرد. در نتیجه بسیاری از مصرف‌کنندگان تصمیم گرفتند تا به جای هاچ‌بک‌های پژو، کوییک خریداری کنند. این موضوع باعث افزایش فروش کوییک شد و سایپا نیز تنوع این خودرو را افزایش داد. روند تولید تیپهای جدید کوییک همچنان ادامه دارد و سایپا در سال 1402، کوییک GX را به بازار معرفی کرده است. این خودرو نسخه فول آپشن و دنده‌ای کوییک به حساب می‌آید که در سبد محصولات سایپا، جایگاهی بالاتر از کوییک S را در اختیار خواهد گرفت. این خودرو نیز در قالب نسخه‌های مختلفی همچون کوییک GX-L و کوییک GX-R به دست مشتریان می‌رسد که حاکی از ادامه‌دار بودن برنامه‌های سایپا برای این هاچ‌بک کوچک و پرفروش است.
داخل کوییک GX
همانند طراحی خارجی، طراحی داخلی کوییک GX نیز هیچ تفاوتی نسبت به کوییک S ندارد. این دو خودرو از فرمان دی‌کات جدید بهره می‌برند که در ساینا S نیز قابل مشاهده است. البته جای دکمه‌های کنترلی روی این فرمان خالی است و مالک بایستی خودش نسبت به افزودن آپشن‌هایی نظیر دکمه‌های سیستم صوتی یا کروز کنترل اقدام کند.
کوییک GX تریم داخلی کوییک GX از رنگ‌های خاکستری، مشکی و نقره‌ای تشکیل شده است که ظاهری ساده، ارزان و البته کسل کننده را شکل داده‌اند. همچنین این خودرو به صورت استاندارد فاقد نمایشگر سیستم صوتی است و به جای آن یک نمایشگر دیجیتالی ساده برای نمایش دمای محیط قرار گرفته است. البته در تیپهای دو رنگ این خودرو، بخش‌هایی از کابین به رنگ متفاوت طراحی می‌شوند تا کابین جذاب‌تری را نسبت به نسخه‌های ساده شاهد باشیم.
طراحی کوییک GX
کوییک GX از اصول طراحی مشابه با کوییک S بهره می‌برد و می‌توان گفت که از نظر ظاهری، هیچ تفاوتی میان کوییک GX و تیپ ساده‌تر آن یعنی کوییک S وجود ندارد. تنها راه تشخیص این خودرو از نسخه ساده‌تر آن، برچسب‌هایی است که روی نقاط مختلف بدنه چسبیده‌اند. کوییک GX همانند کوییک S، نسخه فیس‌لیفت کوییک معمولی به حساب می‌آید. طراحی بخش جلوی این خودرو با استفاده از اصول مشابه طراحی ساینا S انجام شده است. سپر جلو و همچنین جلوپنجره در مقایسه با کوییک معمولی طراحی تیزتری دارند و باعث افزایش چند میلیمتری طول خودرو شده‌اند. کاسه چراغ‌ها نیز طرحی جدیدی دارند و به جای تزیینات نقره‌ای سپر، چراغ‌های دی‌لایت قرار گرفته است. دو خط مشکی به صورت یک زاویه قائمه نیز در دو طرف سپر قرار گرفته‌اند.
کوییک GX نمای جانبی کوییک GX در مقایسه با کوییک معمولی هیچ تفاوتی را به نمایش نمی‌گذارد و حتی رینگ‌های این نسخه از نوع فولادی هستند. البته سایپا در کاتالوگ این خودرو رینگ‌های آلیاژی را به عنوان یکی از آپشن‌های آن ذکر کرده است. رویه طراحی بدون تغییر در بخش عقب خودرو نیز ادامه می‌یابد، چرا که کوییک GX و کوییک S از نظر طراحی در بخش عقب هیچ تفاوتی نسبت به کوییک معمولی ندارند. البته باید خاطرنشان کرد که در تیپهای دو رنگ یا R از کوییک GX، شاهد تزیینات رنگی در بخش سقف و فلاپ آینه‌های جانبی هستیم.
مشخصات کوییک GX
زیر کاپوت کوییک GX، همچنان پیشرانه 1.5 لیتری هشت سوپاپ سایپا موسوم به M15 قرار گرفته است. البته تغییراتی در این پیشرانه انجام شده‌اند تا قدرت و گشتاور بیشتری از موتور خودرو دریافت شود. این پیشرانه اکنون به سیستم زمان‌بندی متغیر سوپاپ‌ها یا VVT مجهز است و سایپا نیز این پیشرانه را M15GSI می‌نامد. حداکثر راندمان پیشرانه کوییک GX، 90 اسب‌بخار قدرت و 137 نیوتن‌متر گشتاور است که بهبود اندکی را نسبت به قبل نشان می‌دهد. جعبه دنده پنج سرعته دستی نیز همانند گذشته وظیفه انتقال قدرت و گشتاور به دیفرانسیل جلو خودرو را برعهده دارد. مصرف سوخت ترکیبی کوییک GX به ازای صد کیلومتر پیمایش، 6.9 لیتر برآورد شده است. با توجه به باک سوخت 41 لیتری این خودرو، برد کوییک GX با یک باک سوخت کمتر از 600 کیلومتر خواهد بود.
کوییک GX سایر بخش‌های فنی کوییک GX نظیر ترمزها و سیستم تعلیق بدون تغییر باقی مانده‌اند. از این رو سواری خودرو تا حدودی خشک خواهد بود و ترمزها نیز عملکرد متوسطی را به اجرا می‌گذارند. البته اضافه شدن سیستم کنترل پایداری و همچنین عایق‌بندی بهتر کابین، باعث شده است تا آسایش و ایمنی سرنشینان در کوییک GX نسبت به مدل‌های قبلی این خودرو افزایش یابد.
امکانات و تجهیزات کوییک GX
کوییک GX نسخه فول آپشن این خانواده به حساب می‌آید اما نباید توقع حضور آپشن‌های متنوعی را در این خودرو داشته باشید. دو کیسه هوا، سیستم توزیع نیروی ترمز و ترمز ضد قفل امکانات ایمنی این خودرو را تشکیل می‌دهند. البته سایپا برای تطبیق با قوانین سازمان استاندارد چراغ پوزیشن لایت و همچنین سیستم کنترل پایداری را نیز به خودروهایش افزوده است. امکانات رفاهی کوییک GX نیز در حد استاندارد یک خودرو اقتصادی هستند. رینگ آلومینومی 14 اینچی و نمایشگر سیستم صوتی در برخی تیپ‌ها و نسخه‌های این خودرو قابل دسترسی خواهند بود. سیستم تهویه الکتریکی، روکش صندلی چرم و پارچه، سنسور نور و باران، دی‌لایت، سنسور پارک عقب، سنسور باد تایرها و سیستم مالتی پلکس دیگر تجهیزات کوییک GX را تشکیل می‌دهند.
مهم‌ترین رقیب کوییک GX در گام اول، سایر تیپهای این خودرو به ویژه کوییک S هستند. اینکه مشتریان متقاعد شوند برای چند اسب بخار قدرت بیشتر، بهای بالاتری را بپردازند کار دشواری است. بنابراین تا زمانی که نسخه‌های ارزان‌تر این خودرو همچون کوییک معمولی، کوییک R و کوییک S به تولید برسند، کوییک GX نمی‌تواند سهم بالایی از مشتریان سایپا را به خود اختصاص دهد. دیگر رقیب جدی کوییک GX، نسخه‌های ساده پژو 207 هستند. پژو 207 با موتور TU3 و همچنین پژو 207 تیپ 5 دو رقیب ایران‌خودرویی کوییک GX هستند. این دو خودرو از نظر طراحی ظاهری نسبت به کوییک GX برتری دارند اما در زمینه امکانات رفاهی و همچنین قوای فنی، رقابت میان این سه خودرو تنگاتنگ است. در نهایت باید به سایپا اطلس اشاره کرد که محصول جدید صنعت خودروسازی ایران به شمار می‌آید. در مقایسه بین سایپا اطلس و کوییک GX، برتری از آن عضو فول آپشن خانواده کوییک خواهد بود. این دو خودرو از نظر فنی کاملا شبیه به یکدیگر هستند و از نظر امکانات نیز نمی‌توان تفاوت خاصی را میان آن‌ها یافت. البته موفقیت یا عدم موفقیت کوییک GX در بازار ایران بیش از رقبا، به سیاست‌های بازاریابی عرضه کننده بستگی دارد.
