فورد با برنامه های بزرگی در راستای حاشیه سودهای بالاتر، هزینه های کمتر و محصولات رقابتی تر، در تعجیل برای هیجان زده کردن سهامداران است. این خودروساز به جای خودروهای سواری مسیر سرمایه گذاری خود را به سوی کراس اوورها، SUVها و وانت ها تغییر می دهد و امیدوار است که در طول 5 سال آینده به اندازه 25.5 میلیارد دلار هزینه ها را کاهش دهد. طبق گزارش نشریه Automotive News این خودروساز امریکایی قصد دارد برنامه جهانی One Ford را به تکامل برساند تا تعداد پلتفرم های خود را به تنها 5 پلتفرم مادولر کاهش دهد. این تغییر طی چند سال آینده رخ خواهد داد و باعث صرفه جویی در هزینه ها می شود.
این 5 پلتفرم تمام انواع محصولاتی که تولید می شوند یا ممکن است در آینده تولید شوند را تحت پوشش قرار می دهند. یکی از آنها پلتفرم دیفرانسیل عقب – دو دیفرانسیل با ساختار مجزای شاسی و بدنه است که برای مدل هایی مانند F-150 و اکسپدیشن مورد استفاده قرار می گیرد. کراس اوورهایی مانند اسکیپ و اج می توانند از پلتفرم های دیفرانسیل جلو – دو دیفرانسیل با ساختار یکپارچه شاسی و بدنه استفاده کنند. می توان از پلتفرم دیفرانسیل عقب – دو دیفرانسیل با ساختار یکپارچه شاسی و بدنه در مدل های ماستنگ و اکسپلورر استفاده کرد زیرا پیش بینی می شود اکسپلورر در سال 2020 به یک خودروی دیفرانسیل عقب تبدیل شود. یک پلتفرم دیگر با ساختار یکپارچه شاسی و بدنه برای ون های تجاری فورد و یک پلتفرم دیگر برای خودروهای الکتریکی فورد نیز وجود دارد.
فورد امیدوار است با این برنامه حدود 7 میلیارد دلار در هزینه های مربوط به مهندسی و توسعه محصولات صرفه جویی کند. ضمنا این کاهش هزینه، زمان صرف شده برای ورود یک محصول جدید به بازار را تا 20 درصد کاهش می دهد. طبق گزارش نشریه Automotive News، شرکت فورد بر این باور است که با برنامه جدید کاهش تعداد پلتفرم ها می تواند راندمان مهندسی را 20 تا 40 درصد افزایش دهد.
فورد فوکس جدید
فورد اکسپلورر
کاهش تعداد پلتفرم ها تاثیر عظیمی در موفقیت این خودروساز خواهد داشت. هنگامی که مدیرعامل سابق فورد سمت خود را به عهده گرفت، برنامه One Ford که متعلق به او بود باعث شد تعداد پلتفرم های فورد از 30 عدد به تنها 9 عدد کاهش یابد. با این حال، اکنون حتی 9 پلتفرم هم بسیار زیاد است!
طبق گزارش نشریه Automotive News رئیس توسعه و خرید محصول در شرکت فورد گفت:
« این موضوع به این معنا نیست که برنامه One Ford اشتباه بود. این برنامه بر پایه استراتژی One Ford شکل می گیرد و بر اساس آن تکامل می یابد. »
فورد مبلغی که از صرفه جویی در تعداد پلتفرم ها به دست می آورد را صرف سرمایه گذاری در خودروهای جدیدی می کند که در محدوده قیمتی سدان هایی قرار دارند که فورد در حال ترک تولید آنهاست. فورد با تمرکز بر وانت ها، ون های تجاری، کراس اوورها و SUVها به پیشرفت خود ادامه می دهد.
جالب است بدانید که خودروسازان کشورمان سالهاست که همین استراتژی را دنبال می کنند. برای مثال ایران
خودرو در بین محصولات تولیدی خود تنها دو پلت فرم پژو 405 و پژو 206 را توسعه داده است و در خوشبینانه ترین حالت با احتساب پلت فرم سمند و
دنا این تعداد به سه مورد می رسد.
سایپا نیز تاکنون تنها محصولات تولیدی خود را بر روی پلت فرم های پراید یا
تیبا روانه بازار کرده است و با احتساب پلت فرم رهام می توان گفت که این خودروساز نیز تنها سه پلت فرم در اختیار دارد.
