سیتروئن C3 با چه قیمتی به دست مشتریان خواهد رسید؟

داستان پیش‌فروش سیتروئن C3 همانند اکثر از پیش‌فروش‌های شرکت‌های تولیدکننده و واردکننده، پیچیده شده و برخی از مخاطبین خودروبانک برای پیگیری تحویل سیتروئن‌های پیش‌فروش شده با ما تماس گرفته‌اند و خواستار پیگیری موضوع بوده‌اند. از این رو در این مقاله قصد داریم به بررسی روند اتفاقات چند ماه گذشته بپردازیم و با همکاری یک منبع آگاه، اطلاعاتی دقیق‌تر پیرامون این پیش‌فروش بدهیم.
داستان از اردیبهشت‌ماه شروع شد که بعد از تولید آزمایشی سیتروئن C3، یک تست درایو بسیار خوب و پخته از جانب سایپا سیتروئن برگزار شد و با تبلیغاتی گسترده، پیش‌فروش 2 هزار دستگاه سیتروئن C3 با پیش پرداخت 60 میلیونی انجام شد و سپس از اواخر مردادماه، تولید این خودرو به صورت رسمی آغاز شد. اما چندی نگذشت که مشکلات ارزی و واردات قطعات، گریبان این شرکت را همانند بسیاری از واردکننده‌ها و تولیدکنندگان خودرو گرفت و متاسفانه تولید این خودرو به کندی پیش رفت. البته تعداد کمی از قطعات قبل از مشکلات ارزی بوجود آمده وارد شده بودند، اما قطعاتی که هم‌اکنون در گمرک مانده‌اند، می‌بایستی ترخیص شوند تا خودروها بصورت کامل تولید و تحویل داده شوند. حال سوال اصلی همین جا است که چه زمانی این قطعات از گمرک ترخیص خواهند شد تا تولید این خودروها تکمیل و تحویل شروع شود، و سوال مهم‌تر این است که با چه ارزی قرار است قطعات به خط تولید سایپا کاشان برسد؟ به عبارت دیگر، آیا بانک مرکزی از سایپا کاشان مابه التفاوت ارزی برای این قطعات دریافت خواهد کرد یا خیر؟ سوالی که پاسخ آن قیمت نهایی سیتروئن C3 را مشخص خواهد کرد. البته با مشاهده کلی روند چند هفته اخیر ترخیص قطعات، به یقین این ارز اختصاصی برای قطعات باقیمانده در گمرک، ارز دولتی 4200 نخواهد بود و احتمال قریب به یقین، با نرخ ارز نیمایی ما به التفاوت از سوی سایپا سیتروئن پرداخت خواهد شد. این منبع آگاه به خودروبانک گفت که اگر بانک مرکزی ما به التفاوت تا ارز نیمایی برای این قطعات درخواست کند، قیمت تمام شده این خودرو قطعاً به بالای 200 میلیون تومان هم خواهد رسید!
اما چند مسئله در این بین مطرح خواهد شد، که در نهایت چه زمانی سیتروئن C3 به دست مشتریان می‌رسد و کسانیکه این خودرو را پیش خرید کرده‌اند، چه مبلغی را باید پرداخت کنند؟ جواب سوال اول قطعاً به زمان ترخیص این قطعات برمی‌گردد که همچنان مشکلاتی در این زمینه وجود دارد هم در خصوص قطعات وارد شده توسط شرکت سایپا سیتروئن و هم قطعاتی که توسط تامین کنندگان داخلی می بایست وارد شوند اما بهرترتیب انتظار می رود چنانچه این موضوع ترخیص قطعات از گمرک حل شود، به زودی شاهد تکمیل تولید سیتروئن C3 در سایپا باشیم. اما جواب سوال دوم مربوط به قرارداد است که همگی با قیمت روز تنظیم شده و هیچ کدام قیمت قطعی نداشته‌اند. پس فعلاً قیمت نهایی سیتروئن C3 مشخص نیست اما با شرایط موجود، باید منتظر قیمت‌هایی بالای 200 میلیون تومان برای این خودرو باشیم.
در انتها لازم است اشاره کنیم که این مشکلات ارزی و روند ترخیص قطعات، تنها گریبان سایپا سیتروئن را نگرفته و حتی پژو 2008 و یا دیگر خودروهای تولیدی داخل را نیز شامل می شود.اما در انتهای این مقاله باید سوالی بزرگ را پرسید که با چنین شرایطی که تصمیمات ناپایدار، بازار خودرو را به کلی در می‌نوردد و باعث گرانی شدید و بیکاری عظیمی در شرکت‌های خودرویی می‌شود، چطور شرکت‌هایی همچون سایپا سیتروئن، که نصف سهام آن برای سیتروئن بوده، رغبت به سرمایه‌گذاری و تولید خودرو در ایران کنند؟