پراید ۳۵ میلیونی هم زیان‌ده است

تسنیم : مدیرعامل اسبق سایپا با اعلام اینکه به‌دلیل بی‌ثباتی اقتصادی در کشور، عملا احتمال کاهش قیمت خودرو در کمترین حالت ممکن نیز وجود ندارد، دلایل افزایش بی‌ضابطه قیمت خودرو را تشریح کرد. سعید مدنی با تاکید بر تغییرات منطقی قیمت توسط خودروسازان اظهار کرد: نظام قیمت‌گذاری در عین حال که ضربات سنگینی بر پیکره صنعت خودرو وارد کرده موجب افزایش غیر‌منطقی قیمت‌ها نیز شده است. این کارشناس خودرو کنترل قیمت‌ها در این حوزه را بدون نتیجه دانست و گفت: کنترل قیمت هرگز موجب کاهش قیمت نخواهد شد. طی سال‌های گذشته و براساس برخی سیاست‌ها قیمت خودرو پایین نگه داشته شده که با توجه به افزایش قیمت مواد اولیه نقدینگی موردنیاز برای تولید محصول نیز کاهش یافته و خودروسازان برای تامین مالی مجبور به استفاده از تسهیلات بانکی شده‌اند که این مساله هزینه‌های سربار را افزایش داده و بعد از مدتی به‌صورت انفجاری بر قیمت خودرو تاثیر گذاشته است.
وی افزود: براساس یک گزارش رسمی اگر از سال ۸۰ به‌صورت متوسط سالی ۵/ ۶ درصد افزایش قیمت در مقایسه با تورم‌های ۲۵ تا ۳۵ درصدی سال‌های اخیر در حوزه خودروسازان اعمال می‌شد، امروز خودرویی مانند پراید بدون هر گونه تنش و با سودی مناسب با قیمت ۲۳ تا ۲۴ میلیون تومان به فروش می‌رسید؛ در‌صورتی‌که اگر قیمت همین خودرو را امروز به ۳۵ میلیون تومان برسانیم باز هم احتمال زیان‌دهی در سایپا وجود دارد. مدنی افزایش ۵/ ۶ درصدی قیمت خودرو در صورت اجرا را عامل جذب نقدینگی در حدود ۱۶ هزار میلیارد تومان توسط خودروسازان در هر سال دانست و گفت: در صورت اجرای این فرمول از سال ۸۰ تا امروز مشتریان پول‌های سرگردان خود را در این حوزه سرمایه‌گذاری می‌کردند و قادر بودند براساس پیش‌بینی افزایش قیمت سالانه خریدهای خود را بدون دغدغه انجام دهند و در کنار آن دو خودروساز داخلی ما نیز می‌توانستند به اندازه تسهیلاتی که از بانک‌ها دریافت کرده بودند جذب نقدینگی داشته باشند. این کارشناس خودرو بر ضرورت تلاش فوری دولت در تعدیل نرخ ارز تاکید کرد و گفت: خودروسازان امروز قطعات موردنیاز خود را به جای دلار ۳ هزار تومانی با ارز ۹ هزار تومانی خریداری می‌کنند و خودرویی مانند پراید که مدعی هستیم صد درصد داخلی‌سازی شده است با توجه به عدم‌ضرورت داخلی‌سازی کردن برخی قطعات، چیزی حدود ۱۵۰۰ دلار برای سایپا ارزبری دارد. با یک حساب سرانگشتی خودروسازان جدا از سایر هزینه‌های نهاده‌های تولید، مبلغ ۹ میلیون تومان بابت هزینه ارزبری پرداخت می‌کنند و می‌توان گفت که در شرایط فعلی خودروسازان قطعات خود را به ۳ برابر قیمت خریداری می‌کنند. مدیرعامل اسبق سایپا تاکید کرد: ابتدا باید مساله قیمت ریشه‌ای حل شود و به‌نظر بنده بهترین راه‌حل رفتن قیمت خودرو به حاشیه بازار است که اگر این کار صورت پذیرد خود به خود قیمت خودرو بالانس خواهد شد. حاشیه بازار اگر خیلی بالا باشد هر کسی قادر به خرید نخواهد بود و خودروساز نمی‌تواند ظرفیت خود را کاهش دهد و باید با همان ظرفیت به تولید خود ادامه دهد و ملزم به کاهش قیمت خواهد بود. مدنی افزود: چنانچه خودروسازان نخواهند از راه حاشیه بازار وارد شوند، سازمان حمایت از مصرف‌کنندگان می‌تواند در دوره‌های سه ماهه و ۶ ماهه قیمت‌ها را آنالیز کرده و با در نظر گرفتن یک حاشیه سود مناسب برای خودروسازان موجبات ادامه حیات آنها را مهیا سازد.
برچسب ها:
نظرات
 
 
 
امیر 1397/9/12
مدیر اسبق؟؟؟!!!!
وقتی هنوز سرش توی آخور این مدیران دیگه هست و... باید هم اینطوری زر مفت بزنه.
زمانی که خودت روی کار بودی بیشتر از حد خودت گند زدی، الان دهنتو ببند تا خودمون نبستیم.
تو هم باید همراه با این مدیران و حامیان خودرو سازی محاکمه بشی.
همه ما خواستار محاکمه و مجازات خودروسازها هستیم.
علیرضا 1397/9/12
شما خودتونو زدید به نفهمی؟؟!!
40 سال وقت داشتن که قطعات و مهندسی خودرو رو افزایش بدن و همه چیز در 40 سال که هیچی در 10 سال هم امکان پذیر بوده.
حالا حرف از قیمت خودرو پراید و اشغال های دیگه که از سال 70 تا سال 97 دارید تولید میکنید میزنید؟؟؟
اگه شرف داشته باشید حرف از قیمت خودروهای 27 ساله نمیزنید.
به خدا من خجالت می کشم تو دنیا به عنوان یک ایرانی
ما چی از فرانسه کمتر داریم که خودرو30 سال پیش اونارو باید تولید کنیم ؟؟؟!!!!!
مهندس و نخبه کم داریم؟
معادن نداریم؟
نیروی انسانی کم داریم؟
آها ببخشید دزد،کلاش،و آقایان شکم گنده سیری ناپذیر زیاد داریم...
مرتضی 1397/9/12
خیلی جالبه یه جایی از حرفش میاد میگه خودرویی مانند پراید که مدعی هستیم صد درصد داخلی‌سازی شده است با توجه به عدم‌ضرورت داخلی‌سازی کردن برخی قطعات، چیزی حدود ۱۵۰۰ دلار برای سایپا ارزبری دارد یعنی توی این همه سال با اعمال تعرفه گمرکی بی انصافانه و محروم کردن مردم از خرید ماشین های روز و حمایت کامل دولت و ادعای خودروسازان به داخلی شدن کامل بعضی محصولات تولیدی باز میان ادعا میکنن که هنوز بعضی قطعات داخلی سازی نیست و کشور دوست و با کشور دوست و برادر چین با دلار معامله میکنن و با همین ادعا میان بالا رفتن قیمت هارو توجیه میکنن و صورت مسیله رو به کلی پاک میکنن و فشار رو مردم میارن که بدهی هاشون رو تو پیش فروش ماشینهاشون بگیرن آخرش هم یا نمیدن اگر هم بدن بایتس با یه لگن دیگه جایگزین کنی یا رینگ ماشینت میشه قالپاق
حمید 1397/9/12
مدیر عامل اسبق سایپا خیلی بیجا کرد
مفت خور
admin 1397/9/12
اگر تولید یه خودرو مثل پراید تو یک بازار که 40 سال انحصاری بوده ضرر ده است پس کلا قید تولید را بزنید.
خودروسازهای دنیا چیکار میکنند که تو بازار جهانی رقابت میکنند؟
واردات را آزاد کنید تا خودروسازها دیگه برای تولید این ماشینا ضرر نکنند!
کارگر 1397/9/12
50میلیون بشه خوبه ؟ضرر نمیدین؟دزدهای سر گردنه، 40ساله جز مونتاژخودروهای از رده خارج چه غلطی کردین؟
محسن 1397/9/12
سلام
من یه پراید دارم عید امسال خواستم بفروشم تقریبا بیست تومن قیمتش بود پنج تومن داشتم یه 206 تیپ 2 مدل 92 یا 93 با 25 تومن میتونستم بخرم منتها ماشین صفر فقط دوست دارم یه حواله محصولات پنج تومنی گرفتم برا ابان تا اون موقع یعنی الان بقیه پولشم جور میکردم که تقریبا برام سی تومنی در میومد
اما الان رفتم در نمایندگی میگه دعوت نامه های برج پنج تازه صادر شده شما برو چند ماه دیگه بیا اونم به قیمت اونوقت
یعنی من یه بخاطر کمبود پنج میلیون همچنان باید پرایدمو سوار شم که هرچند الان سی تومن پولشه اما برا یه 206 معمولی صفر سی میلیون باید برارم روش یعنی پول یدونه توی عید امسال
n 1397/9/12
این لگن رو با دلار بیست هزار تومان هم بندازن؛ باز بیشتر از ۱۵ میلیون در نمیاد.
رضا.اورمی 1397/9/12
با سلام. عجب مدیر فهیمی...افزایش قیمت خودرو دربازار چه ربطی به دلالان داره ...شما اگر هر جنسی رو از نخود گرفته تا آهن عرضه نکنی معلومه گرون میشه....تا حالا که سود کلان بردید ....یک سال هم سود کم ببرید....بخدا اون دنیا نمیتوونید جواب بدید.....
احمد 1397/9/12
آقا به پیر به پیغمبر به همه کسانی که می پرستید ما خودرو ساز به شکل فعلی نمی خوایم. اقا خودور سازی که نتونه رینگ تولید کنه اخه مگه بهش می شه گفت خودرو ساز. این یک صنعت مونتاژ کار دلال صفت است که 40 سال ملت را از داشتن یک خودروی درجه 4 جهانی نیز محروم کرده!
صادق 1397/9/12
جناب اقای مدنی اگر شما وامثال شما دست از سر خودروسازی مملکت بردارندومتخصصین این صنعت وارد فعالیت شوند خودرو باکیفیت باقیمت مناسب به دست ملت میرسد پراید رو کیلویی 30000حساب کنی باتورم امروز میشه 21000000 حالا تمام وزن پراید رو بنده مس حساب کردم شما چی حساب میکنید که 35000000هم ضرر ده میشه خجالت هم خوبه اگه ادم باشی
majid r 1397/9/12
آقای علیرضا ما از فرانسه هیچ کم نداریم فقط :
اگر شما جای مدیران شرکتهای خودرو سازی بودید و ماشین تولیدی شما با پایین ترین کیفیت و امکانات و امنیت با هر قیمتی در کمتر از 24 ساعت 50000 دستگاهش (پیش فروش با قیمت نهایی نامعلوم و...) شود آیا دنبال هزینه کردن برای تحقیق و توسعه می رفتید؟

اشخاص حقیقی و حقوقی ذینفع در صنایع خودرو سازی کشور پیامبران الهی نیستند که بدون منفعت و حتی تحمل ضرر دنبال کیفت باشند.

باید مجبور شوند دنبال نجبگان بروند و برای افزایش کشور و نو آوری هزینه کنند.
این اجبار از جانب حکومت و دولت هیچ اثری ندارد فقط باید از جانب مردم مورد فشار قرار بگیرند.
  • ناصر 1397/9/17
    درپاسخ به آقا علیرضا باید عرض کنم شما اینقدر خودتون رانگران نکنید کو گوش شنوا !!!! این مردمی که من میبینم برای پول زحمت کشیده خودهم هیچ ارزشی قائل نیستن انگار گنج پیداکردن پول یامفت بدستشون رسیده که اینطور نفله میکنن تمام این ثبت نام ها وخرید های نامشخص بابرنامه ریزی های دولت تدبیروامید کلید دار باالخص وزیر صنعت انجام شده اولا نقدینگی را جمع میکنند ومدت دوسه سال هم به بهانه تحریم ها مردم راسرکار میگذارن انگاراین ملت برای این پولها زحمتی نکسیده اند واقعا تمام آنهایی که ثبت نام میکنن وکرده اند حتما باید یک سی تی اسکن از سرشون بگیرن من فکر میکنم چیزی محکم به سرشون خورده که متوجه نیستن چکارمیکنن ملت ترابخدا پول زحمت کشیده پای این لگن های ایرانی ندهید لااقل چینی های دیگر رابخرید که توسط این ۲ شرکت دولتی پشتیبانی نمی شوند حیف پول زحمت کشیده نیست یکی ۲ سال دیگه هم صبر کنید ماشین لااقل کره ای یاژاپنی دست دوم سالم بخرید مثل اینه که بری پول رابدی سبزی یا ماهی گندیده بگیری انسان پول زحمت کشیده رانباید بده آشغال بخره آخه هیچی نداره این دانگ فنگ ۱۴۱ تومنی دریغ ازیک سانروف بابا بخدا حیف پول
مسعود 1397/9/13
جناب مدیر اسبق، لطفا خفه شو و برو بمیر

گروه خودروبانک با شعار "دسترسی به بهترین انتخاب" تلاش دارد از طریق این وبسایت به هموطنان عزیز کمک کند تا انتخابی آگاهانه داشته باشند. این وبسایت به هیچ گروه یا حزبی تعلق ندارد و تنها از طریق علاقه مندان به صنعت خودروی کشور اداره میشود. همچنین در تمامی زمینه ها صمیمانه پذیرای انتقادها و پیشنهادهای شما خواهیم بود تا بتوانیم خدماتی بهتر را ارائه دهیم.

خودروبانک بهترین سایت خودرویی منتخب مردم در هشتمین و نهمین جشنواره وب ایران