به نظر میرسد روزهای متلاطم بازار خودرو ایران پایانی ندارند و تا مدتها شاهد افزایش یا کاهش شدید قیمت خودروهای داخلی خواهیم بود. افزایش قیمت کارخانهای محصولات و کاهش فاصله این قیمت با قیمت بازار گرچه سبب شده تا بخش عمدهای از تقاضا سرکوب شود اما همچنان فاصله معنی داری بین عرضه و تقاضا وجود دارد که گواه آن ثبت نام بیش از چهار میلیون نفر در شرایط فروش فوق العاده ایران خودرو است، شرایط فروشی که در بهترین حالت سیزده هزار خودرو را به صورت نود روزه تحویل برندگان میدهد.
پس از آنکه به واسطه اعلام خبر پیروزی جو بایدن در رسانهها و ایجاد جو روانی مثبت قیمت خودرو در بازار اندکی فروکش کرد، نرخها مجدد به واسطه تصمیمات اخیر مجلس رو به فزونی گذاشتند. از سوی دیگر بسیاری از مصرفکنندگان ایرانی اعتقاد داشتند کاهش قیمت خودرو کاملا مقطعی و مصنوعی صورت گرفته و تا زمانی که عرضه و تقاضا در بازار همسان نشوند، خبری از کاهش یا تعدیل قیمت خودرو نخواهد بود. موضوعی که به نظر نمیرسد چندان اشتباه باشد.
روزهای گذشته نیز یک موج خبری دیگر بازار خودرو را تحت تاثیر قرار داد و آن خروج خودروهای رقیب و همکلاس از دستورالعمل قیمت گذاری شورای رقابت بود. با توجه به هماهنگیهایی که بین دو خودروساز بزرگ کشور یعنی ایران خودرو و سایپا وجود دارد، تصویب چنین شرطی عملا به معنای آزاد سازی قیمت خودرو کارخانه است، خواسته ای که خودروسازان سال ها است به دنبال آن هستند. طبیعی است در بازاری که قیمتگذاری خودروهای داخلی آزاد شده و واردات خودرو نیز ممنوع است، مصرف کننده نهایی بزرگترین متضرر خواهد بود.
جدول قیمت خودروهای داخلی _ هفته چهارم آذرماه:
مدل | سال ساخت | کارکرد | قیمت |
کوییک | 1399 | صفر کیلومتر | 145 |
وانت نیسان دیزلی | 1399 | صفر کیلومتر | 263 |
پارس سال | 1399 | صفر کیلومتر | 213 |
دنا | 1399 | صفر کیلومتر | 267 |
پارس TU5 | 1399 | صفر کیلومتر | 253 |
تیبا صندوقدار | 1399 | صفر کیلومتر | 117 |
سراتو سایپا | 1398 | 11 هزار کیلومتر | 730 |
سایپا 131 | 1398 | صفر کیلومتر | 98 |
مزدا 3 | 1397 | 55 هزار کیلومتر | 740 |
آریسان | 1399 | صفر کیلومتر | 144 |
سمند LX | 1399 | صفر کیلومتر | 188 |