جستجو در خودروبانک
دنیل ریکاردو راننده استرالیایی تیم مک‌لارن بعد از 96 مسابقه، مک‌لارن را به سکوی نخست رساند و لندو نوریس هم در این 1 -2 به او کمک کرد. والتری بوتاس از مرسدس سوم شد. ورشتپن با برخورد به همیلتون مسابقه هر دو نفر را ناتمام گذاشت
افتخارات ایتالیایی‌ها در فرمول یک جهان با دو نام همیشه می‌درخشد، مایکل شوماخر راننده افسانه‌ای فرمول یک که 7 بار قهرمان جهان شد و دیگری فراری، خودروی سرخ رنگی که به اندازه عمر کل مسابقات و گرندپری‌های این رشته قدمت دارد.
امروز ایتالیا و مونزا میزبان 20 راننده از ده تیم مختلف حاضر در رقابتهای این فصل بودند و شاید یکی از مهیجترین‌ها و حساس‌ترینها تا این مرحله ازفصل 2021.
تا دیروز و پیش از مسابقه اسپرینت، اکثر کارشناسان با توجه به دو جلسه تمرینی و دور تعیین خط، لوئیس همیلتون و مرسدس را برنده از پیش مشخص این گرندپری می‌دانستند. با توجه به اینکه در دور تعیین خط والتری بوتاس توانسته بود رده اول جایگاه استارت مسابقه اسپرینت را کسب نماید، و با توجه به تعویض موتور که جریمه رده‌ای در خط استارت روز یکشنبه را برای او به همراه داشت، همه تصور بر این داشتند که مرسدس‌ها برنده نهایی اسپرینت خواهند شد و همیلتون آغازگر این مسابقه از خط 1 خواهد بود. عملکرد اعجاب‌انگیز او در استارت و عقب ماندن وی از 5 راننده یعنی بوتاس، مکس ورشتپن، دنیل ریکاردو، لندو نوریس و پیر گسلی تمام رویاهای او را برای صدر نشینی مجدد جدول مسابقات را نقش بر آب کرد. شاید اگر برخورد ظریف ریکاردو و گسلی رخ نمی‌داد تا گسلی در کوروا گرانده از پیست خارج شود، حتی همیلتون به رده 5 هم نمیرسید. او که با لاستیک مدیوم استارت می‌زد تا انتهای 18 دور نتوانست به فاصله‌ای کمتر از 0.5 ثانیه با نوریس که بر روی لاستیک سافت می‌راند، برسد. ورشتپن در همان دورهای آغازین فاصله‌ای 10 ثانیه‌ای با ریکاردو که رده سوم را داشت باز کرد و با فاصله 1.5 تا 2 ثانیه پشت بوتاس تا انتها حرکت کرد. او آسوده و بی نیاز از فشار برای عبور از بوتاس تا انتها راند. با توجه به جریمه بوتاس که مسابقه امروز را از انتهای گرید آغاز کرد، مکس خط 1، دنیل خط 2، لندو خط 3 و لوئیس خط 4 استارت را در اختیار داشتند. اگر لوئیس خواهان رسیدن به رده نخست جدول بود، باید پیروز گرندپری امروز می‌شد. با توجه به این اوصاف به گزارشی اتفاقات و رویدادهای این مسابقه می‌پردازیم.
استارت گرندپری مونزا 2021
پیش از شروع بدترین خبر برای تیم آلفاتائوری و یوکی سونادا. او مجبور شد ماشین را به پیت برگرداند و در دور فرمیشن همان گرم کردن حضور نداشت. با توجه به حضور گسلی در رده 19 چندان روز خوبی نبود با توجه به اینکه خود گسلی هم از پیت استارت زد. پیش از اینکه وقایع استارت را توضیح دهیم به این نکته اشاره میشود که سونادا از مسابقه خارج شد.
پس از این دور گسلی هم از مسابقه خارج شد تا آلفاتائوری این مسابقه را بدون امتیاز در همان دور اغازین به پایان رساند. جیوویناتزی بابت بازگشت ناامن به پیست، مستحق 5 ثانیه جریمه شناخته شد.
مسابقه به روال عادی بازگشت و نبردها بین سرجیو پرز و ساینز ، همیلتون و نوریس، بوتاس و نیکلاس لطیفی، استبان اوکون و سباستین فتل به اوج رسید. در این آخری اوکون در پیچ 4 ضربه جانانه‌ای به فتل زد که اعتراض او را به دنبال داشت او بابت این برخورد 5 ثانیه جریمه دریافت کرد
در دور 22 ورشتپن سعی کرد تا پیش از پیچ 1 دیرتر ترمز کند اما پیچ را از دست داد و از مسیر خارج شد. این حمله به به ریکاردو هم بی اثر ماند. به دنبال این حرکت در شروع دور 23 ریکاردو به پیت رفت، تعویض لاستیک عالی از تیم مک‌لارن با زمان 2.4 ثانیه او را در رده هفتم به پیست برگرداند. در ابتدای دور بعدی ردبول به این حرکت پاسخ داد و مکس به پیت رفت اما فاجعه دوم ردبول اینجا رخ داد،
<
در انتهای حضور خودروی ایمنی در پیست تیم مرسدس در پیام رادیویی به بوتاس دستور داد با تمام قدرت حمله کند. این دستور در دور 32 به بار نشست و او از ساینز رد شد. پرز هم در یک اقدام غیر قانونی از لکلرک عبور کرد. به او گفتند که رده را برگرداند اگرنه جریمه خواهد شد اما او به این موضوع توجه نکرد و در نهایت 5 ثانیه جریمه دریافت کرد. او فکر می‌کرد خواهد توانست تا فاصله لازم 5 ثانیه‌ای را با رانندگان پشتی ایجاد نماید. این پیست با توجه به شکل باله عقبی نشان داد که حتی دی‌آر‌اس هم کارایی لازم برای ایجاد سرعت بیشتر در خودروها را ندارد و نه تنها نتوانست فاصله ایجاد کند بلکه در نهایت دو رده در انتهای مسابقه از دست داد و به مقام پنجم رسید
بوتاس در ادامه روند حملات خود از چارلز لکلرک هم عبور کرد و پشت پرز قرار گرفت. در دور 40 نیکیتا مازپین راننده تیم هاس بخاطر عدم رعایت مسیر خارج پیچ و برخورد با موانع نشان دهنده مسیر، 5 ثانیه جریمه شد. در دور 43 بوتاس به پرز حمله کرد و از او عبور کرد اما پرز مجدد جایگاه را برگرداند.
در نهایت این دنیل ریکاردو بود که برنده این مسابقه شد، لندو نوریس دوم شد و بوتاس هم سوم شد. این اولین 1 -2 تیم مک‌لارن بعد از 2012 بود که جنسن باتن در آنجا پیروز شده یود. دنیل ریکاردو بعد از 96 مسابقه رده اول را برای مک‌لارن کسب کرد. رده سایر رانندگان در مسابقه امروز در جدول زیر آمده است. در ادامه تصاویر لحظات دیدنی این مسابقه نیز قرار داده شده است.در انتها باز هم رکورد زمان این پیست که در دستان روبن باریچلو قرار داشت همچنان باقی ماند.