نگاهی به قیمت دنا پلاس در بازار آزاد + جدول قیمت دی ماه 1400

عکس نویسنده
مرتضی قانع
نویسنده

دنا پلاس یکی از خودروهای محبوب و پرفروش ایران خودرو طی چند سال اخیر بوده است که به علت مواردی همچون چهره زیبا و امکانات رفاهی رضایت‌بخش، موفق شده است تا توجه بخشی از مشتریان را به خود جلب کند. با این وجود حذف برخی امکانات رفاهی از دنا پلاس طی سالیان اخیر سبب شده است تا تفاوت‌های موجود بین دنا و دنا پلاس کاهش یابد و با توجه به فاصله قیمت دنا پلاس و دنا معمولی، اکنون بسیاری از مشتریان نسبت به خرید دنا تمایل پیدا کرده‌اند.

تولید دنا پلاس به عنوان نسخه بهبود یافته دنا از سال 1396 در ایران خودرو آغاز شد و تا به امروز این سدان در خط تولید ایران خودرو حضور دارد. به واسطه استقبال مشتریان ایرانی از دنا پلاس، ایران خودرو بعدها نسخه‌های دیگری از این خودرو را روانه بازار کرد. از جمله این خودروها می‌توان به دنا پلاس توربوشارژر دنده‌ای و دنا پلاس توربوشارژر اتوماتیک اشاره کرد.

همان‌طور که اشاره شد، دنا پلاس در ابتدا به واسطه ظاهر متفاوت و امکانات رفاهی بیشتر از دنا مورد توجه مخاطبان قرار گرفت اما مدتی بعد این امکانات از دنا پلاس حذف شدند. از جمله این امکانات می‌توان به سانروف و دو کیسه هوا جانبی اشاره کرد. ایران خودرو به موازات حذف امکانات دنا پلاس برخی تجهیزات را نیز از دنا معمولی حذف کرد اما تفاوت قیمت دنا پلاس و دنا با توجه به کاهش امکانات برای مشتریان توجیه ناپذیر است. همچنین حذف تندر 90 از سبد محصولات ایران خودرو و پارس خودرو تا حدودی به نفع دنا و دنا پلاس عمل کرد، چرا که اکنون مشتریان تمایل داشتند به جای خرید تندر 90 کم آپشن و گران‌قیمت نسبت به خرید دنا پلاس صفرکیلومتر با ظاهر بهتر و قیمت مقرون به صرفه اقدام کنند.

همانند بسیاری از محصولات ایران خودرو، قیمت دنا پلاس نیز در بازار سه نرخی است و شاهد سه سطح قیمت برای این خودرو هستیم که شامل قیمت دنا پلاس صفرکیلومتر مدل 1399، دنا پلاس صفر کیلومتر مدل 1400 و قیمت رسمی کارخانه می‌شود.

جدول قیمت دنا پلاس، دی ماه 1400:

مدلرنگبدنهکارکردقیمت
1400سفیدبدون رنگصفرکیلومتر406,000,000 تومان
1400خاکستریبدون رنگ15,000 کیلومتر387,000,000 تومان
1399سفیدبدون رنگ8,000 کیلومتر375,000,000 تومان
1399خاکستریبدون رنگصفرکیلومتر383,000,000 تومان
1397مشکیبدون رنگ57,000 کیلومتر358,000,000 تومان

برچسب ها:
نظرات
 
 
 
درود 1400/10/7
ای کاش ایران خودرو وقتی قرار است سیستمی رو بکار ببرد از روی مدلهای عصر حجری تقلب نکند
قدری مطالعه انجام دهد که بهترین سیستم توربو چیست

توربوی الکتریکی

طرح بسیار ساده ای که فولکس واگن به شدت در حال پیاده سازی آن هست

هم راه‌حل مشکل تأخیر توربو و هم کوچکتر شدن آن
بدون تکیه‌بر گازهای خروجی
حتی باعث کاهش چشمگیر مصرف سوخت
تا انجاکه موتور پنج سیلندر ۲.۵ لیتری آئودی به لطف تجهیز شدن به دو عدد توربو الکتریکی توان ۶۰۰ اسب‌بخار را بدست اورده است.

توربو شارژ الکتریکی عملکرد بهبودیافته‌ای در مقابل توربو معمولی دارد و بدیهی است ، جانشین نسل بعدی توربو ها خواهد بود

الودگی کمتر حرارت کمتر مصرف کمتر و دست یابی به قدرت بسیار بیشتر و پایین امدن استهلاک ماشین امیدوارم روی خودروهای تولید داخل خیلی سریع چنین توربو هایی قرار بگیره
بجای مدل های فعلی که درحد باقی قطعات بکاررفته نیست !

نه به گونه ای که انگار از برداشتن قطعه از هود اشپزخانه توربو ساخته اند!


  • Shayan 1400/10/8
    دوست عزیز اون توربویی که تو مسیر دود قرار نگیره توربو نیست سوپر شارژره
    توربو شارژر مکانیسم چندان پیچیده ای نداره راحت میشه روی ماشین نصب کرد (حتی به صورت افترمارکت)
    آئودی rs3 با همین موتور ۲.۵ لیتری که گفتید ۵۰۰ اسب قدرت داره نه ۶۰۰ اسب

گروه خودروبانک با شعار "دسترسی به بهترین انتخاب" تلاش دارد از طریق این وبسایت به هموطنان عزیز کمک کند تا انتخابی آگاهانه داشته باشند. این وبسایت به هیچ گروه یا حزبی تعلق ندارد و تنها از طریق علاقه مندان به صنعت خودروی کشور اداره میشود. همچنین در تمامی زمینه ها صمیمانه پذیرای انتقادها و پیشنهادهای شما خواهیم بود تا بتوانیم خدماتی بهتر را ارائه دهیم.

خودروبانک بهترین سایت خودرویی منتخب مردم در هشتمین و نهمین جشنواره وب ایران