پورشه 911 کاررا RS 2.7 یکی از محصولات نمادین این خودروساز آلمانی و اولین مدلی بود که اسپویلر عقب داشت. این اسپویلر که حالا با نام داک‌تیل شناخته می‌شود، برای بهبود هندلینگ، جلوگیری از بلند شدن جلوی خودرو و نگه داشتن عقب خودرو روی زمین طراحی شده بود.
داک‌تیل علاوه بر بهبود آیرودینامیک خودرو، هوای بیشتری را وارد موتور می‌کرد که به خنک‌تر شدن آن کمک می‌کرد و سرعت نهایی خودرو را 4.5 کیلومتر در ساعت افزایش می‌داد.
اولین مدل‌هایی که توسط مشتریان قابل سفارش بودند در اکتبر 1972 در نمایشگاه خودرو پاریس به نمایش گذاشته شدند، و تمام دستگاه‌های تولیدشده تا نوامبر 1972 به فروش رسیدند. این فروش موفقیت‌آمیز باعث شد پورشه تولید این مدل را تا ژوئیه 1973 سه برابر کند. پورشه در مجموع 1580 نسخه از 911 کاررا RS 2.7 را تولید کرد و تولید بیش از 1000 نسخه از آن باعث شد واجد شرایط حضور در مسابقات گروه 3 شود.
فقط 55 نسخه از این خودروها توسط کارخانه مخصوص مسابقات ساخته شده بودند. بقیه نسخه‌هایی که در مسابقات حضور داشتند بعداً توسط صاحبان خود تقویت شده بودند تا شرایط حضور در مسابقه را پیدا کنند.
17 نسخه با مشخصات فنی پایه و 200 تا از آن‌ها با پکیج M471 یا اسپورت سفارش داده شدند. بقیه 1308 نسخه با پکیج M472 یا تورینگ ساخته شدند. قیمت هر کدام از آن‌ها در آن زمان 2500 مارک آلمان بود، در حالی که قیمت مدل اسپورت فقط 700 مارک بود.
نسخه سبک 911 کاررا RS 2.7 یکی از اولین مدل‌های پورشه بود که با این پیکربندی عرضه شد. به منظور کاهش وزن این مدل، آویزهای لباس، صندلی‌های عقب، کفپوش‌های عقب و دسته‌های صندلی حذف شده بودند. صندلی‌های جلو با نسخه‌های سبک‌تر جایگزین شدند. حتی نشان پورشه روی کاپوت هم به جای استفاده از پرچ با چسب چسبانده شده بود.
پورشه 911 کاررا RS 2.7نسخه‌های مسابقه‌ای عایق صدا نداشتند و تا جایی که ممکن بود در آن‌ها از قطعات پلاستیکی به جای فلزی استفاده شده بود. این نسخه‌ها شیشه‌های نازک‌تری داشتند و با ورق فلزی نازک‌تری ساخته شده بودند.
تمام این‌ها منجر به کاهش وزن 115 کیلوگرمی این مدل نسبت به نسخه اصلی شد. در نتیجه وزن این نسخه به 960 کیلوگرم رسید که مزیت بزرگی محسوب می‌شد. نسخه مسابقه‌ای هم به لطف اقداماتی که در بالا گفته شد فقط 899 کیلوگرم وزن داشت.
موتور 2.7 لیتری شش سیلندر تخت این مدل توان 210 اسب بخار تولید می‌کرد که حتی در مقایسه با خودروهای امروزی مجهز به موتور تنفس طبیعی خوب محسوب می‌شود.
دور موتور نهایی آن 6300 دور در دقیقه و گشتاور نهایی آن 255 نیوتن متر بود که در دور موتور 5100 دور در دقیقه به دست می‌آمد. شتاب 0 تا 100 این مدل 5.8 ثانیه بود که حتی در مقایسه با خودروهای امروزی خوب است.
سرعت نهایی نسخه اسپرت 245 کیلومتر در ساعت و نسخه تورینگ به دلیل وزن بیشترش 240 کیلومتر در ساعت بود. شتاب 0 تا 100 نسخه تورینگ هم 6.3 ثانیه بود که برای زمان خودش بد نبود.
پورشه 911 کاررا RS 2.7 ویژگی مهم دیگر این مدل معرفی پالت رنگی گسترده بود که شامل 29 رنگ مختلف می‌شد که 17 تا از آن‌ها مخصوص این مدل ساخته شده بودند.
این مدل همچنین اولین پورشه 911 بود که کلمه اسپانیایی کاررا به معنای «مسابقه» در بغل آن نوشته شد. حروف RS روی اسپویلر عقب نیز مخفف کلمه آلمانی rennsport به معنای «مسابقه دادن» است.
این نام از مسابقات کاررا پان‌امریکانا گرفته شد که پورشه قبلاً با اسپایدر 550 در آن برنده شده بود، بنابراین طبیعی بود که نام کاررا روی نسخه‌های ویژه 911 باقی بماند.
پورشه به مناسبت جشن تولد 50 سالگی 911 کاررا RS 2.7 یک نمایشگاه ویژه تدارک دیده که از 20 سپتامبر 2022 در موزه این خودروساز آغاز خواهد شد.
