خودروی بایک بیجینگ U5 پلاس، که با نام سابرینا U5 پلاس نیز شناخته می‌شود، با موفقیت فرآیندهای قانونی لازم را پشت سر گذاشته و موفق به اخذ تأییدیه‌های سازمان ملی استاندارد و سازمان حفاظت محیط‌زیست شده است. این دستاورد، مسیر را برای دریافت مجوز شماره‌گذاری از سوی فراجا هموار کرده و عرضه رسمی این سدان جدید توسط شرکت دیار خودرو را در آینده‌ای نزدیک قطعی می‌سازد. ورود U5 پلاس به بازار می‌تواند معادلات را در بخش سدان‌های اقتصادی تغییر داده و رقابت جدیدی را با محصولات داخلی و چینی‌های حاضر در بازار آغاز کند.
طراحی مدرن و ابعاد رقابتی؛ نگاهی به ظاهر بایک U5 پلاس
بایک U5 پلاس که در سگمنت C سدان‌های خانوادگی قرار می‌گیرد، از زبان طراحی به‌روزی بهره می‌برد که آن را از بسیاری رقبای هم‌رده متمایز می‌کند. طراحان شرکت بیجینگ (زیرمجموعه لوکس‌ساز بایک) با به‌کارگیری جلوپنجره‌ای عریض با نوارهای کرومی افقی و چراغ‌های کشیده و اخم‌آلود، چهره‌ای تهاجمی و مدرن به این خودرو بخشیده‌اند. دی‌لایت‌های L شکل در دو طرف سپر، این نما را تکمیل کرده و هویتی شاخص برای آن ایجاد کرده‌اند.
در نمای جانبی، خطوط شخصیتی برجسته و رینگ‌های آلیاژی ۱۷ اینچی، ظاهری پویا و اسپرت به خودرو داده‌اند. اما نقطه عطف طراحی U5 پلاس را باید در نمای عقب جستجو کرد؛ جایی که چراغ‌های سرتاسری و به‌هم‌پیوسته، مطابق با ترند روز خودروسازی جهان، خودنمایی می‌کنند. این رویکرد طراحی، در کنار ابعاد منطقی خودرو با طول ۴۶۶۰ میلی‌متر، عرض ۱۸۲۰ میلی‌متر و فاصله محوری ۲۶۷۰ میلی‌متر، نه تنها فضای داخلی جاداری را برای سرنشینان نوید می‌دهد، بلکه جایگاه آن را به عنوان یک سدان خانوادگی مدرن و کارآمد تثبیت می‌کند.
بایک U5 پلاسمشخصات فنی؛ توازن میان کارایی، مصرف سوخت و استهلاک
دیار خودرو برای قلب تپنده U5 پلاس، یک پیشرانه ۱.۵ لیتری چهار سیلندر تنفس طبیعی انتخاب کرده است. این موتور که با کد A151 شناخته می‌شود، قادر به تولید حداکثر توان ۱۱۳ اسب بخار و گشتاور ۱۴۲ نیوتن‌متر است. اگرچه این اعداد در نگاه اول شگفت‌انگیز به نظر نمی‌رسند، اما انتخاب یک موتور تنفس طبیعی تصمیمی هوشمندانه برای بازار ایران محسوب می‌شود؛ چرا که حساسیت کمتری به کیفیت بنزین داشته و هزینه‌های نگهداری و استهلاک پایین‌تری را در بلندمدت به مالک تحمیل می‌کند.
نیروی تولیدی این پیشرانه از طریق یک گیربکس اتوماتیک متغیر پیوسته (CVT) به چرخ‌های جلو منتقل می‌شود. این ترکیب فنی، شتاب‌گیری روان و مصرف سوخت بهینه را به ارمغان می‌آورد. مصرف سوخت ترکیبی این سدان ۱۲۴۰ کیلوگرمی، تنها ۵.۹ لیتر در هر صد کیلومتر اعلام شده که آن را به یکی از کم‌مصرف‌ترین گزینه‌ها در کلاس خود تبدیل می‌کند. سیستم تعلیق در جلو از نوع مک‌فرسون و در عقب از نوع تیرچه پیچشی (Torsion Beam) است که سواری نرم و قابل قبولی را برای مصارف شهری و جاده‌ای فراهم می‌آورد.
بایک U5 پلاس | مشخصات | مقدار |
|---|
| کلاس بدنه | سدان (Segment C) |
| حجم موتور | ۱۴۹۹ سی‌سی |
| نوع موتور | ۴ سیلندر ۱۶ سوپاپ تنفس طبیعی |
| حداکثر قدرت | ۱۱۳ اسب بخار در ۶۰۰۰ دور در دقیقه |
| حداکثر گشتاور | ۱۴۲ نیوتن‌متر در ۴۸۰۰ دور در دقیقه |
| جعبه دنده | اتوماتیک CVT |
| شتاب ۰ تا ۱۰۰ | حدود ۱۱.۵ ثانیه |
| مصرف سوخت ترکیبی | ۵.۹ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر |
| استاندارد آلایندگی | یورو ۶ |
| حجم باک | ۴۸ لیتر |
کابین بایک U5 پلاس کابین، امکانات و چشم‌انداز بازار
در داخل کابین، بایک U5 پلاس با ارائه یک داشبورد دیجیتال، تلاش کرده تا خود را از رقبا متمایز سازد. نمایشگر مرکزی ۱۲.۳ اینچی به همراه صفحه کیلومتر دیجیتال ۷ اینچی که به صورت یکپارچه طراحی شده‌اند، فضای مدرنی را ایجاد کرده‌اند. استفاده از تریم چرمی برای صندلی‌ها و فرمان D-Cut نیز به ارتقای حس کیفیت کمک می‌کند.
با این حال، برای کنترل هزینه‌ها، برخی جزئیات ساده‌سازی شده‌اند؛ از جمله استفاده از اهرم دنده مکانیکی سنتی و تنظیم دستی صندلی‌های جلو. در بخش امکانات، U5 پلاس فهرستی قابل توجه را ارائه می‌دهد. تجهیزات ایمنی آن شامل سیستم‌های کنترل پایداری و کشش (ESP/TCS)، سیستم کمکی حرکت در سربالایی (HAC)، ترمز پارک برقی (EPB) به همراه اتوهلد، رادار نقطه کور (BSD)، رادار هشدار خروج از خط (LDW)، دوربین ۳۶۰ درجه و چهار کیسه هوا است که آن را از نظر ایمنی در سطح بالاتری نسبت به بسیاری از رقبای داخلی و حتی برخی از هموطنانش قرار می‌دهد.
بایک U5 پلاس بایک U5 پلاس وارد بازاری خواهد شد که رقبای سرسختی چون جک J4، آریزو ۵ اسپرت، ریسپکت پرایم و همچنین سدان‌های داخلی مانند تارا اتوماتیک V4 و شاهین پلاس در آن حضور دارند. برگ برنده اصلی این خودرو، ترکیب طراحی به‌روز، امکانات ایمنی فراتر از انتظار در این کلاس قیمتی و مصرف سوخت بسیار اقتصادی است. موفقیت نهایی سابرینا U5 پلاس در بازار ایران، بیش از هرچیز به استراتژی قیمت‌گذاری دیار خودرو و کیفیت شبکه خدمات پس از فروش آن بستگی خواهد داشت.
