شرکت گریت وال موتورز اعلام کرد که یک موتور دیزلی جدید و بزرگ‌تر برای شاسی بلند آفرود تانک ۵۰۰ و پیکاپ کنون آلفا در استرالیا در دسترس قرار خواهد گرفت.
تانک ۵۰۰ جدید که قرار است اواسط سال 202۶ در استرالیا عرضه شود، برای رقابت با تویوتا پرادو و فورد اورست به یک موتور 3 لیتری چهارسیلندر توربودیزل مجهز خواهد شد. این شاسی بلند آفرود از گیربکس 9 سرعته اتوماتیک و سیستم چهارچرخ محرک بهره خواهد برد.
نیکول وو، مدیر ارشد فناوری شرکت گریت وال موتورز، در روز فناوری ۲۰۲۵ این شرکت در ملبورن گفت که این موتور دیزلی جدید، نسبت به موتور ۲.۴ لیتری توربودیزل در تانک ۳۰۰ و پیکاپ‌های کنون و کنون آلفا قوی‌تر خواهد بود؛ بنابراین توان بیش از ۱۳۵ کیلووات و گشتاور بیش از ۴۸۰ نیوتن‌متر خواهد داشت.
تانک ۵۰۰ که ابتدا با پیشرانه هیبریدی ۲ لیتری توربو عرضه شد، اکنون با سیستم پلاگین هیبریدی ۲ لیتری توربو با خروجی ۳۰۰ کیلووات/۷۵۰ نیوتن‌متر مشابه کنون آلفا در دسترس است. اگرچه تانک ۵۰۰ با موتور دیزلی جدید قیمت بالاتری از نسخه ۲.۴ لیتری خواهد داشت، اما قیمت مدل پایه هیبرید لوکس ۴×۴ معادل ۶۶۴۹۰ دلار را کاهش می‌دهد.
گریت وال موتورز مانند تویوتا رویکردی چندمسیره را برای پیشرانه خودروهای خود به کار گرفته است. این شرکت چینی خودروهای برقی، هیبریدی، پلاگین هیبریدی و دیزلی را در بازار عرضه می‌کند.
تانک ۵۰۰با این حال، بر خلاف شان هنلی رئیس فروش و بازاریابی تویوتا استرالیا که پیش‌بینی کرده است موتورهای دیزلی تا یک دهه آینده کنار گذاشته خواهند شد، گریت وال موتورز نظر دیگری دارد. استیو مک‌آیور، رئیس بازاریابی GWM استرالیا در این باره گفته است: “فکر نمی‌کنم دیزل در استرالیا به این زودی کنار گذاشته شود. ما فکر می‌کنیم موتورهای دیزلی هنوز نقش مهمی در خط تولید ما ایفا خواهند کرد.“
تویوتا که اولین نسخه هیبریدی لندکروزر را در سال 202۶ وارد استرالیا خواهد کرد، گفته است پیشرانه‌های هیدروژنی از حدود یک دهه آینده جایگزین موتورهای دیزلی می‌شوند. اما مک‌آیور با هنلی مخالف است: “فکر می‌کنم هیدروژن فاصله زیادی با عملی شدن دارد. زیرساخت‌ها، بسته‌بندی و عوامل دیگری در این موضوع دخیل هستند. اگر بتوانیم انتشار آلاینده‌ها را کنترل کنیم و میزان فروش خودروهای برقی و پلاگین هیبریدی را افزایش دهیم، می‌توانیم تا سال‌ها از دیزل استفاده کنیم.“
