تویوتا سرانجام از نسخه تولیدی شاسی‌بلند مورد انتظار خود با نام تاریخی «FJ» رونمایی کرد. این خودرو که نسخه کوچک‌تر لندکروزر پرچمدار تویوتا محسوب می‌شود، قرار است سال آینده در ژاپن عرضه شود و رقیبی مستقیم برای لندرور دیفندر ۹۰ خواهد بود.
سایمون هامفریز، مدیر ارشد برندینگ تویوتا، در مراسم رونمایی اعلام کرد که این آفرودر هم‌اندازه دیفندر ۹۰، به‌عنوان ورودی جدیدی به خانواده لندکروزر طراحی شده تا این نام را در دسترس طیف وسیع‌تری از خریداران و «نسل جدید» مشتریان قرار دهد.
مشخصات فنی و پلتفرم: کوچک اما توانا
نام FJ مخفف «آزادی و لذت» (Freedom and Joy) است. این خودرو بر پایه همان پلتفرم لندکروزر سری ۲۵۰ (که سال گذشته معرفی شد) ساخته شده، اما فاصله محوری آن ۲۷۰ میلی‌متر کوتاه‌تر است.
به این ترتیب، FJ کروزر با ۴۵۷۵ میلی‌متر طول، ۱۸۵۵ میلی‌متر عرض و ۱۹۶۰ میلی‌متر ارتفاع، ابعادی بسیار نزدیک به لندرور دیفندر ۹۰ دارد.
علیرغم ابعاد جمع‌وجورتر، FJ همچنان یک ماشین توانمند است. اگرچه مشخصات کامل هنوز منتشر نشده، اما تویوتا می‌گوید این خودرو فاصله از سطح زمین و زاویه حمله‌ای مشابه با سری ۲۵۰ (به ترتیب ۲۱۵.۳ میلی‌متر و ۳۱ درجه) دارد، در حالی که دایره چرخش آن تنها ۵.۵ متر اعلام شده است.
هامفریز در این باره گفت: «FJ با حداقل جای پا، بُعد جدیدی در عملکرد رانندگی و مانورپذیری ارائه می‌دهد.»
رونمایی تویوتا FJ کروزرپیشرانه بنزینی و طراحی ماژولار
نیروی محرکه این شاسی‌بلند از یک موتور ۲.۷ لیتری چهار سیلندر بنزینی تأمین می‌شود که ۱۶۱ اسب بخار قدرت و ۲۴۵ نیوتن‌متر (۱۸۱ پوند-فوت) گشتاور تولید می‌کند. این نیرو از طریق یک گیربکس شش سرعته اتوماتیک به هر چهار چرخ منتقل می‌شود.
تویوتا می‌گوید FJ طوری طراحی شده که «جمع‌وجور اما قوی» باشد؛ سپرهای برجسته و گلگیرهای پف‌کرده، «حس قدرتمند پایداری» را به نمایش می‌گذارند.
شخصی‌سازی یکی از نقاط کلیدی فروش این خودرو است. سپرهای جلو و عقب قابل جدا شدن و تعویض هستند که این ویژگی به تعمیرات سریع نیز کمک می‌کند. از دیگر گزینه‌های سفارشی‌سازی می‌توان به چراغ‌های جلوی گِرد، پنل‌های بار و اسنورکل ورودی هوای موتور اشاره کرد.
تویوتا FJ کروزر کابین کاربردی و تکمیل خانواده لندکروزر
در داخل کابین، FJ از الگوی سری ۲۵۰ پیروی می‌کند و فضایی کاربردی ارائه می‌دهد. یک نمایشگر لمسی ۱۲.۵ اینچی اطلاعات-سرگرمی در مرکز قرار گرفته که توسط مجموعه‌ای از دکمه‌ها و سوئیچ‌های فیزیکی برای کنترل‌های اصلی احاطه شده است.
هامفریز افزود: «دو سال پیش ما لندکروزر ۲۵۰ را با بازگشت به ریشه‌ها برای تعریف مجدد لندکروزر عرضه کردیم... در انتهای آن ارائه، قول دادیم که ۲۵۰ تازه شروع ماجراست.»
او ادامه داد: «لندکروزر از روزهای نخست یک خانواده بوده است؛ با سری ۲۵۰ در مرکز، سری ۳۰۰ در قله و سری ۷۰ به عنوان نسخه کاری... اکنون عضو جدیدی به این خانواده اضافه شده است.»
داخل کابین FJ استراتژی عرضه: تمرکز بر بازارهای نوظهور
فروش FJ ابتدا از اواسط سال آینده در ژاپن آغاز می‌شود و در تایلند به تولید خواهد رسید.
به گفته ماسایا اوچیاما، مهندس ارشد پروژه، فروش پس از آن در بازارهای نوظهور از جمله آفریقا، آسیا، آمریکای جنوبی و خاورمیانه ادامه خواهد یافت.
با این حال، او در مصاحبه با اتوموتیو نیوز اروپا تأکید کرد: «هیچ برنامه‌ای برای آمریکا یا اروپا وجود ندارد.» وی افزود: «نقطه شروع این خودرو، نیمکره جنوبی جهانی است.»
علیرغم اظهارات اوچیاما، با توجه به ماهیت سریع‌التغییر صنعت خودرو، احتمال عرضه این مدل در اروپا را نمی‌توان به طور کامل رد کرد. اما برای فروش در این بازارها، FJ احتمالاً باید با یک پیشرانه هیبریدی عرضه شود؛ (در حال حاضر سری ۲۵۰ در بریتانیا با موتور ۲.۸ لیتری توربودیزل فروخته می‌شود که به زودی به سیستم هیبرید خفیف مجهز خواهد شد).
تویوتا FJ کروزر برای اولین بار هفته آینده در نمایشگاه حمل‌ونقل ژاپن در توکیو به نمایش عمومی در خواهد آمد. تویوتا اشاره کرده است که «لندکروزر به تکامل خود برای پاسخگویی به خواسته‌های جامعه و حمایت از زندگی مشتریان در سراسر جهان ادامه خواهد داد.»
