فرایند واردات خودرو در سال ۱۴۰۴، فراتر از یک عملیات تجاری ساده خرید و حمل، به مسیری پرچالش و چندوجهی بدل شده است. عواملی نظیر نوسانات تخصیص ارز، بوروکراسی پیچیده ثبت سفارش و ترخیص، و قیمت‌گذاری دستوری، فضایی را ایجاد کرده‌اند که منجر به تاخیر در تحویل و ایجاد قیمت‌هایی متفاوت از انتظار اولیه بازار شده است. در این میان، شرکت‌هایی که از پشتوانه تجربی مدیران سابق صنعت خودرو بهره می‌برند، پتانسیل بیشتری برای عبور از این موانع نشان داده‌اند. هرمس‌خودرو، که بدنه‌ی مدیریتی آن متشکل از فعالان باسابقه در واردات برندهایی چون کیا و هیوندای است، یکی از این بازیگران محسوب می‌شود که تلاش دارد با اتکا به تجربه، چالش‌های زیرساختی گمرک و تنش‌های بیرونی را مدیریت کند.
ریشه‌یابی تاخیر در تحویل و تفاوت قیمت‌ها
دو مورد از ملموس‌ترین چالش‌ها برای مصرف‌کنندگان خودروهای وارداتی در سال جاری، تاخیر در تحویل و اختلاف قیمت مشهود برخی مدل‌های مشابه عرضه‌شده توسط شرکت‌های مختلف بوده است.
چالش‌های لجستیک و ژئوپلیتیک
D
بررسی‌ها نشان می‌دهد که بخش قابل توجهی از تاخیرها، ریشه در مسائل کلان و خارج از کنترل مستقیم شرکت‌های واردکننده دارد. مشکلات مرتبط با زیرساخت‌های گمرکی، به‌ویژه در بخش TSC، به ایجاد یک گلوگاه لجستیکی در فرایند ترخیص منجر شده و این فرایند را هفته‌ها به تعویق انداخته است. علاوه بر این، تنش‌های ژئوپلیتیکی منطقه‌ای و تغییرات ناگهانی در ابلاغ تعرفه‌های نهایی به گمرک، سردرگمی چندماهه‌ای را بر نهادهای اجرایی حاکم کرد که مستقیماً بر زمان‌بندی تحویل خودروها تاثیر گذاشت. هرمس‌خودرو نیز از این قاعده مستثنی نبود، اما این شرکت توانست با مدیریت منابع، تحویل خودروهای ثبت‌نامی سامانه اسفندماه را از مهرماه ۱۴۰۴ آغاز کند.
محموله های کیا و هیوندای هرمسخودرومعمای نرخ ارز و قیمت تمام‌شده
موضوع تفاوت قیمت خودروهای مشابه از شرکت‌های مختلف، مستقیماً به سیاست تخصیص ارز بازمی‌گردد. بر اساس گزارش‌ها، نرخ ارز تخصیص‌یافته به شرکت‌ها یکسان نبوده و هر واردکننده بر مبنای نرخ ارز دریافتی، قیمت تمام‌شده را محاسبه می‌کند. هرمس‌خودرو اعلام کرده که تخصیص ارز این شرکت با نرخی متفاوت و بالاتر صورت گرفته که این امر، دلیل اصلی تفاوت در مبنای محاسبه قیمت نهایی بوده است. اگرچه این موضوع در کوتاه‌مدت یک چالش رقابتی ایجاد می‌کند، اما پیش‌بینی می‌شود با الزام سایر شرکت‌ها به استفاده از نرخ ارز آزاد در آینده، این تفاوت قیمتی کمرنگ‌تر شود.
ارزیابی شبکه خدمات و تامین قطعات
هرمس‌خودرو فعالیت خود را از سامانه آذرماه سال گذشته آغاز کرد و در آن مرحله، خودروها را زودتر از موعد ۹۰ روزه (طی ۶۵ روز کاری) تحویل داد. با این حال، در سامانه اسفندماه، حجم عرضه و تعهدات این شرکت بیش از سه برابر افزایش یافت. این گسترش ناگهانی، توسعه متناظر شبکه خدمات پس از فروش را به یک ضرورت استراتژیک تبدیل کرد. در همین راستا، این شرکت درصد تأمین قطعات یدکی (Fill Rate) خود را ۹۰ درصد اعلام کرده است که در صورت تحقق کامل، می‌تواند سطح اطمینان مشتریان از نگهداری خودرو را افزایش دهد. در حال حاضر، ۲۰ عاملیت فعال برای برند کیا (با برنامه افزایش به ۲۵ عاملیت تا پایان سال) و ۱۶ عاملیت برای برند هیوندای توسط این شرکت مدیریت می‌شود. استراتژی اعلام‌شده، واردات مستمر قطعات یدکی اورجینال همزمان با عرضه خودروها است.
کیا EV5 افق‌های جدید؛ از پلاگین هیبرید تا میکروموبیلیتی
به نظر می‌رسد استراتژی هرمس‌خودرو تنها به واردات خودروهای بنزینی محدود نمی‌شود و این شرکت توسعه سبد محصولات خود را با خودروهای به‌روزتر در دستور کار قرار داده است.
ورود به عصر پلاگین‌هیبریدها (PHEV)
این شرکت واردات خودروهای پلاگین‌هیبرید (PHEV) را هدف‌گذاری کرده است. این خودروها با ترکیب موتور بنزینی و الکتریکی و قابلیت شارژ باتری از منبع برق خارجی، امکان پیمایش تمام‌الکتریکی در مسافت‌های کوتاه (معمولاً بین ۵۰ تا ۱۳۰ کیلومتر) را فراهم می‌کنند. این فناوری مصرف سوخت ترکیبی را به شکل قابل توجهی (اغلب کمتر از ۵ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر) کاهش داده و آلایندگی کمتری تولید می‌کند. موتور الکتریکی همچنین گشتاور آنی مورد نیاز برای شتاب‌گیری سریع‌تر را فراهم می‌آورد.
حمل و نقل کوچک‌مقیاس با دوچرخه‌های برقی
علاوه بر بازار خودرو، هرمس‌خودرو در حال برنامه‌ریزی برای ورود به حوزه حمل و نقل کوچک‌شهری یا میکروموبیلیتی است. این شرکت در این راستا به سراغ دوچرخه‌های برقی از برند کانادایی ENVO رفته است تا فعالیت‌های خود را به حوزه‌های متنوع‌تری در زمینه حمل و نقل گسترش دهد. این رویکرد نشان‌دهنده یک استراتژی دوگانه است: مدیریت چالش‌های فعلی بازار خودرو و سرمایه‌گذاری بر روندهای آتی حمل و نقل پاک.
