زامیاد پس از ۱۲ سال به تولید اتوبوس بازگشت؛ «اروند» در برابر بحران ناوگان عمومی در یک اقدام استراتژیک و پاسخی مستقیم به بحران عمیق ناوگان حمل و نقل عمومی کشور، شرکت زامیاد پس از ۱۲ سال توقف کامل، خط تولید اتوبوس خود را احیا کرد. در مراسمی که با حضور مقامات ارشد وزارت کشور و مجلس برگزار شد، از اتوبوس شهری جدید «اروند» رونمایی و آغاز به کار خط تولید آن اعلام شد. این رویداد در حالی رخ می‌دهد که آمارها از سقوط تعداد اتوبوس‌های فعال کشور به کمتر از نصف اهداف برنامه‌ریزی شده حکایت دارند. در بخش دوم این مراسم، هزار دستگاه کامیونت کمپرسی ارتقایافته زامیاد نیز به‌عنوان بخشی از قرارداد نوسازی ناوگان خدمات شهری، به سازمان شهرداری‌ها و دهیاری‌های کشور تحویل داده شد.
احیای خط تولید اتوبوس؛ پاسخی به بحران ۱۲ هزار دستگاهی
محور اصلی این رویداد، بازگشت رسمی زامیاد به بازار اتوبوس‌های شهری پس از یک وقفه طولانی ۱۲ ساله بود. این اقدام در بحرانی‌ترین زمان ممکن برای حمل‌ونقل عمومی کشور صورت می‌گیرد.
احیای خط اتوبوس «اروند»ابعاد هشداردهنده فرسودگی ناوگان
مسعود نصرتی، معاون وزیر کشور و رئیس سازمان شهرداری‌ها، در این مراسم آمارهای نگران‌کننده‌ای ارائه داد: «بر اساس افق طرح سال ۱۴۰۰، کشور باید ۳۰ هزار اتوبوس فعال می‌داشت، اما در آن زمان تنها ۲۳,۷۰۰ دستگاه داشتیم و امروز این عدد به حدود ۱۲,۸۰۰ دستگاه سقوط کرده است.» این آمار نشان می‌دهد که فرسودگی و خروج ناوگان، ظرفیت حمل و نقل عمومی را به شدت کاهش داده است. به گفته وی، این کمبود در کلان‌شهرها فاجعه‌بار است. در تهران، از سه و نیم میلیون سفر روزانه، ۷۴ درصد با خودروی شخصی انجام می‌شود و سهم اتوبوس تنها ۱۳ درصد است. این الگو، عامل اصلی تشدید آلودگی هوا و پرداخت یارانه‌های هنگفت سوخت ارزیابی می‌شود. مجتبی یوسفی، عضو کمیسیون عمران مجلس، نیز به بُعد اقتصادی بحران اشاره کرد: «در گذشته اتوبوس شهری ۱۰۰ تا ۳۰۰ میلیون تومان قیمت داشت، اما امروز این عدد به بیش از ۱۲ میلیارد تومان رسیده است.» وی تأکید کرد که شهرداری‌ها با منابع محدود خود، به‌تنهایی قادر به نوسازی ناوگان نیستند و نیازمند حمایت جدی دولت هستند.
اتوبوس جدید «اروند» مشخصات فنی اتوبوس «اروند» و همکاری با فوتون
اتوبوس جدید «اروند» که قرار است بخشی از این خلاء را پر کند، یک اتوبوس ۱۲ متری استاندارد شهری است. به گفته داریوش گل‌محمدی، مدیرعامل زامیاد، این محصول از یک موتور ۹.۵ لیتری توربودیزل کامینز (Cummins) بهره می‌برد که قادر به تولید ۳۴۰ اسب بخار قدرت و گشتاور بسیار مناسب ۱۵۰۰ نیوتن‌متر است. شریک تجاری زامیاد در این پروژه، شرکت «فوتون» (Foton) چین است که به‌عنوان دومین اتوبوس‌ساز بزرگ این کشور، سال گذشته بیش از ۴۵ هزار دستگاه تولید داشته است.
برنامه تولید و افق داخلی‌سازی
گل‌محمدی اعلام کرد تولید امسال با ظرفیت روزانه یک دستگاه آغاز شده و تا پایان سال به ۷۲ دستگاه خواهد رسید. این خط تولید برای ۱۲۸ نفر اشتغال مستقیم ایجاد کرده است. برنامه سال آینده نیز تولید حداقل ۲۵۰ دستگاه اتوبوس شهری است. قائم مقام توسعه محصول گروه
سایپا نیز در این مراسم تأکید کرد که هدف، مونتاژکاری صرف نیست و برنامه‌ریزی برای افزایش داخلی‌سازی «اروند» به بیش از ۵۰ درصد تا سال ۱۴۰۷ انجام شده است.
حویل ۱۰۰۰ کامیونت «اکستند» نوسازی ناوگان خدمات شهری؛ تحویل ۱۰۰۰ کامیونت «اکستند»
در کنار بازگشت استراتژیک به بازار اتوبوس، بخش دوم این رویداد به تحویل هزار دستگاه کامیونت کمپرسی به سازمان شهرداری‌ها اختصاص داشت. این اقدام در راستای قرارداد نوسازی ناوگان خدمات عمرانی شهرداری‌ها و دهیاری‌ها، به‌ویژه در شهرهای کوچک و مناطق روستایی صورت گرفته است. به گفته محمدصالح جوکار، رئیس کمیسیون امور داخلی مجلس، «این خودروها در روستاهایی با سه هزار تا ده هزار نفر جمعیت، اثرگذاری واقعی در کیفیت خدمات دارند.»
تحلیل فنی زامیاد اکستند؛ فراتر از یک فیس‌لیفت
نکته قابل توجه در این قرارداد، سهم ۷۰ درصدی محصول جدید «اکستند» (Extend) است. این محصول پاسخی به فشارهای استانداردی و انتقادات طولانی‌مدت از پلتفرم قدیمی نیسان آبی است. «اکستند» موفق به دریافت تأییدیه‌های کامل سازمان استاندارد برای پوشش استانداردهای ۸۵گانه شده است. این خودرو تغییرات فنی بنیادینی را تجربه کرده است؛ از جمله افزوده شدن سیستم‌های ایمنی حیاتی مانند سیستم پایداری الکترونیکی (ESP)، ترمز اضطراری پیشرفته (AEBS) و سامانه هشدار خروج از خط (LDW). در بخش رفاهی نیز، با افزایش ۱۶ سانتی‌متری طول و ۲۱ درصدی فضای کابین، صندلی نیمکتی حذف و صندلی‌های جدید با قابلیت تنظیم نصب شده است. فرمان تمام هیدرولیک، عایق‌بندی صوتی و حرارتی کامل کابین و بهره‌گیری از شبکه مدرن BCM، همگی نشان‌دهنده تلاشی جدی برای بهبود آسایش رانندگی است.
استراتژی کلان زامیاد و گروه سایپا برای خروج از وابستگی به یک محصول و تنوع‌بخشی به سبد محصولات تجاری و سواری بود استراتژی تنوع‌بخشی؛ خروج از تک‌محصولی و آینده گروه سایپا
این رویداد همچنین نشان‌دهنده استراتژی کلان زامیاد و گروه سایپا برای خروج از وابستگی به یک محصول و تنوع‌بخشی به سبد محصولات تجاری و سواری بود.
توسعه سبد محصولات تجاری زامیاد
مدیرعامل زامیاد صراحتاً «تک‌محصولی بودن» را یکی از مشکلات گذشته این شرکت دانست. برای حل این معضل، «پادرا پلاس» پس از عبور از استانداردهای ۸۵گانه به‌زودی مجوز شماره‌گذاری دریافت می‌کند. همچنین برنامه‌هایی برای تولید کامیونت‌های ۶، ۶.۵ و ۹ تنی (خواب‌دار و بی‌خواب) و افزودن پیکاپ لوکس «هانتر» (Changan Hunter) به سبد محصولات زامیاد نهایی شده است. در حوزه اتوبوس نیز، قرارداد فعلی امکان توسعه اتوبوس برقی، اتوبوس ۱۸ متری (آکاردئونی) و میدی‌باس را در آینده فراهم می‌کند.
آریا پلاگین هیبرید؛ گزینه سایپا برای «تاکسی ملی»
قائم مقام سایپا نیز از برنامه‌های توسعه‌ای این گروه در بخش سواری خبر داد. محصول جدید سایپا با نام «آریا» (بنزینی) در ماه‌های آینده وارد بازار می‌شود. اما نکته استراتژیک، رونمایی و توسعه کامل نسخه پلاگین هیبرید (PHEV) آریا بود. مهدی رادمنش این خودرو را به‌عنوان گزینه‌ای ایده‌آل برای «تاکسی ملی» مطرح کرد و گفت: «این خودرو نیاز به زیرساخت گسترده شارژ ندارد و مشکل رایج ناوگان تمام برقی را برطرف می‌کند.» وی با اشاره به هزینه نگهداری پایین، این خودرو را گزینه‌ای مناسب برای نوسازی ناوگان فرسوده تاکسیرانی کشور دانست.
