صنایع خودروسازی ایلیا در اطلاعیه‌ای رسمی از تکمیل ظرفیت فروش پیکاپ موسو گرند خان خبر داد. بر اساس گزارش‌های دریافتی از واحد فروش و بازاریابی این شرکت، استقبال گسترده متقاضیان از تنها پیکاپ غیرچینی و کره‌ای حال حاضر بازار ایران، منجر به اتمام سهمیه در نظر گرفته شده برای طرح فروش آبان‌ماه ۱۴۰۴ شده است. این اتفاق در شرایطی رخ داده است که بازار خودروهای کار و تجاری (پیکاپ‌ها) در ایران طی سال‌های اخیر شاهد تراکم بالای مدل‌های مونتاژی چینی بوده و ورود یک محصول با اصالت کره‌ای (سانگ‌یانگ سابق و KGM فعلی)، معادلات این بخش از بازار را تغییر داده است. تکمیل ظرفیت سریع این خودرو در هر دو نسخه بنزینی و دیزلی، سیگنال مهمی از تغییر ذائقه خریداران و تمایل به پرداخت هزینه بیشتر برای دریافت کیفیت و دوام فنی بالاتر محسوب می‌شود.
جزئیات تکمیل ظرفیت و پایان طرح فروش پاییزی
طبق اعلام رسمی شرکت، فروش خودروی موسو گرند خان در تیپ‌های مختلف بنزینی و دیزلی به پایان رسیده است. این طرح که شامل تیپ‌های «سیگنیچر» و «ساهارا» در نسخه بنزینی و تیپ «پاورلاین» در نسخه دیزلی بود، با استقبال فراتر از انتظار مواجه شد و پیش از پایان مهلت قانونی مورد نظر، ظرفیت تخصیص‌یافته به آن تکمیل گردید. مسئولان صنایع خودروسازی ایلیا تأیید کرده‌اند که با توجه به پر شدن سقف سفارش‌گذاری، سامانه فروش برای متقاضیان جدید بسته شده است.
پیکاپ موسو گرند خانآخرین مهلت تکمیل مدارک برای ثبت‌نام‌کنندگان
با وجود بسته شدن درگاه فروش برای متقاضیان جدید، آن دسته از مشتریانی که فرآیند ثبت‌نام اولیه را انجام داده‌اند اما پرونده آن‌ها دارای نقص مدارک است، فرصت محدودی برای نهایی‌کردن خرید خود دارند. بر اساس اطلاعیه صادر شده، این دسته از خریداران تنها تا پایان وقت اداری روز ۲۰ آبان ماه ۱۴۰۴ مهلت دارند تا نسبت به تکمیل پرونده فروش خود اقدام کنند. بدیهی است پس از این تاریخ، اولویت‌های ثبت‌نامی ممکن است دستخوش تغییر شده یا کان‌لم‌یکن تلقی گردند.
تحلیل دلایل استقبال؛ تأثیر آغاز تحویل بر بازار
یکی از پارامترهای کلیدی در موفقیت این طرح فروش، آغاز فرآیند تحویل سری نخست خودروهای موسو گرند خان به مشتریان بوده است. در بازار خودروی ایران، «رویت‌پذیری» محصول در خیابان‌ها تأثیر روانی بسزایی بر اعتماد خریداران دارد. پس از آنکه نخستین سری از این پیکاپ‌های کره‌ای پلاک شده و در جاده‌های کشور تردد کردند، خریداران مردد که نگران خدمات یا کیفیت نهایی مونتاژ بودند، با اطمینان بیشتری اقدام به ثبت‌نام نمودند. گزارش‌ها حاکی از آن است که کیفیت ساخت بالا، عایق‌بندی مناسب کابین و عملکرد فنی قوای محرکه در نمونه‌های تحویلی، تبلیغات دهان‌به‌دهان مثبتی را برای این محصول ایجاد کرده است که نتیجه آن، تکمیل ظرفیت فروش در چهلمین روز از پاییز ۱۴۰۴ بود.
موسو گرند خان (KGM Musso Grand) بررسی جایگاه فنی موسو گرند خان در برابر رقبا
موسو گرند خان (KGM Musso Grand) از نظر فنی در کلاسی قرار می‌گیرد که رقبای مستقیم آن عمدتاً محصولات چینی نظیر کی‌ام‌سی T8 و T9، فوتون تونلند G7 و آمیکو آسنا هستند. با این حال، برگ برنده اصلی موسو، استفاده از پلتفرم مستقل شاسی‌نردبانی (Body-on-Frame) توسعه‌یافته توسط سانگ‌یانگ است که با استفاده از فولاد با مقاومت بسیار بالا، استحکام پیچشی فوق‌العاده‌ای را ارائه می‌دهد.
مشخصات فنی و ویژگی‌های عملکردی
این خودرو در بازار ایران با دو پیشرانه عرضه می‌شود که هر دو نقش مهمی در جذب سلیقه‌های متفاوت داشته‌اند. نسخه بنزینی مجهز به یک پیشرانه ۲.۰ لیتری توربوشارژ تزریق مستقیم (TGDI) است که توانایی تولید توانی در حدود ۲۲۵ اسب بخار و گشتاوری معادل ۳۵۰ نیوتن‌متر را داراست. این قدرت از طریق یک گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک ساخت آیسین (Aisin) ژاپن به هر چهار چرخ منتقل می‌شود. وجود گیربکس آیسین به عنوان یکی از خوش‌نام‌ترین سازندگان جعبه‌دنده در جهان، مزیت رقابتی بزرگی نسبت به گیربکس‌های دوکلاچه یا AT برندهای ناشناخته چینی محسوب می‌شود.
موسو گرند خان تمایز نسخه دیزلی (پاورلاین)
در سوی دیگر، نسخه دیزلی که با نام پاورلاین عرضه شده و فروش آن نیز در این طرح تکمیل گردید، از یک موتور ۲.۲ لیتری توربودیزل بهره می‌برد. این پیشرانه با تمرکز بر گشتاور بالا (بیش از ۴۰۰ نیوتن‌متر) گزینه‌ای ایده‌آل برای مقاصد آفرودی سنگین و کاربری‌های تجاری است. سیستم تعلیق در نسخه‌های مختلف موسو گرند متفاوت است؛ در برخی تیپ‌ها از سیستم تعلیق ۵ اتصالی (5-Link) استفاده شده که سواری نرم‌تری مشابه شاسی‌بلندهای سواری ارائه می‌دهد، در حالی که در نسخه‌های کاری‌تر، استفاده از فنر شمش برای تحمل بار سنگین در اولویت قرار دارد.
زبان طراحی و امکانات رفاهی
طراحی ظاهری موسو گرند خان، ترکیبی از خشونت کلاسیک پیکاپ‌ها و خطوط مدرن آسیای شرقی است. جلوپنجره عریض با خطوط عمودی و چراغ‌های کشیده، چهره‌ای مقتدر به خودرو بخشیده است. تیپ‌های «ساهارا» و «سیگنیچر» در تریم‌های ظاهری و سطح آپشن‌ها تفاوت‌هایی دارند. نسخه ساهارا معمولاً با تمرکز بیشتر بر المان‌های آفرودی و ظاهری اسپرت‌تر عرضه می‌شود، در حالی که سیگنیچر بر لوکس بودن تمرکز دارد. در داخل کابین، استفاده از متریال باکیفیت، صندلی‌های چرمی، نمایشگر بزرگ مرکزی و سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک، فضایی را ایجاد کرده که بیشتر یادآور یک SUV خانوادگی است تا یک وانت باربری.
فضای داخلی موسو گرند خان نقاط قوت و ضعف در بازار ایران
نقاط قوت: اصالت برند و مهندسی کره‌ای (کیفیت قطعات فنی و الکترونیکی). گیربکس اتوماتیک ۶ سرعته آیسین با ضرایب دنده هماهنگ. شاسی مستقل و بسیار مستحکم با قابلیت آفرود واقعی. کابین جادار و ایزوله نسبت به صدای محیط. قدرت و گشتاور مناسب در هر دو نسخه بنزینی و دیزلی.
نقاط ضعف بالقوه: ابعاد بسیار بزرگ خودرو (طول حدود ۵.۴ متر) که رانندگی در شهرهای شلوغ را دشوار می‌کند. حساسیت پیشرانه توربو GDI به کیفیت بنزین (نیازمند مکمل یا بنزین سوپر). قیمت بالاتر نسبت به رقبای چینی که آن را از دسترس بخشی از بازار خارج می‌کند. هزینه‌های نگهداری و قطعات یدکی که احتمالاً بالاتر از نمونه‌های تیراژ بالای چینی خواهد بود.
چشم‌انداز بازار و وضعیت رقابتی
با بسته شدن این طرح فروش، مشخص شد که بازار ایران همچنان تشنه‌ی خودروهای غیرچینی است. موسو گرند خان با پر کردن خلاء پیکاپ‌های باکیفیت وارداتی/مونتاژی (مانند تویوتا هایلوکس که سال‌هاست وارد نمی‌شود)، توانسته قشر خاصی از مشتریان را هدف قرار دهد که به دنبال ترکیبی از پرستیژ، قدرت و دوام هستند. موفقیت در فروش نسخه دیزلی نیز نشان می‌دهد که با وجود چالش‌های سوخت گازوئیل در ایران، خریداران حرفه‌ای همچنان گشتاور و دوام موتورهای دیزلی را ترجیح می‌دهند.
