احیای خطوط تولید با قدرتمندترین محصول تاریخ سایپادیزل
صبح امروز شنبه ۲۹ آذرماه ۱۴۰۴، طی مراسمی رسمی در محل کارخانه شرکت سایپادیزل، خط تولید کشنده جدید این شرکت با نام تجاری GX560 افتتاح شد. این رویداد که با حضور مدیران ارشد گروه خودروسازی سایپا، فرمانده پلیس راهور فراجا و نمایندگان مجلس شورای اسلامی برگزار گردید، نشاندهنده فصل جدیدی در فعالیتهای این تجاریساز قدیمی کشور است. سایپادیزل که در سالهای اخیر با چالشهای حقوقی و تولیدی متعددی دست و پنجه نرم میکرد، اکنون با معرفی محصولی که مدعی رقابت با برترینهای بازار است، سعی در بازپسگیری سهم بازار خود دارد.
اگرچه راهاندازی این خط تولید خبری امیدبخش برای صنعت خودروهای تجاری محسوب میشود، اما همچنان نگرانیهایی در خصوص تأمین پایدار قطعات و مسائل ارزی وجود دارد که میتواند تیراژ تولید را تحتالشعاع قرار دهد. با این حال، مدیران سایپا بر این باورند که با تکیه بر توان مهندسی و شرکای تجاری، این موانع را پشت سر خواهند گذاشت.
استراتژی نوسازی و عبور از بحرانهای گذشته
در ابتدای این مراسم، تمرکز اصلی بر بازگشت سایپادیزل به دوران اوج خود بود. این شرکت که سابقهای ۶۳ ساله در تولید خودروهای سنگین دارد، در دهه گذشته به دلیل تحریمها و سوءمدیریتهای کلان، با افت شدید تولید مواجه شده بود. حال به نظر میرسد استراتژی جدید گروه سایپا، تزریق تکنولوژیهای جدید در قالب محصولات مونتاژی با توان بالا است.
تولید کشنده جدید سایپا دیـــــزل با نام تجاری GX560 افتتاح شدسایپادیزل همواره در نوسازی ناوگان و توسعه محصولات تجاری نقش مهمی در کشور داشته است. با وجود چالشهای ناشی از تحریمها و مسائل حقوقی سالهای گذشته، شرکت توانسته است با حمایت مدیران گروه سایپا و مسئولین، رشد قابل توجهی در همه حوزهها داشته باشد. در مقایسه با سال گذشته، عملکرد شرکت بیش از چهار برابر شده و امروز خط تولید GX560 به طور رسمی استارت میخورد.
محمود سهیلنژاد، مدیرعامل سایپادیزل، با بیان این مطالب تأکید کرد که برنامههای اعلامی ابتدای سال به صورت کامل محقق خواهد شد. نکته مثبت در سخنان وی، رشد آماری تولید است، اما از سوی دیگر، باید دید آیا این رشد چهار برابری صرفاً ناشی از مونتاژ قطعات منفصله (CKD) است یا عمق ساخت داخل نیز افزایش یافته است؟ بر اساس آمارهای ارائه شده در همین مراسم، فعلاً کفه تراز به سمت مونتاژ سنگینی میکند.
مشخصات فنی و تمایزهای کشنده GX560 در بازار ایران
بازار کشندههای ایران در حال حاضر مملو از برندهای چینی با قدرت موتورهای ۴۸۰ تا ۵۲۰ اسب بخار است. ورود GX560 با قدرت ۵۶۰ اسب بخار، این محصول را در رده قویترین کشندههای تکمحور بازار قرار میدهد. استفاده از چنین توانی برای جادههای کوهستانی ایران یک مزیت فنی انکارناپذیر است، اما پیچیدگیهای موتورهای با توان بالا و حساسیت آنها به کیفیت سوخت، همواره یکی از دغدغههای مالکان خودروهای سنگین بوده است.
هومن رجاییزاد، معاون مهندسی سایپادیزل، در تشریح ویژگیهای فنی این محصول به تمرکز بر "قدرت موتور" و "رفاه راننده" اشاره کرد. به گفته وی، این کشنده برای مسیرهای ترانزیت طولانی طراحی شده و سیستم تعلیق و قوای محرکه آن برای شرایط جغرافیایی ایران کالیبره شده است.
طراحی خودرو بر اساس پارامترهایی مانند قوای محرکه، موتور، ابعاد، فاصله محوری و وزن انجام شده و از پرقدرتترین موتورهای موجود با مصرف سوخت بهینه استفاده شده است. همچنین سیستم ترمز، انتقال قدرت و محور عقب این کشنده مطابق با استانداردهای بینالمللی انتخاب شده است. این کشنده با کاملترین پکیج امکانات برای راننده عرضه میشود؛ از کولر درجا، صندلی برقی، نمایشگر ۱۳ اینچی بزرگ تا دوربین ۲۷۰ درجه و سنسورهای ایمنی داخل کابین.
خط تولید سایپادیزلچالشهای بومیسازی و وابستگی به واردات
یکی از نکات بحثبرانگیز در این مراسم، آمار مربوط به داخلیسازی این محصول بود. طبق اعلام رسمی، میزان ساخت داخل این کشنده در حال حاضر تنها ۲۰ درصد است. این عدد نشان میدهد که محصول جدید سایپادیزل وابستگی شدیدی به نرخ ارز و تبادلات بینالمللی دارد. هرچند وعده افزایش این سهم داده شده است، اما تجربه نشان داده که در خودروهای سنگین مدرن، بومیسازی قطعات هایتک (High-tech) با کندی پیش میرود.
برنامه تولید امسال ۲۰۰ دستگاه اعلام شده که ۵۰ دستگاه آن امروز در خط تولید قرار گرفت. برای سال آینده نیز تیراژ ۱۰۰۰ دستگاه هدفگذاری شده است. این حجم از تولید اگرچه برای شروع مناسب است، اما در مقایسه با نیاز انباشته بازار برای نوسازی ناوگان، قطرهای در برابر دریا محسوب میشود.
جدول مشخصات فنی و برنامه تولید کشنده GX560
در ادامه، خلاصه مشخصات فنی اعلام شده و اهداف تولیدی این کشنده جدید که بر اساس دادههای ارائه شده توسط تیم مهندسی سایپادیزل تنظیم شده است، قابل مشاهده است:
| پارامتر | مشخصات اعلامی |
|---|
| قدرت موتور | ۵۶۰ اسب بخار |
| استاندارد آلایندگی | یورو ۶ (Euro 6) |
| میزان کاهش مصرف سوخت | ۸ درصد (نسبت به رقبا) |
| تجهیزات ایمنی | دوربین ۳۶۰/۲۷۰ درجه، سنسور پایش هوشیاری |
| نمایشگر مالتیمدیا | ۱۳ اینچ لمسی |
| میزان داخلیسازی فعلی | ۲۰ درصد |
| برنامه تولید سالانه (آتی) | ۱۰۰۰ دستگاه |
منبع جدول: اطلاعات فنی ارائهشده توسط معاونت مهندسی سایپادیزل در مراسم رونمایی (۲۹ آذر ۱۴۰۴)
تناقض استاندارد سوخت و موتورهای یورو ۶
یکی از بخشهای کلیدی این مراسم، سخنان سردار سید تیمور حسینی، فرمانده پلیس راهور بود که بر لزوم ارتقای استاندارد آلایندگی تأکید داشت. کشنده GX560 با استاندارد یورو ۶ عرضه میشود که بالاترین سطح استاندارد فعلی در جهان است و مجهز به سیستمهای پیچیده کاتالیستی و ادبلو (AdBlue) میباشد.
خوشحالیم که کشنده جدید سایپادیزل دارای استاندارد یورو ۶ است و انتظار داریم وزارت نفت نیز هرچه سریعتر نسبت به تولید سوخت یورو ۶ اقدام کند تا مشکل آلودگی هوا کاهش یابد. در برخی کاربریها حدود ۶۰ درصد ناوگان در سن فرسودگی قرار دارند که آمار بسیار نگرانکنندهای است.
نکته تحلیلی و منفی ماجرا در همین نقطه نهفته است: عرضه خودرویی با استاندارد یورو ۶ در بازاری که توزیع سوخت دیزل باکیفیت (با گوگرد پایین) در آن همچنان با چالشهای جدی روبروست، میتواند منجر به استهلاک زودرس سیستمهای سوخترسانی و هزینههای سنگین برای رانندگان شود. اگرچه پلیس راهور از این تکنولوژی استقبال میکند، اما نبود زیرساخت سوخت مناسب، پاشنه آشیل این خودروهای مدرن خواهد بود.
امیدواری مجلس به توسعه صادرات و کیفیت
زینب قیصری، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس نیز در این مراسم حضور داشت و بر لزوم عبور از تأمین نیاز داخلی و حرکت به سمت صادرات تأکید کرد. وی معتقد است که کیفیت این محصولات پتانسیل رقابت منطقهای را دارد. با این حال، با توجه به حضور برندهای قدرتمند اروپایی و حتی چینی در کشورهای همسایه، صادرات این محصول نیازمند مزیتهای رقابتی قیمتی و خدمات پس از فروش فرامرزی است که هنوز جزئیات دقیقی از آن منتشر نشده است.
خط تولید کشنده دانگ فنگ GX560 سایپادیزل خدمات پس از فروش؛ نقطه قوت یا ضعف؟
مدیرعامل سایپادیزل از شبکه گسترده خدمات پس از فروش شرکت "رنا" به عنوان یک مزیت رقابتی یاد کرد. وجود ۴۲ نماینده خدماتی و ۳۷ نماینده فروش در سراسر کشور، زیرساخت مناسبی به نظر میرسد.
شرکت خدمات فنی رنا با قدمت ۶۸ ساله، شبکه خدمات پس از فروش گستردهای در سراسر کشور دارد و با راهاندازی سرویس خودرو در محل و امداد ۲۴ ساعته، رضایتمندی مشتریان را افزایش داده است.
با این وجود، تعمیر و نگهداری کشندههای مدرن با انبوهی از سنسورها و سیستمهای الکترونیکی، نیازمند تجهیز نمایندگیها به دستگاههای دیاگ پیشرفته و آموزش تکنسینهاست. چالش اصلی در ماههای آینده مشخص خواهد شد؛ زمانی که این خودروها وارد جادهها شوند و نیاز به سرویسهای دورهای پیدا کنند. آیا شبکه سنتی رنا میتواند پا به پای تکنولوژی GX560 حرکت کند؟ این سوالی است که زمان به آن پاسخ خواهد داد.
