کرمان موتور در جدیدترین بخشنامه فروش خود برای بهمنماه ۱۴۰۴، شرایط پیشفروش خودروی KMC SR3 را اعلام کرده است. برخلاف تصور اولیه، این خودرو محصول جدیدی از برندهای ناشناخته نیست، بلکه همان کراساوور نامآشنا و جانسخت بازار، یعنی جک S3 است که حالا با عمل جراحی زیبایی سنگین در نمای جلو و تغییرات دکوراتیو داخلی، با نام جدید SR3 به میدان بازگشته است. پیشپرداخت برای تحویل خودرو در مرداد ۱۴۰۵.
شرکت از خریدار میخواهد مبلغ ۱۰.۰۰۰.۰۰۰.۰۰۰ ریال (یک میلیارد تومان) را در زمان ثبتنام واریز کند.
این استراتژی از سوی کرمان موتور، معنای متفاوتی نسبت به پیشفروشهای معمول دارد. دریافت چنین مبلغ سنگینی به عنوان پیشپرداخت، آن هم برای موعد تحویل بسیار دور، عملاً بار تأمین مالی پروژه را به دوش مشتری میاندازد. در سمت مقابل، سود مشارکت و انصراف در نظر گرفته شده (به ترتیب طبق مصوبات و ۲۴ درصد انصراف) باید توجیهکننده این خواب سرمایه باشد.
نکته مثبت: با توجه به تورم مزمن در اقتصاد ایران، پرداخت بخش بزرگی از قیمت خودرو در ابتدا (یک میلیارد تومان)، باعث میشود بخش قابلتوجهی از قیمت نهایی در برابر تورم ماه های آینده "فیکس" شود (طبق مصوبه ۴۷۳ شورای رقابت، تورم تنها به باقیمانده وجه تعلق میگیرد).
بررسی فنی KMC SR3؛ همان همیشگی در لباس جدید
خودروی SR3 در واقع نسخه بهروزرسانی شده جک S3 است که سالها در بازار ایران حضور داشته. زیر کاپوت این خودرو تغییر انقلابی رخ نداده و همچنان شاهد همان پیشرانه ۱.۶ لیتری تنفس طبیعی هستیم که حدود ۱۰۷ تا ۱۰۹ اسب بخار قدرت و ۱۵۵ نیوتنمتر گشتاور تولید میکند. گیربکس نیز همان جعبهدنده CVT معروف است که اولویت آن کاهش مصرف سوخت و رانندگی نرم شهری است، نه شتاب و هیجان.
تغییرات اصلی SR3 در نمای ظاهری و امکانات رفاهی خلاصه میشود. نمای جلو با جلوپنجرههای بزرگ و خشن (مشابه زبان طراحی جدید خودروهای چینی) تغییر کرده تا چهرهای مدرنتر به خود بگیرد. در داخل کابین نیز استفاده از تریمهای رنگی جدید و نمایشگر بزرگتر، تلاش سازنده برای پنهان کردن سن بالای پلتفرم خودرو را نشان میدهد.
نکته مثبت: استهلاک پایین و سابقه خوب موتور ۱.۶ لیتری جک S3 در ایران، بزرگترین برگ برنده SR3 است. خریداران این خودرو معمولاً دغدغه خرابی توربو یا حساسیت به بنزین بیکیفیت را ندارند و فضای کابین و صندوق آن برای یک خانواده کوچک کاملاً مناسب است.
نکته منفی: پلتفرم و تکنولوژی این خودرو متعلق به یک دهه پیش است. در سال ۱۴۰۵ که این خودرو تحویل داده میشود، رقبای همقیمت احتمالاً از نظر طراحی و قوای محرکه (موتورهای توربو GDI و گیربکسهای دوکلاچه) چند پله جلوتر خواهند بود و SR3 ممکن است در آن زمان خودرویی کاملاً قدیمی محسوب شود.
شرایط حقوقی و تعهدات؛ ریسک قیمت غیرقطعی
در این بخشنامه، وضعیت قیمت "غیرقطعی" اعلام شده و قیمت نهایی بر اساس نرخ روز در زمان صدور دعوتنامه محاسبه خواهد شد. با توجه به پرداخت یک میلیارد تومان در ابتدا، خریدار باید مابهالتفاوت قیمت روز کارخانه در مرداد ۱۴۰۵ و مبلغ پرداختی (با کسر سود مشارکت احتمالی) را بپردازد.
جریمه تأخیر ۱.۵ درصد ماهیانه تعیین شده که استاندارد معمول خودروسازان است. نکته مهم دیگر "وضعیت سند آزاد" است که به خریدار اجازه میدهد بلافاصله پس از تحویل، دارایی خود را نقد کند. اما بزرگترین ریسک، جهشهای احتمالی قیمت کارخانه در سال ۱۴۰۵ است. اگر قیمت کارخانه در آن زمان به شدت افزایش یابد، خریدارانی که انتظار داشتند با پرداخت مبلغ کمی در مرحله دوم صاحب خودرو شوند، ممکن است غافلگیر شوند.
توجه داشته باشید که طبق متن بخشنامه: "کلیه هزینهها، مالیاتها، عوارض، بیمه شخص ثالث و... بر اساس تعرفههای سال ۱۴۰۴ محاسبه شده است و در صورت تغییر قوانین و نرخها در زمان تحویل خودرو، مابهالتفاوت به عهده متقاضی میباشد."
جدول اصلاحشده مشخصات فروش SR3
| شرح | جزئیات دقیق |
|---|
| مدل خودرو | KMC SR3 (فیسلیفت جک S3) |
| پیشپرداخت | ۱۰,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰ ریال (یک میلیارد تومان) |
| موعد تحویل | مرداد ۱۴۰۵ |
| وضعیت قیمت | غیرقطعی (قیمت روز زمان تحویل) |
| سود انصراف | ۲۴ درصد سالیانه |
| پیشرانه | ۱.۶ لیتری تنفس طبیعی (حدود ۱۰۷ اسب بخار) |
منبع جدول: بخشنامه فروش شماره ۱۴۰۴/۳۷۳ کرمان موتور و دادههای فنی مدل SR3
