کرمان موتور در اقدامی تازه و همزمان با روزهای میانی بهمنماه ۱۴۰۴، بخشنامه فروش جدیدی را برای محصول تازه وارد خود، KMC Eagle، منتشر کرده است. این خودرو که حاصل پروژهی بومیسازی و فیسلیفت گسترده روی پلتفرم جک J4 محسوب میشود، اکنون با شرایطی متفاوت نسبت به همتایان چینی خود به بازار عرضه شده است. بر اساس بخشنامه شماره ۱۴۰۴/۱۱/۰۱، متقاضیان میتوانند از تاریخ ۴ لغایت ۱۵ بهمنماه ۱۴۰۴ با مراجعه به وبسایت فروش اینترنتی این شرکت، نسبت به ثبتنام اقدام کنند.
نکته حائز اهمیت در این طرح، استراتژی قیمتگذاری و زمان تحویل است. در حالی که بازار خودرو تشنهی عرضه فوری است، کرمان موتور موعد تحویل این سدان کامپکت را مرداد ۱۴۰۵ اعلام کرده است. این یعنی خریداران باید یک بازه زمانی حدوداً ششماه را برای دریافت خودرو صبر کنند. از سوی دیگر، مکانیزم قیمتگذاری به صورت "قیمت روز" تعیین شده است که با توجه به نوسانات ارزی و تورم تولیدکننده، ریسک افزایش قیمت نهایی را بر دوش مصرفکننده میگذارد. با این حال، سود مشارکت و انصراف در نظر گرفته شده، تلاشی برای جذابسازی این سرمایهگذاری میانمدت است.
تحلیل اقتصادی بخشنامه فروش ایگل
ورود به این طرح نیازمند پیشپرداختی معادل ۶ میلیارد و ۵۰۰ میلیون ریال (۶۵۰ میلیون تومان) است. این رقم برای یک سدان اقتصادی (در مقیاس جهانی) و میانرده (در بازار ایران)، عدد قابلتوجهی محسوب میشود. اگر نگاهی به قیمت کارخانهای جک J4 در سالهای گذشته داشته باشیم، متوجه میشویم که این مبلغ پیشپرداخت، احتمالاً پوششدهنده ۶۰ تا ۷۰ درصد قیمت نهایی خودرو نخواهد بود و انتظار میرود قیمت نهایی KMC Eagle در تابستان ۱۴۰۵، عددی فراتر از یک میلیارد و دویست میلیون تومان را تجربه کند.
نکته مثبت این بخشنامه برای سرمایهگذاران، تعیین سود انصراف ۲۴ درصد سالانه است. این نرخ که تقریباً همتراز یا اندکی کمتر از سود سپردههای بانکی ویژه است، حاشیه امنی را برای خریدار ایجاد میکند تا در صورت جهشهای ناگهانی قیمت یا تغییر نظر، با ضرر هنگفت مواجه نشود. همچنین سود مشارکت طبق مصوبات شورای رقابت محاسبه میشود که اگرچه فرمول پیچیدهای دارد، اما در نهایت منجر به کاهش قیمت تمامشده نسبت به بازار آزاد خواهد شد. اما نکته منفی بزرگ، "غیرقطعی بودن قیمت" است؛ خریدار عملاً چک سفیدی را امضا میکند که مبلغ نهایی آن در زمان صدور دعوتنامه و بر اساس تورم بخشی شش ماه آینده پر خواهد شد.
بررسی فنی KMC Eagle؛ قلب تپنده قدیمی در لباس جدید
خودروی KMC Eagle در واقع نسخه ارتقا یافته و بومیسازی شده جک J4 است که روی پلتفرم PS1 توسعه یافته است. کرمان موتور تلاش کرده با تغییر در طراحی ظاهری و افزودن برخی آپشنها، این خودرو را از برچسب "یک خودروی چینی قدیمی" جدا کرده و به عنوان یک محصول ملی با برند اختصاصی عرضه کند. با این حال، در بخش قوای محرکه، شاهد انقلابی نیستیم و همان فرمول محافظهکارانه و کماستهلاک پیشین حفظ شده است.
زیر کاپوت ایگل، همان پیشرانه ۱.۵ لیتری تنفس طبیعی ۴ سیلندر قرار دارد که با کد HFC4GB2 شناخته میشود. این موتور قادر است قدرتی معادل ۱۰۳ تا ۱۰۵ اسب بخار و گشتاوری در حدود ۱۴۶ نیوتنمتر تولید کند. این ارقام روی کاغذ هیجانانگیز نیستند، اما نکته مثبت ماجرا، هماهنگی قابلقبول این پیشرانه با گیربکس CVT ساخت پانچ بلژیک (یا نمونههای بومیسازی شده جدید) است. برای رانندگی شهری و ترافیکهای سنگین تهران و کلانشهرها، این ترکیب برنده است: مصرف سوخت پایین و استهلاک کم. اما در جادههای کوهستانی و سربالاییها، نباید انتظار شتابگیریهای اسپرت را از آن داشت.
پلتفرم و ایمنی؛ حرکت روی لبه تیغ
ایگل روی پلتفرمی سوار است که سالهاست در بازار ایران امتحان خود را پس داده. این پلتفرم اگرچه قدیمی است، اما دوام خوبی از خود نشان داده است. با این حال، نقطه ضعف اصلی آن، تکنولوژی تعلیق و هندلینگ است که مربوط به نسلهای گذشته خودروهای اقتصادی است. سیستم تعلیق عقب از نوع میله پیچشی (Torsion Beam) است که سواری نسبتاً خشکی را در ردیف عقب ایجاد میکند.
در بحث ایمنی، اضافه شدن سیستم کنترل پایداری الکترونیکی (ESC) به صورت استاندارد، یکی از مهمترین پیشرفتهای ایگل نسبت به نسخههای اولیه J4 است. وجود ترمزهای دیسکی در هر چهار چرخ (برخلاف برخی رقبای داخلی که هنوز از ترمز کاسهای استفاده میکنند) و سیستم پایش فشار باد تایرها (TPMS)، از دیگر نکات مثبت فنی این خودرو محسوب میشود. با این حال، عدم وجود کیسههای هوای جانبی و پردهای در تیپهای پایه، همچنان یک نقطه ضعف در برابر رقبای جدیدتر به شمار میرود.
طراحی ظاهری و کابین؛ تلاش برای مدرنیته
بزرگترین تفاوت ایگل با جک J4 در طراحی ظاهری آن نهفته است. طراحان کرمان موتور با تغییر کامل سپر جلو، جلوپنجره و چراغها، سعی کردهاند چهرهای تهاجمیتر و بهروزتر به خودرو ببخشند. استفاده از چراغهای LED و دیلایتهای ادغام شده، نمای جلوی خودرو را مدرنتر کرده است. در نمای عقب نیز تغییرات گرافیکی چراغها و سپر جدید، هماهنگی بهتری نسبت به طرح ساده J4 ایجاد کرده است.
با ورود به کابین، تغییرات کمتر محسوس است. اگرچه تریم داخلی و برخی متریالها بهبود یافتهاند و نمایشگر مولتیمدیا بهروزتر شده است، اما کلیت داشبورد همچنان حس و حال یک خودروی اقتصادی دهه گذشته را منتقل میکند. پلاستیکهای خشک در نقاط مختلف کابین استفاده شدهاند که در درازمدت ممکن است دچار سر و صدا شوند. با این وجود، فضای داخلی برای چهار سرنشین بزرگسال کافی است و صندوق عقب جادار آن، همچنان یکی از برگهای برنده این سدان در برابر هاچبکهای بازار است.
جایگاه بازار و ارزش خرید
عرضه ایگل با مدل ۱۴۰۵، سیگنالی است که کرمان موتور میخواهد سبد محصولات سال آینده خود را از همین حالا تضمین کند. رقبای مستقیم این خودرو در بازار، تارا اتوماتیک V4، دنا پلاس توربو اتوماتیک و شاهین CVT هستند.
نکته مثبت ایگل در برابر رقبا، کیفیت مونتاژ نسبتاً بهتر کرمان موتور نسبت به دو خودروساز بزرگ دولتی و استهلاک پایینتر موتور تنفس طبیعی آن در مقایسه با موتورهای توربوشارژ حساس به بنزین است.
اما نکته قابل توجه، بازار دستودوم نامشخص (به دلیل تازه وارد بودن برند ایگل) و طراحی داخلی قدیمی آن است.
اگر به دنبال خودرویی بیدردسر برای تردد روزمره هستید و عجلهای برای تحویل ندارید، ایگل با شرایط سود مشارکت میتواند گزینهای منطقی باشد. اما اگر شتاب و هیجان رانندگی یا بازار فروش نقدشوندگی آنی برایتان اولویت دارد، شاید نگاه به گزینههای کارکرده اما شناختهشدهتر، استراتژی بهتری باشد. مبلغ ۶۵۰ میلیون تومان پیشپرداخت، سرمایهای است که میتوانست در بازارهای موازی سودآوری قطعی داشته باشد، بنابراین انتخاب این طرح فروش تنها برای مصرفکننده نهایی توجیه اقتصادی کامل دارد.
| ردیف | شرح | جزئیات |
|---|
| ۱ | نام خودرو | Eagle (ایگل) |
| ۲ | قیمت مصوب | غیرقطعی (قیمت روز) |
| ۳ | پیشپرداخت مرحله اول | ۶,۵۰۰,۰۰۰,۰۰۰ ریال |
| ۴ | موعد تحویل | مرداد ۱۴۰۵ |
| ۵ | سود انصراف (سالانه) | ۲۴ درصد |
| ۶ | رنگهای قابل عرضه | سفید، مشکی، خاکستری طوسی روشن متالیک |
| ۷ | جریمه تاخیر | ۱.۵ درصد ماهیانه |
منبع جدول: بخشنامه فروش اینترنتی کرمان موتور - ویژه بهمن ۱۴۰۴
