کامیونت بهمن دیزل فورس ۳.۸ تن دوگانه سوز در بورس کالا با پیش پرداخت ۱۰ درصدی + جدول بهمن 1404

جزئیات عرضه جدید بهمن دیزل در تالار خودرو

گروه بهمن و زیرمجموعه تجاری‌ساز آن یعنی بهمن دیزل، بار دیگر بورس کالا را به عنوان بستر شفاف برای عرضه محصولات خود انتخاب کرده‌اند. در اطلاعیه جدیدی که از سوی بورس کالای ایران منتشر شده است، شاهد عرضه کامیونت فورس ۳.۸ تن هستیم؛ محصولی که به دلیل ویژگی‌های خاص فنی و ابعادی خود، جایگاه ویژه‌ای در شبکه توزیع مویرگی و حمل‌ونقل درون‌شهری دارد. طبق این اطلاعیه، قرار است در تاریخ ۱۲ بهمن ماه ۱۴۰۴، تعداد ۳۰ دستگاه از این خودروی تجاری سبک روی تابلو معاملات برود.

نکته بسیار حائز اهمیت در این نوبت از عرضه، شرایط پرداخت منعطف آن است. در حالی که در بسیاری از عرضه‌های خودرویی شاهد درخواست پیش‌پرداخت‌های ۵۰ یا ۱۰۰ درصدی هستیم، برای کامیونت فورس ۳.۸ تن دوگانه سوز، میزان پیش پرداخت سفارش خرید تنها ۱۰ درصد تعیین شده است. این موضوع می‌تواند نقدینگی مورد نیاز برای ورود به رقابت را کاهش داده و جذابیت خرید را برای رانندگان و شرکت‌های پخش افزایش دهد. تاریخ تحویل خودروها نیز برای ۱۶ اسفند ۱۴۰۴ برنامه‌ریزی شده است که نشان‌دهنده تحویل فوری و کمتر از ۴۵ روز کاری است، امری که برای فعالان حوزه حمل‌ونقل که نیاز به نوسازی ناوگان در ایام پرکار پایان سال دارند، یک مزیت رقابتی محسوب می‌شود.

مشخصات فنی و بررسی کامیونت فورس ۳.۸ تن

کامیونت فورس ۳.۸ تن که با نام تجاری FORCE F38 نیز شناخته می‌شود، پاسخی هوشمندانه به خلاء موجود بین وانت‌بارهای سنگین (نظیر نیسان آبی و پادرا) و کامیونت‌های ۶ تن دیزلی است. بزرگترین چالش کامیونت‌های دیزلی در کلان‌شهرها، محدودیت‌های تردد مکانی و زمانی و همچنین مسائل مربوط به آلایندگی و تامین سوخت باکیفیت است. بهمن دیزل با عرضه نسخه دوگانه سوز (بنزینی - CNG)، عملاً این چالش را برطرف کرده است. این خودرو به یک پیشرانه تنفس طبیعی با حجم موتور حدود ۲.۴ لیتر (مشابه پلتفرم‌های نیسان Z24 ارتقا یافته یا موتورهای میتسوبیشی‌ پایه) مجهز است که توانایی تولید قدرتی در حدود ۱۳۹ اسب بخار و گشتاوری نزدیک به ۱۹۶ نیوتن‌متر را داراست.

مزایای فنی برای توزیع مویرگی

از منظر فنی، برگ برنده این خودرو در سیستم انتقال قدرت و شاسی آن نهفته است. گیربکس این خودرو معمولاً از نوع ۵ یا ۶ سرعته دستی است که ضرایب دنده‌ای مناسب برای حمل بار در ترافیک‌های شهری دارد. وزن ناخالص (GVW) این خودرو ۳۸۰۰ کیلوگرم است، اما وزن خالص خودرو به گونه‌ای مهندسی شده که ظرفیت بارگیری مفیدی در حدود ۱.۵ تا ۲ تن (بسته به نوع کاربری و اتاق) را در اختیار راننده قرار می‌دهد. این یعنی ظرفیت باری تقریباً معادل یا کمی بیشتر از نیسان وانت، اما با شاسی کامیونتی، اتاق جادارتر و ایمنی بالاتر.

نکته مهم دیگر، بحث سوخت است. مخزن گاز CNG تعبیه شده در این خودرو ظرفیت بالایی دارد که پیمایش طولانی‌تری را نسبت به وانت‌های معمول فراهم می‌کند و هزینه‌های جاری راننده را به شدت کاهش می‌دهد. در بخش امکانات رفاهی نیز، فورس ۳.۸ تن نسبت به رقبای سنتی خود یک سر و گردن بالاتر است. تجهیزاتی مانند سیستم تهویه مطبوع کارآمد، صندلی‌های ارگونومیک‌تر نسبت به وانت‌های قدیمی، شیشه‌های برقی و سیستم مالتی‌مدیا (در برخی تیپ‌ها)، محیط کار راننده را که ساعات طولانی را در خودرو سپری می‌کند، بهبود بخشیده است.

گشتاور موتورهای بنزینی/گازسوز ذاتاً کمتر از موتورهای توربودیزل است. بنابراین، اگر قصد استفاده از این خودرو در مسیرهای کوهستانی با شیب‌های تند و با حداکثر ظرفیت بار را دارید، ممکن است کشش آن به اندازه برادران دیزلی ۶ تن خود (مانند فورس ۶ تن) نباشد. این خودرو مشخصاً برای مسیرهای کفی، شهری و توزیع کالاهای حجیم اما نه لزوماً فوق‌سنگین طراحی شده است.

تحلیل قیمت پایه و برآورد هزینه نهایی در بورس کالا

قیمت پایه اعلام شده برای این عرضه، ۱۵ میلیارد و ۶۸۰ میلیون ریال (۱.۵۶۸.۰۰۰.۰۰۰ تومان) است. تحلیلگران بازار خودرو معتقدند که این قیمت پایه، با توجه به تورم موجود در بازار خودروهای تجاری و قیمت‌های نجومی مدل‌های رقیب در بازار آزاد، عددی منطقی و حتی جذاب به نظر می‌رسد. با این حال، خریداران باید آگاه باشند که قیمت پایه، تنها بخشی از هزینه نهایی است.

متقاضیان باید در نظر داشته باشند که علاوه بر قیمت کشف شده در تابلو (که ممکن است با رقابت افزایش یابد)، هزینه‌های جانبی شامل ۹ تا ۱۰ درصد مالیات بر ارزش افزوده (بر مبنای قیمت نهایی فروش)، هزینه‌های مربوط به بیمه، شماره‌گذاری و عوارض نیز به مبلغ کل اضافه خواهد شد. با فرض اینکه رقابت شدیدی شکل نگیرد و خودرو با همان قیمت پایه معامله شود، قیمت تمام شده برای خریدار (بدون احتساب خواب پول) احتمالاً در بازه ۱.۷۵ تا ۱.۸ میلیارد تومان قرار خواهد گرفت.

این قیمت‌گذاری، فورس ۳.۸ تن را در موقعیتی قرار می‌دهد که مستقیماً بازار وانت‌های نیسان آپشنال و کامیونت‌های سبک چینی دیگر را هدف گرفته است. برای شرکت‌های پخش مواد غذایی و دارویی که به دنبال نوسازی ناوگان فرسوده خود هستند، جایگزینی دو دستگاه نیسان فرسوده با یک دستگاه فورس ۳.۸ تن می‌تواند از نظر لجستیکی و پرستیژ کاری، توجیه‌پذیر باشد.

شرایط رقابت و استراتژی خرید

تعداد عرضه تنها ۳۰ دستگاه است. این تیراژ پایین می‌تواند مانند یک شمشیر دو لبه عمل کند. از یک سو، نشان‌دهنده احتیاط بهمن دیزل یا محدودیت در خط تولید برای این مدل خاص در پایان سال است و از سوی دیگر، می‌تواند منجر به ایجاد رقابت هیجانی (Overbid) در بورس کالا شود. با توجه به پیش‌پرداخت پایین ۱۰ درصدی، احتمالاً تعداد کدهای بورسی که مجاز به ثبت سفارش می‌شوند بالا خواهد بود.

خریداران واقعی باید استراتژی قیمتی مشخصی داشته باشند. اگر قیمت نهایی در بورس کالا به دلیل رقابت بیش از حد، به نزدیکی قیمت بازار آزاد (در صورت وجود مدل ۱۴۰۴ در بازار) برسد، خرید از بورس توجیه خود را از دست می‌دهد. اما اگر فاصله قیمتی با بازار حفظ شود، این خرید یک سرمایه‌گذاری هوشمندانه است. همچنین باید توجه داشت که تاریخ تحویل ۱۶ اسفند، به معنای تحویل خودرو مدل ۱۴۰۴ است که از نظر حفظ ارزش سرمایه در سال جدید، یک مزیت بزرگ محسوب می‌شود.

یکی از نقدهای وارد بر این عرضه، تعداد بسیار محدود آن است. عرضه ۳۰ دستگاه برای بازاری به وسعت ایران، عملاً نمی‌تواند پاسخگوی تقاضای انباشته شده باشد و بیشتر شبیه به یک "نظرسنجی بازار" یا "کشف قیمت" توسط خودروساز به نظر می‌رسد تا یک فروش گسترده. این محدودیت عرضه ممکن است باعث شود مصرف‌کنندگان واقعی نتوانند به خودرو دست پیدا کنند و دلالان با قیمت‌سازی، نبض بازار را در دست بگیرند.

جدول شرایط فروش کامیونت فورس ۳.۸ تن در بورس کالا

در ادامه، جزئیات کامل بخشنامه عرضه این خودرو در بورس کالا برای تسهیل تصمیم‌گیری متقاضیان ارائه شده است:

جایگاه فورس ۳.۸ تن در آینده بازار حمل‌ونقل

با حرکت بازار حمل‌ونقل ایران به سمت استانداردسازی و فاصله گرفتن از خودروهای باری قدیمی، محصولاتی مانند فورس ۳.۸ تن نقش حیاتی‌تری پیدا می‌کنند. این خودرو به دلیل ابعاد جمع‌وجور (کامپکت) خود نسبت به کامیونت‌های ۶ تن، قدرت مانور بسیار بالایی در خیابان‌های باریک شهری دارد. این ویژگی برای شرکت‌های پخشی که نیاز دارند کالا را دقیقاً درب مغازه یا فروشگاه تحویل دهند، حیاتی است.

از سوی دیگر، سیاست‌های دولت و شهرداری‌ها برای کاهش آلودگی هوا، به زودی محدودیت‌های سخت‌گیرانه‌تری را برای ورود کامیونت‌های دیزلی به مناطق مرکزی شهر اعمال خواهد کرد. در چنین شرایطی، دارندگان خودروهای تجاری بنزینی و دوگانه سوز دست برتر را خواهند داشت و می‌توانند بدون دغدغه طرح‌های ترافیکی یا ممنوعیت‌های ساعتی، به فعالیت بپردازند. این دورنمای قانونی، ارزش خرید فورس ۳.۸ تن را در بلندمدت افزایش می‌دهد.

در نهایت، موفقیت این عرضه به نحوه مدیریت تقاضا در روز ۱۲ بهمن بستگی دارد. اگر بهمن دیزل بتواند تحویل این خودروها را طبق وعده در ۱۶ اسفند انجام دهد، اعتماد بازار به این سگمنت جدید جلب خواهد شد. اما هرگونه تاخیر در تحویل یا مشکلات فنی در سری‌های اول تحویلی، می‌تواند ذهنیت بازار سنتی ایران را نسبت به کامیونت‌های بنزینی/گازی مخدوش کند. برای خریداران، توصیه می‌شود پیش از ثبت سفارش، حتماً برآورد دقیقی از هزینه‌های نهایی (مالیات، کارمزد بورس و عوارض) داشته باشند و سقف قیمتی مشخصی را برای رقابت در نظر بگیرند تا از ضرر احتمالی ناشی از هیجان بازار جلوگیری کنند.